陽火車站改擴建，是南陽的民生大事，大工程，牽動著一座城，牽系著一千多萬人口。自從那個“電視機”拆了以后，來往南陽的旅客都轉入了地下，成為名副其的游客，不能看到真面面。小編粗略地算了一下，自從2017年5月5日,南陽火車站舉行老站房改擴建工程開工儀式以來，很少人再在火車拍照留影了。由于工程量非常大，又得考慮火車通行，所以進度是有點慢了些。但是現在一年多來，三站臺、二站臺、一站臺及新站房逐步露出水面，讓市民們看到一座現代化新型火站，即將呼之欲出。但是現在還沒有最后完工，所以方方面面還不能達到人們心中的滿意度，我們看到的先是三站臺由低臺轉高臺通行，二站臺由低臺轉高臺通行，一站臺由低臺轉高臺建好了，還沒有正式啟用，新站房建好了也沒有正式啟用。據工程相關負責人介紹，一站臺和新站房在2019年春運到來，都將正式啟用。這是個好事，南陽人期待已久，馬上就要進入體驗階段了。
作為南陽人，小編也時刻在關注著南陽火車站改擴建后的工程進度。但是目前還沒有進入理想狀態。站前廣場還沒有開發建設，停車場還是劃片暫停，沒有開挖建地下停車場。隨著新站房的竣工，站前兩側的高架橋正在開挖建設。由于牽涉到車輛進出入站，旅客上下車，所以工程現場仍然處于膠著狀態，環境不容樂觀。
這個是新站房右側開辟的臨時進出口，不到火車到站時間，所以你還看不到旅客進出站。一旦有列車到達，便會擁來一大群司機，就像旅店服務人員一樣，圍著旅客叫囂：“大哥，你到哪兒，要不要捎一段兒”“唐河，唐河，到唐河的上車走了！”“新野，新野的，上車走了！”聒噪死人了。
還有，很多送站的車輛隨手就停在工貿的前側馬路上，有的買這，有的買那，送親戚送朋友上車。當然也有人是來接車的。這個站前道路一度狹窄，現在變得更窄了。臨近春運，處地游客回鄉在即，也沒有人出來管管。
再看火車站新站房左側，一個藍牌子擋著的，就是左側高架橋，據說這里是旅客上下火車的必要通道，右側是高架橋托運通道，也可以上下游客進出站。不過這兩側的高架橋現在正在編網現澆，估計過不了幾天就可上人、上貨，行走使用。
這座建筑是工貿的二手電腦城，里邊有很多手藝人懂電腦，修電腦。隨便你要求，就可以組裝一臺你需要的配置，搬家去運行速度嗖嗖的。大多數都是一些網吧游戲廳打下來的二手電腦。時代不同了，有些電腦連接大型網游，玩不了這個，都會被淘汰在這里，經過改裝，仍然會以新面目走進千家萬戶。
這是黃金時代城，一座頗受爭議的商業寫字樓，終于有起色了。外裝修露出新面貌，估計又啟動了新一輪建設。據說前段時間爛尾了，這個項目可比火車站改擴建時間要早，從拆遷到封頂，早兩年時間呢！
新城百樂，南陽電腦城，手機城，科技新寵。不知道現在過得怎么樣。前一段時間上樓去，門可羅雀。臨近年關，相信很多家庭會添置新電腦的，這里會再度火起來。加上小商品城入駐其中，一定會很熱鬧的。
南陽火車站這個臨時售票廳馬上就會壽終正寢。因為新站房一旦啟用，歷史新的一頁就會掀開，像售票廳這樣的火車站要件部位，一定會既寬敞又明亮，還會能容納更多人購票、換票、退票、咨詢等辦理各項業務。
中鐵七局這塊向南陽人民問好的牌子，隨著火車站新站房的啟用也將被摘掉。一直杵在這里，就是一個結兒。摘掉了，也就預示著南陽站重新建好了，投入使用了。
那么南陽站究竟怎么樣？你站在站前大道上根本看不到，有工房和擋墻擋著，比你都高，它們還沒有拆掉了搬走，你怎么能看到南陽站的新貌呢？再說，即使你看到了，不如不看到，工地上一團亂麻，還是看個站房頂部較好，起碼與心理期望值相差不是太遠。
想看南陽站新站房的樣子，你只有撤出來，站到廣場外邊看里面，還能看到他的二三層，確實不錯，一圈玻璃幕墻，從底向上收縮，真有站北京西站的味道。大型建筑，主要看氣魄，一下能把人震住！這才能達到人們的理想心理狀態。
那么向南，這是市內公交起落處，幾十路公交車，都會全天侯集結這里，又會一輛一輛從這里發出。大公交進廣場非常站面積。沒辦法，車站路本來就窄，擁擠，當初設計不好，現在想擴寬很難了！你把百樂拆掉么？不可能；你把車站路向廣場上延伸一下么？那不解近渴。所以車站路未來通車暢行，還得若干年以后，那還早呀！
再來看看站前不知在啟動什么工程，我看著各種工具車，不停地出出進進，拉料的，排料的，拖泥帶水的，又有工人師傅在不斷地在路上鏟泥。車輛進入市區道路，衛生要達標，不然即便是市政工程，也是要挨罰的。
據師傅說，這是新站房的右側，準備候建高架橋。站房前小廣場也將開挖施工，鋪設排道。
究竟什么時候能弄個雛形出來，估計年前時間不夠了。兩側高架橋建設好，就可以通人通貨。那么地下工程，首層工程才能放手搞起來。這地下工程包括地下通道和停車場，可不比新站房那么簡單，大工程，復雜，所以，估計建好使用需要點時間。
站在鐵路賓館的七樓，向西看，南陽站三站臺業已建竣。這是改造后最先完成的項目。通行第一，邊通邊建，難度是相當大。目前三、二站臺已投入使用，一站臺在收尾，春運即將投入使用。
靠近了，再看三個站臺，下面每時每刻都在通車，這就是南陽目前的火車通行軌道。離你想像中是不是有點差距？原想著有一個大型的鐵棚從東向西一塊把軌道罩上，可是現在是不可能了。各個站臺，只留下旅客承受的涼臺。火車依舊露天。
這是南陽站的新站房，居高臨下拍攝，當然很雄偉。直覺得南陽站這幾個字太普通了，也太小了。如果放大些，恢復毛體，效果就不一樣了。僅看到新站房的外部，內部建設的怎么樣了呢？據說現在正在組織驗收。年前使用，你就會一目了然。
首層一下正在建，具體功能，除了地下通道，估計還有其他商用的功能。一般人在地上很難看得到。新站房有幾層，從這里看，至少有個四層。中間進站口的白熾燈都裝上了，預示著春運即將啟用。
站前廣場現狀就是這樣。一條咽喉通道，來來往往，非常繁忙。當新站房投使用后，站前廣場才能開挖建設，估計將來會預留兩側通道，中間圈起來，建設新廣場。廣場貌似平坦，但地下五臟俱全。據說市里換領導了，工程建設項目部不太摸氣，所以動作有點慢，在觀望。站前廣場估計到明年開春動工。
再來回看一下站房之前這一段，工程正在熱火之中。
有管道，有橋梁，還有其他工程項目。目前你還看不到輪廓。
這是火車站南側的一條繁華的通道，通往中州路。原來，這里有書店，小商品，游人如織。下火車就會到這里來采購，經濟實惠，品種齊全。現在由黃金時代城矗立，估計以后就沒有這么方便了。因為要購物也得進“南陽銅鑼灣”，黃金時代城，老早都在打這塊牌子。不知道將來會不會是一個購物天堂。坐火車，一般都是中層消費，太高端有市場么？再說高鐵、飛機場，有這樣的高大消費建筑么？匆匆過客，時間上太趕了！根本無暇顧給。
再次回到站前廣場，南陽站即將投入春運，希望大家都能忍耐一些，因為還沒有最終建設完畢，工程項目部不會這么早撤離，所以有點亂。將就一些，南陽站邊建邊開放，早晚會讓你眼界大開。
站前道路狹窄擁擠，臨時上下客，希望春運期間，鐵路聯系公安部門抓好治安管理。到時候每天都會有數以萬計的旅客匯聚在這里，給南陽的交通樞紐帶來壓力。
售票廳三間房太小了。盡管大家都在實施網絡購票，那么是不是需要設置更多的網絡換票點呢？至少這樣不會貽誤出行。
左側的高架橋內部，正在搭架，編織鋼筋，不久將輔助現澆。工人師傅說很快這座橋就會與站房連上，春運投入使用。
左側的臨時出站和進站口，廣告牌子把正在建設站前廣場遮住，只能看到高高雄起的“南陽站”。
高架橋有多高，至少也有三人之高，自西向東斜坡延伸。我就不太明白，為什么要建這兩側的高架橋呢？旅客進出站為什么不可能從中間首層直接進入呢？不過是多設計幾個扶梯罷了。又不讓車輛開上站臺。一般旅客拉著個行李箱爬這么高，進站房，試想，是多么的艱難！
這是站房的高層。這座建筑是百年大計，所以每一個角落，都建得相當扎實，絕對不含糊。
這是新站房的北側，房檐很寬，平臺之大，有一種登高極望南陽城的感受。到時一定能看到大美南陽城全景。
臨時時站通道。進去得有車票和身份證，所以你也拍不到內景。
再看看工貿。每天不知有多少人和車輛匯聚在這里，停車和出行極為不便。而小商店又這么多。不知你去過天安門游玩過沒有，那里四周幾乎找不到小商店和小飯店，因為不允許，游人太多了，會堵塞交通。
這是工貿的后邊，都是這樣面貌的建筑，消防合不合格？為什么不拆了重建呢？真沒法與新型火車站相提并論！
一排電線桿子，矗立在工貿的后邊，可見這所電腦電器批發城的用電量有多高。內部，你沒進去，柜臺挨柜臺，每一分每一寸，都是黃金。存在著巨大的消防隱患。華恩的教訓，希望吸取一下。火車站人流量大，值得注意。
工貿后邊這條路，在去年是曾經的臨時出站口。估計春運時還是會啟用。那時，人流量過多，必須采取分流。我都在這里下車走過兩回了。下車直接打的進市區。
一站臺近在咫尺，旁邊就是臨時候車室，鋼門鐵欄，想看一下站臺什么樣，你根本進不去。好吧，南陽站建設實況，就給大家介紹到這里，希望歸鄉的游子，再給南陽一點時間，一定會讓你感受滿意。喜歡本文的朋友，也可以加關注，在下方評論。謝謝！
聲明：本文為《》作者“淯陽新視界”原創作品。未經允許，圖文嚴禁轉載。私自轉載，侵權必究！
陽火車站改擴建，是南陽的民生大事，大工程，牽動著一座城，牽系著一千多萬人口。自從那個“電視機”拆了以后，來往南陽的旅客都轉入了地下，成為名副其的游客，不能看到真面面。小編粗略地算了一下，自從2017年5月5日,南陽火車站舉行老站房改擴建工程開工儀式以來，很少人再在火車拍照留影了。由于工程量非常大，又得考慮火車通行，所以進度是有點慢了些。但是現在一年多來，三站臺、二站臺、一站臺及新站房逐步露出水面，讓市民們看到一座現代化新型火站，即將呼之欲出。但是現在還沒有最后完工，所以方方面面還不能達到人們心中的滿意度，我們看到的先是三站臺由低臺轉高臺通行，二站臺由低臺轉高臺通行，一站臺由低臺轉高臺建好了，還沒有正式啟用，新站房建好了也沒有正式啟用。據工程相關負責人介紹，一站臺和新站房在2019年春運到來，都將正式啟用。這是個好事，南陽人期待已久，馬上就要進入體驗階段了。
作為南陽人，小編也時刻在關注著南陽火車站改擴建后的工程進度。但是目前還沒有進入理想狀態。站前廣場還沒有開發建設，停車場還是劃片暫停，沒有開挖建地下停車場。隨著新站房的竣工，站前兩側的高架橋正在開挖建設。由于牽涉到車輛進出入站，旅客上下車，所以工程現場仍然處于膠著狀態，環境不容樂觀。
這個是新站房右側開辟的臨時進出口，不到火車到站時間，所以你還看不到旅客進出站。一旦有列車到達，便會擁來一大群司機，就像旅店服務人員一樣，圍著旅客叫囂：“大哥，你到哪兒，要不要捎一段兒”“唐河，唐河，到唐河的上車走了！”“新野，新野的，上車走了！”聒噪死人了。
還有，很多送站的車輛隨手就停在工貿的前側馬路上，有的買這，有的買那，送親戚送朋友上車。當然也有人是來接車的。這個站前道路一度狹窄，現在變得更窄了。臨近春運，處地游客回鄉在即，也沒有人出來管管。
再看火車站新站房左側，一個藍牌子擋著的，就是左側高架橋，據說這里是旅客上下火車的必要通道，右側是高架橋托運通道，也可以上下游客進出站。不過這兩側的高架橋現在正在編網現澆，估計過不了幾天就可上人、上貨，行走使用。
這座建筑是工貿的二手電腦城，里邊有很多手藝人懂電腦，修電腦。隨便你要求，就可以組裝一臺你需要的配置，搬家去運行速度嗖嗖的。大多數都是一些網吧游戲廳打下來的二手電腦。時代不同了，有些電腦連接大型網游，玩不了這個，都會被淘汰在這里，經過改裝，仍然會以新面目走進千家萬戶。
這是黃金時代城，一座頗受爭議的商業寫字樓，終于有起色了。外裝修露出新面貌，估計又啟動了新一輪建設。據說前段時間爛尾了，這個項目可比火車站改擴建時間要早，從拆遷到封頂，早兩年時間呢！
新城百樂，南陽電腦城，手機城，科技新寵。不知道現在過得怎么樣。前一段時間上樓去，門可羅雀。臨近年關，相信很多家庭會添置新電腦的，這里會再度火起來。加上小商品城入駐其中，一定會很熱鬧的。
南陽火車站這個臨時售票廳馬上就會壽終正寢。因為新站房一旦啟用，歷史新的一頁就會掀開，像售票廳這樣的火車站要件部位，一定會既寬敞又明亮，還會能容納更多人購票、換票、退票、咨詢等辦理各項業務。
中鐵七局這塊向南陽人民問好的牌子，隨著火車站新站房的啟用也將被摘掉。一直杵在這里，就是一個結兒。摘掉了，也就預示著南陽站重新建好了，投入使用了。
那么南陽站究竟怎么樣？你站在站前大道上根本看不到，有工房和擋墻擋著，比你都高，它們還沒有拆掉了搬走，你怎么能看到南陽站的新貌呢？再說，即使你看到了，不如不看到，工地上一團亂麻，還是看個站房頂部較好，起碼與心理期望值相差不是太遠。
想看南陽站新站房的樣子，你只有撤出來，站到廣場外邊看里面，還能看到他的二三層，確實不錯，一圈玻璃幕墻，從底向上收縮，真有站北京西站的味道。大型建筑，主要看氣魄，一下能把人震住！這才能達到人們的理想心理狀態。
那么向南，這是市內公交起落處，幾十路公交車，都會全天侯集結這里，又會一輛一輛從這里發出。大公交進廣場非常站面積。沒辦法，車站路本來就窄，擁擠，當初設計不好，現在想擴寬很難了！你把百樂拆掉么？不可能；你把車站路向廣場上延伸一下么？那不解近渴。所以車站路未來通車暢行，還得若干年以后，那還早呀！
再來看看站前不知在啟動什么工程，我看著各種工具車，不停地出出進進，拉料的，排料的，拖泥帶水的，又有工人師傅在不斷地在路上鏟泥。車輛進入市區道路，衛生要達標，不然即便是市政工程，也是要挨罰的。
據師傅說，這是新站房的右側，準備候建高架橋。站房前小廣場也將開挖施工，鋪設排道。
究竟什么時候能弄個雛形出來，估計年前時間不夠了。兩側高架橋建設好，就可以通人通貨。那么地下工程，首層工程才能放手搞起來。這地下工程包括地下通道和停車場，可不比新站房那么簡單，大工程，復雜，所以，估計建好使用需要點時間。
站在鐵路賓館的七樓，向西看，南陽站三站臺業已建竣。這是改造后最先完成的項目。通行第一，邊通邊建，難度是相當大。目前三、二站臺已投入使用，一站臺在收尾，春運即將投入使用。
靠近了，再看三個站臺，下面每時每刻都在通車，這就是南陽目前的火車通行軌道。離你想像中是不是有點差距？原想著有一個大型的鐵棚從東向西一塊把軌道罩上，可是現在是不可能了。各個站臺，只留下旅客承受的涼臺。火車依舊露天。
這是南陽站的新站房，居高臨下拍攝，當然很雄偉。直覺得南陽站這幾個字太普通了，也太小了。如果放大些，恢復毛體，效果就不一樣了。僅看到新站房的外部，內部建設的怎么樣了呢？據說現在正在組織驗收。年前使用，你就會一目了然。
首層一下正在建，具體功能，除了地下通道，估計還有其他商用的功能。一般人在地上很難看得到。新站房有幾層，從這里看，至少有個四層。中間進站口的白熾燈都裝上了，預示著春運即將啟用。
站前廣場現狀就是這樣。一條咽喉通道，來來往往，非常繁忙。當新站房投使用后，站前廣場才能開挖建設，估計將來會預留兩側通道，中間圈起來，建設新廣場。廣場貌似平坦，但地下五臟俱全。據說市里換領導了，工程建設項目部不太摸氣，所以動作有點慢，在觀望。站前廣場估計到明年開春動工。
再來回看一下站房之前這一段，工程正在熱火之中。
有管道，有橋梁，還有其他工程項目。目前你還看不到輪廓。
這是火車站南側的一條繁華的通道，通往中州路。原來，這里有書店，小商品，游人如織。下火車就會到這里來采購，經濟實惠，品種齊全。現在由黃金時代城矗立，估計以后就沒有這么方便了。因為要購物也得進“南陽銅鑼灣”，黃金時代城，老早都在打這塊牌子。不知道將來會不會是一個購物天堂。坐火車，一般都是中層消費，太高端有市場么？再說高鐵、飛機場，有這樣的高大消費建筑么？匆匆過客，時間上太趕了！根本無暇顧給。
再次回到站前廣場，南陽站即將投入春運，希望大家都能忍耐一些，因為還沒有最終建設完畢，工程項目部不會這么早撤離，所以有點亂。將就一些，南陽站邊建邊開放，早晚會讓你眼界大開。
站前道路狹窄擁擠，臨時上下客，希望春運期間，鐵路聯系公安部門抓好治安管理。到時候每天都會有數以萬計的旅客匯聚在這里，給南陽的交通樞紐帶來壓力。
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左側的高架橋內部，正在搭架，編織鋼筋，不久將輔助現澆。工人師傅說很快這座橋就會與站房連上，春運投入使用。
左側的臨時出站和進站口，廣告牌子把正在建設站前廣場遮住，只能看到高高雄起的“南陽站”。
高架橋有多高，至少也有三人之高，自西向東斜坡延伸。我就不太明白，為什么要建這兩側的高架橋呢？旅客進出站為什么不可能從中間首層直接進入呢？不過是多設計幾個扶梯罷了。又不讓車輛開上站臺。一般旅客拉著個行李箱爬這么高，進站房，試想，是多么的艱難！
這是站房的高層。這座建筑是百年大計，所以每一個角落，都建得相當扎實，絕對不含糊。
這是新站房的北側，房檐很寬，平臺之大，有一種登高極望南陽城的感受。到時一定能看到大美南陽城全景。
臨時時站通道。進去得有車票和身份證，所以你也拍不到內景。
再看看工貿。每天不知有多少人和車輛匯聚在這里，停車和出行極為不便。而小商店又這么多。不知你去過天安門游玩過沒有，那里四周幾乎找不到小商店和小飯店，因為不允許，游人太多了，會堵塞交通。
這是工貿的后邊，都是這樣面貌的建筑，消防合不合格？為什么不拆了重建呢？真沒法與新型火車站相提并論！
一排電線桿子，矗立在工貿的后邊，可見這所電腦電器批發城的用電量有多高。內部，你沒進去，柜臺挨柜臺，每一分每一寸，都是黃金。存在著巨大的消防隱患。華恩的教訓，希望吸取一下。火車站人流量大，值得注意。
工貿后邊這條路，在去年是曾經的臨時出站口。估計春運時還是會啟用。那時，人流量過多，必須采取分流。我都在這里下車走過兩回了。下車直接打的進市區。
一站臺近在咫尺，旁邊就是臨時候車室，鋼門鐵欄，想看一下站臺什么樣，你根本進不去。好吧，南陽站建設實況，就給大家介紹到這里，希望歸鄉的游子，再給南陽一點時間，一定會讓你感受滿意。喜歡本文的朋友，也可以加關注，在下方評論。謝謝！
聲明：本文為《》作者“淯陽新視界”原創作品。未經允許，圖文嚴禁轉載。私自轉載，侵權必究！
8歲，離開農村到城市學習生活，他青春飛揚，立誓要在城市站穩腳跟；
21歲，為了不讓父母再受苦受累，毅然決然放棄繼續深造的機會，回到家鄉當了一名計算機教師，他跌跌撞撞，萌生了創業的念頭；
25歲，從零開始，從新出發，他意氣風發，賺取人生第一桶金；
40歲，繼續前行，不負最初的夢想，永攀人生的又一高峰。
他，就是宋浩杰，南陽恒彤電子有限公司（原南陽湘宇）的掌舵人。
踏實肯干、待人實誠、沒有“老板架子”，是所有熟悉宋浩杰的人對他的共同評價。宋浩杰的老家在鄧州市羅莊鎮張宋村，世代務農，父輩們從小就教育他“待人要實在、干活要踏實，為人處世要懂得吃虧……”這些道理牢牢地扎根在他的心底，隨著人生閱歷的豐富越來越受用。
18歲那年，宋浩杰第一次走出農村老家到南陽學習計算機技術，為了減輕家里的負擔他利用假期勤工儉學,燒石灰、做月餅……堅持自己會做的事情自己做,不會做的學著做。宋浩杰告訴記者，“那段時間雖然很艱辛，卻鍛煉了我的意志,同時積累一些社會經驗和工作經驗，為后來的發展奠定了堅實的基礎，受益匪淺”。
學業有成的宋浩杰回到家鄉后當了一名計算機教師，但一時難以改變家庭的境況。于是,他辭去教師的工作到南陽找了一份電腦城招商的工作，憑著認真負責的工作勁頭兒和熱情周到的服務，宋浩杰得到了客戶的一致認可。機遇永遠垂青有準備的人，2003年，電腦城一商戶因經營有所變化并基于對宋浩杰的信任，優先考慮將店面轉讓給他經營。宋浩杰接過店面后,依靠之前所學的計算機知識從事電腦配件銷售等業務，憑著一股子韌勁，生意一步步好了起來。當時有鄰居開玩笑說：“宋浩杰，你不做生意都虧才了，店里的磚頭你都能賣出去了。”2010年，宋浩杰經營的電腦配件業務覆蓋了南陽三分之一的市場，生活也得到了改善。
小有成就并沒有讓宋浩然停下前進的腳步，他分析電腦配件市場，覺得雖然自己從事著電腦配件的銷售業務，效益也算客觀，但還是處于產業鏈的下游，為何不能與上游聯合拓寬業務面，形成“生產+銷售”一體化發展？于是，不滿于現狀的宋浩杰于2012年投資60萬元和深圳的大型電腦配件生產企業合作，在南陽建廠從事代工業務。宋浩杰告訴記者：“當時市場競爭激烈，為了保證產品質量，我自己到深圳拉原材料并參與到產品的生產中，最終靠著多年積累的信譽和過硬的產品質量，贏得了客戶認可。”
隨著4G網絡的興起和電商行業的方興未艾，宋浩杰看到了新的商機，重新調整公司發展方向，適時轉型，由工廠代工向服務大客戶轉移，拓寬經營范圍，線上線下整合營銷，并以服務為第一要素，力求把產品選型階段做到最好、最優，從而避免對客戶造成不必要的麻煩。目前，公司年銷售額達4000萬余元，年創稅70萬元左右。問及下一步公司規劃，宋浩杰信心十足地說，公司將在原有基礎上3年內發展2~3家分公司，10年內員工達300人，營業額超1億元。
宋浩杰是個有心人，不僅僅體現在他能捕捉到稍縱即逝的商機，更體現在他在企業發展的同時，能更多地琢磨作為企業家的社會責任和擔當。近年來，公司安排近60名大學畢業生就業。同時，響應政府號召積極推進電商扶貧工作，并為貧困地區學校捐贈電腦及配套設施。
創業近20年，宋浩杰收獲滿滿，回想其中的酸甜苦辣，他總結自己的經營秘訣是“做生意首先要學會做人，永遠把最好的產品和服務奉獻給客戶”。
南陽報業傳媒集團全媒體記者 王冰