換電重卡目前風頭正盛，換電牽引車是其核心力量。
最新終端上牌數據顯示，2022年1-10月換電重卡累計銷售8123輛。其中，換電牽引車累計銷售5824輛，累計占比72%。換電牽引車占據換電重卡市場的權重在7成以上，居于壟斷地位。
目前換電牽引車哪些車型最暢銷？熱銷車型具有什么優勢？又賣到了哪里？電卡觀察就此做分析。
一、2022年1-10月換電牽引車熱銷車型銷量統計及主要技術參數、配置和產品優勢簡析（只統計銷量在250輛以上車型）
第一名：漢馬科技的換電式純電動半掛牽引車HN4250B36C6BEV，累計銷售824輛，市場占比為10.14%。
其主要技術參數和配置如下：驅動形式6X4；總質量為25噸；最高車速為89KM/H；外形尺寸為7060mm，寬度為2550 mm，高度為3400（3450,3500,3600）mm；軸距為3800+1350 mm。
配套電機型號為TZ410XSTPG06，生產廠家是特百佳動力科技公司，最大功率為360KW。
配套寧德時代的磷酸鐵鋰，電池容量為281.92KWH，續航里程190公里左右。
該產品最大的優勢是既支持換電，也支持雙槍直流充電。電池系統還配備了熱管理系統，能幫助電池及時散熱，提高電池安全性，適合的應用場景相對較多。另外，客戶反映其匹配360KW大功率電機和漢馬9擋AMT變速箱，動力性和操控性較好。
第二名：徐工重卡的換電式純電動半掛牽引車XGA4254BEVWCA ，累計銷售687輛，市場占比為8.46%。
其主要技術參數和配置如下：驅動形式6X4；總質量為25噸，最高車速為84KM/H，外形尺寸為7420（7510，7470）mm，寬度為2550 mm，高度為3380（3750、3475、3800）mm；軸距為3800+1350 mm。
配套的電機：
1、型號：TZ410XSLKM2001，生產廠家為蘇州綠控傳動科技公司，最大功率分別為360KW；
2、型號：TZ388XSHXD02，生產廠家是蘇州郝行新能源科技公司，最大功率350KW；
3、型號： TZ410XSTPG34，生產廠家為特百佳動力科技公司，最大功率360KW。
配套寧德時代的磷酸鐵鋰，電池容量為281.92KWH，續航里程200公里左右。
該產品最大的優勢：車型配置比較多樣化，能滿足多種不同的應用場景。比如，電機可以選擇多個型號，適應在車輛爬坡時需要不同電機功率的場景，避免“大馬拉小車”或者“小馬拉大車”的現象，適合不同用戶的選擇。同時也可以避免動力資源浪費而推高客戶成本的現象發生。
第三名：上汽紅巖換電式純電動半掛牽引車CQ4250BEVSS404，累計銷售630輛，市場占比為7.76%。
其主要技術參數和配置：驅動形式6X4；總質量為25噸，最高車速為85KM/H，外形尺寸為7460mm，寬度為2550 mm，高度為3785（3216,3320,3860，3960）mm；軸距為3800+1400 mm、3800+1350 mm。
配套電機型號為10XSTPG04（特百佳動力科技公司生產），或者400XS305(中車時代電動汽車股份公司生產)，最大功率均為360KW。
配套寧德時代的磷酸鐵鋰，電池容量為281.91WH，續航里程230公里。
該產品的主要優勢：一是充換一體，既可以充電，也可以換電；二是使用了高頂駕駛室，空間較大，駕駛員舒適性較好；三是前擋風玻璃上方的遮陽板兩邊都安裝了高位示廓燈，提高了駕駛安全性；四是續航里程較長（230公里）。
第四名：漢馬科技的華菱之星換電式純電動牽引車HN4253H36C8BEV，累計銷售450輛，累計占比5.54%。
其主要技術參數及配置：驅動形式6X4；總質量為25噸，最高車速為89M/H，外形尺寸為（7490，7390）mm，寬度為2550 mm，高度為3835（3800,3750,3520,3300）mm；軸距為3800+1350 mm。
配套電機型號為TZ410XSTPG06、或者TZ410XSTPG04，均為特百佳動力科技公司生產，最大公里為360KW。
配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為281.91WH，續航里程170公里。
該產品的主要優勢：一是支持換電或者雙搶直流充電，換電時間短（3-5分鐘），不但能提高補能效率，還可以適合多種場景推廣應用。
二是采用了ATM變速箱和特百佳大功率電機組合，可靠性及穩定性相對較高。
第五名：一汽解放換電式純電動半掛牽引車CA4250P66T1BEV，累計銷售284輛，市場占比3.5%。
其主要技術參數和配置：驅動形式6X4，總質量為25噸，最高車速為89KM/H，其外形尺寸為：長度7365 mm，寬度為2550 mm，高度為3560,3350 mm；軸距為3800+1350 mm。
配套電機：型號1：TZ400XS035 （中車時代電動汽車股份有限公司生產），最大功率為360KW； 型號2：TZ400XSF09精進電動科技股份有限公司最大功率為400KW。
配套電池：
1、寧德時代的磷酸鐵鋰，電池容量為281.92KWH，續航里程200公里左右。
2、遠景動力技術(鄂爾多斯市)有限公司，電池容量 281.92KWH，續航里程200公里左右。
該產品最大的優勢：一是可以選擇大功率電機（400KW），比較適合于坡度較大的應用場景；二是可以選擇兩種品牌的動力電池，可以避免某一品牌的電池交貨周期延遲而影響對客戶的交貨時間，弱化市場風險，且能同時滿足不同客戶對動力電池的偏好。
二、換電牽引車熱賣10大城市統計分析
2022年1-10月，換電式牽引車熱賣城市TOP10統計如下：
上表可見，2022年前10月換電式牽引車銷量中：
唐山一家獨大，累計銷售1388輛，市場占比17.09%（主要采購的是徐工、福田智藍等品牌），是唯一銷量超過1000輛、占比接近2成的城市。
據電卡觀察調研分析，主要是因為唐山的鋼鐵、煤炭等能源型企業較多，污染嚴重，加上其離首都距離較近，當地政府正下大力氣治理污染。大批量采購換電牽引車就是治理污染、降低碳排放的一個重要舉措。
石家莊市累計銷售679輛，市場8.36%，居第二。主要采購的是徐工、漢馬等品牌。
上海市累計銷售457輛，市場占比5.63%，居第三。其主要采購的換電式牽引車是上汽紅巖生產的，借助屬地上汽集團的品牌優勢。
邯鄲市累計銷售303輛，市場占比3.73%，居第四，主要采購的是徐工、漢馬等品牌。
其余城市累計銷量均在300輛以下。
TOP10城市累計銷售3824輛，累計占比47.1%。
可見，目前換電牽引車還主要銷售在全國少數城市，后期要在更大范圍內推廣，任重道遠。
相信隨著我國換電站建設的加速落地，以及后期行業換電標準的統一，我國換電牽引車的市場將更加廣闊。也希望通過上述分析能給車企今后策劃換電牽引車產品及制定區域市場營銷策略帶來一定的參考。
西門子v90伺服器故障報警維修說明
西門子v90伺服器故障報警維修說明
1. 故障報警列表
故障 說明
F1000 內部軟件錯誤
F7802 饋電或功率單元未就緒
F1001 浮點異常
F7815 功率單元已更改
F1002 內部軟件錯誤
F7900 電機堵轉/轉速環到達擋塊
F1003 訪問存儲器時出現應答延遲
F7901 電機超速
F1015 內部軟件錯誤
F7995 電機識別失敗
F1018 啟動多次中斷
F30001 電源模塊： 過電流
F1030 上位機的通訊故障
F30002 直流母線過電壓
F1611 SI CU： 發現故障
F30003 直流母線欠壓
F7011 電機過熱
F30004 驅動散熱片過熱
F7085 開環控制/閉環控制參數被更改
F30005 電源模塊： 過載 I2t
F7403 達到直流母線電壓下限
F30011 主電路中存在斷相
F7404 達到直流母線電壓上限
F30015 相位故障的動力電纜
F7410 電流控制器輸出受限
F30021 接地故障
F7412 換向角出錯（電機模型）
F30027 直流母線預充電時間監控
F7430 無法切換到扭矩開環運行
F30036 內部空間過熱
F7431 無法切換到無編碼器運行
F30050 24 V 電源過電壓
F7442 LR： 多圈與模數范圍不匹配
F31100 零脈沖距離出錯
F7443 參考點坐標不在允許范圍內
F31101 零脈沖故障
F7450 靜態監控已響應
F31110 串行通訊故障
F7452 跟隨誤差過大
F31112 串行記錄中的故障位已置位
F7453 位置實際值預處理錯誤
F31117 A/B/R信號取反出錯
F7458 EPOS： 未找到參考點擋塊
F31130 粗同步的零脈沖和位置錯誤
F7459 不存在零脈沖
F31150 初始化出錯
F7460 EPOS： 未找到參考點擋塊端點
F52903 故障狀態與故障緩存中的故障不一致
F7475 EPOS： 目標位置 < 運行范圍起點
F52904 控制模式更改
F7476 EPOS： 目標位置 > 運行范圍終點
F52911 正向扭矩限值錯誤
F7481 EPOS： 軸位置 < 負向軟限位開關
F52912 負向扭矩限值錯誤
F7482 EPOS： 軸位置 > 正向軟限位開關
F52931 變速箱限制
F7490 運行時取消使能信號
F52933 PTO變速箱限制
F7491 到達負停止擋塊
F52980 絕對編碼器電機已更改
F7492 到達正停止擋塊
F52981 絕對編碼器電機不匹配
F7493 LR： 溢出位置實際值的范圍
F52983 沒有檢測到編碼器
F7599 編碼器 1： 無法調整
F52984 未配置增量編碼器電機
F7800 驅動：無功率單元
F52985 絕對編碼器電機錯誤
F7801 電機過電流
F52987 絕對編碼器已更換
2.報警列表
報警 說明
A1009 控制單元過熱
A7478 EPOS： 目標位置 > 正向軟限位開關
A1019 寫入可移動設備失敗
A7479 EPOS： 到達負向軟件限位開關
A1032 需要保存所有參數
A7480 EPOS： 到達正向軟件限位開關
A1045 組態數據無效
a7496 不可使能
A1920 Drive Bus 總線： 在 To 后接收設定值
A7576 由于故障無編碼器運行生效
A1932 DSC 中缺少 Drive Bus 總線時鐘周期等時同步
A7585 P-TRG 或 CLR 激活
A5000 驅動散熱片過熱
A7805 功率單元過載 I2t
A7012 電機溫度模型 1/3 過熱
A7965 需要保存
A7441 LR： 保存絕對編碼器調整的位置偏移量
A7971 換向角偏移測定激活
A7456 EPOS： 設定速度極限
A7991 正在進行電機數據檢測
A7461 EPOS： 零點未設置
A30016 負載電源關閉
A7469 EPOS： 移動塊 < 目標位置 < 負向軟限位開關
A30031 U 相位的硬件電流限制響應
A7470 EPOS： 移動塊 > 目標位置 > 正向軟限位開關
A31411 絕對編碼器報警
A7471 EPOS： 移動塊目標位置位于模數范圍之外
A31412 串行記錄中的故障位已置位
A7472 EPOS： 不支持移動塊ABS_POS/ABS_NEG
A52900 數據拷貝故障
A7473 EPOS： 到達運行
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