感覺自動擋的D、S擋對一些車主可謂是謎一般的存在，他們總是搞不懂該怎樣用。而一些編輯又超愛以此做文章，還細分了什么情況該用什么擋位，還說什么一直用D擋會傷變速箱，這讓本來就在云里霧里的車主更加摸不著頭腦。真不知道他們是傻還是壞，想要閱讀量你把原理說明白不就得了，偏要拿那些道聽途說的垃圾內容配一個唬人的標題來騙流量。本著實事求是幫大家解惑的理念今天咱們就來說說它們的區別。

1、自動變速箱內部換擋動作不是司機控制的

手動擋車擋桿直接控制變速箱齒輪，而自動變速箱擋桿只是一個信號裝置(P擋除外)。自動變速箱上有一個控制電腦，還有一個換擋執行機構。擋桿只是一個產生不同信號的電路。比如你掛了D擋，擋桿里的電路發出信號告訴控制電腦“駕駛員掛了D擋”，電腦就會控制換擋執行機構按照D擋的換擋邏輯去控制檔位。如果你掛了S擋，那么控制電腦就會收到S擋信號并按照S擋的換擋邏輯去控制換擋。

2、D擋和S擋的區別

簡單來說D擋的換擋邏輯偏向于正常駕駛的情況，達到最佳換擋轉速就會換擋，動力夠用，換擋平順，發動機轉速也不會太高，經濟性好。而S擋偏向于激烈駕駛，油門響應更靈敏，換擋轉速會偏高，車輛有更好的加速性和動力性，但是經濟性差。

3、變速箱還是那個變速箱，動力還是那個動力

說S擋動力更好只是相對的，因為你的動力系統沒變，發動機能出多少力是不會改變的。之所以S擋動力性更好是因為在相同的油門開度下S擋更傾向于拉高轉速換擋，而D擋則傾向于在較低轉速換擋。就像你開手動擋車2擋升3擋，2000轉和3000轉換擋帶來的動力體驗肯定是不同的。不過話說回來如果你把油門踩到底的話D擋和S擋就沒有任何區別了，因為這時候發動機會輸出最大功率，這是不會變得。

4、一直使用D擋傷變速箱嗎

這是無稽之談，因為不管是D擋還是S擋都是前進擋，都是在前進擋的擋位之間自動切換。比如一個6AT變速箱，D擋和S擋行駛時變速箱都是在1-6擋之間自動切換，只是切換的時機不同，并不是說掛了D擋變速箱就只用一個擋位行駛。

5、油門踏板很重要

雖然說D擋偏向于溫柔駕駛，但是它也可以很暴力，只要你用力踩油門就行了。因為油門踏板的深淺直接反應了駕駛員的加速意圖，踩輕了變速箱就溫柔換擋，踩重了即便是D擋它也會拉高轉速給你加速。

6、爬坡動力不足應該換S擋嗎

經常有人說爬坡動力不足時可以用S擋，而且這個說法也得到了很多人的認可。但是我想問的是為什么不用力踩點油門呢？畢竟你要明白拉車的還是那個發動機，掛S擋又不是換發動機，D擋下你多踩點油門汽車就會拉高轉速降低擋位，和S擋一個效果。

7、跑高速應該用S擋嗎

用不用S擋完全取決于你的心情，你想省油，想舒適那就用D擋，你想尋找刺激那就用S擋。用一句話來說明跑高速D擋與S擋的區別那就是當你同樣踩下20%的油門時D擋可能以6擋2000轉跑120公里/小時，而S擋則是5擋3000轉跑120公里/小時。

6、并非所有的S擋都是一樣的

各個廠家對于運動模式的定義是不同的，有些廠家使用更為激進的換擋邏輯來作為運動模式，比如常見的大眾的S擋，這還是一個自動模式，只是換擋邏輯更加運動。而上圖豐田的6AT卻不這么認為，它的S擋是手動模式，可能豐田認為對于自動變速箱來說手動換擋就是最佳的運動模式。所以說買車回來后多翻翻你的用戶手冊，大部分問題都能在這上面找到答案。這可是最靠譜的答案啊，你們為什么不看呢？？？

如果把D擋和S擋比作兩個司機的話那么D擋就是一個經驗豐富的老司機，平時開車規規矩矩安安穩穩，既舒適又省油。但是你要有急事的話他一樣可以給你來一場激烈駕駛。而S擋則像一個急性子司機，平時開車總喜歡大腳油門，但由于他倆開的是同一輛車，所以真要飆車的話也是平手。