口口聲聲說「對手不是微信QQ」的和飛信，處處都是模仿企業微信和釘釘的味道：移動支付、辦公 OA、即時通信……和飛信這款產品，其實一個都不想放過。
不久前舉行的 2018 中國移動全球合作伙伴大會上，一款名為「和飛信」的產品正式推出，中國移動說，這款主打融合通信的產品，目標已不再是 QQ 和微信。
那時，任何人收到一條發件人顯示為「12520+手機號」的信息、看到信息內容中所宣傳的「免費收發短信」，或多或少都會有些心動。但令人遺憾的是這份心動不屬于飛信 5 億注冊用戶和 1 億日活用戶中的大多數，一度趕超 MSN 成為早年 QQ 在國內最有力的競爭者之一的飛信，在很長一段時間里都不允許異網用戶注冊和使用，不難看出，以 QQ 為競爭對手的飛信，心里真正想著的還是另外兩家電信運營商。公開資料顯示，微信發布后的三年，中國移動對飛信的資金投入卻在逐年減少。2013 年，微信 LBS、視頻通話、表情商店、二維碼甚至移動支付都已布局完成之時，投入相比 2011 年已經削減 25% 的飛信這才姍姍來遲加入了免費音頻和視頻通話、多方通話等功能。中國移動在互聯網產品運營思維上狹隘，是業界公認的一大事實，也是飛信消逝于大眾視野的最大原因所在。鋅刻度記者（beefix）采訪了三位曾經使用過飛信的用戶，他們目前能夠回憶起的對飛信的印象，無一例外只剩下「免費群發短信」這一點。其他功能特性飛信并非沒有，只是要么跟進不夠及時、要么體驗非常糟糕。
不過對飛信而言，消逝和消亡的結局還是略有區別：后者意味著它像騰訊朋友網、網易博客那樣落幕退場，向后來者讓出舞臺；而前者本身就是一種勝利，十年之后仍有極少數人還在使用的飛信，一直潛伏在市場的邊緣地帶尋求機會。
這個機會就是融合通信。
融合通信，即 rich communication suite（RCS），被看做是運營商互聯網產品「翻盤」關鍵。此次中國移動在全球合作伙伴大會上正式推出的「和飛信」，就打著「商用 RCS」的旗號。
那這款作為融合通信正式產品推出的和飛信應用體驗究竟怎么樣？
鋅刻度記者（beefix）和朋友小范圍測試一周之后發現，和飛信其實依然不算優秀，整體體驗甚至還有些過于平庸。而平庸，正是當下微信的「挑戰者」們最難打破的那塊天花板。
一方面，和飛信的功能豐富，但也很重復。
以融合通信為起點，和飛信主打「新通話、新消息、新聯系」三大新功能。其中「新通話」主打多人視頻和音頻通話，「新消息」對運營商原有 2G 短信功能的一次網絡賦能，允許用戶通過和飛信應用發送富媒體信息，包括但不限于文字、圖片、音頻和視頻等等；「新聯系」則是對用戶通訊錄的高度整合，借助運營商的渠道優勢，用戶可直接通過通訊錄向其他用戶發起視頻、語音通話和聊天。
相較于傳統即時通信應用甚至短信，和飛信自然有其優勢所在，但仔細分析便能發現個中問題所在。
從資費上來講，和飛信允許移動用戶之間進行免費短信交流，異網用戶之間也可以通過首次下載贈送的 300 分鐘和其后每月贈送 的100 分鐘多方視頻通話時長進行免費視頻通話，和直接與傳統短信、電話對標的功能相比，好處顯而易見。
但問題在于，在「提速降費」成果頗豐、流量幾乎已不值錢的當下，就連視頻通話需求我們也可以在微信、QQ 這類應用上輕松得到解決，已經沒有必要選擇和飛信并為此進行成本巨大的平臺遷移。
另外值得一提的是，和飛信不僅內置了「和包支付」作為平臺內移動支付服務，在語音消息上還采用了「文本（語音轉文字生成）+語音」形式——而這在今年出現過的諸多微信「挑戰者」身上非常常見。
在和飛信這款應用上，傳統運營商在做「互聯網產品」時的糾結和取舍也幾乎處處可見。
它全面兼容了手機內原生聯系人列表，借助融合通信的短信直發優勢，即便對方沒有開通業務，也能直接通過短信進行直接交流，免去了索要 ID 添加好友的麻煩；但與此同時，它對異網用戶又還有著這樣那樣的限制，比如即便是移動用戶，向非移動用戶發送消息時可能也會收取短信費用（對方不是和飛信 App 用戶），再比如非中國移動用戶在應用內發送的消息只能通過客戶端傳遞，不能以短信送達。
因此從這個角度上來說，我們顯然很難從和飛信這款應用上體驗到融合通信帶來的體驗提升，這也讓和飛信在實際體驗上甚至還比不上當年的飛信。
而事實上，擺在和飛信主界面正下方的「工作臺」標簽，已經從某種程度上為這款商用融合通信應用界定了自己的布局和定位所在——商政企市場。這個標簽頁面中所提到的一鍵建群、短信群發、多人超級會議等等功能，無一不是當下企業微信和釘釘的覆蓋范圍。
因此，立足融合通信的和飛信毫無疑問補足了早年面對微信時互聯思維狹隘所造成的功能落后，融合通信實際體驗上的缺失更多地也是三大運營商之間的技術和利益尚未協調所致，但在 4G 無限流量遍地走，5G 商用也在醞釀之中的 2018 年年底，推出這樣一款主打多方視頻通話、多人會議等功能的融合通信應用面向的還是企業微信和釘釘已有布局的商政企市場。
而已經被微信占據大頭的 ToC 市場，雖然并非和飛信目前的核心目標，但融合通信于此也并不是毫無還手之力——中國移動此前已經面向國內手機廠商開放了網絡短信的接口，Flyme、MIUI 等定制操作系統內也早已實現移動免費網絡短信功能，在這個領域融合通信需要如何發力才能讓人們重拾短信應用，還是個所有運營商都需要探索的問題。
國移動近日發布公告，宣布調整和飛信業務，自9月30日開始停止提供該服務，這意味著曾經收獲5億注冊用戶的飛信APP將正式走下歷史舞臺。公告如下：
尊敬的用戶，和飛信將從2022年9月30日開始停止提供服務，屆時將無法登陸及使用和飛信，請您提前做好重要資料的備份和保存。為用戶提供服務時合法收集的相關信息，我們會根據國家法律法規及《和飛信隱私政策》進行保存，保存期限后將對用戶個人信息進行刪除。
【新聞多一點】
飛信高峰期活躍用戶接近1億
中國移動于 2007 年推出了即時通訊服務“飛信”，融合語音、GPRS、短信等多種通信方式。據了解，飛信的黃金時期在2010年前后，當時語音通話和短信是主要的通訊手段，飛信以短信優惠、移動端和PC端可免費互發信息為主要賣點的官方應用得到用戶的歡迎，并在2010年前后收獲了5億注冊用戶，高峰期活躍用戶接近1億的數字。
但微信于2011年誕生后便“一騎絕塵”，取代了QQ和飛信的地位。同樣在2011年，當時還是“香餑餑”的飛信運營權由中國移動從卓望信息手中交給了廣東移動，不巧的是，飛信的衰落沒過多久便開始了。
2016年，飛信被更名為“和飛信”，正式加入由中國移動旗下的一系列應用組成的“和字輩兒”成員。（來源：中國新聞周刊）
來源： 中國移動網站
克家曾為紀念魯迅作詩說“有的人活著, 他已經死了; 有的人死了, 他還活著。”如今前半句用在飛信身上恰好合適。
中國移動發布了一則公告：“由于業務調整，短信轉飛信業務將于 2016 年 6 月 30 日下線，屆時終止提供服務。”這則公告被很多人理解為中國移動徹底宣判了飛信的死刑。不過中國移動在昨天辟謠稱飛信運營正常，關于停止 服務一說嚴重失實。他們只是下線了短信轉飛信業務，這個業務是指用戶登錄飛信 PC 客戶端并保持在線時，可以通過客戶端在線接收、回復他人發送來的短信。業務暫停后，除非交流雙方同時在線飛信客戶端，否則無法使用客戶端免費發短信。
不過對于用戶來說，到底是關閉某項功能還是徹底停止服務，恐怕已經不重要了。在相當長的一段時間里，我們都沒有聽到關于這款產品的任何消息。
在發展最鼎盛的時期，飛信的注冊用戶接近 5 億，活躍用戶數也有 9000 萬。但隨著智能手機的普及與微信的誕生，飛信逐漸淡出了公眾視野。2015 年 4 月，曾有媒體報道，手機飛信人均業務量從 2014 年 12 月的 42 條下降至 29 條，零消息量用戶從 55%增長至 83%——這其實跟死了也差不多。
飛信的誕生可為踩準了最好的時間—— 在 2007 年，人們使用的聊天工具好像除了 qq 就是短信。不過在一個智能手機覆蓋率并不高的年代，用 qq 找人并不是特別靠譜。短信雖然方便，但一毛錢一條，最多發七十個字實在有點貴——尤其是對熱戀中的情侶來說。
因此在當時，飛信的出現無疑是一場革命，人們發現彼此還可以在各自的電腦上聊天，還可以通過飛信電腦客戶端直接把信息發到對方的手機上，甚至還可以用網絡進行聊天，不用花短信費。雖然飛信免不了有各種各樣的小瑕疵，但在那個不怎么重視用戶體驗的時代，這種免費的玩意兒在一夜之間主流。
不過后來的故事我們再清楚不過，微信的出現瞬間把飛信打的丟盔棄甲，順便還把短信一起弄死了。
如今在回過頭看，要是說微信沒有對飛信進行過任何參考，估計都沒人會相信——當時的飛信涵蓋了很多微信的重要功能。
可能很多人不知道，飛信其實也有企業版，企業版飛信面向企業客戶的綜合通信服務，融合了語音、GPRS、文字、短信、彩信、手機郵箱等多種通信方式，實現企業內部網、互聯網、移動網間無縫的綜合通信服務——這恰恰是如今眾多企業 IM 工具的產品理念，即企業通訊與個人通訊的完美融合。
另外，飛信還有一個校園版，這是強化校園組織應用和信息化管理，通過消息、短信、語音、郵箱等多種方式實現互聯網、移動網間的無縫互通，打造“為你而創”的校園綜合通信服務平臺。
也就是說，在差不多十年前，就有了一個涵蓋個人、企業和校園的移動互聯網產品。很多人感嘆如果飛信在當時好好做，也許就沒有微信什么事了，那它怎么就死了呢？
在一開始，飛信就將中國聯通和中國電信的用戶排除在外，如果用戶給非移動用戶發送信息，也要收取一毛錢的費用，如果用短信回復朋友的飛信信息，也要收取一毛錢的費用，如果給非飛信好友發送信息，也要收取一毛錢的費用……如果以現在互聯網產品的理念來看，與手機號的綁定本是飛信的巨大優勢， 但一直到了 2012 年，飛信菜開通了其他運營商號碼的注冊，可惜那時大家都去注冊微信了。
而更深層的因素在于，恐怕中國移動在內心深處并不想讓飛信成功—— 在當時，短信資費在幾大運營商的收入里占據著相當比重，倘若飛信獲得成功，勢必會對中國移動自身的短信業務造成影響。顯然，中國移動內部的種種爭執與斗爭使得飛信得不到應有的支持，而在等級森嚴的國企體制下，這個大型集團也很難做出貼近市場需求的產品。當用戶體驗更好的微信出現后，用戶們就會用腳投票。
除了大公司病，中國移動還是太想賺錢了，這使得擁有“最廣泛用戶基礎”和“最早的風口”的飛信變成了如今的模樣。事實上，在微信誕生之初，它也不可避免的影響到 qq 的發展，但 qq 依然為微信最初的用戶轉化立下了汗馬功勞——一個能為了未來革自己的命，一個怕利潤下滑丟了烏紗帽，飛信的結局并不讓人意外。
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