幾年來，為滿足載人出行的需求，不少電動車企業都加大了載人三輪車的研發力度，而雅迪也不例外，其在最近就新推出了一款電動三輪車K3。據悉，該車不僅車型輕巧，而且配置性能出色。那么，具體表現如何呢？下面來詳細測評一番。
首先，從外觀來看，K3采用了時尚外觀設計，小巧輕量化車身，更顯質感。車輛采用了前后兩座設計，正常可載兩名成人與一名兒童。
其次，配置方面，K3則有兩種版本可選，分別為動力版、樂享版。其中，電機方面，K3動力版配備的是650W的QSB電機，K3樂享版配備的是500W的QSB電機，而與普通電機相比，QSB電機搭載了內齒傳動技術，精滾齒輪，耐壓軸承，這能保證車輛運行動力強勁，噪音更低，行駛更加省電。
電池方面，K3動力版可選配60V20Ah、72V20Ah電池，K3樂享版則可選配48V20Ah、60V20Ah電池，而有了這幾種電池加持，車輛續航也會更遠。而控制器方面，車輛都搭載了防溜坡矢量控制器，其可確保車輛運行更穩定，最大程度保證動力及續航。另外，車輛還配備了高亮LED基因大燈，其照射距離會更遠，可確保車輛行駛更安全。
其他配置方面，K3還搭載了曲面屏數碼管儀表，其可清晰顯示車輛各項行車數據，使用戶更直觀觀察到車輛數據變化。而搭載的防穿刺鋼絲真空輪胎，耐磨與防滑性能會更突出。另外，K3還擁有自適應液壓減震、鼓剎、腳剎等配置。
總之，從雅迪推出的這款電動三輪車K3來看，車輛采用了時尚輕量化車身設計，整車青春氣息十足。而配置方面，K3最大的亮點在于搭載了大容量電池及差異化的QSB電機，其能保證車輛動力與續航更足。當然，從車輛設計來看，K3是一款主打載人出行的電動三輪車，這也說明了未來行業會加大對載人三輪車的打造力度。那么，對于K3電動三輪車，你還有什么看法呢？
在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。
休閑電動三輪車是近幾年得到快速普及的新興車型，它在2021年的保有量，達到了250萬輛，比發展多年的三輪篷車，低速四輪電動車銷量還要高，而之所以會有這樣的成績，很大一個原因，休閑電動三輪車價格更實惠，車輛更小巧，而且，上路門檻要求的更低，因此，很受老年人的青睞。
在人口老齡化的背景下，受到老年人的青睞，那么，就是未來可期，因此，雅迪、愛瑪等一線品牌，也紛紛入局休閑電動三輪車，不斷推出自己的產品，小行家今天就分享雅迪、愛瑪推出的新電動三輪車，外觀時尚，舒適又好騎，主打載人，適合老年人代步。
愛瑪入局休閑電動三輪車領域相對較早，推出的系列產品也比較多，這款全新的H7產品，從外觀來看，車輛具有時尚外觀，車輛小巧精致，采用汽車級烤漆工藝，看上去很有質感，而車輛采用雙排座椅，正常可以載1名成人，2名兒童。
另外，車輛具有超實用、超舒適的優點，車輛不僅可以代步、載人，它除了前車筐，還有41L后置儲物筐，出行采購不用擔心東西太多裝不下，可以實現載人載物模式，讓車輛的實用性更高；而在舒適性的體驗上，車輛采用高密度海綿坐墊搭配柔軟后靠背，久坐不累，更適合老年人，另外，車輛配置前后液壓減震，彈性柔和不震腰，顛簸路段也能平穩通過，舒適又好騎。
在動力方面，車輛配置的是500W電機，在12管控制器的加持下，管控時速為最高30公里/小時，并且，搭載的差速電機，擁有防溜坡安全設計，避免坡道行駛帶來安全隱患，而在續航方面，車輛搭載的是48V32AH免維護鉛酸電池，一次充電可以續航80公里到100公里左右，能夠滿足大多數老年人2到3天的出行里程。
休閑電動三輪車一直針對是目標群體為老年人，而雅迪近期推出的新產品K3，從外觀來看，很顯然想要打破這樣固化的思維，車輛擁有粉紅色系的顏色可選，它也更希望抓住需要接娃的寶媽人群，除了顏色之外，這款車擁有可折疊座椅，這意味著它的最大載人為2大人1兒童。
除了有繽紛的靚色，車輛還具有輕量化車體設計，更為小巧的車身，在道路行駛靈活性更好；車輛具有陡坡緩降，可以防溜坡，行駛也更安全；另外在安全方面得到體現的配置還包括，該車搭載了高亮LED基因大燈，擁有鼓剎和腳剎雙重保險的制動，來保障車輛的安全性；另外，車輛還擁有自適應液壓減震技術，保障駕乘的舒適性。
在動力方面，車輛配置的是雅迪的專用QSB靜音電機，動力版本為650W功率，樂享版本為500W功率，而對應的控制器為18管和12管防溜坡矢量控制器，在續航能力上，車輛搭載的是72V20AH電池，可以保障100公里左右的續航能力。
以上的2款雅迪、愛瑪推出的休閑電動三輪車，從外觀來說，都是比較時尚美觀，而從功能來說，都更注重載人、代步，尤其是針對于接娃的用車需求，車輛從兒童座椅，安全扶手，都是貼心設計，并且，它們不僅適合老年人，廠家也想要抓住年輕寶媽們的審美和用車需求，當然，年輕人是否能夠接受，就要見仁見智了。
那么，對于這樣的電動三輪車，您覺得適合哪些人群呢？您會選擇嗎？歡迎大家評論交流。
019上海車展已經在4月16日正式拉開帷幕啦，在媒體日一天的時間里就有超過200輛新車亮相，各家車企絕對是有備而來。在這200多輛新車中轎車雖然僅占據了小小的一部分，但看點還是相當多的，大家熟悉的新軒逸、全新國產寶馬3系、起亞全新K3還有全新索納塔等等，都是非常值得關注的。很多車型也都緊跟風潮，在造型方面進行了運動化改進，接下來，我就帶大家回顧一下本屆車展所展出的轎車。
別克VELITE 6
VELITE 6的外觀與概念車極其相似，設計師用非常復雜的線條勾勒出十分科幻的車身輪廓，尾部線條向下延伸，整體營造出向前俯沖的姿態。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式車頂，并采用一根銀色飾條作為裝飾。在車身尾部，新車采用了內部熏黑的L形LED尾燈，復雜的后保險杠設計搭配后擾流板，營造了很強烈的運動感。同時，車頭的LOGO即車輛的快充接口，按下右側便能打開。而慢充接口位于車身右側的翼子板處。后備箱容積455-1098L。
VELITE 6采用了最大功率為85kW、最大扭矩255Nm電機，0-50km/h的加速時間為4.4s，電池容量為35kwh。同時電池也具備很多主被動防護功能，例如：電池狀態實時監測，安全隱患云端報警、充電口雙路溫度檢測、碰撞后主動放電等。
編輯點評：VELITE 6的實車真的很能打動我，至于能不能走進中國消費者的心中還是要看它今后的市場表現。希望別克能利用自己的經銷商優勢來大力推廣旗下的新能源品牌，把充電樁等基礎設施的建設迅速搞起來。
斯巴魯BRZ
在外觀方面，新車在延續老款車型設計的基礎上或將增加全新的一套STI運動包圍，體現在前唇以及側裙上，其在車尾部分還將配備小尺寸尾翼，整體相比老款改動不大。
動力方面，新車仍將搭載FA20型2.0L水平對置四缸發動機，最大功率為147kW（200PS），峰值扭矩205Nm，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。
編輯點評：斯巴魯BRZ的回歸對于車迷來說是個好消息，這是一款很平易近人且才充滿駕駛樂趣的車型，同時，它的回歸還伴隨著更加強調運動風格的套件，喜愛這款車型的消費者可不要再錯過了。
豐田雷凌
新車造型比現款車型要更為動感，大尺寸的進氣格柵非常醒目且夸張。新車與新一代雷凌雙擎版車型的外觀造型保持一致。從尾部來看，新車也采用了新樣式的設計，黑色線條包裹尾燈裝飾是視覺感更加精致。
動力方面與現款車型保持一致，搭載1.2T四缸發動機，最大功率85kW，滿足國六排放標準。此外，新車或將換裝后多連桿獨立懸架。
編輯點評：雷凌與卡羅拉這對兄弟車型一直以來就受到了消費者的極大關注，此次雷凌的換代車型，用上了TNGA架構GA-C平臺，相信在綜合表現方面會更上一層樓，也會帶給消費者更多的驚喜。
領克03 2.0T車型
領克03是采用CMA平臺打造的緊湊級運動型轎車，在設計方面有著強烈的自身特色。分體式大燈、家族式前臉特征，都讓人印象深刻。低趴的側面車身姿態，則為它增添了更多的運動感。車尾協調感很強，粗壯的雙排氣在細節上再次展示了它的運動性格。
領克032.0T車型搭載了來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD發動機，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。傳動系統匹配6速自動變速箱。
編輯點評：領克03的推出是將競爭對手鎖定在了部分合資運動車型上，然而之前的1.5T發動機雖然動力表現并不弱，但與合資水平相比也只是打了個平手，如今2.0T車型的增加，讓領克03的整體競爭力進一步提升。
榮威i5 GL
新車的造型與現款榮威i5保持一致，但在進氣格柵、輪圈等位置采用了黑色的設計。同時車輛的制動卡鉗也被涂裝為紅色。
動力方面，現款榮威i5車型提供1.5L和1.5T發動機可供選擇，運動版車型預計將會搭載1.5T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
編輯點評：榮威i5 GL其實就是榮威i5的“熏黑版本”，除了外觀部分的少量變化，這款車相較普通版沒什么區別，大家依照自己的喜好購買即可，也算是為這款車添了一種選擇。
名爵6新能源TROPHY版
外觀方面，Trophy版新車在普通版本的基礎上，增加了運動風格熏黑外飾、18寸輪圈。動力方面，新車搭載上汽“藍芯”1.5T發動機，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能電驅變速箱，最大功率224kW，綜合最大扭矩480Nm，0-100km/h加速時間為5.9秒。
此外，新車還裝備了XDS彎道動態控制系統，配合整車前后重量分配調校，將為駕駛者帶來更好的操控性。
編輯點評：混合動力系統讓名爵6新能源TROPHY擁有了鋼炮般的性能，配合上出眾的設計和不錯的口碑，預計將會有可觀的銷量。
新款名爵6
新款車型符合最新的國六排放標準，并增加了Trophy專屬黑騎士運動套件和可開關式排氣等運動化配置，以及BOSE音響、360°倒車影像等舒適安全配置。
新車延續了現款名爵6的設計，除去新增加的運動套件外，外觀幾乎與現款相同，采用名爵的家族化設計風格，整體非常年輕運動。動力方面將繼續搭載上汽SGE 1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250Nm。
編輯點評：運動套件的引入進一步增強了整車的年輕氣質，對于這款車的主要目標客戶來說，“運動版”其實是他們的不二之選。
國產AMG A 35 L
外觀方面，AMGA35三廂版相較于之前公布的兩廂車型，前臉部分基本一致，充斥著大量的空氣套件，例如兩側的進風口以及風刀，車身的側裙等，十分運動。三廂版變化最大的部分在于車尾多了一個后備廂。
車尾排氣依舊是雙邊共兩出的設計，上方有一個黑色小鴨尾，車底還有擾流板裝飾，整體運動氛圍相比兩廂版，并沒有減少太多。
內飾方面，整體也與普通版奔馳A級相同，家族式雙屏設計以及大量的金屬裝飾，十分的精致豪華。不過從一些細節上，還是能看出這不是一臺普通的A級轎車，例如采用了AMG運動方向盤、駕駛模式選擇旋鈕、獨特造型的出風口，以及運動化的座椅等等。
動力方面，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400Nm，傳統系統匹配的是7速雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅系統，0-100km/h的加速時間為4.9秒。新車將會采用國產制造的形式生產，與奧迪S3競爭。
編輯點評：國產AMG的名頭確實吸引力十足，動力總成方面的進口也保證了其血統，不過在這個細分市場，國產后的工藝水平和供應商體系能否與進口對手們抗衡還是個未知數。
奔馳A220/A220L
造型方面，新車與現款車型保持一致，其采用了全新一代奔馳家族設計。前網使用了單橫杠的設計搭配網狀中網，犀利的大燈十分兇狠，前保險杠兩側霧燈區有空氣動力學設計凸顯車輛的運動氣息。
動力方面，A220L將搭載2.0T發動機，發動機最大功率140kW，相較現款的A200車型，發動機最大功率增大了20kW，此外，新車還采用了四驅系統。
編輯點評：這款車的產品定位與更高級別的C級有一定重疊，所以未來的市場表現還是未知數，畢竟與A級相比，C級無論格調還是尺寸都有優勢，而炫酷的屏幕和車機系統并不是一臺車的核心競爭力體現。
全新奔馳B級
全新B級基于第二代MFA平臺打造，車身外觀采用最新的家族式設計，前進氣格柵面積增大，并采用雙橫輻式格柵，下格柵和兩側的導風口面積進一步增大，新車將提供16至19英寸的輪圈供選擇。
全新B級的車身長寬高分別為4359*1786*1557mm，軸距為2729mm。全新B級采用短前懸和短后懸的車身設計，這使得車內空間更加充裕。
全新B級的駕駛坐姿比奔馳A級高出90mm，駕駛視野更好。位于全景天窗中間的橫梁尺寸也更小，減少了對光線的遮擋，讓車內更加通透。中控臺上的貫穿式雙屏，7英寸全液晶儀表盤、7英寸多媒體中控屏均為標配，而其頂配版車型則升級為兩塊10.25英寸的大屏。多媒體中控屏內置了奔馳最新的MBUX人機交互系統，包含語音控制、導航、車機互聯等一眾功能，操作簡便，并提供64色可選的車內氛圍燈。
后排座椅靠背支持4:2:4比例放倒。并且在2019年中旬，全新B級將提供后排座椅功能選裝，即后排座椅可前后滑動約14cm。后備廂空間可由455L擴展至705L。
動力方面，預計奔馳將為中國市場提供2款發動機選擇，兩款汽油車型分別為B 180（136 PS）、B 200（163 PS）。傳動系統方面，與以上五款發動機匹配的有7速雙離合變速箱或8速雙離合變速箱。
編輯點評：B級這種功能決定設計的車款在目前奔馳的產品序列中獨樹一幟，論實用性確實無出其右，但是它也確實缺少了一些奔馳獨有的韻味，整車模塊化痕跡比較重。
東風風神E70
新款東風風神E70在老款車型的基礎上換裝了全新的前臉，包括封閉式的進氣格柵、全新的前包圍等，讓其看起來更符合新能源車型的身份。在側面，這款車也換裝了全新樣式的低風阻輪圈。尾部的調整也發生在細節部分，比如中央的東風LOGO更換為英文字母，鍍鉻飾條也更換為貫穿式“燈組”設計，具體是真燈組還是紅色反光板有待進一步正式。
內飾部分，新車進行了不少的優化。多功能方向盤的造型有所改變，看上去更加精致。新車儀表盤可以顯示各類行車信息，顯示效果不錯。中控臺部分配備的液晶顯示屏，內置WindLink互聯網汽車智能系統，包含智能語音助手、車載wifi和兩年免費4G流量等功能。
動力方面，全新一代東風風神E70主要對蓄電池進行升級，新車搭載動力蓄電池組總能量為61kWh，電池總質量為365kg，和現款相比提升10.2kWh。新車繼續搭載現款車型的驅動電機，最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩為260Nm。
編輯點評：東風風神E70在設計上充分借鑒了日產和PSA集團的經驗，很多細節之處都能看到日產或者標致的影子，但是基于老款軒逸平臺打造的它在面對全新設計的純電動車型時還是略顯老態。
廣汽傳祺GA6
外觀方面，新車采用了最新的家族式設計，包括全新的LED大燈以及尺寸超大的中網，六邊形的進氣格柵很有辨識度。側面線條極為銳利，車側看上去給人一種蓄勢待發的感覺。新車車尾采用了貫穿式的尾燈。
內飾部分，新車采用了聯屏內飾，配備一鍵啟動、多功能方向盤、電子駐車制動以及AUTO HOLD功能。值得注意的是，新車的電子擋把并不支持掛入P擋位，而是需要通過擋把下方的按鍵進行操作。
編輯點評：在SUV市場站穩腳跟之后，廣汽傳祺終于又準備向轎車市場發起沖擊，全新GA6的設計和做工已經達到了合資水平，配置方面也很有優勢，目前唯一的懸念就是價格了。
現代索納塔
全新索納塔Turbo相比普通版車型更加運動，采用了更具立體感的中網格柵，前翼子板處也增加了通風孔設計。雙五輻輪圈、車尾雙排氣、尾部擾流板和車尾底部擴散器等細節，進一步強化了它的運動氣勢。而在車尾方面，新車同樣配備了運動化的貫穿式尾燈和運動化的保險杠。
新車采用了雙色內飾配色，擁有更大的懸浮式中控屏，下方為空氣出風口以及中控按鍵，整體橫向視覺感更強，方向盤設計也有所變化。儀表盤疑似為電子儀表。另外檔把設計也有很大不同，更加立體。
在動力方面，全新索納塔Turbo搭載直列四缸1.6T渦輪增壓發動機，最大功率達到134kW，不過根據此前的報道，國內版本全新索納塔預計將搭載的是1.5T和2.0T動力。
編輯點評：全新一代索納塔的設計與“小弟”菲斯塔十分接近，菲斯塔的外觀受到了一致好評，并且運動的性格也符合當下的潮流。而如今更高一級別的全新一代索納塔延續了這種設計風格，并且推出了三種不同風格的設計，如果上市時價格再給力一些的話，相信在市場中會極具競爭力。
日產軒逸
全新日產軒逸外觀采用了V-Motion 2.0設計語言，換裝了下探更深的“V”型前臉，更犀利狹長的前大燈組，營造出張力十足的戰斗氣息，儼然一副“小天籟”的造型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，軸距較現款加長了12mm，后排空間表現將會有所提升。新車在車身側面采用了雙腰線的設計，整體輪廓仿佛小號的天籟。車尾方面，新車后備廂蓋上沿與牌照區域形成了層次感很強的落差，此外還采用了隱藏式排氣，車輛尾部低端還配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
內飾方面，新車內飾設計上也下足了功夫，懸浮式中控屏、重新設計的空調出風口、菱形打孔真皮座椅等高逼格配置的引入都是它內飾升級的亮眼之處。
動力方面，新車搭載了全新日產HR16DE Gen3的 1.6L智驅發動機，和XTRONIC CVT智能無級變速器。在安全方面，第14代日產軒逸搭載了IFCW超視距碰撞預警，變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等系統。
編輯點評：作為日產旗下家用轎車的銷量擔當，軒逸終于完成了換代，在日產最新的V-Motion 2.0設計語言加持下，終于擺脫了以往成熟穩重的形象，變得更年輕時尚。內飾方面，出色的用料和豐富的配置都是為其增添競爭力的因素。在越來越多90后開始擁有自己家庭的當下，有顏值、有實力的家用轎車將會是他們的首選，至于全新日產軒逸，很明顯是他們理想的代步工具。
全新國產寶馬3系
全新國產寶馬3系基本沿用了海外版新車的設計風格，整體突顯了運動和豪華。更加修長的外部輪廓，也讓這款新車變得更加凌厲。細節方面，新車采用了全新的大燈組造型，內部采用L型"天使眼"日行燈，視覺效果比現款更運動、更犀利。雙腎型格柵的尺寸也進一步增大，一體式亮黑色設計給車頭增添了更多運動化元素。M運動套件版本則在車頭增添了更多黑色裝飾，底部兩側的進氣口造型同樣更具有運動氣息。
全新國產寶馬3系在內飾風格上與海外版車型基本一致，它相比上一代車型更加注重材質和配色方面的運用，整體內飾氛圍比老款明顯提升了精致感與豪華感。新車搭載了M運動方向盤，造型比上一代車型更年輕化。中控區空調出風口的位置有所"下沉"，給懸浮式中控屏營造了更多表現空間，視覺效果更加協調。
全新國產寶馬3系的主力車型仍將搭載B48系列2.0T渦輪增壓發動機，匹配來自采埃孚的8AT手自一體變速器。這套動力在上一代車型中就曾有過持續穩定、高效的動力性能，深受用戶喜愛。新車依然堅持50:50車身配重比，同時還在車身剛性、輕量化、熱管理效率、燃油經濟性、底盤技術等多方面進行了相應的提升。所有升級的目的只有一個，作為一輛"駕駛者之車"，全新國產寶馬3系理應具備更好的駕駛體驗和操控表現。
編輯點評：現款寶馬3系在國內市場的表現堪稱輝煌，收獲了驕人的銷量和口碑，這讓更多人對全新國產寶馬3系有了更高的期待。僅從目前表現來看，它已經做到了精益求精、不負眾望，相信未來在市場中也一定會交出讓人滿意的答卷。與此同時，我們也更加期待能夠與全新國產寶馬3系有更加親密的接觸，它在操控性能上的表現也會是更多用戶們期待的重點。
起亞全新K3
新車的外觀與現款相比可以說是煥然一新，采用“Design Kia”設計語言，十分的運動并且充滿力量感，營造出低重心、俯沖式流線的車身姿態。前臉是起亞家族式虎嘯前臉，充滿力量感的進氣格柵采用直瀑式設計，加以鋸齒狀的鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸方面，其長寬高分別為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm
車身側面腰線剛勁有力，在光線照射下可見流動式光影，搭配鯊魚鰭天線、多幅鋁合金輪轂，吸引眼球。整體車身比例勻稱、重心低穩，塑造出躍躍欲試的運動姿態。
車身尾部的整體設計較為簡潔，尾燈采用貫穿式LED的造型。運動化式后保險杠底部加入熏黑處理的飾板以及鍍鉻元素，造型層次分明，和前臉形成高度呼應，在視覺上更具整體感
外觀配置方面，配置方面，新車提供不同式樣中網、進氣格柵、前霧燈、晝夜間行車燈、不同式樣輪圈、不同式樣前大燈、不同式樣后組合燈、不同式樣后保險杠、一般天窗、鯊魚鰭天線、后視鏡式樣側轉向燈、門窗裝飾亮條、鍍鉻門拉手、門檻飾板供選裝。
內飾的設計與外觀一樣，采用全新的設計風格，同樣給人煥然一新的感覺。新車配備全新造型的多功能方向盤，立式中控屏替代老款的嵌入式方形中控屏，空調出風口的設計也和老款完全不同，整體的質感要比現款強上不少，而且給人的感覺也更加的年輕了。
動力方面，新車將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力供消費者選擇。其中1.4T和1.5L發動機最大功率分別為95.6kW和84.5kW，插電混動車型則搭載由1.6L發動機和電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率77.2kW。
編輯點評：全新起亞K3的改變讓它變得更加運動和年輕化，一改現款老氣的外觀。直瀑式前進氣格柵、俯沖式流線的車身姿態以及貫穿式尾燈，現在的它更符合年輕消費者審美。內飾也同樣煥然一新，時尚和精致成為主基調，未來其在市場中的表現值得期待。
大眾POLO PLUS
車身側面造型相比現款車型更長更寬，高度略微降低，車尾造型相比現款從車型變化不大，僅在線條方面有所調整，但整體視覺效果卻變得更加年輕。尾燈的造型則基本沿用了現款車型的設計，具有較高的辨識度。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4053×1740×1449mm，軸距達到了2564mm，相比現款車型軸距提升了94mm。因此廠商還特別在車輛的C柱部分懸掛了“Polo Plus”標識。
內飾方面，全新Polo并未采用與海外版類似的設計，而是采用了與全新大眾朗逸(樂享易車福利)相同的設計風格，中控臺上9.5英寸觸摸式中控屏與儀表盤連為一體，科技感很強。
動力方面，新款Polo將搭載1.5L發動機，發動機最大功率83kW，車輛的綜合路況油耗為5.5L/100km。傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
編輯點評：可以看得出此次上海車展上汽大眾帶來的全新Polo Plus，國產版車型的命名并非僅是全新Polo那么簡單，在外觀尺寸上更長更寬軸距更大，而高度更低，造型修長。整個外觀更加突出車輛的時尚感和運動感，一改現款車型嬌小可愛的形象。1.5L發動機配合5速手動或6速手自一體變速箱動力也滿足需求，屬于更加偏向年輕化的一款產品。
奧迪A6 Avant
外觀方面，奧迪A6Avant延續了全新A6的設計風格，線條更犀利也更富有張力。扁平的前中網中，還有高亮鍍鉻的橫向格柵，夸張的前輪輞進氣口更散發著運動氣息。全新A6 Avant依舊配備了極具辨識度的5段式平行日間行車燈燈帶。
全新奧迪A6Avant同樣采用雙腰線設計，線條相比現款更加犀利勁道。D柱的傾斜角度相比現款車型在視覺效果上更大，新車的長寬高分別為4940/1890/1470mm，相比現款車型在寬度和高度上都有所增加。
尾部造型則采用較多線條勾勒，看起來挺飽滿。尾燈延續了全新A6的造型與頭燈相呼應，貫穿式尾燈依舊沒有使用，取而代之的是貫穿式鍍鉻條。作為旅行車后備廂容積是大家最為關注的，全新奧迪A6Avant后備廂容積為565升，最大可擴充至1680升。與現款保持一致。
內飾延續了奧迪家族全新的設計風格，與全新A8、A6保持高度一致，不過多段式以及多邊形的內飾還是讓我們眼前一亮，中控屏不再采用懸浮式設計，而是與中控臺融為一體。兩塊大屏幕格外吸引視線。
動力方面，參考海外版車型，A6 Avant也配備了48V電氣系統，通過弱混合動力系統，每百公里可降低0.7L油耗。預計新車將有3.0TFSI V6汽油發動機以及3.0TDI V6柴油發動機，前者可輸出250kW的最大功率以及500Nm的最大扭矩，匹配7速S tronic變速箱；后者可輸出210kW的最大功率以及620Nm的最大扭矩，匹配8速tiptronic變速箱。
編輯點評：在全新5系旅行到來之前，A6 Avant是目前唯一一臺德系豪華品牌中大型旅行車，沒有了Allroad套件的干擾，這輛比例優美的旅行車顯得更加純粹。
啟辰D60 EV
外觀方面，新車首次采用啟辰“V-Galaxy”元素前格柵家族式前臉設計，造型比較大膽前衛，突顯未來感及科技感，格柵采用全封閉式設計，中央設有隱藏式充電接口。前大燈內部加入了藍色裝飾，以彰顯電動車身份。車尾部分進行了微調，造型層次感十足。
內飾方面，啟辰D60EV與燃油版車型相比沒有太多明顯改動，采用不對稱設計，同時雙色的內飾材質稍顯層次感。此外，中控臺微微傾向駕駛員一側，便于觀察及操作。動力方面，新車將搭載一臺功率為120kW的電機，綜合續航里程將超過450公里。
編輯點評：啟辰D60的市場表現一直不盡如人意，弱勢的品牌和一般的產品力都是原因，電動版車型改進的外觀看起來沒那么突兀，而且這個細分市場普遍還是中國品牌的天下，希望它能借此機會拿下一城。
紅旗H5運動版
新車造型沿用了現款紅旗H5的設計，但在細節方面有諸多不同。比如車輛進氣格柵采用了黑色配色，同時霧燈區域的造型也與現款車型有較大區別。這兩側面以及尾部也全都應用了這種黑色元素。此外，車尾還配有黑色尾翼以及雙邊共四出的排氣布局。
作為運動版車型，新車配備了20英寸的輪圈，并且搭配米其林品牌的輪胎，但車輛的制動卡鉗并未采用更強的配備。新車的動力信息目前還不得而知。
編輯點評：這輛運動版紅旗H5已經基本沒有了以往紅旗給人的莊重感，不知道這樣的產品定位能不能獲得紅旗擁躉們的青睞，但無論如何也算是一種新的嘗試。
總結：雖然如今中國市場依然被SUV大軍所霸占，但轎車近一年也有著漸漸復蘇的勢頭，車展中的部分轎車產品也確實給我留下了很深的印象，期待它們未來能在市場中能有一個不錯的表現。