板車被譽為騎士的最終歸宿，很多摩托老炮兒，都會有輛心愛的踏板。它們不見得有多貴、多豪華，但一定是出勤率最高的。隨著國內摩托文化的逐漸火熱，踏板車的面貌也在改變。由原來最初的通勤印象，慢慢變得多種多樣，滿足車友的各種需求，那預算2W多能選擇啥樣的踏板車呢？
踏板車的一大優點就是城市通勤的便利，不論是給油就走的隨心所欲，還是寬大的座桶儲物空間，這些都不是跨騎擋車能比的。其中售價2.299W的全新本田PCX160就是個不錯的選擇。
較PCX150而言，整車最大的改變就是它那具eSP156.93cc的4氣門發動機，最大馬力為15.8hp（11.8kW），最大扭矩為15N·m，發動機內部采用了新設計的平衡軸，讓騎行質感更出色，全新的機油噴濺技術，讓它的燃油經濟性更好。同時配備了前輪ABS以及HSTC牽引力控制。
儲物空間也達到了30L，可以放下全盔以及更多的日常雜物，讓騎行更便利。
具有同一屬性不同風格的比亞喬Medley150也是城市通勤的一把好手，整車呈現出意式風情的優雅感覺，這種優雅感不僅是停留在表面，騎行質感亦是如此，在之前的測試中，就算是全油門極速奔襲也沒有感到惱人的震動，而且大輪的設計讓它在通過性上占據優勢。
155cc單缸水冷發動機的表現很線性，0-60km/h的加速時間完全可以滿足城市日常通勤，超過60km/h加速感漸緩，它的儲物空間更大達到了36L，不論是上班通勤還是下班買菜，都能從容不迫。
2.028W的光陽CT250憑借不錯的外觀設計、優良的做工頗得摩友賞識。和前作賽艇250不同的是，它更傾向于城市通勤。踏板位置采用了平板設計，犧牲了部分油箱容積換來了更便利的騎行體驗，同時軸距也縮短到了1508mm，更適合在擁擠的城市中游走。讓車友有些不爽的是它的發動機依然是2氣門配置，而且普版只有CBS聯合制動，ABS并不是標配。
而標配ABS的CT300售價到了2.998W，較CT250來講賬面數據變化不大，但帶來了更順暢的動力體驗，震動抑制延續了CT250的優異表現，在低、中、高速震感很小，需要刻意感受，才能察覺它的存在。
踏板除了城市通勤范兒之外，還有偏向運動的車型。升仕310M就是其中之一，熟悉我們的朋友都知道，老周就自己買了一臺，這臺車不僅是老周上下班的通勤主力，還是我的拍攝車之一。每當我騎他的310M時，老周總是不厭其煩的囑咐我，要愛惜這個小寶貝，你們猜我是咋辦的呢？
與一些踏板不同的是，310M給油的感覺很接近擋車的質感，沒有那種給點油不走，給大點又躥車的感覺，就像是有個無形的離合器在輔助你一樣。既然是運動范兒，它的動力表現也讓我很喜歡，完全可以用上打400下欺300來形容。起步的時候甚至還可以和雅馬哈TMAX530較較勁。
雅馬哈TMAX530一般人消費不起，2.78W的NMAX150 TCS版還是可以玩一玩的。雖說它是PCX160的勁敵，但我個人認為，NMAX155更偏向于運動風格，這點從它犀利的家族式外觀就能看出來。
動力方面配備了雅馬哈藍核技術的155cc單缸四氣門發動機有著11.3kW/8000rpm最大功率和13.7N·m/6500rpm最大扭矩，動力輸出偏向于低扭爆發。安全方面標配了雙通道ABS和牽引力控制。不過和全新的PCX160相比，兩車風格存在差異，動力上PCX160稍占上風，安全配置則是NMAX155占優，但PCX160的售價顯然更加誘人，您更喜歡誰呢？
不久前骨骼驚奇的意塔杰特Dragster發布了售價，為3.268W這個售價顯然已經超過了今天2W多預算的主題，但這款運動型踏板車太有特點了。
外型上裸露的車架釋放出野性戰斗感覺的同時也讓它有著很高的辨識度，而最抓人眼球的還要屬ISS轉向系統，它把轉向動作和減震動作分離，提供更為穩定的操控感，并且還配備Brembo卡鉗，讓你可以更安心的擰動油門，而不用擔心剎不住。
動力部分搭載了一具189cc單缸水冷4氣門，最大功率為13.7kW，最大扭矩17N·m，整備質量為140kg，動力表現還是值得期待的。
自從本田掀起了跨界踏板風之后一發不可收拾，國產車型也有不錯的車型涌現。雖不及X ADV那般彪悍，但也有些撒野的味道。1.328W的力帆KPV150表現就還算不錯。整車外形融合了ADV的元素，離地間隙達到了130mm這和入門級小拉力看齊。
搭載了149cc兩氣門單缸發動機可輸出最大功率10.2kW/8500rpm，最大扭矩13N·m/5000rpm，應對143kg的整備質量還是沒問題的。11L的油箱在150級別算是很大了，這也讓它有了長途奔襲的能力。
至于越野方面，建議還是不要太玩命，畢竟它只是個150級別，但兼顧摩旅偶爾撒個小野還是可以的。
除了力帆KPV150之外，還有1.599W起售的大陽ADV150。整車外形還是有股狠勁的，搭載了149cc單缸發動機可輸出12.1kW最大功率以及14.6N·m最大扭矩，賬面參數還是不錯的，并且標配了雙通道ABS。
不過，有些車友反應大陽ADV150的品控以及細節還有提升空間，好在廠家售后還算是不錯，總之希望國產要多努力，售后再好也不如讓摩友騎得安心。
說到摩旅這應該是踏板車最不擅長的項目，較小的油箱限制了它的續航，要知道在前不著村后不著店的地方，沒有什么比油箱中汽油晃動的聲音更讓人感到安心。隨著車友需求的不斷變化，踏板也出現了很多可以跑長途的車型，力刻318就是一個不錯的車型。
力刻318上市之初，我們有幸參加了它的長途測試，由臺州出發一路北上直至拉薩。13L的油箱配合276cc的單缸發動機，勻速行駛可以做到400km左右的續航里程。而且配合較為直立的騎行三角，寬大舒適的座墊，也能大大降低長途騎行的疲勞感。
安全方面配備了博世雙通道ABS、雙音喇叭加強了摩旅途中的安全，就算是在荒野孤立無援的情況下意外摔車，它還有側傾熄火SOS功能，迅速聯系救援，為千里走單騎的你保駕護航。
摩旅范兒的踏板還有這臺起售價2.298W的宗申賽科龍RT3，說來奇怪RT3在250級別踏板中的動力表現并不優異，屬于中下游的車型，而且從售價以及品牌來看也沒有明顯優勢。但大街上、山里卻有著很高的出鏡率。
俗話說魚與熊掌不可兼得，我覺得叫它摩旅偏科生更合適，RT3動力表現很佛系，和升仕310M可以說是兩個對立面。動力雖然比較肉，但卻帶來了很好的舒適性，從靜止到極速，幾乎感覺不到惱人的震動，而且座墊寬大舒適。騎行三角偏直立有點類似于巡航的坐姿，而且兼容性很好，筆者身高185都不會感到局促，車把給腿部留出了很大的空間，轉向時再也不會碰到膝蓋了。
說回摩旅，RT3配備了一個高達17L的油箱，聽著沒什么感覺，但我的國賓650才22L，這樣一比，就知道它有著不俗的續航，可以輕松跑完500km。結合它的長續航和舒適特性，拿來進行悠哉的長途摩旅在合適不過了。
其實每輛摩托車都有自己的特點和個性，選車時不能只看賬面參數，還有結合自己的身體條件以及用途需求，適合自己的才是最好的。您覺得還有哪些踏板車值得關注呢？歡迎評論區補充。
W預算白色海景房是一種什么體驗？
兩個w的預算配出來的白色電腦是一種什么搭配？配置單放到最后。
·先看CPU，14代的i7-14700KF，20核心28線程，33兆的智能緩存，最高睿頻5.6G。
·主板選擇的是lg的Z790 A GAMING WIFI S，16+1+2相的供電模組，PCIE5.016倍速，5個PCIE4.0的M.2接口，12個USB接口，AI智能超頻，銀白色的一體式散熱裝甲，白色主板里的顏值擔當。
·內存宏基的32G7200頻率，冰刃C34時序。
·硬盤三星990Pro2K原廠旗艦，滿血的GEN4，帶獨立緩存，隨機寫入1550KIOPS。
·顯卡七彩虹的RTX4080 SUPER OC白火神，16G的大顯存，256的微寬，10240個的CUDA核心，超量鍍銀PCB，AI算力高達836TOPS，并配備了顯卡的小屏幕。
·機箱瓦爾基里的VK03白色，帶6.2寸屏，立體風道，多面快拆。
·電源海運的GX1000白色，金牌全模組ATX3.0。
·散熱瓦爾基里的V360白色，方頭水冷，自帶3.5寸IPS屏，超磁泵V2S12高性能風扇，顏值再次提升。
·最后再把行家的GS120幻境風扇拉滿。
這套配置為了顏值是該花的是一點沒省。
喜歡的兄弟們點贊評論轉發支持一波，想看的配置評論區見。
別2023年，你計劃中給自己裝的新電腦完成了嗎？沒有的話，那我先來打個樣。
配置方面，雖然一年下來沒能攢下幾個錢，但該有的排面不能丟。畢竟辛苦搬了一年磚，裝臺新電腦獎勵一下自己，應該不過分吧？
完整配置清單：i9-13900K處理器、華碩ROG Z790 Apex主板、影馳RTX4080星曜OC 顯卡、HOF Pro D5-7000Mhz 16G*2內存、星曜 2T 20周年紀念版固態硬盤、G480星曜水冷散熱、HOF OC ONE-星曜娘定制版全塔機箱、HOF GH-1300白金牌全模組電源、鎧F3星曜積木風扇白色版*12...別急著噴，顯卡是借朋友的，咱等4090D。至于整機預算，即便不帶顯卡，應該也在1.4W左右了。別急著噴，這是咱自己用的。換14900K的話，大抵也就加個三五百就好。當然，你還得多找幾個抖音號去下單才行。
聽說年底適合跟朋友攀比，那如果我拿出這臺主機，閣下又該如何應對？
如果素顏不能讓你一見傾心，那我們點亮主機，用ARGB燈效給你的世界以繽紛。
全塔顏值好物，擺在桌面上也是不錯的風景。
都說買新不買舊，但是我有24核32線程設計，最大睿頻頻率5.8GHz，二級緩存32MB，三級緩存36MB的13900K，不升級，也沒啥毛病吧。當然，如果你新裝機，我還是會建議選擇147K或者直接149K。
高攀不起曾經的白色ROG Z790 APEX，但是黑色，咬咬牙，這不就上手了。
江湖已經到處都是4090D的傳說，但咱一時半會夠不著，所以先借來土豪朋友的4080星曜OC顯卡充個門面。
內存方面，8000MHz高頻D5，不是買不起，而是疊券900不到就能入手的影馳名人堂 HOF Pro D5-7000MHz 16G*2，真的更有性價比。
硬盤方面，自用當然至少得2T起步。星曜20周年紀念版 2T M.2固態，高達7000/6400MB/s的讀寫性能，也能有效提升咱的生產力。
平臺整體進機箱。
好看的容顏千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。所以，咱選擇了這款全塔的影馳HOF OC ONE 白色機箱，并做了星曜娘涂裝改造。
兼容性方面，機箱最大支持SSI-EEB/EATX規格主板，并配備了10橫+3豎PCIE拓展槽，支持安裝長度在485mm內的顯卡。散熱方面，機箱最大可安裝16把120mm散熱風扇，風冷散熱限高200mm，頂/側置最大支持安裝480水冷，頂/側/前置也能兼容420水冷安裝。
為了更好地搞定13900K散熱，咱也直接祭出大招，帶屏的影馳星曜G480星曜水冷，安排上。
沒有省預算的必要，電源當然也得直接拉滿，一顆支持PCIE 5.0和ATX3.0的影馳HOF GH1300白金牌全模組電源，安排。電源采用全日系電容豪華配置，內置一顆12CM純白靜音風扇，并支持支持智能啟停功能。提供2個原生支持PCIE 5.0標準的12VHPWR顯卡供電接口，單線最高可以提供600W的供電能力，可以完美滿足頂級RTX40系顯卡的雙12VHPWR接口供電需求。
12把星曜鎧F3積木風扇、480水冷、電源全部就位。
借來的4080星曜OC顯卡直接上機，顯卡支架也得及時上崗。
裝機不理線，那是對自己的不尊重，所以...
好看的主機，當然是百看不厭。
配置拉滿，性能自然也能頂流。魯大師整機測試得分315W分；
將內存OC至8000MHz后，魯大師跑分可以直接飆至322W。
CPU-Z基準測試，單核得分880.3分，多核得分16384.7分；
FurMark烤機測試，機箱內環境，烤機20Min，顯卡溫度62°左右，顯卡功耗320W左右；
PC Mark Extended整機測試，整機得分14224分，常用基本功能得分11745分，生產力得分13435分，數為內容創作得分18746分，游戲得分37402分；
內存讀寫測試，直接開啟XMP，內存讀取速度為103.18 GB/s，寫入速度為101.44 GB/s，復制速度為101223 MB/s，延時為62.6ns；
手動OC至8000MHz，內存讀取速度為121.51 GB/s，寫入速度為122.43 GB/s，復制速度為118.34 MB/s，延時為57.5ns；
《極限競速·地平線5》基準測試，極端畫質，極端光追，DLSS超級性能，并開啟DLSS 3.0，4K分辨率下，游戲平均幀率為176FPS；
《彩虹六號·圍攻》基準測試，畫質超高，渲染倍率100%，4K分辨率下，游戲平均幀率為198FPS。
《賽博朋克2077》基準測試，畫質超級，開啟DLSS 3.0并設為超級性能模式，光追設為變態，4K分辨率下，游戲平均幀率131.71FPS。
《古墓麗影》基準測試，最高畫質，超高光追，DLSS設為超強性能，4K分辨率下，游戲平均幀率為219FPS；
裝機點評
好看的電腦主機，不僅能讓人心情愉悅，同時也能帶給人更好的游戲/生產力體驗。已知有4090D顯卡的前提下，將C位預留給它，當然也沒啥毛病。又或者，再多等一陣子，帶S的4080或許也不錯。至于處理器方面，13代i9真香，不容質疑，但是14代i7或者i9對于新裝機的玩家來講，其實也還不錯。整機雖然算不上頂配，但是在游戲力和生產力方面也都是頂呱呱的檔位。咱也就別去糾結價格這個事，以上僅供參考，請理性去看待。沒活動加持的話，1.4個W想搞定這套無顯卡的配置，也絕不是很容易的事。