聯想AI導向的基礎設施技術加持下
杜卡迪Corse持續創新與探索
MotoGP 2024（世界摩托車錦標賽）
新賽季即將拉開帷幕
杜卡迪聯想車隊整裝待發，迎戰賽事！
近日，杜卡迪Corse“賽道上的冠軍”主題活動
在意大利馬多納迪坎皮利奧舉行
聯想集團公布了將助力車隊爭奪賽季冠軍的技術陣容
聯想集團執行副總裁、智能設備業務集團（IDG）總裁
Luca Rossi
“我們很高興與杜卡迪Corse一起迎接MotoGP 新賽季。基于前沿科技和競技水平的雙重優勢，2023賽季的合作非常成功，最終Francesco Bagnaia成功衛冕2023 MotoGP 車手世界冠軍。
本賽季冠軍爭奪戰將更加激烈，盡管如此，我們依然很高興能夠與團隊繼續并肩作戰，利用創新技術和服務將卓越表現推向新高。我們的目標不僅是爭奪冠軍頭銜，更在于讓賽道上的技術創新惠及每一個人。例如通過杜卡迪街頭摩托車產品組合等，讓技術成果觸手可及。”
自2018年成為杜卡迪Corse的技術合作伙伴以來
聯想集團已經為車隊提供了系列尖端技術
助力將數據轉化為專業洞察
并通過運行復雜的仿真計算
賦能快速做出戰略決策
在 MotoGP 賽場上
激烈較量不僅局限于賽道競技
還體現在“科技比拼”中
理解數據并將其用于戰略決策的能力至關重要
在每個賽事周末
杜卡迪都會從8輛Ducati Desmosedici GP賽車上
收集總計 100GB 的數據
這些摩托車上，每輛都配備了大約50個傳感器
為進一步提升賽道數據分析水平
2024 賽季杜卡迪聯想車隊的車庫
將引入聯想ThinkAgile超融合基礎設施 (HCI)
基于聯想ThinkSystem SE350邊緣服務器
聯想強大而靈活的平臺即使面臨惡劣環境
也能幫助車隊快速分析大量數據
同時其移動性和可靠性也在持續提升
聯想AI導向的基礎設施
將為杜卡迪深度學習和機器學習工具提供支持
分析從傳感器和賽道收集的數據
分析結果將被用來與騎手的直觀感受進行比較
進而提高賽車的性能、可靠性和安全性
數據分析不僅在比賽現場進行
借助杜卡迪聯想遠程車庫
杜卡迪Corse遠在博洛尼亞總部的工程師
也能實時接收數據，執行復雜的數據分析
以實現與現場車隊無縫協作
幫助摩托車重回賽場之前完成配置優化
為進一步提高生產力和遠程協作水平
位于杜卡迪總部的杜卡迪聯想遠程車庫
已經完成了全面升級
其中配備包括顯示器、工作站與配件在內
各種聯想智能終端
依托聯想ThinkSystem SD530、SR630
和SR650服務器的高性能計算實力
杜卡迪總部技術團隊
還可進行空氣動力學和流體動力學仿真計算
同時，得益于針對邊緣工作負載內置的AI加速器
以及數據分析優化
聯想高性能計算基礎設施
在驅動賽車創新和提高賽道性能表現方面
也發揮著關鍵作用
此外，為應對高速競技運動的需求
杜卡迪Corse還與聯想簽署
云解決方案提供商（CSP）協議
該協議通過公共云服務
按需提供更多的計算能力和服務
以快速應對不可預測的高峰時段，進一步簡化操作
在高度緊張的工作環境中
聯想工作站、PC、平板電腦和顯示器等
將為各個層面的工作人員提供全場景支持
從總部到比賽現場
從改善操作到團隊協同以及數據分析等
而在比賽現場
聯想ThinkPad P1移動工作站
被工程師隨身帶至起跑線上
在開賽倒計時中完成摩托車最后的調試
聯想的技術很快會在賽道上大顯身手
從 2024 賽季開始，杜卡迪聯想車隊
將基于聯想ThinkStation P360 Ultra工作站
推出創新解決方案進行賽道測量
杜卡迪Corse的工程師已經開發了
一款配備多種慣性和光學傳感器的自動駕駛機器人
它將在賽事周末開始時沿著賽道行駛
使車隊能夠獲得盡可能逼真的賽道數字副本
聯想的高性能、緊湊工作站
將助力杜卡迪Corse在每個賽道
收集和分析總計200GB的數據
每秒僅從LiDAR (光探測和測距)傳感器
就能接收多達260萬個數據點(255 MB/s)
杜卡迪全球首席執行官
Claudio Domenicali
“2024賽季的開始令人興奮。經歷非凡一年之后，我們渴望再次挑戰自我。聯想再次與我們攜手，其不僅是官方團隊冠名合作伙伴，更是重要的技術合作伙伴。雙方合作已經取得重大進展和重要成果，相似的理念也促使雙方邁向更高的目標。
多年來，我們一直攜手在賽道內外追求成功，基于 AR 和 VR 等提供的新機會，我們將秉承一以貫之的決心持續努力。萬事俱備，3月10日，卡塔爾，我們與所有粉絲一起加油。”
創新是一個持續的旅程
杜卡迪Corse與聯想將不斷探索
實踐新的創意和技術
攜手在賽道內外取得更多成功
未來
杜卡迪Corse將借助AR/VR等創新技術和聯想服務
靈活應對賽車運動持續發展帶來的新挑戰
最終實現可持續發展的目標
卡里Scrambler系列的旗艦產品Scrambler 1100，將于2018年12月8日在上海正式上市。Scrambler 1100共有三款車型，分別是普通版Scrambler 1100、Scrambler 1100 Special和Scrambler 1100 Sport。Scrambler系列略帶復古的外形一直深受消費者喜愛，并且有著豐富的周邊產品，而Scrambler也發展成為杜卡迪的子品牌。
Scrambler 1100。
Scrambler 1100 Special。
Scrambler 1100 Sport。
三款車都搭載了已經停產的Monster 1100上的那臺發動機，實際排量1079cc。杜卡迪表示他們將發動機進行了改善，在駕駛時動力輸出會更加平順，新車為Scrambler車型提供更了強大的動力儲備，并有新的電子系統融入其中。
發動機的實際排量1079cc，最大功率64.1kW（87.2Ps）/7500rpm、最大扭距88.4Nm/4750rpm。
Scrambler 1100配備了LED大燈，還設計了圓形的日間行車燈，并在大燈內部嵌入了X形的裝飾件，這很有Scrambler的味道。
Scrambler有著純粹的駕駛體驗，在之前的車型上只配備了ABS防抱死剎車系統，而在Scrambler 1100上則增加了駕駛模式、動力模式、彎道ABS、牽引力控制系統等，在電子系統方面更加豐富。
三種騎行模式分別為Active、Journey和City，Active模式中能將發動機動力全部釋放，并且防滑將被設置為最低介入值。Journey模式同樣可以輸出最大馬力，但通過供油模式的調整會將動力輸出變得更加順滑。City模式則將最大馬力87.2Ps降至76Ps，這幾乎與Scrambler 800保持一致，適用于市區駕駛。
Scrambler 1100油箱容量為15L。
全新的液晶儀表將時速信息獨立出來，在駕駛時讀取更清晰，還加入了油量顯示和擋位顯示。
左側控制總成可以控制行車電腦，方便在騎行時切換各種模式。
右側增加了燈光按鍵。
前剎車配備了直徑320mm的雙剎車盤。
Special版使用了鋼絲輻條輪圈，更有復古的味道。
三款車都配備了倒立式液壓前叉，而Sport版為性能更強的OHLINS品牌。
帶有調節功能的單筒后減震器，同樣Sport版使用了OHLINS品牌。
不僅發動機相同，就連排氣的位置也與Monster系列保持一致。
總結：
Scrambler 1100擴充了該車系的陣營，也奠定了Scrambler系列在杜卡迪旗下的重要地位。新車不僅是動力上的升級，在眾多的電子系統的輔佐下它將變得更易駕駛，而作為公升級的Scrambler 1100將是車友們的新選擇。
024 年 5 月 17 日，秉承“在中國，為中國”的企業理念，杜卡迪攜多款重磅新車亮相 2024 北京國際摩托車展覽會，以全球領先的產品和技術展現了品牌對中國市場和中國消費者一如既往的長期承諾。
2024 北京國際摩托車展覽會是中國摩托車國際化、高端、權威的行業平臺，展示國際領先的摩托車工業和產品，吸引了眾多國際主要的摩托車生產企業參展，促進了摩托車文化在中國的健康發展。本屆車展，杜卡迪 Diavel for Bentley 限量版正式亮相，全新攬途 Multistrada V4 拉力版正式上市，并公布建議零售價為人民幣 238,000 元至 241,000 元。
這兩款代表杜卡迪工藝美學和創新精神杰出作品的引進，不僅標志著杜卡迪品牌設計和技術的新里程碑，也體現了杜卡迪對中國市場的高度重視。此外，杜卡迪也在車展現場宣布 2024 DCPC 杜卡迪中國超級杯挑戰賽即將開啟，將為所有杜卡迪車主和粉絲帶來更加專業和刺激的賽道競技體驗。
杜卡迪 Diavel for Bentley 限量版是杜卡迪和賓利兩家全球頂尖制造商之間的首度合作，將二者的性能、工藝和獨特性緊密相連，是技術、風格和性能的完美結合，令車迷們魂牽夢繞。
在高性能、舒適的 Diavel V4 精密技術基礎上，杜卡迪融入了賓利手工匠造的限量版車型 Batur 的諸多風格特征元素，打造出一款兼具獨一無二的設計和優雅風格的摩托車。杜卡迪 Diavel for Bentley 限量版以編號系列的形式生產，限量 500+50 輛，后者專為賓利客戶打造。
全新攬途Multistrada V4 拉力版是杜卡迪專為長途旅行愛好者打造的車型。為冒險而生的它可以輕松、舒適地征服所有未知之地，探索精彩的大千世界，無論是獨自上路還是結伴而行。
全新攬途Multistrada V4 拉力版保持了與標準版本同樣引人矚目的美學特征，極具長途穿越和越野車型的強大氣場。為了在長途旅行時帶來更大的載油量，車輛的前部區域經過重新設計，肩部更加寬闊，但高度并沒有增加，并與中心區域保持完美融合，纖細且符合人體工學。從側面看，油箱的體積更加醒目，表面特殊的材質搭配也帶來了更具科技感和肌肉感的視覺效果。
全新攬途Multistrada V4 拉力版在前部引入了新的空氣動力導流板，擴大了對騎士尤其是乘客的保護范圍，確保擾流真空區域比標準的攬途Multistrada V4/V4 S 版本更靠后。為了提高乘客的舒適度，側箱和頂箱的位置也向后移動。如此一來，顯著增加了乘客的腿部和身體的可用空間。
同樣為了改善熱舒適度，腿部區域的導流板可以將氣流分開，以維持發動機在寒冷季節釋放的熱量。同時還引入了兩個隔熱罩，一個位于后副車架上，一個位于搖臂上，以減少騎士和乘客感受到的熱量。此外，考慮到 Multistrada V4 拉力版更傾向于越野使用，下部油底殼防護罩已加長，可以更有效地保護發動機免受沖擊。
全新攬途Multistrada V4 拉力版由 1,158 cc V4 Granturismo 發動機提供動力，能夠在 10,750 rpm 時提供 124 kW 的功率，在 9,000 rpm 時提供 118 Nm 的扭矩。為了提升熱舒適性和改善燃油消耗表現，全新攬途Multistrada V4 拉力版為后排氣缸引入了新的電子閉缸功能，這是首次在量產摩托車上亮相的技術解決方案。
全新攬途Multistrada V4 拉力版有城市、運動、旅行和越野四種騎行模式，并搭載了半主動 Marzocchi 懸架，由杜卡迪天棚懸架系統控制，可根據不同的騎行模式，由車載電腦進行預設，實時調節前叉和后減震器壓縮和回彈時的阻尼硬度。
通過全新攬途Multistrada V4 拉力版，杜卡迪將攬途Multistrada V4 的環球旅行精神提升到了一個更高的維度，同時還帶來了更高的騎士和乘客的舒適度、更大的續航里程和更強大的越野能力。
杜卡迪宣布2024杜卡迪中國超級杯挑戰賽強勢回歸，這一圍繞中國市場量身打造的品牌獨有賽事，不僅僅為熱愛賽車運動的杜卡迪客戶提供了一次挑戰自我與極限的機會，突顯了中國摩托車賽事專業化的深化推進，更標志著杜卡迪對中國市場的專注與重視。
自 1926 年杜卡迪成立以來，激情與運動便伴隨著品牌的發展與輝煌，承載著對賽道競技的無限向往。杜卡迪中國自 2019 年正式開啟 DCPC 杜卡迪中國超級杯挑戰賽項目，目前已經成為中國賽車運動的重要組成部分，吸引眾多熱愛速度與激情的杜卡迪車主參與。
2024 年 DCPC 杜卡迪中國超級杯挑戰賽將采用三站六回合的賽制，從 5 月開始至 10 月閉幕，收官戰將在馬來西亞雪邦國際賽道舉行，旨在為杜卡迪的熱情車主提供一個專業而激動人心的賽車體驗。本屆杜卡迪中國超級杯挑戰賽除了激烈的賽事對決外，還增設一系列周邊活動，包括頒獎典禮和冠軍之旅等。此外，Ducati Corse 將特別邀請 DCPC 年度冠軍前往 MotoGP 賽事現場觀賽并訪問杜卡迪 GP 車隊，親身體驗國際頂尖摩托車賽事的魅力。
所有參賽選手將駕駛經過杜卡迪專業賽事團隊特別調校優化的 Panigale V2 與 Panigale V2 Bayliss 車型參賽，這款車將強大馬力和優雅風范完美結合。DCPC 杜卡迪中國超級杯挑戰賽將得到頂級賽事團隊的專業技術支持和服務，包括專業賽車 P 房和現場技術團隊，杜卡迪的官方教練將負責全程教學，并組織賽前和賽后的技術研討會，選手們可以選擇個人參賽或作為團隊參賽，并穿戴杜卡迪定制的賽車服和專業裝備。
DCPC 杜卡迪中國超級杯挑戰賽的歸來，不僅再次點燃了賽車運動的熱情，也是杜卡迪在中國市場展示其品牌力量的重要平臺。這一高規格的賽事是杜卡迪對其品牌精神的再次詮釋，也為中國摩托車運動文化貢獻了一份力量，再次體現了杜卡迪對中國市場的長期承諾。