.2.13船長和高級(jí)船員是否熟悉機(jī)器處所固定式水基或等效的局部使用滅火系統(tǒng)的位置、用途和操作？該設(shè)備是否工作正常且立即可用？操作須知是否清晰地展示在控制站？
問題主題
機(jī)器處所固定式水基或等效的局部使用滅火系統(tǒng)
船舶類型
油輪、化學(xué)品船、液化石油氣船、液化天然氣船
重組船舶檢查問卷順序
駕駛臺(tái)、機(jī)艙、舵機(jī)、應(yīng)急站
出版物
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1516防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則修正案
石油公司國際海事論壇/國際航運(yùn)公會(huì)：《國際油輪和終端安全指南》第六版
國際海事組織：《國際安全管理規(guī)則》
國際海事組織《國際海上人命安全公約》
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1432 防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1387 A類機(jī)器處所使用的固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)的修訂導(dǎo)則
目標(biāo)
確保船員能在失火的情況下按照《船上緊急計(jì)劃》作出有效反應(yīng)。
行業(yè)指南
石油公司國際海事論壇/國際航運(yùn)公會(huì)：《國際油輪和終端安全指南》第六版
5.3.1.2 細(xì)水霧
細(xì)水霧防火系統(tǒng)使用噴霧吸收熱量和移除氧氣。它們在生活區(qū)和機(jī)艙內(nèi)的區(qū)域是有效的。該系統(tǒng)由供水系統(tǒng)連接到能通過一個(gè)或多個(gè)噴嘴噴出細(xì)水霧的霧化分配系統(tǒng)組成。
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1387 A類機(jī)器處所使用的固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)的修訂導(dǎo)則
1 通則
固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)應(yīng)提供將火情限制在一個(gè)區(qū)域內(nèi)的滅火方式，根據(jù)《國際海上人命安全公約》第II-2/10.5條規(guī)定， A類機(jī)器處所無需停止主機(jī)、人員撤離、切斷機(jī)械通風(fēng)或使處所封閉。
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1432 防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則經(jīng)
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1516防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則修正案修正后
2 隨時(shí)可用
船舶在運(yùn)營期間，所有防火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)在任何時(shí)候處于良好狀態(tài)且立即可用。如果防火系統(tǒng)正在進(jìn)行保養(yǎng)、測試或維修，則應(yīng)作出適當(dāng)安排，以確保安全不會(huì)因提供備用固定式或便攜式防火設(shè)備或其他措施而受到削弱。船上保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)包括為此目的的規(guī)定。
3保養(yǎng)和測試
3.1 船上保養(yǎng)和檢查應(yīng)按照船舶保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行，其中應(yīng)包括本導(dǎo)則第4至10節(jié)所列的最低要素。
3.2 某些保養(yǎng)程序和檢查可以由已經(jīng)完成高級(jí)消防培訓(xùn)課程的適任船員執(zhí)行，而其他的應(yīng)由受過此類系統(tǒng)保養(yǎng)培訓(xùn)的專業(yè)人員實(shí)施。船上保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)表明建議哪些部分的檢查和保養(yǎng)由受過培訓(xùn)的人員完成。
3.3 檢查應(yīng)由船員進(jìn)行，以確保對(duì)適用的指定設(shè)備執(zhí)行每周、每月、每季度、每年、兩年、五年和十年的規(guī)定行動(dòng)。檢查記錄應(yīng)隨船攜帶，或者是基于計(jì)算機(jī)。如果檢查和保養(yǎng)是由經(jīng)過培訓(xùn)的維修技術(shù)人員而非船員實(shí)施，則應(yīng)在測試結(jié)束時(shí)提供檢查報(bào)告。
3.4除遵守此導(dǎo)則所述的船上保養(yǎng)和檢查之外，還應(yīng)遵守廠家的保養(yǎng)和檢查指南。自動(dòng)噴水系統(tǒng)中的水質(zhì)特別重要，應(yīng)按廠家指南進(jìn)行維護(hù)。水質(zhì)記錄應(yīng)按廠家指南保留在船。
3.5如果特殊安排踐行困難，則應(yīng)有使主管機(jī)關(guān)滿意的替代測試和保養(yǎng)程序代。
（該導(dǎo)則列明的規(guī)定適用于固定式水噴霧或細(xì)水霧系統(tǒng)：
● 每周測試和檢查
● 每月測試和檢查
● 每年測試和檢查
● 5年檢修
● 10年檢修，包括氣體和水的壓力瓶靜水壓力測試和內(nèi)部檢查）。
液貨船管理與自評(píng)估 關(guān)鍵績效指標(biāo) 3.1.4 要求為船員包括簽約人員制定適合的正式熟悉程序：
● 船舶特定的操作和設(shè)備。
國際海事組織：《國際安全管理規(guī)則》
10.1公司應(yīng)制定程序，以確保船舶的保養(yǎng)符合相關(guān)規(guī)章和法規(guī)的規(guī)定，以及公司可以制定的任何額外要求。
10.2 為滿足這些要求公司應(yīng)確保：
1. 按照合適的間隔期進(jìn)行檢查，
2. 上報(bào)任何不符合以及所了解到的可能原因，
3. 采取正確的糾正措施，和
4. 保持這些活動(dòng)記錄。
國際海事組織：《國際海上人命安全公約》
第II-2章 第10條
5.6 固定式局部使用滅火系統(tǒng)
5.6.1 本條5.6段適用于500總噸及以上的客船和2000總噸及以上的貨船。
5.6.2 根據(jù)本組織制定的導(dǎo)則，容積在500立方米以上的A類機(jī)器處所，須按本條5.1.1段的要求配備固定式滅火系統(tǒng)外，還須受型式認(rèn)可的固定式水基或等效的局部滅火系統(tǒng)所保護(hù)。機(jī)器處所在定期無人值班的情況下，滅火系統(tǒng)須具有自動(dòng)和手動(dòng)釋放的功能。如果機(jī)器處所在連續(xù)有人值班的情況下，滅火系統(tǒng)僅需具有手動(dòng)釋放功能即可。
5.6.3 固定式局部使用滅火系統(tǒng)用于保護(hù)下列區(qū)域，而無需停止主機(jī)、撤離人員或封閉這些處所：
1. 內(nèi)燃機(jī)上有失火危險(xiǎn)的部分，或者2014年7月1日以前建造的船舶，作為船舶主推進(jìn)器和發(fā)電用的內(nèi)燃機(jī)上有失火危險(xiǎn)的部分。
2. 鍋爐正面。
3. 焚燒爐有失火危險(xiǎn)的部分；和
4. 加熱燃油的分油機(jī)。
5.6.4 觸發(fā)任何局部使用系統(tǒng)，在受保護(hù)區(qū)域內(nèi)和連續(xù)有人值班的操作站須發(fā)出視覺警報(bào)和可識(shí)別的聲響警報(bào)。該警報(bào)須顯示具體被激活的系統(tǒng)。
檢查指南
如果船舶安裝了固定式水基或等效的局部使用滅火系統(tǒng)，公司應(yīng)制定程序規(guī)定該系統(tǒng)什么時(shí)候要求設(shè)置為自動(dòng)釋放模式，如果這樣，還應(yīng)包括在什么時(shí)候運(yùn)行無人機(jī)艙模式。
建議檢查官行動(dòng)
● 察看，如必時(shí)要審查，公司程序描述固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)的自動(dòng)釋放模式的使用（如有此功能）。
● 檢查固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)的組成部分，并驗(yàn)證：
○ 使用船舶工作語言的系統(tǒng)操作須知張貼在控制站。
○ 系統(tǒng)的供水閥開啟。
○ 服務(wù)系統(tǒng)的專用艙安裝的低位警報(bào)或標(biāo)記要求的最低液位。
○ 所有手動(dòng)分支供水閥開啟并標(biāo)記，或者進(jìn)行顏色編碼以識(shí)別它們所保護(hù)的位置。
○ 控制面板開機(jī)并設(shè)置自動(dòng)和/或遠(yuǎn)程操作。
○ 受保護(hù)設(shè)備附近的本地釋放站清晰標(biāo)記其用途。
○ 駕駛室或其他位置的遠(yuǎn)程監(jiān)視/控制面板開機(jī)，并運(yùn)行所有煙感、焰感和熱感探測器。
● 審查在主泵設(shè)備可獲取的檢查和維修數(shù)據(jù)。
● 如必要，審查保養(yǎng)計(jì)劃中實(shí)施的檢查、測試和保養(yǎng)記錄。
● 詢問陪檢高級(jí)船員，當(dāng)機(jī)器處所處于有人值班和無人值班時(shí)，驗(yàn)證他們是否熟悉固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)的用途、操作以及要求的釋放模式。
如果船舶機(jī)器處所安裝的固定式局部使用滅火系統(tǒng)為非水基型，則向檢查官陳述等效措施及其細(xì)節(jié)部分。
預(yù)期證據(jù)
● 船舶防火系統(tǒng)與滅火系統(tǒng)和設(shè)備的船舶保養(yǎng)計(jì)劃。
● 固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)實(shí)施的檢查、測試和保養(yǎng)記錄。
負(fù)面觀察項(xiàng)的潛在證據(jù)
● 沒有公司程序描述使用固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)自動(dòng)釋放模式（如有此功能）。
● 陪檢高級(jí)船員不熟悉系統(tǒng)的用途、操作和所要求的運(yùn)行模式。
● 陪檢高級(jí)船員不熟悉船舶防火系統(tǒng)與滅火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃。
● 系統(tǒng)控制站未張貼使用船舶工作語言的操作須知。
● 公司程序要求時(shí)，系統(tǒng)未設(shè)置為自動(dòng)釋放模式。
● 機(jī)器處所運(yùn)行無人值班模式，系統(tǒng)卻處于手動(dòng)釋放模式。
● 無論是自動(dòng)或手動(dòng)釋放，本地或遠(yuǎn)程系統(tǒng)任何原因的不可立即使用。
● 系統(tǒng)的專用供水艙未安裝低位警報(bào)，或者可運(yùn)行的最低液位未標(biāo)記并保持。
● 供水閥或個(gè)別手動(dòng)分支排水閥關(guān)閉。
● 系統(tǒng)的煙感、溫感或焰感探測器未運(yùn)行。
● 受保護(hù)設(shè)備附近的本地釋放站未清晰標(biāo)記它們的用途。
● 船舶防火系統(tǒng)與滅火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃未包括船舶固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)。
● 實(shí)施的檢查、測試和保養(yǎng)記錄不完整。
● 檢查船舶固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)顯示保養(yǎng)計(jì)劃中記錄的動(dòng)作未實(shí)際進(jìn)行。
● 固定式水基局部使用滅火系統(tǒng)在任何方面有缺陷。
.3.4船長、高級(jí)船員和普通船員是否熟悉船配應(yīng)急逃生呼吸器的位置和用途？這些設(shè)備是否狀況良好、位置合適且立即可用？
問題主題
應(yīng)急逃生呼吸器
船舶類型
油輪、化學(xué)品船、液化石油氣船、液化天然氣船
重組船舶檢查問卷順序
集控室、泵間、生活區(qū)內(nèi)部、詢問—普通船員
出版物
石油公司國際海事論壇/國際航運(yùn)公會(huì)：《國際油輪和終端安全指南》第六版
國際海事組織：《國際安全管理規(guī)則》
國際海事組織《國際海上人命安全公約》
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1432 防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.849 應(yīng)急逃生呼吸器的性能、位置、使用和護(hù)理導(dǎo)則
國際海事組織：海事安全委員會(huì)/通函.1081 對(duì)《國際海上人命安全公約》第II-2/13.3.4條和第II-2/13.4.3條要求的統(tǒng)一解釋
目標(biāo)
確保應(yīng)急逃生呼吸器在船舶失火或其他緊急情況下隨時(shí)可用。
行業(yè)指南
石油公司國際海事論壇/國際航運(yùn)公會(huì)：《國際油輪和終端安全指南》第六版
10.13.3 應(yīng)急逃生呼吸器
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.849 應(yīng)急逃生呼吸器的性能、位置、使用和護(hù)理導(dǎo)則
1.1 本導(dǎo)則為應(yīng)急逃生呼吸器的位置、使用和護(hù)理提供信息和指南，為人員逃離至安全區(qū)域時(shí)提供呼吸保護(hù)以抵御危險(xiǎn)環(huán)境。
2.1 應(yīng)急逃生呼吸器是提供空氣或氧氣的裝置，僅用于逃離危險(xiǎn)處所并應(yīng)被型式認(rèn)可。
2.2 應(yīng)急逃生呼吸器不能用于滅火、進(jìn)入缺氧艙室或者消防員裝備……
3.1 “面罩”是指設(shè)計(jì)對(duì)眼睛、鼻子和嘴周圍形成一個(gè)完全密封且通過合適的方式系固到位面部的遮蓋物。
3.2 “兜帽”是指完全覆蓋頭、頸和肩部某些部分的頭部遮蓋物。
3.3 “危險(xiǎn)環(huán)境”是指立即可對(duì)生命或健康構(gòu)成危險(xiǎn)的所有環(huán)境。
4.1 應(yīng)急逃生呼吸器使用時(shí)長最少10分鐘。
4.2 應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)包括合適的兜帽或全面罩，在逃生的過程中用來保護(hù)眼睛、鼻子和嘴。兜帽和面罩應(yīng)由耐火材質(zhì)制成，還要包含一個(gè)清晰可視的窗口。
4.3 未使用的應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)能夠非手持式攜帶。
4.4 在存放時(shí)，應(yīng)適當(dāng)保護(hù)應(yīng)急逃生呼吸器不受環(huán)境影響。
4.5 應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)印有簡潔帶有清晰插圖的使用說明或帶有清晰插圖的使用圖解。穿戴方法應(yīng)快速且容易，適于在極短時(shí)間內(nèi)從危險(xiǎn)環(huán)境逃離至安全區(qū)域。
4.6 除非人員單獨(dú)攜帶應(yīng)急逃生呼吸器，否則應(yīng)考慮在機(jī)器處所內(nèi)的逃生線路或該處所內(nèi)的逃生梯底部放置此類裝置。此外，還應(yīng)考慮在機(jī)器處所內(nèi)的集控室和工作間放置此類裝置。
5.1 應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)按廠家說明保養(yǎng)。
5.2 備用的應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)在船保存。
5.3 每套應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)印有保養(yǎng)要求、廠家商標(biāo)、系列號(hào)、使用期限、生產(chǎn)日期和官方批準(zhǔn)名稱。
6.1培訓(xùn)應(yīng)急逃生呼吸器的使用，應(yīng)考慮其作為基本安全培訓(xùn)的一部分。
6.2 所有作為培訓(xùn)的應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)清晰標(biāo)識(shí)。
6.3 全體人員應(yīng)接受在逃離威脅生命區(qū)域之前快速穿戴應(yīng)急逃生呼吸器的培訓(xùn)。由于在逃離過程中極有可能遭受煙熏，因此這個(gè)培訓(xùn)非常必要。對(duì)于在機(jī)器或設(shè)備處所工作的船員，此培訓(xùn)應(yīng)在進(jìn)度例行安排的逃生演習(xí)中完成。
6.4 由于固定式二氧化碳系統(tǒng)意外釋放，應(yīng)急逃生呼吸器也可以由消防員攜帶并僅提供給需要緊急援助的人員，以便從機(jī)器處所逃生。
國際海事組織：海事安全委員會(huì)/通函.1081 對(duì)《國際海上人命安全公約》第II-2/13.3.4條和第II-2/13.4.3條要求的統(tǒng)一解釋
13.3.4應(yīng)急逃生呼吸器
生活區(qū)內(nèi)配有應(yīng)急逃生呼吸器的最低數(shù)量如下：
● 貨船：2套應(yīng)急逃生呼吸器和1套備用應(yīng)急逃生呼吸器。
● 客船……
● 客船……
13.4.3應(yīng)急逃生呼吸器
1.本解釋適用于船員正常工作或基本日常工作出現(xiàn)的機(jī)器處所。
2.在主推進(jìn)器使用內(nèi)燃機(jī)的A類機(jī)器處所，應(yīng)急逃生呼吸器的位置應(yīng)進(jìn)行如下設(shè)置：
1.如果集控室位于機(jī)器處所內(nèi)，則集控室放置1套應(yīng)急逃生呼吸器。
2.工作間放置1套應(yīng)急逃生呼吸器，但如果此地可直接進(jìn)入逃生通道，則不需要。
3.構(gòu)成逃離機(jī)器處所第二通道的逃生梯附近的每層甲板或平臺(tái)放置1套應(yīng)急逃生呼吸器（另一方式是一個(gè)封閉逃生圍阱或該處所的下層水密門）。
或者主管機(jī)關(guān)從機(jī)器處所的布局、規(guī)模或正常人員配備考慮，可以決定不同的數(shù)量或位置。
3.對(duì)于那些主推進(jìn)器不是使用內(nèi)燃機(jī)的A類機(jī)器處所，在構(gòu)成逃離機(jī)器處所第二通道的逃生梯附近的每層甲板或平臺(tái)，至少放置1套應(yīng)急逃生呼吸器（另一方式是一個(gè)封閉逃生圍阱或者機(jī)器處所的下層水密門）。
4.至于其他機(jī)器處所，由主管機(jī)關(guān)決定應(yīng)急逃生呼吸器的數(shù)量和位置。
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1432 防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則
2 隨時(shí)可用
船舶在運(yùn)營期間，所有防火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)在任何時(shí)候處于良好狀態(tài)且立即可用。如果防火系統(tǒng)正在進(jìn)行保養(yǎng)、測試或維修，則應(yīng)作出適當(dāng)安排，以確保安全不會(huì)因提供備用固定式或便攜式防火設(shè)備或其他措施而受到削弱。船上保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)包括為此目的的規(guī)定。
3保養(yǎng)和測試
3.1 船上保養(yǎng)和檢查應(yīng)按照船舶保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行，其中應(yīng)包括本導(dǎo)則第4至10節(jié)所列的最低要素。
3.2 某些保養(yǎng)程序和檢查可以由已經(jīng)完成高級(jí)消防培訓(xùn)課程的適任船員執(zhí)行，而其他的應(yīng)由受過此類系統(tǒng)保養(yǎng)培訓(xùn)的專業(yè)人員實(shí)施。船上保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)表明建議哪些部分的檢查和保養(yǎng)由受過培訓(xùn)的人員完成。
3.3 檢查應(yīng)由船員進(jìn)行，以確保對(duì)適用的指定設(shè)備執(zhí)行每周、每月、每季度、每年、兩年、五年和十年的規(guī)定行動(dòng)。檢查記錄應(yīng)隨船攜帶，或者是基于計(jì)算機(jī)的。如果檢查和保養(yǎng)是由經(jīng)過培訓(xùn)的維修技術(shù)人員而非船員實(shí)施，則應(yīng)在測試結(jié)束時(shí)提供檢查報(bào)告。
3.4除遵守此導(dǎo)則所述的船上保養(yǎng)和檢查之外，還應(yīng)遵守廠家的保養(yǎng)和檢查指南。
3.5如果特殊安排踐行困難，則應(yīng)有使主管機(jī)關(guān)滿意的替代測試和保養(yǎng)程序。
（該導(dǎo)則列明的規(guī)定適用于應(yīng)急逃生呼吸器：
● 每周—“檢查所有……應(yīng)急逃生呼吸器氣瓶儀表以確認(rèn)它們在正確的壓力范圍。”
● 每年—“檢查應(yīng)急逃生呼吸器的廠家說明”
和適用于呼吸器
● 所有鋼制自給式呼吸器氣瓶執(zhí)行靜水壓力測試。鋁和復(fù)合材質(zhì)氣瓶測試應(yīng)得到主管機(jī)關(guān)的滿意。）
液貨船管理與自評(píng)估 關(guān)鍵績效指標(biāo) 3.1.4 要求為船員包括簽約人員制定適合的正式熟悉程序：
● 船舶特定的操作和設(shè)備。
國際海事組織：《國際安全管理規(guī)則》
6.3公司應(yīng)制定程序以確保新員工和被調(diào)任到與安全和環(huán)境保護(hù)有關(guān)的新任務(wù)的人員，適當(dāng)熟悉他們的職責(zé)。在開航前應(yīng)識(shí)別、記錄并給出必要的指導(dǎo)。
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第II-2章 第13條
3.4 應(yīng)急逃生呼吸器
3.4.1 應(yīng)急逃生呼吸器須遵循《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》。備用應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)保持在船。
3.4.2 所有船舶的生活區(qū)內(nèi)須至少配備2套應(yīng)急生呼吸器。
4.3 應(yīng)急逃生呼吸器
4.3.1 所有船舶的機(jī)器處所內(nèi)，應(yīng)急逃生呼吸器須放置在顯而易見的地點(diǎn)且立即可用，一旦失火，該位置能隨時(shí)快速容易到達(dá)。應(yīng)急逃生呼吸器的布設(shè)位置必須考慮機(jī)器處所的布局和通常在該處所工作的人數(shù)。
4.3.2 該設(shè)備的數(shù)量和位置須在第15.2.4條要求的防火控制圖中標(biāo)出。
4.3.3 應(yīng)急逃生呼吸器須符合《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》。
檢查指南
非再充式應(yīng)急逃生呼吸器：
● 非再充式應(yīng)急逃生呼吸器均有使用年限，一般為15年，到期應(yīng)換新。
● 每套應(yīng)急逃生呼吸器應(yīng)印有保養(yǎng)要求、廠家商標(biāo)、系列號(hào)、到期日、生產(chǎn)日期和批準(zhǔn)官方的名稱。
● 氣瓶無需靜水壓力測試。
再充式應(yīng)急逃生呼吸器：
● 對(duì)于使用自給式呼吸器空壓機(jī)，應(yīng)急逃生呼吸器能夠再充，呼吸器的氣瓶應(yīng)進(jìn)行靜水壓力測試，即所有鋼制自給式呼吸器氣瓶每5年進(jìn)行靜水壓力測試。
● 鋁和復(fù)合材質(zhì)氣瓶的測試應(yīng)得到主管機(jī)關(guān)的滿意。
船舶操作公司應(yīng)為應(yīng)急逃生呼吸器的保養(yǎng)和使用制定程序，其中規(guī)定：
● 應(yīng)急逃生呼吸器的數(shù)量和位置。
● 應(yīng)急逃生呼吸器的培訓(xùn)和逃生演習(xí)的要求。
● 應(yīng)急逃生呼吸器的檢查和保養(yǎng)要求。
建議檢查官行動(dòng)
● 察看，如必要時(shí)審查應(yīng)急逃生呼吸器的使用和保養(yǎng)的公司程序。
● 察看，如必要時(shí)審查船上保養(yǎng)計(jì)劃中的檢查和保養(yǎng)記錄。
● 抽樣檢查機(jī)器處所、泵間和生活區(qū)中的應(yīng)急逃生呼吸器。
● 詢問2名普通船員，驗(yàn)證他們是否熟悉應(yīng)急逃生呼吸器的位置和用途。
預(yù)期證據(jù)
● 應(yīng)急逃生呼吸器的使用和保養(yǎng)的公司程序。
● 船上保養(yǎng)計(jì)劃中應(yīng)急逃生呼吸器的檢查和保養(yǎng)記錄。
負(fù)面觀察項(xiàng)的潛在證據(jù)
● 沒有應(yīng)急逃生呼吸器的使用和保養(yǎng)的公司程序。
● 陪檢高級(jí)船員不熟悉應(yīng)急逃生呼吸器的位置、檢查和保養(yǎng)。
● 應(yīng)急逃生呼吸器的位置未按防火控制圖布設(shè)。
● 備用應(yīng)急逃生呼吸器少于防火控制圖中規(guī)定的數(shù)量。
● 發(fā)現(xiàn)檢查過的應(yīng)急逃生呼吸器在任何方面有缺陷，包括：
○ 氣瓶壓力不在正常范圍。
○ 過期。
○ 穿戴須知不可讀。
○ 未標(biāo)識(shí)保養(yǎng)要求、廠家商標(biāo)、系列號(hào)、到期日、生產(chǎn)日期和批準(zhǔn)官方的名稱。
● 用于培訓(xùn)的應(yīng)急逃生呼吸器未清晰標(biāo)識(shí)。
● 應(yīng)急逃生呼吸器未按公司程序和廠家說明進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
● 再充式應(yīng)急逃生呼吸器氣瓶未按要求的時(shí)間間隔進(jìn)行靜水壓力測試。
● 被問詢的1名普通船員不熟悉應(yīng)急逃生呼吸器的位置和用途。
.2 固定式防火系統(tǒng)
5.2.1船長、高級(jí)船員和普通船員是否熟悉應(yīng)急消防泵的啟動(dòng)程序？是否有記錄證明應(yīng)急消防泵及其場所已經(jīng)按公司程序進(jìn)行保養(yǎng)和測試？
問題主題
應(yīng)急消防泵
船舶類型
油輪、化學(xué)品船、液化石油氣船、液化天然氣船
重組船舶檢查問卷順序
舵機(jī)、船尾系泊甲板
出版物
國際海事組織：《國際安全管理規(guī)則》
國際海事組織：《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1432 防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則
國際海事組織《國際海上人命安全公約》
目標(biāo)
確保船員能在失火的情況下按照《船上緊急計(jì)劃》作出有效反應(yīng)。
行業(yè)指南
國際海事組織：海事安全委員會(huì).1/通函.1432 防火系統(tǒng)和設(shè)備的保養(yǎng)和檢查的修訂導(dǎo)則
2 隨時(shí)可用
船舶在運(yùn)營期間，所有防火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)在任何時(shí)候處于良好狀態(tài)且立即可用。如果防火系統(tǒng)正在進(jìn)行保養(yǎng)、測試或維修，則應(yīng)作出適當(dāng)安排，以確保安全不會(huì)因提供備用固定式或便攜式防火設(shè)備或其他措施而受到削弱。船上保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)包括為此目的的規(guī)定。
3保養(yǎng)和測試
3.1 船上保養(yǎng)和檢查應(yīng)按照船舶保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行，其中應(yīng)包括本導(dǎo)則第4至10節(jié)所列的最低要素。
3.2 某些保養(yǎng)程序和檢查可以由已經(jīng)完成高級(jí)消防培訓(xùn)課程的適任船員執(zhí)行，而其他的應(yīng)由受過此類系統(tǒng)保養(yǎng)培訓(xùn)的專業(yè)人員實(shí)施。船上保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)表明建議哪些部分的檢查和保養(yǎng)由受過培訓(xùn)的人員完成。
3.3 檢查應(yīng)由船員進(jìn)行，以確保對(duì)適用的指定設(shè)備執(zhí)行每周、每月、每季度、每年、兩年、五年和十年的規(guī)定行動(dòng)。檢查記錄應(yīng)隨船攜帶，或者是基于計(jì)算機(jī)。如果檢查和保養(yǎng)是由經(jīng)過培訓(xùn)的維修技術(shù)人員而非船員實(shí)施，則應(yīng)在測試結(jié)束時(shí)提供檢查報(bào)告。
3.4除遵守此導(dǎo)則所述的船上保養(yǎng)和檢查之外，還應(yīng)遵守廠家的保養(yǎng)和檢查指南。
3.5如果特殊安排踐行困難，則應(yīng)有使主管機(jī)關(guān)滿意的替代測試和保養(yǎng)程序。
（該導(dǎo)則列明的規(guī)定適用于應(yīng)急消防泵：
● 每月測試和檢查
● 每年測試和檢查）
液貨船管理與自評(píng)估 關(guān)鍵績效指標(biāo) 4A.1.4 要求制定適合的程序，以記錄非連續(xù)使用的關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)的測試。按照法規(guī)強(qiáng)制要求和廠家建議進(jìn)行測試。
國際海事組織：《國際安全管理規(guī)則》
10.3公司應(yīng)識(shí)別由于突然運(yùn)行出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致危險(xiǎn)局面的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。安全管理體系應(yīng)提供具體措施，旨在提高此類設(shè)備或系統(tǒng)的可靠性。這些措施應(yīng)包括對(duì)非連續(xù)使用待機(jī)狀態(tài)的裝置和設(shè)備或技術(shù)系統(tǒng)的定期測試。
國際海事組織：《國際海上人命安全公約》
第II-2章 第4條
2.2.3.4 如果損壞會(huì)使燃油從容量500升及以上位于雙層底以上的儲(chǔ)存柜、沉淀柜或者日用柜溢出的燃油管，須為其在油柜上直接安裝一個(gè)旋塞或者閥門，該旋塞或閥門在此類艙柜所在區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠從該區(qū)域外部的一個(gè)安全地點(diǎn)立即予以關(guān)閉。
第II/2章 第10條
2.2.3.2.1 處所位置
應(yīng)急消防泵所在處所不得接近A類機(jī)器處所或主消防泵所在處所的邊界。如果不可行，兩處所之間的共用艙壁必須是隔熱的，達(dá)到與控制站要求等效的防火結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.3.2.2應(yīng)急消防泵通道
機(jī)器處所和應(yīng)急消防泵及其動(dòng)力源所在處所之間不得有直接通道。如果不可行，主管機(jī)關(guān)可以接受這樣一種布置，即通道有1個(gè)氣鎖設(shè)施，機(jī)器處所一側(cè)使用1道“A-60”等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的門，另一側(cè)至少為1道鋼制門，兩道門均合理氣密、自閉型且不設(shè)任何如門背鉤等妨礙裝置。作為替代，通道可以為通行的1道水密門，這種門可以在遠(yuǎn)離機(jī)器處所和應(yīng)急消防泵所在處所的區(qū)域操作，并且這些處所發(fā)生火災(zāi)時(shí)不會(huì)被阻斷。在此種情況下，急消防泵及其動(dòng)力源所在處所應(yīng)布設(shè)第2個(gè)通道。
國際海事組織：《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》
第12章—固定式應(yīng)急消防泵
2.2.1.2 消防栓壓力
按照2.2.1.1段要求，當(dāng)應(yīng)急消防泵排出一定水量時(shí)，任何消防栓的壓力不得低于公約第II-2章要求的最小壓力。
2.2.1.3 吸入壓頭
確定泵浦的總吸入壓頭和凈正吸入壓頭須適當(dāng)考慮公約與本章關(guān)于泵浦性能和消防栓壓力的要求，以及在使用中可能遇到的傾斜、吃水差、橫搖和縱搖的所有狀態(tài)……
2.2.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)
泵浦的任何柴油驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源須能夠在溫度低至0℃的情況下使用人工（手搖）搖柄輕易啟動(dòng)。如果不能確信啟動(dòng)或這樣不切實(shí)際，或者如果可能遭遇更低溫度，或者如果柴油驅(qū)動(dòng)電源間不能加溫，須配備另主管機(jī)關(guān)滿意的柴油機(jī)冷卻水或滑油系統(tǒng)的電力加熱設(shè)備。如果人工（手搖）啟動(dòng)不可行，主管機(jī)關(guān)可以允許使用壓縮空氣、電力或其他儲(chǔ)存能量源包括使用液壓動(dòng)力或發(fā)射藥筒作為啟動(dòng)方法。這些方法須確保柴油驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源在30分鐘內(nèi)能至少啟動(dòng)6次，且最初10分鐘內(nèi)能至少啟動(dòng)2次。
2.2.2.2 燃油柜容量
任何燃油使用柜須儲(chǔ)存充足的燃油，確保泵浦滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)至少3小時(shí)，且還須從A類機(jī)器處所外部獲得足夠的燃油儲(chǔ)備，以確保泵浦滿負(fù)荷再運(yùn)轉(zhuǎn)15小時(shí)。
檢查指南
船舶操作公司應(yīng)制定應(yīng)急消防泵的啟動(dòng)和測試程序。
船舶操作公司應(yīng)制定程序，確保在各種情況下均有進(jìn)入應(yīng)急消防泵處所的可能。
船舶應(yīng)急消防泵的船舶特定啟動(dòng)須知，要使用船舶工作語言，并應(yīng)明顯地展示在該設(shè)備附近。該須知不僅適用于合格的輪機(jī)人員，也適用于緊急情況下可能需要啟動(dòng)應(yīng)急消防泵的其他人員。
如必要的話，應(yīng)急消防泵燃油艙應(yīng)注入指定燃油以備在零下溫度使用。
應(yīng)急消防泵燃油供應(yīng)關(guān)閉裝置的位置和標(biāo)識(shí)必須清晰標(biāo)記。
建議檢查官行動(dòng)
● 察看，如必要時(shí)審查公司的應(yīng)急消防泵的操作和測試程序。
● 審查張貼在應(yīng)急消防泵附近的船舶特定的啟動(dòng)須知。
● 如果應(yīng)急消防泵所在位置通過機(jī)器處所進(jìn)入，則核實(shí)：
○ 機(jī)器處所和應(yīng)急消防泵所在處所之間的氣鎖門是關(guān)閉的，沒有阻擋其關(guān)閉的跡象。
○ 從甲板進(jìn)入的第2通道未鎖閉或關(guān)閉，以防止從外部進(jìn)入。
● 核實(shí)應(yīng)急消防泵的進(jìn)口閥和出口閥清晰標(biāo)記并保持開啟狀態(tài)。
● 如果安全可行，觀察應(yīng)急消防泵的啟動(dòng)，并核實(shí)應(yīng)急消防泵達(dá)到并保持要求的壓力，同時(shí)通過錨鏈水或其他出口排放。
● 如果應(yīng)急消防泵是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)：
○ 查看應(yīng)急消防泵燃油艙油位。
○ 如果船舶正在零下溫度操作，核實(shí)艙內(nèi)燃油為指定在零下溫度使用。
○ 最近演習(xí)的日期和時(shí)間與記錄在航海日志中的船舶活動(dòng)一致。
○ 如果允許的話，觀察應(yīng)急消防泵發(fā)動(dòng)機(jī)速閉閥的測試。
● 如果必要的話，審查保養(yǎng)記錄，核實(shí)應(yīng)急消防泵和速閉閥的測試已按保養(yǎng)程序進(jìn)行。
● 如果啟動(dòng)應(yīng)急消防泵不可行，詢問1名高級(jí)船員或普通船員，驗(yàn)證他們熟悉應(yīng)急消防泵及其柴油機(jī)的手動(dòng)啟動(dòng)。
預(yù)期證據(jù)
● 公司的應(yīng)急消防泵的操作和測試程序。
● 啟動(dòng)應(yīng)急消防泵的船舶特定程序。
● 如果驅(qū)動(dòng)使用柴油機(jī)，應(yīng)急消防泵和發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃油速閉閥的船上測試記錄。
負(fù)面觀察項(xiàng)的潛在證據(jù)
● 沒有公司的應(yīng)急消防泵啟動(dòng)和測試程序。
● 如果通過機(jī)器處所進(jìn)入應(yīng)急消防泵所在處所：
○ 1個(gè)或2個(gè)氣鎖門開啟，或者有過阻擋其關(guān)閉的跡象。
○ 第2通道門鎖閉或關(guān)閉，當(dāng)機(jī)器處所著火時(shí)人員不能從外部甲板進(jìn)入應(yīng)急消防泵所在處所。
● 沒有船舶特定的啟動(dòng)須知張貼在應(yīng)急消防泵附近。
● 如果泵浦設(shè)計(jì)為遠(yuǎn)程操作，應(yīng)急消防泵海水吸入或排出閥關(guān)閉。
● 如果安裝了操作應(yīng)急消防泵的遠(yuǎn)程手動(dòng)泵，海水吸入閥失效。
● 張貼的啟動(dòng)須知不清晰或不適合。
● 高級(jí)船員和/或普通船員不熟悉應(yīng)急消防泵船舶特定的啟動(dòng)須知。
● 采用主要啟動(dòng)方式或者手動(dòng)啟動(dòng)方式，應(yīng)急消防泵柴油機(jī)嘗試啟動(dòng)3次均未成功。
● 在不超出啟動(dòng)須知所述，又不進(jìn)行手動(dòng)干預(yù)的情況下，應(yīng)急消防泵無法獲得負(fù)壓或產(chǎn)生要求的壓力和/或流量。
● 如果安裝了應(yīng)急消防泵及其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)急消防泵或其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在任何方面有缺陷。
● 應(yīng)急消防泵或其管路明顯漏水。
● 輪機(jī)員不熟悉應(yīng)急消防泵及其發(fā)動(dòng)機(jī)或燃油速閉閥的操作和測試程序。
● 艙內(nèi)沒有足夠運(yùn)行3小時(shí)的燃油或者液位沒有達(dá)到要求。
● 燃油艙內(nèi)和處所外部的燃油不充足，無法支持應(yīng)急消防泵滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)至少18小時(shí)（15+3小時(shí)）。
● 船舶航行或曾經(jīng)航行在零度以下區(qū)域，但是艙內(nèi)不是指定零下溫度使用的燃油。
● 如果按要求安裝了燃油速閉閥，其位置不在處所的外部，或者操作不正確。
● 沒有保養(yǎng)和/或測試記錄或記錄不完整。