近些天閑來無事，恰好媳婦說她的筆記本卡頓，于是就抽風，把她的筆記本和自己的筆記本折騰了一番。
兩臺老本子
一臺宏基E1-471G，一臺SonyVPCEE2E1E。兩臺電腦都有些年頭了，平均下來得10年左右。本來想買新品，但近期錢緊，就忍住不買了。況且現在歲數大了，也不玩游戲，就是平常的辦公軟件、上網、看郵件等基礎工作。就腦子一抽買了兩個固態，兩條內存條，準備給兩臺電腦稍微提提速。
固態搞的閃迪256G（送光驅位托盤還不錯Sata3接口），這牌子一直都在用，什么內存卡、優盤啥的。內存條聽同事推薦就搞的金士頓4g DDR3 1600HZ。對于這些產品的選擇我大部分還是從同學同事那得來的信息，不過最近看到了個軟件，介紹給大家，我覺的是比較靠譜的排行軟件，蓋得排行。買東西拿不定主意時候看一看，哎，主要是缺錢，錢多誰看他啊。
金士頓內存+光驅位托盤
兩個本子都是將原有光驅位置放上了老硬盤，新固態放到了主硬盤位置。并增加了單條4G的內存條。
E1-471G升級完的配置
自己的本子系統不想更換了，因為安裝了很多工程軟件，諸如AutoCAD、UG、ADAMS、PROcast、Abaqus等等。如果更換系統的話，這些軟件通通都要重裝，很鬧心。于是上網查到一個叫分區助手的軟件，不僅僅可以分區哦。說是還可以把系統遷移到固態硬盤上。于是試了下，簡單方便，傻瓜操作。系統直接轉移至固態，原來的軟件都在，還沒問題。開機秒變30s，已經很快了，之前可得3分鐘左右啊。后面把自己常用的基礎軟件都裝在了固態的分區上，應用軟件的反應速度有所提升。反正是比之前好的多啊。
系統遷移固態
但是媳婦的筆記本就沒那么好運了，用同樣的方法做系統遷移，無效啊。說什么此windows副本為盜版什么的，糟心。于是找了個U盤拿老毛桃軟件做了個系統盤。重裝了一遍Win7到固態上，開機20s。
折騰了一晚上，弄到了后半夜。成果還是不錯，兩臺筆記本有了不少提升。對于辦公來說足夠用啦。
大家都說說自己對以前的老本子都怎么處理了呢。
中新社日喀則8月16日電 題：西藏拉日鐵路通車十周年記：再遠的路也變近了
中新社記者 江飛波 貢桑拉姆
“有了火車，特別是有了動車后，好像再遠的路也變近了。”16日，由西藏拉薩發往日喀則的C885次列車上，日喀則拉孜縣18歲少年旦增倫珠在接受中新社記者采訪時說，近幾年，作為農牧民的父母也常去拉薩走親戚、朝佛等，火車促進了他們更頻繁地出行。
當日，西藏拉日鐵路通車十周年，作為連接拉薩與日喀則間的高原城際鐵路，十年來，拉日鐵路運送旅客超1429萬人次。
圖為8月16日清晨，乘客在拉薩火車站搭乘C885次列車準備前往日喀則，當日是西藏拉日鐵路通車十周年。中新社記者 江飛波攝
旦增倫珠稱，自己高中就讀于拉薩江蘇實驗中學，“拉薩學習、生活條件更好，我們學校不少同學都來自日喀則。”他說，能在拉薩讀書是得益于2021年拉日鐵路開通了動車組列車，往返兩地變得非常便捷。
“之前比我年齡更大的堂哥、堂姐他們也想到拉薩讀書，但那時交通條件還沒有這么方便。”旦增倫珠說，高中時自己大概每月回家一次，火車到達日喀則后，在出站口就可以坐上接駁的客運班車，兩個多小時后就能回到拉孜縣家里。
旦增倫珠今年高考考上了吉林財經大學，他介紹，由于在拉薩積累了生活經驗，父母才會放心讓他遠去東北讀書。他和家人已經商定，開學時先坐飛機到北京，再轉火車去吉林。
圖為8月16日，西藏日喀則定日縣扎果鄉農牧民米瑪乘坐高原復興號，窗外為拉日高等級公路。中新社記者 江飛波 攝
同為C885次列車的乘客米瑪和阿旺巴姆是一對夫妻，他們是日喀則定日縣扎果鄉的農牧民。米瑪說，去年他和妻子第一次乘坐復興號從日喀則去拉薩務工，存下了3萬元(人民幣，下同)存款。
米瑪說，最近半個多月，他和妻子在拉薩務工掙了5000多元，由于自家還種有十多畝青稞，現在入秋馬上要熟了，這次坐復興號是回家準備收割青稞。
“拉薩到日喀則的動車票只要64元錢，很實惠。”他說，現在兩地間有鐵路、高速公路，日喀則到定日縣扎果鄉的路況也很好，一早從拉薩出發的話，天黑時就能到家，這在以前無法想象。
今年71歲的羅布頓珠老人來自謝通門縣達那答鄉，他自述這次到拉薩是看望女兒，并在拉薩過了雪頓節，當天早上是女婿送他到拉薩火車站乘車。
看著窗外的雅魯藏布江和田野，老人感慨8月的日喀則是最美的。對于拉日鐵路，羅布頓珠直言“呀咕嘟”(藏語好的意思)，“我第一次坐火車就覺得很好，很方便，現在這個動車更好”。
8月16日，71歲的羅布頓珠老人乘坐拉日鐵路C885次列車。中新社記者 江飛波 攝
C885次列車是當日拉薩至日喀則的第二趟動車組列車。日喀則火車站站長達娃說，拉日鐵路開通十年，已從開通初期每日開行兩對普速列車發展到目前每日開行5對復興號動車組列車。
達娃也是日喀則人。他說，上世紀90年代自己外出求學，那時西藏還沒有鐵路，從日喀則去拉薩，再從拉薩坐汽車去青海格爾木是個漫長且艱辛的過程。
“現在在家鄉從事鐵路運輸，我感到非常自豪。”達娃說，他也希望日喀則的鐵路能進一步往新疆延伸，甚至往尼泊爾延伸，如此，日喀則的未來超乎想象。(完)
來源： 中國新聞網