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1月12號，山東萊州市民張棟杰用圓通快遞將一包價值2000元的即食海參發往煙臺。然而1月16號，客戶見到貨物后卻拒簽了。根據張棟杰提供的視頻顯示，貨物外包裝破裂且伴有黑色液體流出。

因為發貨時沒有購買保價服務，張棟杰聯系了圓通快遞客服咨詢如何賠付，圓通快遞給的結果是只能理賠300元。為了盡可能降低損失，張東杰收下了300元的賠償，但對于這樣的處理結果他很難接受。張棟杰認為，這是圓通公司內部失誤造成的結果，而圓通快遞公司確認為張棟杰收下賠償就表示同意這樣的處理結果，不然可以繼續維權，雙方僵持不下。

濰坊壽光的楊宏偉同樣遇到了包裹受損的情況，3月3號，楊先生花費5650元購買了一臺筆記本電腦，順豐快遞從濟南發往壽光。而到貨后，楊先生發現外包裝破損，電腦外殼也有擦傷痕跡，拍照留證后楊先生拒收貨物并聯系了順豐客服。經過雙方多次溝通，順豐快遞客服承認破損的事實并答應賠償500元。但楊先生對包裹真實性存在疑問。

隨后，記者來到濰坊市郵政管理局，工作人員告訴記者，他們無法直接調查或處罰快遞公司，讓楊先生和快遞公司先自行處理，如果對處理結果不滿意可以通過司法程序或報警來解決。

對于濰坊市郵政管理局工作人員所作出的回答，山東省郵政管理局局長杜繼濤在《問政山東》節目現場表示，工作人員這樣的說法不妥當，這種相互推諉的情況是工作作風問題，沒有把消費者放在心上，沒有把為人民服務放在心上。

杜繼濤表示，根據法律規定，快遞賠償分兩種情況：一種是保價購買了保價服務，要按照保價額進行賠償；另外一種是未購買保價服務的，按照民事法律的規定進行賠償。而在法律規定之外，為更好的維護消費者權益，郵政管理部門建立了調解制度。當發生問題時，郵政管理部門應當及時了解情況，實事求是進行調解。

針對快遞損壞，應該如何賠償、如何規范的問題，杜繼濤表示，郵政管理應該發揮其調解機制，約雙方進行調解，爭取調解成功。

暴力分揀問題頻現，下一步該如何治理？杜繼濤表示，首先應該去查處相關人員，就具體案件進行立案處罰，通報全省、企業；其次郵政管理部門要將治理的主體責任制落實到企業，企業要加強管理，加強人員教育培訓，明確專人執行管理，對違背規定的進行嚴格處罰。另外，管理部門要把這一問題作為監管的重點，制定頂格處罰、堅決治理。

為互聯網零售的關鍵配套，快遞行業也得到前所未有的關注。我們可以看到每天忙碌的快遞員穿梭在大街小巷，背著大背包的快遞員在小區樓跑上跑下，我們只感受到收到包裹的那份喜悅，卻無法知曉，這些快遞員送來的包裹是怎樣日夜兼程送到我們的手中的。其實，除了收件、派件，它們還經過多次快速準確分揀后，再由派件員派送給我們，與派件相比，包裹分揀也同樣是個辛苦活兒。

昨日，筆者在圓通速遞某分揀車間看到，盡管幾個大空調開著，頂上的吊扇、幾臺大風扇在吹著，但似乎感覺不到涼意，因為為方便分揀好的包裹快速裝車送出去，車間幾個大門都敞開著，快遞貨車停在門口等待裝車。車間 60多名分揀員帶著手套，在傳送帶旁緊張忙碌著，伸手拿包裹、掃描、查看寄送地址、彎腰擺放指定區域……這一系列的動作非常利索，盡管他們身上的衣服已被汗水濕透，頭上也都是汗，但都顧不得上擦下。

筆者發現，在分揀車間里，三、四個分揀員為一組，把每個快遞包裹按區域做好標記，再用電腦掃描記錄防止包裹丟失。每位分揀員動作都十分熟練，幾十個包裹不到一分鐘就按18個區域做完了標記。這些被做好標記的包裹，隨后被放在400米長的分揀線上，分揀線旁邊站著20多位工作人員，根據標記把屬于自己區域的包裹放在身后的欄車里，最后不同區域的欄車會分別送到本市各個分站點。

一分揀工作人員告訴筆者，別看這些分揀看似簡單，但真的是項體力活，而且還是項技術活，因為它要求分揀員一定要眼尖手快、還要細心、有耐心、不能出錯，而且動作還要麻利。他們一天差不多要分揀至少一萬的包裹，有時候甚至差不多是2萬件。

筆者還在廠區看到了很多攝像頭，出于好奇，在筆者的詢問下，現場一負責人告訴筆者，這個是用來監督員工工作的，他特別說明這不是用來監督員工是否分揀慢了，而是監督是否存在暴力分揀，因為此前有媒體報道出部分快遞公司或部分區域存在暴力分揀包裹的事情，有些包裹還會因此造成破損，引起客戶不滿，所以圓通快遞在這方面進行了加強與改進，如果發現暴力分揀或違規操作的將會嚴厲處罰。

據悉，目前類似于上海等很多城市圓通總部已引進自動化分揀線，整個分揀流程都是電腦控制，這樣會大大提高分揀速度，減少人工分揀出錯率。如在圓通快遞上海轉運中心，快件貨物進入車間后，一直在傳送帶上自動運輸，不用工人搬來搬去，分揀效率就高出很多。