方便廣大市民前往市民中心工作和辦理業(yè)務，從10月11日開始，杭州市臨安公共交通有限公司開通了前往市民中心的809、813兩條快線。
上午7點多，記者在汽車西站看到，809快線上已經(jīng)坐了部分乘客，市民詹先生告訴記者，自己經(jīng)常要去市民中心辦理一些業(yè)務，有了這趟公交車，比之前節(jié)省了不少時間。
市民詹先生：現(xiàn)在這個車比原來方便多了，少了很多公交站點，比原來快了將近半個小時左右。
杭州市臨安公共交通有限公司副總經(jīng)理高志攀：10月11日開通了兩條快線，一條是809快線，一條是813快線，809快線公交西站到市民中心，813快線是公園城到市民中心。
高志攀表示，2020年4月，公交公司就正式開通了809和813兩條常規(guī)線路，考慮到目前大多數(shù)單位都已經(jīng)搬遷至市民中心，他們又增設了這兩條快線，目前，809快線上午7點20分從西站出發(fā)，813快線上午7點30分從公園城出發(fā)，兩條快線下午從市民中心返回的時間為17點40分。
杭州市臨安公共交通有限公司副總經(jīng)理高志攀：在我們今后的營運中，希望廣大市民乘客通過我們的熱線和公交小靈通微信群給我們提供合理的意見和建議。同時，我們將在途經(jīng)站點對相應站點到達時間進行公示，這樣乘客就可以掐點來坐車，減少了等待時間。
兩條快線具體走向如何？
途經(jīng)哪些站點？
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快線詳情
809路快線由臨安公交西站至臨安區(qū)市民中心。
線路走向：經(jīng)玲瓏山路、九州街、錦天路、吳越街、橫潭路、城中街、天目路、衣錦街、望湖路、科技大道至臨安區(qū)市民中心。
?？空军c：臨安公交西站、錦南公寓、公園家、橫潭路六園街口、憶江南、江南路口、南苑路口、臨安區(qū)政府、臨安區(qū)市民中心。
服務時間：
工作日 臨安公交西站7:20，臨安市民中心17:40（雙休及法定節(jié)假日暫無班次發(fā)放）
票價每人次貳元各類IC卡、電子錢包通用。
813路快線由公園城至臨安區(qū)市民中心。
線路走向：經(jīng)苕溪北街、醉花路、西墅街、農(nóng)林大路、武肅街、科技大道至臨安區(qū)市民中心。
停靠站點：公園城、西墅綠洲城（南）、春天華府、苕溪北街臨水路口、碧桂苑、回龍公寓、農(nóng)林大學南門、臨安區(qū)市民中心。
服務時間：
工作日 公園城7:30，臨安市民中心17:40（雙休及法定節(jié)假日暫無班次發(fā)放）。
票價每人次貳元各類IC卡、電子錢包通用。
資料：臨安發(fā)布
#臨安#
耐久性，或許是Kinvara 菁華系列唯一的問題
18-19年的這段時光，對Saucony而言，意味著太多，因為這是它們的退出重回之路。18-19年，對Saucony旗下的Kinvara 菁華系列跑鞋而言，也意味著太多，因為這是它的第一個十年之旅。
有人說，盛色無十年，也有人說十年樹成林，那么，從2010年橫空出世到如今，十年的時間過去了，Kinvara 菁華系列是十年無盛色呢，還是十年樹成林？這雙Kinvara 菁華 10 或許能給我們想要的答案。
在評測這雙Kinvara 菁華 10時，我們回顧了近幾年Kinvara 菁華系列跑鞋的一路演化，從2016年的Kinvara 菁華 7到今年的Kinvara 菁華 10。
僅從外形上來說，Kinvara 菁華 系列近些年的變化，大都反應在鞋面上，中底和大底雖然也有一些小調(diào)整，但是總體還是老樣子。
唯一讓Kinvara 菁華 10在外形上區(qū)別于以往Kinvara 菁華系列的可能算是Kinvara 菁華 10在色彩上更偏向于純色的設計，更加純粹，而以往的Kinvara 菁華 系列則在這一點上更加豐富。
不過總體來說，Kinvara 菁華 10的外形還是維持了Kinvara 菁華系列一貫的風格，這份外形上創(chuàng)變，在來到Kinvara 菁華系列的第十個年頭，似乎有些后勁不足。
對于Kinvara 菁華 10上腳的第一體驗，筆者有著非常深刻的印象。因為當時在上腳Kinvara 菁華 10之前穿著的是一雙Pegasus 36。
換上Kinvara 菁華 10的第一感覺，真輕（同鞋碼，Kinvara 菁華 10比Pegasus 36 輕31g）；鞋面的包裹性比Pegasus 36好，不過，鞋面相對有些偏硬，舒適性上差一些，透氣性也略有不如；鞋底有些偏硬，腳感不如Pegasus 36。
當然，Pegasus 36和Kinvara 菁華 10是兩雙完全定位不同的鞋，肯定不能這么比較。之所以這么說，也是為了讓跑友們對于Kinvara 菁華 10有一個更直觀的認識。
以上是關于Kinvara 菁華 10的第一感受，那么，在穿著了Kinvara 菁華 10 210公里后，對于實著又有哪些改觀呢？
大致有三點：1、日常穿著+訓練（慢跑+節(jié)奏），Kinvara 菁華 10都可以hold??；2、對于穿慣了緩震系跑鞋的跑者而言，Kinvara 菁華 10的緩沖可能會覺得有些不足，但對于hold的住的跑者來說，Kinvara 菁華 10 會吸引他們的目光；3、Kinvara 菁華 10的透氣性確實差一些，但是配上現(xiàn)在這個季節(jié)和天氣，卻也是不錯。
Kinvara 菁華系列一直以來被稱為“輕量化的紀錄締造者”以及“PB跑鞋”，在輕量競速和緩震中的平衡自不用多說，穿過Kinvara 菁華系列的跑友應該都深有體會，可謂輕量跑鞋的緩震擔當。
與Kinvara 菁華 9相同，Kinvara 菁華 10的緩震并沒有多大不同，主要還是來自中底的EVERUN緩震技術以及透氣回彈鞋墊提供的緩震。
對于腳力較好的跑者而言，從其他跑鞋過渡到Kinvara 菁華 10 你會驚喜于Kinvara 菁華系列的輕量緩震，不過，對于穿慣了緩震系跑鞋的跑者來說，從其他跑鞋過渡到Kinvara 菁華 10還是需要一個過程，需要腳力和實力的提升。
在評測中，我們進行了3-5次20公里+的長距離奔跑，在跑步的后程，依舊能感受到中底的回饋和緩震，相比開跑之初，腳的觸感并沒有多大的改變，沒有那么后程明顯的“生硬感”，這說明Kinvara 菁華 10的緩震還是非常充足的。
與Kinvara 菁華 9一樣除卻鞋跟的支撐設計外，Kinvara 菁華 10其他部位也沒有明顯的支撐設計。Saucony在產(chǎn)品介紹中有談到鞋面上的黑色“線條”為跑鞋提供了一定的支撐。但是這份支撐在跑動中并沒有明顯的感受。
Kinvara 菁華 10的支撐更多的還是由工程鞋面的包裹性以及鞋面材料所具有的較為豐富的“質(zhì)感”所提供的，除此之外，EVERUN中底緩震技術以及 FORMFIT動態(tài)適應系統(tǒng)也為這份支撐提供了保證。
一個月前，我們發(fā)布關于Kinvara 菁華 10跑鞋的開箱時，不少跑友都在文章下面談論了關于自己曾經(jīng)實著Kinvara 菁華系列跑鞋的經(jīng)歷。
而關于鞋子耐久性問題的討論主要存在于兩點：1、鞋跟內(nèi)側部位的磨損問題；2、鞋底的耐久性問題。在進行Kinvara 菁華 10的耐久性評測時，我們也主要關注了這兩點。
鞋跟內(nèi)側部位的磨損問題由于Kinvara 菁華 10在設計上添加了內(nèi)部鞋跟，所以耐久性和舒適性都有所提升。 而關于鞋底的耐磨性問題，我們穿著Kinvara 菁華 10進行了210公里左右的奔跑，鞋底的磨損情況如下圖所示：
可以看出，鞋底后跟部位的磨損還是比較明顯的，并沒有得到特別明顯的改善。至于鞋底和鞋面的耐久性，在穿著了200+公里后，依舊沒有顯出疲態(tài)，大底的耐磨性或許是唯一美中不足的地方。
上一代的Kinvara 菁華 9定價969元，而Kinvara 菁華 10的定價為899元，從價格上來看，自然是Kinvara 菁華 10更加親民。
不過在查看了兩年Saucony在天貓和京東官方網(wǎng)店的售價后，我們對這個親民又要加上引號了。Kinvara 菁華 9去年在官方網(wǎng)店的活動價為799元，而今年在官方網(wǎng)店的活動價為809元，定價上帶來的差別并沒有真正的實惠到跑者身上。
降價的優(yōu)勢并沒有對跑者產(chǎn)生真正的吸引力。
相比于Kinvara 菁華 9，Kinvara 菁華 10還在持續(xù)的優(yōu)化升級，比如鞋面的改變、色彩上、鞋跟內(nèi)側磨損的問題。但是Kinvara 菁華系列近幾代存在最大的問題——大底的耐久度問題，在這一代上我們?nèi)詻]有看到特別明顯的改善。
而這個問題，也在一定程度上讓Kinvara 菁華系列的吸引力有了下降，Kinvara 菁華系列會好嗎？或許，等大底耐久度改善的那天，我們會得到我們想要的答案。