為一款桌面式電腦音響JBL PS2200擁有著價格上和音質上優勢，在桌面式電腦音響占有一席之地，有著傳統JBL低頻震撼USB解碼和AUX輸入播放讓用戶擁有更多選擇，價格上300不到 也是一分錢一分音質。
USB的聲卡解碼播放即插即放，USB是個電腦都會有所以方便的狠。系統上支持MAC和win7及win7以上的系統。
2.0的立體聲無論是看劇放音樂玩游戲都能確保準確的傳遞JBL的聲效，低頻上也是相當的勁爆也是傳承了JBL的傳統低頻聲效。
無線藍牙也是幾乎都是每個音響的標配了，不僅是藍牙也多了一種連接方式AUX in的音頻線連接模式無延遲的連接方式也能連接很多設備。
指示燈也是可以顯示當前是什么連接模式 短按顯示：青色（USB模式）丶綠色（3.5mm接入模式）丶藍色（藍牙模式）。音量按鍵也是在音響正面方便操作。
總結：總體來說JBL PS2200桌面式電腦音響不僅小巧方便攜帶，價格上也是說高不高說低不低也是一分錢一分質量，多種的的接入模式也是主流上的USB和藍牙的接入模式外加一個AUX的接入在桌面式電腦音響上也是屈指可數的，音質上也是傳統的JBL低頻震撼效果滿足日常聽聽音樂打打游戲對音質要求不怎么高的電腦用戶來說也是不錯的選擇。
在人們的耳朵越來越刁鉆，希望可以通過更好的音響來聽一些自己喜歡的歌曲或者其它一些有聲讀物，汽車廠商也發現了這一現象，所以都在不約而同的與各大音響品牌進行合作，目的是為消費者打造更好的車廂內的聆聽體驗。今天給大家梳理一下汽車廠商與音響廠商的那些事。
奔馳與柏林之聲
給我印象最深的兩家聯合就屬奔馳和柏林之聲了。柏林之聲公司創立于1978年，并以極快的速度崛起于德國High-End音響工業。柏林之聲現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統制造商之一。這個牌子可以說是贊譽滿滿，柏林之聲的音響大多用在高端車型上，比如保時捷、奔馳、布加迪。雖然早在2005年布加迪就已經與柏林之聲進行了合作，但是我真正認識柏林之聲這個牌子要到2013年了。
2013年奔馳推出了代號W222的奔馳S級轎車，當時這個車的出現可謂是轟動一時，當時所打出的口號是：汽車發明者再一次發明汽車。我覺得這句話說的真是非常契合當時的狀況，W222的奔馳S級首次搭載了很多讓人眼前一亮的新技術，比如全車照明全部由LED光源組成，沒有一顆鹵素燈泡，并且首次與柏林之聲合作，在高配車型上搭載了柏林之聲音響系統。這套音響最大的特點就是在車內各個門板上各有一個高音旋轉頭，在點火開啟音響以后旋轉頭會旋轉升起，到了夜晚配合全車LED氛圍燈，可以讓你成為這條街上最亮的仔。而且這個音響絕對不是一個樣子貨，音質沒的說，非常適合聽古典和樂器，絕對是一場聽覺盛宴。
寶馬與寶華韋健和哈曼卡頓
既然提到了奔馳那就要說一說它的老對手了，同樣來自德國的巴伐利亞機械制造廠股份公司，該公司就是我們常說的寶馬。哈曼卡頓可謂是寶馬車型上的常客了，當然寶馬還可以選裝更貴的寶華韋健鉆石音響系統，這套音響系統的選裝價格高達5.6萬（以寶馬7系的選裝價格為例），我覺得大多數人可能都不會花這小6萬去選裝。
哈曼卡頓是哈曼國際工業的一個部門，專門生產家用與汽車音響，該公司創始于1953年要早于柏林之聲的創立時間。在1991年寶馬推出代號E36的寶馬3系，這是寶馬首次與哈曼卡頓進行合作，隨后也算是開了汽車廠商與傳統音響廠商合作的先河。雖然寶馬有著更高規格的寶華韋健可以選裝，但是就性價比來說哈曼卡頓更高，對于大多數人而言，哈曼卡頓就已經夠用了。
奧迪與Bang & Olufsen
人們都在說德系三駕馬車BBA，2B已經說過了那怎么能少得了A呢。“A”代表著奧迪，同樣是來自德國的一家百年品牌。一款來自丹麥創立于1925的頂級視聽品牌Bang & Olufsen（以下簡稱B&O）經常能在奧迪車型上看見。這其中最經典的就是車輛點火開啟音響以后兩個聲學透鏡揚聲器便會十分優雅地從儀表盤兩側升起，非常的漂亮，當然這樣的B&O標志性設計只有奧迪的高端車型才會享受到。
這兩個品牌的合作真的就可以好比一場婚姻，而且這段婚姻一定是完美的，兩個品牌已經順利展開合作超過了10年，而且合作關系也是越來越深入越來越緊密。B&O音響也好比奧迪高端車型上不可缺少的一份子，沒有B&O的奧迪總感覺少點什么似的。而且B&O不再是奧迪高端車型的專屬配制，中端車型也可以享受到了，我相信隨著兩個品牌在未來更加深入的合作，在奧迪全系車型上不管是選裝還是標配都可以享受到B&O帶來的絕妙體驗了。
大眾與丹拿和Beats
下面再來說一說奧迪的大老板大眾汽車集團，這個集團是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。在大眾車型上你可以看見多個汽車音響品牌，比如：丹拿、Beats等。和大眾合作時間最長的就是1977年總部位于丹麥的丹拿了。丹拿無論是在汽車音響界還是家用音響等領域都有著很高的聲譽，正因為丹拿有著非常好的聲譽，所以在大眾旗艦車型上經常可以看見丹拿的身影。比如說在十年前被人調侃的有著W12發動機賣250多萬的“帕薩特”——輝騰上就能看見10揚聲器的丹拿音響系統。
近年來汽車的主流消費群體變成了年輕人，大眾也與時俱進的和年輕人喜愛的Beats進行合作。在高端車型上配備丹拿音響系統，在普通家用車上用Beats的音響。不得不說大眾把國人的心里猜的透透的，國人喜歡高配置，我也給普通家用車型的音響弄個牌子，大家音響都有牌子，誰也別嫌棄誰。
路虎與英國之寶
接下來就要說一說兩個同樣都是英國品牌的合作，那就是路虎與1977年在英國劍橋郡成立的英國之寶了。2010年路虎在巴黎車展發布了首款配備英國之寶車載音響系統的路虎攬勝極光。在2015年捷豹路虎更是宣布英國之寶將作為其獨家音響合作品牌，共同為用戶打造更好的聆聽體驗。
雖然這兩個牌子都是英國數一數二的英國品牌，但是合作以后在表面上看兩個品牌的合作是成功的，但是做出來的產品好像并不盡如人意，有一些路虎車主還是會反應，自己車搭載的英國之寶音響的音質有點差強人意，雖然選裝價格達到了五萬多，但是聆聽體驗還有待改善。
沃爾沃與寶華韋健
把視線轉向北部歐洲，看一看來自瑞典的沃爾沃。沃爾沃所搭載的汽車音響品牌不得不好好介紹一下，一個來自于英國倫敦的頂級音響品牌寶華韋健，該品牌成立于1966年，“忠于聲音本真”的信念一直貫穿其全系產品。沃爾沃這套音響雖然和上文提到的寶馬的寶華韋健是一個牌子但是卻要“廉價”許多。寶馬的選裝價格為5.6萬而沃爾沃只需要2.58萬，當然你能獲得到的產品肯定是不一樣的。寶馬所選裝的寶華韋健為更高級的鉆石高音而沃爾沃的只是普通的鋁振膜的金屬高音。2015年在沃爾沃XC90換代的時候，寶華韋健第一次出現在沃爾沃車型上，從那時開始沃爾沃上面的寶華韋健就備受贊譽。
那至于說沃爾沃的這套音響系統有多厲害呢？這款系統可以算得上汽車原廠音響產品的第一梯隊了，這套系統非常適合聽人聲和交響樂。提到交響樂，又不得不說一下原車自帶的哥德堡音樂廳模式了，打開這個模式以后，空間感立馬變得開闊了起來，真的有一種身臨其境的感覺。我相信大家肯定聽說過沃爾沃的音響怎么怎么好，我覺得一些人可能并不相信，其實百聞不如一見，自己親身去4S店找個試駕車感受一下就會發現這套音響的厲害之處了。
雷克薩斯和馬克萊文森
一直以來車圈內流傳著一句話：無馬克，不凌志。1972年創立的馬克萊文森第一次出現在雷克薩斯車型上的時候是在第三代GS運動型豪華轎車上，GS上這套音響是在2001年推出的Mark Levinson高級音響系統基礎上，歷時3年的研發和工程制造的完美科技結晶。馬克萊文森是雷克薩斯的御用品牌，這個牌子的產品不會出現在除雷克薩斯以外的任何原廠車型上。
馬克萊文森可以說是一個小眾品牌，名氣自然不如柏林、寶華韋健這些牌子，名氣小就代表著音質差嗎？要是你有這樣的想法那就錯了，別看這個牌子比較小眾，但是聽覺效果絲毫不弱。雷克薩斯這個廠家也非常的精明，只有在自家旗艦車型上你才能享受到完整版本的馬克萊文森，即使其他車型也有馬克萊文森，但只是閹割版的，這點確實讓人有些難受。
寫在最后
其實不光國外的廠商在和音響廠商進行合作，現在越來越多的中國品牌車型也在與一流音響廠商進行合作，比如紅旗部分車型搭載BOSE音響、領克用了燕飛利仕做為自己高配車型的音響。那其實還有很多車型也是用了一流廠商的音響，只是沒有貼牌，比如本田雅閣用了先鋒的音響，本田思鉑睿采用的是松下的系統。大家買車的時候不要把音響牌子做為限制自己的購車因素，買到自己喜歡的車就可以啦。
這些廠商不光有汽車音響，還有很不錯的耳機產品。近幾年真無線產品開始興起B&O和Beats也都推出了自己的真無線產品。B&O Beoplay E8 3.0這款耳機比較適合通勤的時候佩戴而Beats的Beats PowerBeats Pro這款耳機非常適合在運動場景下佩戴。要是買一輛車的話真不是一筆小錢，那就不如根據你的需求選擇一款適合你的耳機。
(7483006)
車大咖 YYP顏宇鵬 ：
經常會被問原廠車哪個音響最好。接觸了這么多車，結合很多音響界內行人的評價，公認最好的是這三家：雷克薩斯的Mark levinson、大眾CC和邁騰頂配的丹拿（Dynaudio）、保時捷和奔馳頂配或選裝的柏林之聲（Burmester）。
具體怎么好就不展開說了，分享一個小心得：好的音響即便把音量開很小，聽起來都非常舒服，一般音響則必須把音量調得很大才能出效果。
有多少人買雷克薩斯就是為了Mark Levinson？
咖友精彩評論：
不朽的勛章：這個我也有同感！！
$曉東：聲浪要是足夠好，我可以放棄音響這項配置，哈哈哈。d(?д??)
總裁：只聽過奔馳的哈曼卡頓，與這幾款比，處于什么位置呢
Philip*：我同事想買高爾夫嘉旅，去展廳看了頂配的選裝了丹拿，說就坐車上開收音機聽了1首歌，把他震撼了，回來念念不忘，說要咬牙上頂配還要選裝丹拿，落地20+了。我讓他不要沖動…
小紅帽：nissan的有些bose也是相當不錯的。寶馬的部分車型上的harman kardon倒是挺雞肋的。
那時花開：上車只聽收音機。聽音樂還是比較喜歡在家聽。
orangettt：B&O和bose呢？
Ta-Kimi：還有音響界3B：B&W B&O BOSE
BS：我換了四個Mark Levinson的拆車喇叭，可音質很糟糕，不如是假貨還是功放不夠力
Ta-Kimi：先看一下揚聲器的參數吧，是不是比原車的阻抗高一些，如果是可能真得換功放，再有就是拆車件有可能之前受潮等等效果會變差，也不排除假貨可能
Ta-Kimi：不過，脫離車廂本身的隔音和揚聲器布局供電線路等等，單獨說某某品牌的音響效果如何，這就不嚴謹了，有的車型即使加裝了品牌音響效果也不怎么好
Joy_C：其實現在很多汽車音響都是國產貼牌。
當然，國內的OEM，ODM也是不乏好評的喇叭，只不過最終呈現的效果其實很受功放搭配，以及音響方案商對于適配車型的定制設計。
同樣的喇叭搭配不同功放可以發揮差好遠，所以很多人自己換了名牌喇叭出來聲音也怪。
而且汽車的室內空間從來都不是一個理想的聲學環境，要出來好的效果對音響定制的科學、細致程度有很多考驗。定制除了硬件的搭配和安裝，更設計到一些DSP等算法的優化，這個就很考驗方案商的綜合實力。
然而，以上只是一個上車都是聽FM為主的人在吹水。
【三峰】真白：雷克薩斯居然是那個牌子的音響... ...
王師傅的粉絲：其實還有一個超小眾的貨。謳歌的els。那個也很厲害。
擅長急剎：大眾CC哪個版本？
車友202108：新寶馬7系的音響也很好。感覺一級棒。
那懂車的你，怎么看呢？