60影像系統升級。
360這回應該能解決了吧？U盤郵到了，更新系統試一試。
·U盤直接往里一插就會出現驗證碼，這個是我就得找4S店去要驗證碼，你把這個號發給4S店，然后他才能給你驗證碼。驗證碼輸完了，它就會自動去升級。但同樣在升級的時候，車最好是不要開。如果不想升級了，就把U盤拔了就行。
·升級完事了，看看里面怎么個事有沒有。升級成功了，其實升級還是挺快的，大概就用了不到10分鐘。升級完之后還得自動匹配，然后還得重啟。升級包與該版本相同，是否升級？那就不升級。U盤我沒拔，這回就沒問題了。
·看車輛影像出來了，就可以了。試一下，360又回來了。
看看這個版本是什么版本？240、304，就是24年3月4號的，反正現在是有了，也不知道是哪的問題。如果說系統問題，但是這個系統我用了大半年了，也沒出現問題。所以不知道啥情況，有知道嗎？可以評論區聊一聊。
隨著國內新能源汽車的成本優勢和技術優勢越來越明顯，新能源汽車的價格和產品表現也都越來越“美麗”了，尤其是10萬級的緊湊型轎車市場，以前基本都是朗逸、軒逸、卡羅拉等合資品牌車型的主場，但是現在，市面上已經出現了很多10萬級的插混、增程轎車。這些車型的出現，讓小伙伴們有了更多更好的選擇。而那些擁有比較強勢的發動機技術的品牌產品，則會更加大放異彩，比如這款奇瑞風云A8。
風云A8作為一款緊湊型轎車產品，擁有4780/1843/1487mm的長寬高尺寸，可以說比朗逸大了一圈，風云A8的廠商指導價為10.99—14.99萬元，目前不同車型有1-2萬元的終端優惠，優惠后的最低價來到了9.99萬元的水平，這個價格看起來，好像不是很低，但是這款車的產品力水平，完全對得起它的價格。
風云A8在我看來最大的亮點，就是它的動力，這款車全系搭載了由1.5T發動機+1擋DHT變速箱+18.3度動力電池+前電機組成的混合動力系統，系統最大馬力達到360Ps，系統最大扭矩達到了530N·m,百公里加速時間達到了7秒級，對于一款不到10萬級的緊湊型轎車而言，這樣的動力表現，已經算是很強勢了。
作為一款混動車型，油耗和續航當然也非常重要了，風云A8純電續航里程為127公里（CLTC工況），虧電油耗為4.2L，滿油滿電續航里程超過1400公里，所以這款車也是一款開起來很省錢的家用轎車產品。
風云A8是一款在外形上相對“正統”的緊湊型轎車產品，車身整體線條流暢，前臉采用了蜂窩狀的設計風格，造型簡約、大氣，沒有多余的線條和凹凸修飾，給人的感覺還是比較入眼的。同時側面和尾部也是簡單化的設計，所以這款車整體給人的一種簡單中透著精致的視覺觀感。
風云A8的內飾，用精致典雅來形容也不為過，這款車引入了雙聯屏設計，方向盤也采用了D型平底造型，加上車內采用了大量的縫線造型，讓這款車有一種不跳脫的莊重感，這一點非常重要，不管是年輕的小伙伴，還是上一點年齡的人士，對這套內飾應該都不會排斥。
風云A8的懸掛形式，可能算是這款車的一個“槽點”，因為這款車搭載了前麥弗遜后扭力梁懸掛，之前一些法系車的遭遇證明了一個現實，那就是不管調校水平如何，出現了扭力梁這種非獨立懸掛結構，就會勸退很多人。之前我們也簡單體驗過風云A8，實話實說，由于車身自重超過了1.6噸，所以開起來其實還是很沉穩的，和同等級別搭載后獨立懸掛的車型，體感上沒有什么差異，但是很多小伙伴就是不認，那也沒轍！
配置水平上面，風云A8全系標配了胎壓顯示、低速行車警告、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、4G網聯、Wi-Fi熱點等配置，高配車型搭載了L2級駕駛輔助、膝部氣囊、藍牙鑰匙、全景天窗、皮質方向盤、仿皮座椅等配置。
總而言之，奇瑞風云A8是一款尺寸全面大于朗逸，性能和續航能力都很強勢的10萬級家用緊湊型轎車產品，整體的性價比表現，超越了價格本身。但還是那句話，如果大家對非獨立懸掛心有芥蒂，那么這款車并不是最佳的選擇。