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新聞資訊

    許是我坐飛機太少,前幾天第一次在海航的航班上發現了為乘客提供的平板設備。它放在前座背后的收納袋里,而不是我想象中被鑲嵌在座位上。

    起初,我以為這個平板是乘客遺落在飛機上的,但當我看到上面寫著“非贈品,請勿帶離飛機”的字樣時,才知道這是海空公司為乘客特意準備的。這是一臺紅色的安卓平板,和這次航班的座椅顏色統一,說不定在別的航班上還會有藍色版本。設備尺寸和iPad Mini差不多,但沒有配備耳機。背后印著AirBOX 350和“航空專用版”的字樣,生產商叫喜樂航。

    按照喜樂航官方網站的說明,這個AirBOX設備已經覆蓋了海南航空、首都航空、天津航空等500條航線,“60%的乘客使用時長達2小時以上”。而根據其它媒體報道,這些設備已配發了大約一年的時間。

    解鎖后,屏幕上出現的是某個正在進行的游戲畫面,看樣子像是五子棋或是十年前那種Flash級別的游戲。雖然是安卓系統,但UI卻是個類似微軟Metro的界面,同時還能看到喜樂航和海航的標識。出乎意料的是,里面的內容頗為豐富,涵蓋旅游資訊、電影、電視節目、游戲、圖書甚至知乎周刊,不過分類邏輯有些混亂,比如在“娛樂”的分類下,4個板塊分別是“游戲”“五子棋”“旅游”和“笑話集錦”——就好像五子棋不算是游戲似的。

    “游戲”菜單中有10款游戲,數量還可以,其中至少有3個頗有名氣的作品:《憤怒的小鳥》《捕魚達人》和《粘粘世界》。還有一個是《水果忍者》,不過從Logo上來看似乎并不是Halfbrick那款著名的作品。剩下的都是棋牌類、數獨或者是流露出濃濃山寨味的糙游戲。兩個有趣的細節:“怒鳥”實際上是《憤怒的小鳥:太空》,而《捕魚達人》在打開時則閃過了“安智”的Logo。

    對于熟悉移動游戲的玩家而言,這個陣容顯然弱了點,但其實對于大多數普通旅客來說,它已經足以滿足需求了。你看,《憤怒的小鳥》對于孩子們足夠有名,說不定他們還能發現《粘粘世界》更有樂趣;家長們可以斗斗地主或打打麻將,雖然我剛好看到了幾個人湊在一起玩實體撲克牌,但如果你只是一個人,拿著平板玩也聊勝于無。當然,大人們還可以逼迫孩子玩數獨鍛煉智力,而情侶甚至可以下五子棋來破壞感情。

    至于影視或是圖書之類的內容,大概你也能猜得到,無非就是那些你沒有聽說過的(除了時光評分4.7的《四大名捕大結局》),看著也不像有水準的電影,和那些格調平平機場暢銷書。與香港航空的娛樂系統相比,在數量和質量相去甚遠,上一次我在上面看的是《華爾街之狼》和《Skyfall》。

    令人意外的是,作為一款航班上使用的平板設備,它還提供了一個“飛店”。我想這應該是個應用商店,但點擊后并沒有反應,與我之后在網上看的其它評測并不相符。此外我還試圖找出這款設備的硬件和軟件信息交由讀者評判,但遺憾的是,我并不太了解安卓系統,最終也沒研究明白如何調出系統界面,甚至連Home鍵都沒找到(也許是隱藏得太好了)。

    我并沒有拿這個平板把玩太久,但我注意到臨近深夜時,機艙中有很多乘客沒有睡覺,有些人在用這臺設備玩游戲或看電影,它似乎真的在發揮著一些排解旅途寂寞的作用,不論人們的初衷是否僅僅是好奇。

    然而,如果以移動游戲行業的視角來看,這樣一個頗為新鮮的事物仍存在著很大的局限性。我不知道這樣一款定制系統的安卓平板能否像普通設備那樣自由地從各應用商店下載游戲。至少對于乘客來說,答案必然是否定的,而專用應用商店則受到應用數量、機上Wi-Fi和設備容量三方制約,擴展性仍存在很大問題。

    從現狀來看,生產和運營商喜樂航并沒有將移動游戲作為一個重要的內容,也沒有與渠道或廠商建立任何有商業價值的聯系。但實際上考慮到經常乘坐航班的消費群體,這或許也是移動游戲一個不錯的市場。對于單機游戲來說,可以與設備運營商合作,進行大宗授權;對于網絡游戲來說,也是一個在碎片時間中推廣游戲的方式,而且只要Wi-Fi跟得上,內購都有辦法實現的。

    從座椅上轉移到掌上,機上娛樂系統正在為移動游戲提供著一些隱隱可見的商機。

    南航空公司

    海航擁有一支由 200 多架噴氣式飛機組成的多元化機隊。它的飛機位于海口市,采用紅黃相間的制服,是周圍最具特色的飛機之一。那么,2022年的海航,機隊還有哪些飛機可供使用呢?

    波音窄體機

    據中航網數據顯示,海航機隊目前擁有224架飛機,是中國最大的航空公司之一。其中,超過一半是窄體客機,所有這些單通道飛機均由美國制造商波音公司生產。

    目前海航機隊中數量最多的設計無疑是波音 737-800。該航空公司擁有 137 架此類流行的雙發噴氣式飛機,其中 110 架在處于活躍狀態。他們的平均機齡為 8.8 年。SeatGuru報告說,每個飛機上都有158個標準經濟艙座位和 8 個頭等艙躺椅。

    在下一代窄體飛機方面,海南航空的機隊還擁有 11 架波音 737 MAX 8。所有這些機型目前都處于停運狀態,因為我國尚未重新認證該機型以用于其領空。他們的平均年齡為 3.4 年,海南航空于 2017 年11月收到第一架波音 737 MAX 8,最近一次于 2018 年 12 月抵達。

    波音 737-800 占海航機隊的 60% 以上

    空客寬體機

    在寬體飛機方面,海航從行業主導的空中客車和波音制造雙寡頭壟斷雙方進行設計。從空中客車公司開始,該航空公司運營歐洲制造商 A330 和A350系列的機型。

    在 A330 方面,海航目前擁有 9 架 A330-200,其中只有兩架在役。當涉及到更大的 A330-300 的活動時,兩者的比例是相等的。事實上,在目前可供其支配的 24 個中,恰好有一半(即 12 個)處于活躍狀態。

    至于更現代的空客寬體機,目前海航機隊中也有五架空客A350-900。這些下一代雙發噴氣式飛機平均只有 3.7 年的歷史,所有五架都處于非活動狀態。另一個飛機仍在訂購中。該航空公司還在 2019 年短期運營兩架空客A350-900。

    海航空客 A330-200 是其最老的噴氣式飛機,平均機齡為 11.8 年

    波音寬體機

    同時,海航還運營波音現代 787 系列的兩個版本。其中數量最多的是中型 787-9,該航空公司現有機隊中有 28 架。這些雙發噴氣式飛機的平均機齡為 4.7 年。根據 SeatGuru 的說法,他們有 258 個標準經濟艙座位和 30 個商務艙平板。

    短機身 787-8 在海航不太常見,目前只有 10 架。它們的平均年齡是 787-9 的兩倍,平均年齡為 8.6 歲。盡管更小,但他們擁有更多的商務艙座位,配備 36 張商務艙以及177 個經濟艙。

    您如何看待海航目前的機隊?你坐過多少架飛機?

    料圖:海航航班。 中新社記者 駱云飛 攝

    中新網1月17日電 據海南航空控股股份有限公司官方微博消息,海南航空將于明日開放機上PED使用。

    海南航空介紹,據中國民航局第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》和《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》(簡稱《指南》)相關要求,海南航空已針對PED設備開放工作,完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓練等。

    海南航空表示,從1月18日起開放機上PED使用,搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。

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