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90后的艾海鵬留著長發，戴著發箍，一身休閑打扮，腳上一點泥巴都沒有，壓根不像一個搞農業的。誰能想到在這個時尚青年的眼里，最酷的事情就是種棉花，他的夢想是，讓種棉花像打游戲一樣輕松、有趣。工作期間，他的手上始終拿著一臺平板電腦，這無疑是打開智慧農業大門的一把鑰匙。
艾海鵬在當地已是“名人”，這個華南農業大學植保專業的畢業生，曾經在沿海地區從事過有機農業，但他一直覺得老家新疆最適合做規模農業，為此毅然回到家鄉，入職國內知名的農業科技公司——極飛科技。
2021年4月，極飛科技啟動國內首個無人化棉花農場項目。艾海鵬和同事凌磊一起，開始挑戰新疆尉犁縣境內3000畝“超級棉田”的管理。
擱在過去，如此規模的棉田，需要幾十個工人參與管理。而他們僅僅兩人，應用農業無人機、農業無人車、遙感無人機、農機自駕儀、系列物聯設備及智慧農業XSAS系統平臺，實施智慧農業解決方案，實現“水肥一體化”管理。與傳統的棉田管理相比，2022年，3000畝超級棉田實現75.2%的無人化率，通過管理期各項技術手段的運用，相較周邊傳統農戶減少了47.3%灌溉用水、18.2%的肥料和33.2%的農藥，收獲棉花1142噸，平均畝產達403.6公斤。
近年來，新疆尉犁縣按照“政府引導、企業參與、農民受益”的原則，引進多家龍頭企業、合作社穩步推進土地流轉45萬畝，推進實施高標準農田37.6萬畝、數字農田10萬畝、智慧農田3萬畝。棉花良種率、機械化率、智慧化率分別達到95%、98.7%、10%以上。成功創建國家農業現代化示范區、自治區棉花現代產業園。
（中青報·中青網記者 王磊 拍攝 制作）
來源：中國青年報客戶端
月8日，工人在吊裝風電機組。今年一季度，位于哈密高新技術產業開發區的中國船舶海裝新疆公司完成15萬千瓦風電機組裝配工作，實現產值3億元。 曹新加攝
石榴云/新疆日報記者 任江
機械穿梭、機聲隆隆，緊張繁忙又井然有序之中，新疆現代工業的發展步伐鏗鏘有力。
無農不穩、無工不富、無商不活。工業是富強之本，沒有強大的工業，就沒有一日千里的發展，就沒有富足強大的基礎。
制造業是一個國家、一個地區生產力水平的支柱和晴雨表，強大而動能強勁的制造業是新疆培育壯大優勢產業的根本之一。新疆大地上，制造業昂首向前、追星趕月。在這片大地上降生、成長起來的特變電工、金風科技等企業風華正茂、勇往直前；青睞新疆、扎根沃土的正威國際、陜汽集團等企業深耕于此、建功立業。廣袤的新疆大地上，現代工業的交響曲雄壯鏗鏘、氣勢磅礴。
雄姿英發展宏圖，氣勢如虹唱大風。有了迅猛發展的制造業，加快構建具有新疆特色、惠及各族群眾、支撐高質量發展的現代產業體系就有了牢固的根基，高質量發展的步伐將更加穩健有力。
4月10日，員工在組裝重卡汽車。位于烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）的陜汽新疆汽車有限公司是新疆首家從事整車生產的制造企業，現已開發新能源車型14款。該公司今年計劃銷售汽車7414輛。 □石榴云/新疆日報記者 謝龍攝
4月8日，員工在生產油田鉆井套管。眼下，寶雞鋼管克拉瑪依有限公司正加緊生產訂單產品，全力保障油田鉆井套管供給。李浩然攝
4月11日，沙雅缽施然智能農機有限公司員工在生產采棉機。截至目前，該公司已收到各類采棉機訂單300余臺。魯雪琴攝
4月11日，員工在生產車間轉運8mm銅線桿。近年來，正威國際集團積極布局新疆，大力推動銅基產業發展，并在手機、平板電腦制造領域填補了新疆空白。 石榴云/新疆日報記者 謝龍攝
3月28日，特變電工股份有限公司員工在超高壓生產車間進行2*660MW機組套管安裝作業。近年來，該公司堅持創新驅動發展，持續推動產業向高端化、智能化、綠色化邁進，不斷提升產業鏈、供應鏈現代化水平。 李宏青攝
卡車之家 原創】最近運費低迷，17米5大板通常是運輸大宗貨物的。但是由于自重比13米的標準半掛車沒有優勢，所以運輸的貨物噸位要比標準半掛車低。所以有些卡友就開發了新的業務，比如零擔轎運車。
有些時候17米5大板配不到整好一車貨，或者由于一票貨物的運費不理想，就幾票貨物湊一車。但實在僧多粥少，車多貨少，有些大板卡友就開發了新的貨源。
這是17米5低平板半掛車在下面配重貨，上面配轎車的組合式零擔轎運車。
這些裝貨的車輛旁邊就有警車路過，但是警察叔叔并沒有下車。說明只要不三超，這種運輸方式是默認的。
然而這種運輸方式畢竟不是主流，正常的二手車外遷是通過普通轎運車來運輸的。
大宗的舊車能夠湊夠一個轎運車的運量，還是通過普通轎運車來發送。
由于周邊的河北、山東等省份限制二手車落戶，所以目前北京的舊車只能外遷到更遠的地方：東北、西北等省份。
二手車發交不同于整車廠的新車，因為各種車型，各種尺寸的車都有。比較考驗車主的協調能力。
轎運車自帶爬梯，車輛上下比較方便。
下面一層的有些車可以采用疊羅漢的運輸方式，GB1589規定單排不可橫裝或者斜裝，但是沒有說不能疊裝。這位卡友合理利用空間思維，可謂是高手在民間。
這是些滿載而歸的轎運車，不過經過中間環節的盤剝，車主付出的運費到卡友手中已經不多了。
東北有轎車廠，有返程的轎運車，或者說轎運車運舊車去了能找到回程的貨源。但是新疆等方向路途遙遠，而且沒有返程的轎運車。這時候17米5低平板就找到了用武之地，并get新技能。規定17米5運輸不可拆卸的貨物，轎車確實不可拆卸，所以可以運輸。
這輛大板的下部鋪鋼材，上面配轎車。但是鋼材的前部沒有限位裝置，是極大的安全隱患，讓人不由得為這位卡友捏一把汗。畢竟網上見到的不幸太多了。
西北人民愛東風車，這是新疆牌照的啟航版天龍。
零擔轎運車的大板配貨有學問，底部的貨物要體積小還要不怕壓，頂部的轎車捆綁也要牢固。由于重心偏高，不能拐急彎，也盡量避免急剎車。
由于低平板配貨后離地較高，而且雨布比較滑，所以不方便用爬梯上下。這些零擔轎運車要靠吊車幫助裝卸。
這是來自新疆的CNG天龍，常見的天然氣重卡以LNG車型為主。
這個大板是有備而來，配載的底部貨物非常低矮。一般的轎車長度4米出頭，17米5的低平板利用好長度正好可以裝四輛小轎車。
吊車幫助裝卸轎車。
新疆和西藏等地的二手轎車運輸全靠大板幫忙。
附近有警車，是來處理其他事情的。處理勤務的交警并沒有對路邊的零擔轎運車提出疑議。因為把北京的老舊二手車外遷出去，也是為藍天做貢獻。原車主置換購買新車，則是為當地的稅收和就業做貢獻。是一舉多得的好事情，為警察叔叔點贊。
● 編后語：
運價低迷，只好開源節流。開源包括運輸非常規貨物，節流則是盡可能減少開支。17米5大板get新技能，充當零擔轎運車也是不得已而為之。（圖/文 梅振）