在4月21日凌晨的線上新品發布會上，蘋果正式發布了iMac 2021。繼MacBook系列與Mac mini之后，蘋果自研的M1芯片也正式移植到iMac上。
除了搭載了全新的M1芯片，新款iMac還采用了全新的機身設計。新款機身整體體積相較上代縮小了50%，厚度僅為11.5mm。
配色方面共有藍、綠、粉、銀、黃、橙、紫七種可選。需要注意的是，低配版本僅有前四種配色。
iMac 2021的屏幕尺寸為24英寸，支持4.5K視網膜級分辨率（4480×2520），擁有DCI-P3色域、500nits亮度、TrueTone原色顯示等配置。
屏幕正面采用了淺灰色等寬邊框，下方擁有一個與機身配色同色的「下巴」，用以放置各種內部元件。
此次的iMac 2021還對攝像頭、麥克風、揚聲器等配置進行了升級。升級后的攝像頭支持1080P圖像輸入，更大的感光元件與M1芯片ISP技術相配合，能夠帶來每秒1萬多次的圖像計算性能與出色的降噪能力。音頻方面配備了支持波束成形的三麥克風陣列與高保真六揚聲器，支持杜比Atmos空間音頻與「嘿Siri」喚醒。
接口方面，iMac 2021最多提供4個Type-C接口，其中兩個支持雷電Thunderbolt。電源接口也采用了全新的磁吸電源線，線材采用編織線材質，更加結實耐用。
與iMac 2021一同發布的還有新款Magic妙控鍵盤、鼠標、觸控板，并有多種與iMac相匹配的配色。
其中新款妙控鍵盤還加入了Touch ID（選配）、emoji表情按鍵，內置了相應的安全芯片。
價格方面，iMac 2021共有三個版本可選，起售價為9999元，將于4月30日接受訂購，5月中下旬發售。
CNMO新聞】每一次蘋果的產品發售后總會有很多國內外機構對新品進行拆解測試，一方面了解新一代硬件對于產品內部結構的影響，另一方面也為后續的維修做一個評估。全新的2021 年款 MacBook Pro在外觀上有了較大的變化，尤其是拋棄了近幾年一貫維持的輕薄設計，而是為了性能進行了妥協，在散熱和續航上也有了較好的變化。
2021年MacBook Pro（圖源來自網絡）
來自國外的維修團隊iFixit每次都會在蘋果新品發布后第一時間發布拆解細節，這次也不例外，近日他們發布了2021年MacBook Pro的完整拆解視頻，并對該機器進行了維修評價，在滿分10分的情況下，2021年MacBook Pro的維修評分為4分，依舊維修困難，這也代表了，這款機型如果出現問題可能需要更換較多的內部元件，甚至是全部替換。
2021年MacBook Pro（圖源來自網絡）
另外，iFixit還表示，相比之前的機型，這一次的2021年MacBook Pro比過去的機型都易于打開，電池方面也采用了拉片更換，而并不是粘在機器上，不過為了更好的音質，揚聲器空間比以往大了很多，很靠近電池，所以這兩部分容易相互影響。
2021年MacBook Pro（圖源來自網絡）
在其他方面，與上一代MacBook Pro機型相比，風扇并沒有變大，電池也比以前更小，只有 99.6W，但新的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片提供了更強的電池續航。為了避免過去的 MacBook Pro 型號中出現的“Flexgate”，顯示電纜進行了更新。所有的 USB-C 端口、MagSafe 端口和耳機插孔都是模塊化的。然而，電腦的SD 卡插槽和 HDMI 端口是焊接在邏輯板上的，這是 2021 年MacBook Pro可維修性方面的另一個難點。
近 MacBook Air 和 MacBook Pro 的更新再次給大家來了個措手不及，上周捧著剛買的 MacBook Air 美滋滋回家的朋友淚了，因為這是屬于「等等黨」的勝利。
在這次更新中，年初缺席的 MacBook Air 和入門款 MacBook Pro 都獲得了處理器和功能升級，其中最為亮眼的是 Touch Bar 成為了 MacBook Pro 的標配功能。
不過也有細心的網友發現， New MacBook（MacBook）的分欄已經在 Apple Store 下線，這款曾經因「輕薄」而聞名的蘋果電腦，一夜之間成了過氣網紅。
不可否認，它的設計仍是輕薄本中的佼佼者
在 2015 年問世的 MacBook 是蘋果第一款采用 USB-C 接口的蘋果電腦，這個接口取代了蘋果過去在用的 MagSafe 和 USB-A，統一將輸入和輸出任務都交給這 1 個接口去處理。
而會讓蘋果選用 USB-C 取代傳統接口原因，是因為機身最厚的地方只有 1.3 厘米，比現在的 MacBook Air 還要薄 2 毫米。
不過這也只是當年 MacBook 讓觀眾嘩然的其中一個地方，為了能讓電腦體積縮減到 iPad 一樣大小，蘋果進行了至少 5 種新嘗試，而它們在當時也引起了不少爭議：
相比起之前的剪刀腳方案，蝶式結構給體驗帶來的最大改變是大幅縮減了鍵盤的垂直空間，這讓電腦的主機部分厚度在 MBA 的基礎上被更進一步削減。
盡管蝶式鍵盤的成本比剪刀腳更貴、良品率較低，但有著空間優勢，蝶式鍵盤最終被發展到今天。
而為了將機身結合處高度整合，蘋果還首次在 MacBook 采用全金屬 Unibody 一體式設計，一體式轉軸鉸鏈和頂蓋都采用了鋁合金材質，從而塑造出一種優雅的緊湊美感。
通過將天線和底蓋整合在一起，我們設計出了一體式的金屬鉸鏈。這一創新，與 Unibody 一體成型機身一起，成就了蘋果有史以來第一款全金屬 MacBook。——Jony Ive
其實除了讓機身更輕和好看以外，MacBook 選用一體式機身的另一個原因就是散熱所需。為了能將整機厚度控制在 1.3 厘米內，這款電腦采用了全新的內部設計——「被動式散熱」和「階梯狀電池」。
通俗來說，被動式散熱其實就是不使用散熱風扇，通過鋁合金材質本身的導熱性和通風孔進行自然散熱。
當然，為了控制處理器運行時所發出的熱量，MacBook 唯有向性能妥協，用上了針對無風扇設計的低壓處理器，也就是后來套上酷睿 i「馬甲」的酷睿 M。
階梯式電池設計是我當時頗為震驚的新技術，雖然它不是第一次在電子產品中出現，但當我看到這種設計能為這臺 12 英寸的小電腦帶來 9 小時的續航，這讓我立馬有了將舊 MacBook Air 換掉的決心。
總容量 39.7 瓦時的電池占據了 New MacBook 內的大部分垂直、水平空間，它們就像梯田一樣一層層規律排列，其目的是為了在弧形的 D 面內，最大程度利用內部空間。
▲ New MacBook 拆機圖. 圖片來自：iFixit
而我們在這張拆機圖也能看到，電腦主板的大小實際上只比成年人的巴掌大一點而已，電池占了約 70% 的水平空間。
用上了只有 5W 功耗的酷睿 M、比 12 英寸屏幕、一體式金屬機身、無風扇設計、蝶式鍵盤、階梯式電池、USB-C 接口……最終 MacBook 被控制在 28.0 x 19.6 x 1.3cm（最薄處 0.35 厘米）的體積和 0.92 千克的重量，比全裝上陣的（主機+鍵盤+手寫筆≈1.05 千克）12.9 英寸 iPad Pro 還要更輕一些。
然而，本應是優勢的體積，卻反而束縛了電腦的性能。
被局限的性能
兩年前的某天，我帶著剛買的 MacBook 和同事出差，在飛機上我掏出了 MacBook 準備辦公，殊不知我的同事對我說了一句話：
你干嘛帶著個 iPad 出差？
當然，他肯定知道我手上的是電腦不是 iPad，只不過他是用「iPad」來比喻我手上的 MacBook。
因為蝶式鍵盤猶如敲桌板的體驗、酷睿 M 處理器的性能，這些都是這款產品在當時無一不被詬病的地方。即便 MacBook 運行的是 macOS，也具備電腦的配置，但它也仍然被貼上「不像是電腦」這個標簽。
實際上，相比于同期的輕薄本，為了讓機身達到半個 1 元硬幣的厚度，蘋果對 MacBook 進行很大程度的妥協。
比如性能，為了找到散熱和續航的平衡點，電腦內沒有搭載散熱系統，即便是散熱銅管也沒有配置，僅依靠緊湊的鋁合金機身散熱。因此唯一可選的處理器就是酷睿 M，因為只有這款處理器能針對無風扇設計優化，而且功耗只有 5W 而已。
然而低壓處理器短板是性能，如果我告訴你 MacBook 的酷睿 M3 性能實際上比 2014 款 MacBook Air 的 i5-4260U 還要弱一些的話，你可能會說「新款怎么可能會比舊款弱？」
但事實的確如此，因為酷睿 M 的優勢是在功耗和溫控上。
▲ New MacBook Air 比 MacBook 更大，注意該機內置了散熱風扇. 圖片來自：iFixit
緊湊的設計和被局限的性能，注定了 MacBook 不是一款適合創作和娛樂的設備，它并不能讓你隨時打開某個游戲暢玩一番。
而且過于緊湊的內部空間，也沒有給電腦增加配置的余地，除非對這款產品重新設計，否則現有的模具只能以電池來換取功能了。
重疊的市場定位
真正讓 MacBook 退市的原因其實并不只是產品本身，另一部分原因是蘋果產品線出現變化。
近年我們能看到的一個現象是：iPad 開始往「生產力工具」靠攏，新 MacBook Air 回歸「輕薄本」的位置 ，MacBook 的優勢變得越來越少，定位尷尬。
▲ 舊款 MacBook Air 與 New MacBook. 圖片來自：The Verge
MacBook 于 2015 年登場，對比那時同樣是以輕薄著稱的 MacBook Air，MacBook 雖然性能孱弱，且定價逼近萬元，但其小巧精致的設計和 Retina 屏幕，一直能讓 MacBook 保有相當可觀的競爭力。
然而在 MacBook Air 更新后，蘋果筆記本電腦的產品線出現了重疊的尷尬。
更大的機身體積，讓 MacBook Air 能容納更多迎合競爭力的功能，比如 Touch ID、比如更好散熱系統……新款的 MacBook Air 已經補全了舊款的短板，擁有了 Retina 屏幕之后的它已經向 MacBook Pro 看齊，而久久未經更新的 New MacBook 已經被趕超。
▲ New MacBook Air
除此之外，隨著蘋果近年逐步完善 iPad Pro 的硬件和系統，MacBook 原本的便攜性優勢也被更進一步削弱。從前我們會用 MacBook 來進行文字類的輕辦公，但現在 iPad Pro 已經能滿足到文字輸入、繪圖、網頁預覽這些需求。
而且無論是重量還是定價，iPad Pro 也只是 MacBook 的三分之二，相比于動輒接近萬元的定價，顯然 iPad 更易被用戶接受。
究其根本，其實自去年新 MacBook Air 問世、iPad Pro 擴展新開始，MacBook 退出市場的計劃就已經進入倒計時階段。
在 MacBook Air 推出后，MacBook 對比 MacBook Air 在產品上除了重量和體積，已經沒有太大優勢，而且 MacBook 自身較高的工藝成本，也讓它一直處于不低的價位段。加之，今年 iPadOS 大幅提升了 iPad 的獨立性，更是將 MacBook 推向了邊緣化。
舉個例子，今天我們若是手拿 8500 元的預算，用于文字編輯、網頁瀏覽等輕辦公的話，我們可以買一臺 11 英寸蜂窩版的 iPad Pro，并外加鍵盤和 200GB 的云盤服務。
若是要用到 macOS，新 MacBook Air 的定價是 8099 元，相比 12 英寸、售價 8988 元起步的 MacBook，MacBook Air 的屏幕更大、處理器更先進、支持指紋識別，甚至還多一個 USB-C 接口。
更關鍵的是，在加入前面提到的這些新功能后，整機重量對比 MacBook 只是增加了 300 克，大約只多了 1.5 臺 iPhone XS Max 的重量而已。
▲ New MacBook / New MacBook Air / iPad Pro 價格對比
因此，與其他兩條產品線重疊的 MacBook 退出市場也是必然的趨勢，在 MacBook Air 接力后，MacBook 這款發展到頭的產品也是時候功成身退了。
MacBook 下架了，但它并不失敗
回望過去，MacBook 的問世，代表了一個時代的來臨；眼看今天，MacBook 的謝幕，代表了一個時代的結束。
但我認為它并不是一款失敗的產品。
輕薄是 MacBook 的特性，在這個特性基礎上，蘋果將所有的嘗試都設計在這個 12 英寸的電腦內，一體式金屬機身、USB-C、蝶式鍵盤…… 而在過去 4 年里，MacBook Pro 和 MacBook Air 都相繼用上了 MacBook 這些技術，并且在此基礎上加以升級。
換個角度看，MacBook 就像是這些技術的開山元老，蘋果先用這款產品在市場試水，然后在后續產品廣泛應用。實際上，MacBook 在過去一直都是蘋果電腦的先驅，這個「傳統」自 2006 年第一代 MacBook 首次使用鏡面屏幕、第二代 MacBook 首次使用金屬機身開始，就一直被蘋果延續至今。
你看，一體式金屬機身、蝶式鍵盤、USB-C，這些在 4 年前只有 MacBook 才有的東西，今天我們在其他蘋果電腦都能用到了，MacBook 也就完成了它開拓技術的使命（雖然蝶式鍵盤一直修不好）。
▲ 圖片來自：The Verge
MacBook 的落幕并不代表它不再和我們見面，相反，我更期待下一款 MacBook 的到來。
第一世代的 MacBook 誕生于 2006 年，2011 年停產，MacBook Air 接班其輕薄本的位置；4 年后的 2015 年，第二世代的 MacBook 登場，再次將蘋果筆記本產品線推進一個新時代。而在這個規律下，如今的 MacBook 就像是落幕后的演員，正準備著下一場好戲的到來。
不過今年蘋果高層變動頗大，蘋果還會堅持這個規律嗎？
題圖來自：Sixcolors