其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在各大論壇都討論過(guò)，也沒(méi)有個(gè)結(jié)果。但就BackBlaze給的這一個(gè)季度的數(shù)據(jù)并不能說(shuō)明什么問(wèn)題，歸根到底還是看廠商的把控如何
根據(jù)這份統(tǒng)計(jì)窗口橫跨五個(gè)年頭的統(tǒng)計(jì)表可知，第三名是希捷鼎鼎大名的DM系列桌面盤(pán)4TB型號(hào)，但是要比前兩個(gè)好的多。
西數(shù)紅盤(pán)4T型號(hào)硬盤(pán)攢機(jī)圈都有不同的看法，不過(guò)，從這張表上看3T和6T顯然完成1萬(wàn)小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)黃色警告也不是不可能。如果單看這張表希捷的硬盤(pán)或許更可靠一點(diǎn)。
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買(mǎi)電腦后，必不可少的一個(gè)步驟就是對(duì)電腦硬盤(pán)進(jìn)行分區(qū)了，其實(shí)硬盤(pán)分區(qū)也是有講究的，并不是隨意分的，下面租物租就給大家介紹下電腦分區(qū)的知識(shí)。
硬盤(pán)分區(qū)可以提高數(shù)據(jù)的安全，防止數(shù)據(jù)丟失，但是防止數(shù)據(jù)丟失的關(guān)鍵是要養(yǎng)成數(shù)據(jù)備份的習(xí)慣，而不能單純依靠分區(qū)。而且鏈?zhǔn)椒謪^(qū)的個(gè)數(shù)越多，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)越多，整體數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)也越大。
硬盤(pán)的容量越來(lái)越大，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)越來(lái)越多是沒(méi)有辦法避免的，這是發(fā)展的必然性。但是分區(qū)的個(gè)數(shù)卻是我們可以控制的，盡量減少分區(qū)的個(gè)數(shù)反而可以讓數(shù)據(jù)安全更有保障。
分區(qū)可以防止數(shù)據(jù)丟失也是有一定的理由的，比如遇到系統(tǒng)重裝，不會(huì)影響到其他分區(qū)的數(shù)據(jù)，可以避免電腦出現(xiàn)故障不得不重裝系統(tǒng)時(shí)的麻煩。
租物租
那么，電腦硬盤(pán)還有分區(qū)的必要嗎？分幾個(gè)區(qū)最好呢？
1、分區(qū)的數(shù)量越少越好，最好是保持在四份以內(nèi)，這樣就可以將鏈?zhǔn)椒謪^(qū)的影響降低到最低。
2、系統(tǒng)盤(pán)分多的，一般來(lái)說(shuō)，硬盤(pán)前30%-35%屬于外圈，運(yùn)行會(huì)更加快，所以以現(xiàn)在多數(shù)硬盤(pán)為500G的情況下，可以分150G到系統(tǒng)盤(pán)。
3、所有的應(yīng)用都會(huì)利用到c盤(pán)的軟件運(yùn)行庫(kù)，可以將所有的軟件、游戲、應(yīng)用程序等放到c盤(pán)。其他的文件比如視頻文件、音頻文件、圖片等可以放到D盤(pán)。一些不常用的軟件備份、系統(tǒng)備份、重要文件等，可以放到E盤(pán)中。
4、固態(tài)硬盤(pán)的話，盡量不要分區(qū)，局部的頻繁擦寫(xiě)會(huì)讓固態(tài)硬盤(pán)的壽命大打折扣。
上面內(nèi)容就是租物租為大家分享的關(guān)于硬盤(pán)分區(qū)的內(nèi)容了，希望對(duì)大家有一定的幫助。
車(chē)盤(pán)對(duì)大家來(lái)說(shuō)并不陌生，其實(shí)根據(jù)車(chē)型不同其剎車(chē)盤(pán)的直徑也是有區(qū)別的。有些車(chē)剎車(chē)盤(pán)小，真跟盛菜那盤(pán)子一樣。而有些車(chē)剎車(chē)盤(pán)能大好幾圈。究竟剎車(chē)盤(pán)大或者小對(duì)車(chē)輛有什么影響？大的剎車(chē)盤(pán)就一定好嗎？咱們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。
剎車(chē)盤(pán)大了有啥好處
這個(gè)很好理解。比如上圖，踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)卡鉗對(duì)剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力F，剎車(chē)盤(pán)半徑L越大則制動(dòng)力臂越大，最終在車(chē)軸上產(chǎn)生的阻力矩就更大。所以說(shuō)在踩剎車(chē)的力度相同的情況下剎車(chē)盤(pán)越大在車(chē)輪上產(chǎn)生的制動(dòng)力也就越大。
剎車(chē)就是靠剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦，把車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為剎車(chē)盤(pán)的熱能。高速行駛中的汽車(chē)在急剎車(chē)時(shí)只靠著小小的剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)摩擦就能快速把車(chē)速降下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量非常多。剎車(chē)盤(pán)越大就能吸收更多熱量，而且與空氣接觸面積更大，散熱更快。所以很多性能車(chē)都會(huì)選擇使用大尺寸的剎車(chē)盤(pán)來(lái)應(yīng)對(duì)激烈駕駛中的高負(fù)荷制動(dòng)狀況。
理論上來(lái)說(shuō)不能！
雖然在制動(dòng)力相同的情況下剎車(chē)盤(pán)越大產(chǎn)生的車(chē)輪制動(dòng)力就越大，但是我們要知道這個(gè)制動(dòng)力是制動(dòng)系統(tǒng)施加給車(chē)輪的，而不是地面施加給車(chē)輪的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是你原廠的小剎車(chē)盤(pán)雖小，但是剎車(chē)踩緊以后剎車(chē)力足夠讓車(chē)輪抱死，這時(shí)候你再額外增加制動(dòng)力就沒(méi)有意義了。所以說(shuō)只要你的車(chē)剎車(chē)踩死后車(chē)輪能抱死或者ABS能啟動(dòng)，那就說(shuō)明制動(dòng)力已經(jīng)足夠了，再換大剎車(chē)盤(pán)沒(méi)用處。
但實(shí)踐證明某些情況下還是有點(diǎn)作用的
大家應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)剎車(chē)輔助系統(tǒng)吧，就是系統(tǒng)檢查到駕駛員突然迅速踩剎車(chē)時(shí)會(huì)自動(dòng)幫你把制動(dòng)力加到最大。因?yàn)閯x車(chē)力是由駕駛員踩剎車(chē)踏板的力度決定的，踩得越緊剎車(chē)力越大。但是有些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在緊急情況下可能無(wú)法完全把制動(dòng)力踩夠。比如有些新手遇到危險(xiǎn)時(shí)雖然踩剎車(chē)了，但是力度不夠，這時(shí)候制動(dòng)性能就會(huì)下降。造成的結(jié)果就是原本可以停下的結(jié)果撞上去了。而剎車(chē)輔助系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員快速踩下剎車(chē)踏板時(shí)就會(huì)判定遇到緊急情況，需要全力制動(dòng)。所以系統(tǒng)會(huì)幫你把剎車(chē)踩到底，讓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮最大效能。
而增大剎車(chē)盤(pán)直徑也有異曲同工之妙。比如一個(gè)新手開(kāi)車(chē)，每次踩剎車(chē)都踩到40%，他已經(jīng)習(xí)慣這個(gè)位置了。結(jié)果有一天開(kāi)車(chē)遇到情況需要急剎車(chē)，他還是習(xí)慣性地踩了40%的剎車(chē)，這時(shí)候制動(dòng)力就不夠了。但是換了大一號(hào)的剎車(chē)盤(pán)情況就不同了，因?yàn)橹苿?dòng)力臂增加了，實(shí)際在車(chē)輪上產(chǎn)生的制動(dòng)力就增加了，這時(shí)候剎車(chē)距離就縮短了。但是這只是鉆了個(gè)空子，如果駕駛員能踩出ABS的話那你再怎么換剎車(chē)盤(pán)也是白搭。想真正縮短制動(dòng)距離只有提高輪胎與地面的摩擦極限，比如選擇接地面積更大的輪胎，或者換摩擦系數(shù)更大的輪胎。
一般廠家會(huì)根據(jù)車(chē)輛具體參數(shù)選擇合適大小的剎車(chē)盤(pán)，并不是一味追求大號(hào)剎車(chē)盤(pán)，畢竟成本在哪里放著呢。而且有些車(chē)輪轂尺寸小也放不下太大的剎車(chē)盤(pán)。所以不管用大剎車(chē)盤(pán)還是小剎車(chē)盤(pán)，只要能提供足夠的剎車(chē)力就行。畢竟制動(dòng)性能取決于很多因素，只換個(gè)大剎車(chē)盤(pán)的效果甚至不如你換一套好點(diǎn)的輪胎。