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愛卡汽車 視覺頻道 原創]
作為SUV界的領導者，長城哈弗品牌在中國SUV市場如日中天。在“多生孩子好打架”的市場戰略思維下，我們在哈弗的整條SUV產品線上不斷地看到新的車型出現，從H1、H2、H2S、H5、H6、H6 Coupe、M6、H7、H7L、H8、H9的車型劃分，到更加差異化紅/藍標雙版本的推進。清一色步步高，大四喜杠七條，單釣一條龍，小西北風飄。伴隨著最后一手哈弗H4紅藍雙標車型的加入，哈弗也給消費者們打出了一副一條龍的好牌。
哈弗H4與長城此前發布的Concept R概念車高度相似，可以將其看為Concept R的量產版本，從平臺上看，這款新車也可以視為WEY VV5的廉價版車型。
此次哈弗H4造型設計品鑒仍然由哈弗汽車造型設計總監哈蒙·丹尼·吉納（Ramon·Danny·GINAH）先生進行車型設計的闡釋。
哈蒙表示哈弗H4仍然使用哈弗家族3.0設計語言，秉承著“簡單、簡潔、經典”的“極簡”設計理念，紅、藍標車型采用全新家族式前臉設計。
哈弗H4在整車造型比例上符合大眾審美，短前后懸設計優雅緊湊。但過于哈弗家族化的套娃設計也讓H4并沒有什么亮點。
雖然在哈弗H4早期的設計過程中，設計團隊對造型比例、型面、設計技巧等進行專項的創意突破。但受制于家族語言的局限性，和“極簡設計”的倡導，使哈弗H4的確很中庸。
不過此次品鑒會上對于哈弗H4進行的安全設計講解不由讓人眼前一亮。多年來很多中國自主品牌視車輛安全為草芥，而哈弗卻獨樹一幟，近年逐漸將汽車安全設計納為車型設計前列。
哈弗H4安全性能開發涉及80多種工況（涵蓋歐美法規及NCAP），5000多次虛擬仿真分析，首輪樣車階段實現目標達成。
前面提到哈弗H4可以理解為廉價版WEY VV5是因為哈弗H4、H6與WEY VV5全部都生產組裝于今天媒體參觀的長城汽車徐水工廠第三車間。
沖壓車間占地約6.48萬平米，具有12條生產線，所有設備均為全自動設備，設備投資約6.5億人民幣；沖壓車間共承擔三種車型的生產，CHB121、CH171和CHB131（也就是H4、H6和VV5）。
焊接車間整體分為三個區域，分別為一線、二線及PC區。
其中包括人工點焊、人工弧焊、人工螺柱焊、人工涂膠、自動點焊、自動弧焊、自動涂膠、自動輥邊等多個領域。整體來說自動化程度處于高端水平。
總裝車間總占地面積12.7萬平方米，車間年產能25萬輛，車間人員共計1850人。組裝一線共設置34個裝配及檢驗工位，主要作業內容為全車地毯、內飾件、尾燈、方向盤裝配，全車座椅裝配。
哈弗H4紅藍標實拍
預計在今年4月份北京車展正式發售的哈弗H4一如既往地分為藍標和紅標版本。外觀方面基本可以看作是縮小版H6，紅標主打豪華飽滿而大氣，藍標主打運動凌厲十足，兩款車的顏值都非常高，除了外觀造型有所差別外，空間動力都是一樣的。
從這張圖，我們可以清晰地看到紅/藍標車型在外觀方面的區別。它們也基本延續了以往藍標車型外形更加運動，紅標車型更顯大氣沉穩的外形設定。
哈弗H4紅/藍標版本都采用了俯沖式雙腰線設計，尤其是紅標版。剛毅的家族倒梯形進氣格柵完美融合側身線條，勾勒力量和肌肉感。
兩款車型前大燈的內部結構完全一致，均采用遠近光一體式設計，紅標采用圓形透鏡飾框，藍標采用方形透鏡飾框。不過遺憾的是轉向燈并沒有設計為LED光源。
區別僅局限于外形的變化，最大的區別是藍標版的前大燈采用了與中網相連的“開眼角”設計。霧燈內部全部為鹵素光源，外形上的差異僅僅是為了符合整個前臉的氣質。
中規中矩的車身尺寸定位于入門緊湊型SUV的哈弗H4，紅標版車身尺寸為4420×1845×1695mm，藍標版在長度方面短了10mm為4410mm，軸距同為2660mm。
尾部設計方面兩款車型有著很顯著的區別。紅標H4飽滿張力的運動尾部采取上揚式尾部造型，搭配寬大的尾燈，形成非常具有張力的飽滿曲線。
藍標版H4則采取仿貫穿式立體尾部造型，搭配立體式設計后組合尾燈，造型犀利流暢。
由于紅標版H4尾部較為圓潤飽滿的造型設計，導致開啟后備廂按鈕被安置在了尾部車牌的上方，因此可能會導致日常使用不太方便。
哈弗H4紅/ 藍標版均裝配了固特異輪胎，尺寸均為225/60R18。紅標版采用更加凸顯運動氣息的窄邊5輻鏤空輪圈，藍標版則采用更加穩重大氣的梅花狀輪圈。
哈弗H4內飾空間
雖然哈弗H4外觀是比較套娃的設計，在如今如此完善的哈弗SUV家族中已經光彩不在。但是新車內飾風格卻令我們耳目一新，是更向長城高端品牌WEY等車型靠攏的輕奢感。此次哈弗H4紅/藍標版本在內飾方面沒有任何區別。
新車內飾設計已然向WEY品牌靠攏，采用諸多豪華車型慣用的環抱式太空艙設計，但整體線條相對簡潔。
儀表臺與門板采用“一體式”鍍鉻橫條連接營造出環抱的感覺，高配多功能真皮方向盤手感良好，四點和八點方向的打孔設計獨具匠心。
這個價位，哈弗舍得將全液晶儀表盤下放的這個級別車型中可謂相當良心。
中控采用了偏向駕駛員一側的非對稱化設計，液晶觸控大屏非常引人注目。更為值得一提的當屬中控功能鍵，其整體設計靈感源于“航空動感式按鍵”。
多媒體操作鍵、電子手剎和駕駛模式選擇鍵皆采用鏤空造型，擬態航空飛船的按鍵設計，能夠操縱精密的智能科技設備，整體造型擁有鏤空雕塑的藝術美。
新車座椅均采用紅黑撞色設計，寬大柔軟的座椅用料值得稱贊。
主副駕駛標配電動調節座椅，并支持四向電動調節。
儀表臺和門板等地方多采用軟質材料，車門把手處的三處紅色縫線更加提升了內飾豪華感?？偠灾?，新車內飾并沒有給人很強的塑料廉價感，各方面的品控和細節都在向“WEY”靠攏。
哈弗H4搭載的全景天窗尺寸較大，給駕駛空間帶來充足的光源同時保證后排乘客的舒適度。
空間方面，身高183cm的體驗者將座椅調整到合適位置，頭部空間充裕。
將前排座椅保持不動進入后排，雖然哈弗H4定位為緊湊型SUV，軸距只有2660mm，不過實際上，它的內部空間卻比想象中大。
將后排座椅放倒后，哈弗H4的后備廂還是具有很可觀的儲物空間的。
新車將搭載EB平臺下的1.3或1.5GDIT兩款發動機，傳動系統方面是6MT或7DCT濕式雙離合變速箱，其中1.5T發動機最大功率為124kW（169Ps），最大扭矩為285Nm/1400-3500rpm。
編輯點評：雖然神車哈弗H6一直都是高高在上，旗下哈弗H2勢頭并不是那么的理想，眼看長安CS55銷量那么好，入門緊湊型SUV市場潛力巨大，哈弗并不想丟掉這塊大蛋糕。所以說哈弗H4的出現就迫在眉睫，定位于哈弗H2與哈弗H6之間，很好的彌補旗下入門緊湊型SUV的空缺。這個級別車型的存在既能滿足家庭使用，也能滿足個人駕駛需求，可謂是上下通吃，潛力無窮的存在。
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