免費的蛋糕誰都愛吃。
昨天（7月10日），在“極氪進化 | KEEP GOING”活動上，極氪當場放出福利彩蛋，001車型將免費升級高通驍龍8155芯片、免費提供智能藍牙鑰匙等配置。
本次更換的硬件為完整智能座艙域控制器，采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可完成。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。
與之一同的，是基于8155計算平臺升級的新一代極氪智能座艙，而集成了諸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版將在7月19日開啟全量推送。
這么看，極氪給出的誠意的確很足，而軟硬結合+廣覆蓋優化+0元升級的策略，相對應地也能顧好消費者的用車心情，顧全用車體驗。
尤其有了8155芯片的“火力支援”，對于部分老車主而言，也有望改善糟心的車機體驗。
之前，有極氪001首批車主爆料，自己的車機導航不僅定位信息丟失，而且車機導航界面沒有顯示相應的路徑規劃信息，車機導航如同擺設。此外，車機語音識別、控制在與導航功能結合時，甚至還出現了卡頓和遲滯情況。
而彼時車機卡頓失靈的矛頭，一度讓用戶齊指820A的芯片性能。
要知道，在極氪001的智能座艙內，包含了四屏交互系統，再加上AI MATE智能助理、FACEID，高精地圖等應用程序，在多應用同時運行場景下，需要渲染復雜動畫。此時，820A芯片CPU與GPU運算能力就顯得“捉襟見肘”，進而出現卡頓這類問題。
也因此，市面上主打智能化的產品，如蔚來ET7、智己L7、小鵬P5、Smart精靈#1、零跑C11等車型，均在借8155芯片的強性能為自身智能化賦能，以獲得優質的座艙交互和用車體驗。
至于極氪為何沒能第一時間搭載，當時官方給出的說法是，在SEA平臺規劃的時候還沒有8155芯片。
千呼萬喚之后，8155芯片的核心升級策略，自然也被放到用車體驗上。
而算力的翻倍，彌補的也不止是兩款芯片間的性能鴻溝。
極氪官方數據顯示，相比此前，8155芯片CPU算力提升了177%，GPU算力提升了94%，內存帶寬提升了100%。在人機交互、圖像/多媒體畫質渲染和處理速率等方面均得到提升。
因此，在新一代智能座艙里，車載應用更豐富、人性化。
比如，全新設計的下滑菜單界面，可自定義18項常用功能，通過語音聲控就能完成常用功能操作；再比如，新增的可見即可說功能，可以讓用戶通過語音直接控制多媒體內容。
換句話說，芯片算力上的底氣，換來的是更濃的智慧底色，而隨著后續OTA升級，可以讓極氪001的智能座艙體驗的快樂繼續翻倍。
特別對于用戶而言，可持續進化的用車利益點，也無形中增添了他們對品牌的認同和好感。
而站在理性的角度，在芯片短缺、供應鏈成本上漲的大背景下，極氪“0元升級”策略，在安撫一眾老用戶的同時，也穩固了前行了基石。
畢竟在業內，免費升級8155，并不多見。
比如之前，嵐圖汽車借著高通8155芯片供貨緊缺，就“大方”發了一波福利，為用戶提供了“智享無憂包”（更換8155車機硬件系統），從5月1日到8月1日，新老用戶只需花4999元的優惠價就能升級芯片。
盡管當時有人質疑這個價格偏高，但結合芯片成本和適配開發成本來看，4999元的價格確實還算實在。
曾有車企人士透露，目前8155芯片期貨采購價格含稅420元左右，現貨需要成倍加價，也就是接近千元。再加之，適配新芯片有軟件開發、適配、運營等成本，再加上車企需要保證一定的利潤，一款8155芯片的定價在4000元-5000元是比較合理的范圍。
蔚來汽車創始人李斌就表示，沒法做到極氪這般免費升級，現有的20萬車主，升級一下大約要投入20億元代價，相當于單車升級成本近萬元。
相比之下，極氪的格局一下就打開了，兌現了此前承諾，也從根本上解決了消費者用車痛點。
在升級節點上，對于已交付用戶，可在8月1日通過極氪APP進行升級預約，已下定未交付和新下定的用戶將直接升級。
唯一不確定的變量是，在面向所有用戶免費升級的策略下，8155這顆供貨緊缺的芯片，能否如期升級，一切都得留給時間來看。好在，極氪相比蔚來、小鵬等新勢力較小的體量，在升級節奏會更加輕松，順帶可以用有限的成本和代價，收獲一大波傳播效果和用戶好感。
昨夜（7月11日）極氪進化日發布會上，極氪宣布全部車型免費升級8155，新老用戶無差別對待。極氪宣稱“打造有溫度的智能座艙”，早期因車機出現的種種問題，印象分大打折扣；此次智能座艙免費升級的操作，終于把用戶哄開心了。
升級8155，極氪并非首家，但極氪是首家免費升級的車企，并且保證售價不變。針對新一代智能座艙的已超過3億元投入，選擇自掏腰包。這波操作羨煞友商車主，極氪用戶、媒體朋友給予了極氪是十足的肯定，直播彈幕上更是滿屏”YYDS”。毫不夸張的說，極氪此舉都省了廣告費，甚至比廣告更加行之有效。
本文圍繞三個部分展開：
·升級8155芯片，怎么換，換多久？
·升級智能座艙后，車機問題解決了多少？
·極氪001在智能驅動和智能駕駛的進化
8155芯片什么時候換，怎么換，換多久？
極氪CEO安聰慧給出了十分詳細的回答。凡是當前未交付的用戶，提車時都將收到基于8155計算平臺的智能座艙。已經交付的用戶，可8月1日通過極氪APP進行升級預約，按預約及大定順序陸續升級。
針對老用戶換裝8155計算平臺的方式，極氪做了細致規劃，不是換單個芯片，而是更換一個完整的智能座艙域控制器。本次更換采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可完成。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時，看一場電影的功夫就升級完成了，省時便捷。
升級智能座艙后，車機上問題都解決了嗎？
新一代極氪智能座艙將給極氪001帶來怎樣的改變？
極氪001搭載的基于8155計算平臺升級而來的新一代極氪智能座艙，采用7納米制程8核CPU、16G內存和128G存儲空間。相比820A，極氪本次的更新讓CPU算力提升177％，GPU算力提升94％，內存帶寬提升100％。
算力提高了，流暢度提高了，想必“倒車雷達和倒車影像”應該不會出問題了。
本次進化，智能座艙主要從系統速度、人機交互、座艙體驗三大方面進行了變化。
此前網上有“冷啟動慢”，“從啟動車輛到車機系統響應，足足用了71秒”， “極氪001的車機冷啟動速度，堪比Windows XP老電腦開機”等吐槽調侃，此次升級后，系統速度更快，車機喚醒時間僅2s，冷啟動速度（低溫/低電量）提升3倍，滑動幀率提升66.1％，車載應用打開時間平均僅1.3s，車機的流暢度明顯提高。
人機交互方面，重在邏輯變化，三個維度減少反人類設計，更符合用戶習慣。
第一，方向盤觸控板去繁為簡，去掉繁瑣的二級菜單。
左側輔助駕駛面板，點按一次開啟 ACC，點按兩次開啟 LCC，上下滑動調節跟車距離；右側多媒體面板，只保留溫度、風量、通話三個高頻使用的功能，取消了解鎖操作。
第二，車機界面優化升級。借助下滑式控制中心新增的18個可自定義的高頻功能，方便車主最短時間內找到對應的功能按鍵。另外像“座椅調節”功能，車主可以手動來最快調節，就放到了二級菜單。
第三，語音助手確實有了很大的進步，新增可見即可說。用戶可以通過語音聲控AI Mate智能助理完成常用功能操作，包括標簽、按鈕等。
除了系統速度變快，人機交互更絲滑，座艙體驗上，添加騰訊愛趣聽（QQ音樂），導航切換到高德地圖。
高德地圖提供導航，加入了路線優化推薦、擁堵路段信息顯示，用戶能隨時選擇最優路線減少車程。服務區入駐品牌展示能為用戶提前做好路線規劃，選擇合適的休憩站點。
為什么取消了百度地圖，而調整為高德地圖？從硬件角度來看，盡管手機端這兩款地圖軟件相差無幾，但車機方面兩者都還在不斷完善。其中百度地圖占用的芯片算力相較更大，優化起來并不是很容易。再看用戶習慣方面，有問題上百度，百度給到的第一個回答是高德地圖。enmmm，百度也推薦高德地圖。筆者也詢問了身邊的朋友們，開車導航更多時候還是選擇高德地圖。
極氪001在智能驅動和智能駕駛的進化
除了最關注的智能座艙，極氪還升級進化了智能驅動和智能駕駛。
智能驅動升級優化主要體現在閃電切換智能四驅系統和智能防滑系統上，將率先在后期交付的YOU版上搭載，加配不加價。
全球量產首發黑科技——閃電切換智能四驅系統，能夠在0.4秒的眨眼瞬間，實現后驅/四驅的智能切換，可使CLTC工況下的綜合續航里程提升34公里。另外漂移模式正在測試開發中。
智能防滑系統也為高速安全避險帶來更高保障，并提升了行駛極限。經實測，該系統能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環進行極限過彎時，最大可控速度提升5-15km/h。
再來看智駕域，極氪在智能輔助駕駛方面還是有很大的進步空間，車主期待已久的LCC終于來了，側方來車預警暫未添加。新增的全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區間，基于行駛速度自動調整跟車距離，實現智能跟車。同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉向。另外，極氪推出【羚羊避險】功能，為行人避險、大車避險、占道避險提供解決方案，駕乘更舒心。
本次版本更新是極氪迄今為止最大的一次整車升級，ZEEKR OS 3.0正式版將于7月19日開啟全量推送，全面覆蓋智艙域、智駕域、底盤域、車身域，涉及25個ECU單元，為極氪001新增29項功能，功能優化達到了204項。
寫在最后：
免費來的實實在在，然而不是所有的車企都能免費升級，情況不同政策不同。以近期同樣升級8155的蔚來為例，其8155煥新升級主要是針對 “866”車型，一來“866”車型推出已久，硬件跟不上是情理之中；二則蔚來的銷量是龐大的，如果全部免費升級，所產生的費用可遠不止3億。
俗話說得好，打鐵還需自身硬。8155的換裝，不管是硬件水平還是呈現效果都遠超820A時的表現，這是必然的。本次換裝芯片升級對于極氪是一個新的起點，極氪在智能駕駛方面還要多努力，同時也期待后續OTA的精彩表現。