論是借助iTunes或其它工具給iPhone、iPad刷機，都可能遇到失敗報錯的情況，失敗報錯會有代碼提示。
如下圖中的“發生未知錯誤（9）”，9是指什么意思？是屬于什么原因？
對于專業維修人員可能很清楚代碼的含義，但對于我們普通不經常刷機的用戶，還是需要查看iPhone刷機報錯的代碼。
小編整理了蘋果刷機常見的報錯情況，通過報錯代碼查看到底是出現了什么問題，以及一些已知的解決方法。
報錯-1 通用錯誤：通用錯誤，無準確描述。
報錯1 錯誤的參數：tss請求時服務器返回無效或無法識別的響應，常見于網絡問題導致或組件版本過舊或新設備兼容問題。可嘗試更換網絡環境。
報錯2 無法連接到設備：在刷機開始之后一直無法檢測到設備，一般由設備連接斷開造成。可嘗試更換數據線和USB接口，同時確保設備穩定連接。
報錯3 設備未處于Restore模式：設備進入刷機時屬于非Recovery或DFU模式。
報錯4 軟件不受支持：MobileDevice組件版本不支持該設備刷機。可多次重新嘗試。
報錯5 硬件不受支持：硬件不受支持。建議更換網絡環境。
報錯6 操作失敗：多見于NAND操作過程中出現的失敗，也可能出現在其它位置失敗。可嘗試 更換數據線和USB接口。
報錯9 通信錯誤：通信錯誤，設備主動斷開連接或USB連接斷開異常。
報錯10 協議錯誤：未遵循與Apple服務器的通信協議的網絡問題，但這多是因為MobileDevice組件版本所致。
報錯11 文件錯誤：通常出現在固件包不完整，解壓文件不完整，文件拷貝失敗。
報錯 12 無法打開文件：通常出現在固件包不完整，解壓文件不完整，文件拷貝失敗。
11、12報錯情況較為常見，有以下這幾種解決方法：
1. 刪除固件包，重新下載，重啟你的計算機。
2. 修復過程中建議不要進行拷貝，剪切，安裝，下載等操作。
3. 修復過程中關閉殺毒軟件，切勿運行磁盤清理工具。
4. 保證磁盤空間足夠。
報錯14 ASR錯誤：錯誤碼基本被拆成了1100~1105，ASR錯誤，常見原因由通信問題和磁盤空間不足。
報錯18 內存分配錯誤：PC內存空間不足，建議關閉無關軟件，清理內存有條件的可以增加內存條。
報錯19 無法解析plist：固件包損壞或網絡問題。建議重新下載固件包。
報錯20 不使用DFU模式無法恢復舊設備：特別舊設備需要使用DFU模式。
報錯21 命令在設備上執行失敗：一般和錯誤6或通用USB問題同時出現。可嘗試更換數據線和USB接口，切勿使用拓展器。
報錯24 未找到所需服務：固件包損壞。建議重新下載固件包。
報錯75 未找到數據磁盤：ASR傳輸過程中，回報數據磁盤空間異常。
報錯1100 通用ASR錯誤：ASR傳輸過程中ASR連接以意外形式失敗的通用錯誤碼。可更換數據線，或重新下載固件并重新解壓。
報錯2003 在USB管道寫入時出錯：USB寫入OS包失敗，USB連接問題，建議更換數據線和USB接口。
報錯2009 從對iBoot的請求返回USB設備請求錯誤：建議更換數據線和USB接口或者更換PC。
報錯 3194 創建AP失敗：TSS 服務器驗證失敗導致創建AP失敗，網絡問題。
報錯3503 HTTP禁止錯誤：可能是因為網絡防火墻導致，建議檢查防火墻設置，并確認網絡是否正常。
報錯4013/4014 系統損壞或被修改：恢復模式設備切換OS模式過程失敗，錯誤原因：OS包不完整或損壞，USB傳輸的OS包數據不完整或者硬件問題。
報錯4013/4014建議更換數據線，USB接口，重裝USB驅動，多次嘗試后4014或4013，一般都是硬件問題。
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通過查看以上蘋果刷機錯誤代碼，成功解決iPhone錯誤問題了嗎？
如果遇到以上未覆蓋的代碼，歡迎留言反饋，牛學長為你解答！
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動啟停配置率已經很高了，智數汽車發布的《國內乘用車市場發動機啟停技術配置趨勢研究（2019版）》。
上面顯示：2018年上市的乘用車當中，啟停技術應用比例是58.18%，超過一半了。
但大部分車主朋友們使用自動啟停的體驗并不好，甚至一上車第一件事情就是想盡各種辦法先關掉它。
這是因為自動啟停雖然是省了油，但是不省錢。
以前我們節目里面是算過這筆賬的。
車子1年開1萬km，百公里油耗10L這么來算，開自動啟停大概省個80L油，按照杭州9月14號92號油價6塊9毛4每升來算，也就是省了555塊2毛錢。
但是省下來的油錢，差不多剛好是能夠換一個自動啟停專用的電瓶，電瓶更貴。
就好像：讀書的時候，為了省錢，1天只吃2頓飯，好不容易省下來這點錢，因為餓出了胃病，全都搭到醫院里面去了，又重新用掉了。
而且有一些自動啟停用起來還會有噪音和振動，有時候啟停還不平順。
拿振動舉個例子，龔亮發表在《內燃機與配件》上面的論文，《汽車發動機自動啟動過程振動分析及控制》，里面有講到過。
自動啟動汽車，發動機實際啟動和停機期間，噪聲和振動均會產生，最為突出的便是啟動期間的振動。
論文里面還做了個測試：自動啟動的情況下，發動機所在的座椅實際的振動頻率分布在2到4Hz和8到14Hz。
「哎」這個頻率是很容易被人感知得到的，會引起煩躁、不適的感覺。
本來就已經不省錢了，使用體驗還不好，自然很多朋友是不愛用了。
就好像：手機的無線充電，需要額外花錢買個充電設備，我們先不說，用起來還沒有有線充電那么快。
大多數情況下發現、也沒有覺得無線哪里方便的時候，「哎」就不想用了，對不對？
關掉自動啟停其實也不難，4種方法給你參考一下。
第1個就是直接按下自動啟停開關，一般來說，都會有個大寫的字母的A，周邊有個環箭頭的那種。
燈亮的時候，就表示自動啟停給關了，跟我們平時的開關指示剛好是相反的。
再按一下不亮了，是發動；再按一下亮起來了，就是不啟動。
陳靜、唐佳惠等人發表在《2018中國汽車工程學會年會論文集》上面的論文，給你分享一下，《一般汽車自動起停策略淺析》，上面有提到。
啟停功能在鑰匙上電的時候是默認開啟的，開關功能指示燈關閉；當駕駛人操作啟停開關，開關功能指示燈點亮時，啟停功能關閉。
但很多車子每次熄火后，自動啟停又會默認開啟，需要車主每一次開車前都去關一下，就顯得有點麻煩。
還有一些車型干脆就是沒有主動關閉自動啟停的按鈕的。
比如說：2018年以前的凱迪拉克XT5，是沒救，按鈕都沒有的，壓根沒的。
但也有些特殊方法可以去關閉，每個車型都不太一樣，要看車主手冊了。
比如說：雪佛蘭探界者，車主手冊明確說，換擋桿處于D擋以外的任何其他擋，自動啟停是會停用的。
再比如說：自動擋的豐田威馳，掛到M擋，也就是手動模式的時候，自動啟停也是會關閉的。
第2個就是直接拔掉自動啟停的插頭，就是固定在電池負極上的那個。這個的確也可以關閉自動啟停。
但實際上，這個東西不是自動啟停的開關，更科學的叫法叫做“蓄電池電量傳感器”。
楊天峰、易琨發表在《今日電子》上面的論文，分享給你，《BOSCH蓄電池電量傳感器及其應用》。
里面說：蓄電池電量傳感器的主要功能是確定蓄電池電流、電壓及溫度，以及根據這些值來算出蓄電池的狀態。
把這個插頭一拔，行車電腦檢測不到電池狀態了，一般都是報故障的，同時自動啟停也失效了。
不推薦用這種方式來關。蓄電池電量傳感器能夠監控電池的健康狀態，延長電池使用壽命的。
這么東西一關，啟停是沒了，然后電池相對來說就折壽了，甚至也有可能會失去保障。
第3個就是裝一個自動啟停關閉器，也就是俗稱“啟停寶”的這么個玩意兒。
價格也不是很貴，某寶上面搜搜，一般就是百十塊錢，一般，買的人接受度比較高的價位是在39塊錢到85塊錢。
這種關閉器常見的有2種：一種是線束版的，就是把原本的自動啟停按鍵后面的插頭拔出來，然后兩端分別連上關閉器。
還有種是OBD接口的，將關閉器裝在原車的OBD接口上，插上也就行了。
原理其實都一樣的，就是通過內置的程序來關閉自動啟停。
謝焱、吳珂等人的專利《自動啟停功能的關閉方法及裝置》，已經是專利了，就提到了這個技術。
它能夠通過獲取車輛的當前行駛信息，可以在當前行駛信息滿足該預設啟停關閉條件的時候，自動關閉車輛的自動啟停功能。
一般來說，很難判斷這種產品到底靠不靠譜了。
一些劣質的產品也有可能會存在「哎呦」電路板給它燒壞掉了，或者說影響到其他模塊了，「哎」為什么導航不能用等等，有這種可能性。
OBD的那種需要一直插在那邊，也相當于是占用了這么一個調試接口，做保養肯定也要拔下來。
最后一個，是可以通過刷程序來實現永久關閉自動啟停。
《汽車維修與保養》上面有篇文章的，《使用朗仁H6 Pro永久關閉發動機啟停系統》，上面有個案例的。
一輛2019年的帕薩特，將行車電腦里面的自動啟停啟動電壓極限修改為12V，就實現了自動啟停的永久關閉。
但是現在刷ECU行業有點魚龍混雜的味道了，什么樣的店家都是有的，很難保證說一定不出事。
就好像：手機刷機也是一樣的，說不定刷的時候你的身份信息被盜走了，莫名其妙多了幾張信用卡。
或者是刷好，手機還給你：“哎，怎么點不亮了？哎，商家去哪了？找不到了。”經常會有這種可能性。
除非4S店幫你刷，一方面比較專業，另一方面說刷了出問題幫你保證這種，其他的渠道也不是很推薦。
所以，總得來講，雖然有很多永久關閉自動啟停的方法，但其實多多少少是存在風險的，不太推薦一般的朋友來做這方面的嘗試。
最保險的方法還是辛苦點按這個按鈕吧。我自己車子上車也是要按這個按鈕的，至少可以保證車子不出問題。
自動啟停除了用起來體驗不好，還有朋友說：“哎呀，會不會傷發動機？”我只有去幫大家查資料，論文找出來、理出來。
然后就是：一個發動機的壽命到底有多長呢？車子的電瓶到底有幾年可以用？
有的人說1年就要換，有的用3年、4年好像一直都OK的，是不是和自動啟停也是有一定的關系的？
想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「自動啟停」就可以了。
每天都會給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，挑你自己喜歡的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] 國內乘用車市場發動機啟停技術配置趨勢研究（2019版）.智數汽車
[2] 龔亮.汽車發動機自動啟動過程振動分析及控制[J].內燃機與配件,2021.
[3] 陳靜,唐佳惠,黃志煜,陳敏,賈曉龍,黃浩,任菁.一般汽車自動起停策略淺析[A].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）.2018中國汽車工程學會年會論文集[C].中國汽車工程學會（China Society of Automotive Engineers）：中國汽車工程學會,2018.
[4] 雪佛蘭探界者車主手冊
[5] 楊天峰,易琨.BOSCH蓄電池電量傳感器及其應用[J].今日電子,2017.
[6] 謝焱,吳珂,劉華一君.自動啟停功能的關閉方法及裝置：,CN106870180A[P].
[7] 使用朗仁H6 Pro永久關閉發動機啟停系統[J].汽車維修與保養,2020.
術宅電腦愛好者 2016-02-04 12:32技巧0條評論 標簽：技巧
我的Android電視盒是云OS系統，這個系統無法ROOT，如果刷為Android系統又會失去保修。請問有沒有什么辦法可以在不刷機的情況下禁用那些我不需要的系統組件，如電視淘寶、天貓超市這些？
【解題思路】
現在市面上幾乎70%的機頂盒都在使用阿里云OS系統，由于阿里在這個系統底層限制了ROOT，因此這類系統的盒子默認無法在盒子上進行ROOT。不過對于Android內核的系統來說，我們可以通過禁用組件來實現類似電視淘寶、天貓超市這類系統內置應用的運行。因此解題主要思路就是通過禁用實現上述效果。
【解題方法】
系統組件的禁用需要借助ADB調試命令完成。由于ADB命令需要在電腦上連接盒子實現，因此首先要在阿里云盒子上開啟USB調試功能。在電視上進入盒子系統后，依次進入“設置→通用設置→系統信息→版權聲明”，進入版權聲明后按遙控器左右方向鍵連續操作即可打開工程模式，按提示將“調試模式”和“調試信息收集”都設置為“已開啟”（圖1）。
圖1 開啟調試模式
接著就可以在電腦上使用ADB命令進行調試了，到http://www.shuame.com/下載刷機精靈，啟動刷機精靈后切換到“實用工具→ADB命令行”，啟動ADB命令行工具，接著就可以利用命令行對阿里云OS系統內置組件進行禁用操作（圖2）。
圖2 啟動ADB命令行
啟動電視盒子，并將電視盒子連接到和電腦同一網絡。在盒子界面上依次進入“設置→系統設置→網絡設置”，在這里記住電視盒的IP地址，這里假設為192.168.1.111。返回命令行界面輸入“adb connect 192.168.1.111”，當屏幕提示“connect to 192.168.1.111:5555”，再次輸入“adb devices”，就可以看到已經成功連接到盒子（圖3）。
圖3 成功連接盒子
繼續輸入“adb shell”進入盒子系統，輸入“pm list packages –f”，回車后可列出系統所有程序，其中“package:”后面接的程序文件路徑，等號后是程序名，可以看到阿里云系統在后臺運行很多程序（圖4）。
圖4 查看盒子當前運行的系統應用
現在使用“pm block+具體應用名”進行組件的禁用。比如阿里云的自動升級經常會造成一些不必要的麻煩。那么輸入“pm block com.yunos.osupdate”即可禁用系統自動升級，重啟后禁用的組件就不會在后臺繼續運行（圖5）。
圖5 禁用系統自動升級
其他應用操作類似，通過“pm block”命令可以在無需ROOT的情況下禁用所有自己不需要的系統組件。不過需要注意的是，在禁用系統組件前，大家一定要明白禁用的是什么功能的組件，以免禁用后給自己帶來不必要的麻煩（所以本文技巧，新手勿試，最好請對Android系統有比較深的了解的朋友幫助完成）。如果錯誤禁用了必需的組件，操作同上，再次輸入“pm unblock+具體應用名”即可解禁，重啟后生效。當然，上述方法同樣適用于Android手機，大家可以自行在沒有ROOT的手機上進行測試。為了方便大家操作，這里列出阿里云系統常見系統組件及說明供大家參考：
com.yunos.tvtaobao 電視淘寶
com.yunos.chaoshi 天貓超市
com.yunos.tbsdk 淘寶相關
com.yunos.tv.homeshellupdater 桌面升級
com.fw.upgrade 更新
com.yunos.osupdate 升級
com.fw.upgrade.sysoper 更新
com.xiami.tv 蝦米音樂