當(dāng)跑分入侵到車機(jī)系統(tǒng)時(shí)，“遙遙領(lǐng)先”又將是友商們的口頭禪了。
安兔兔最近公布了“車機(jī)版性能摸底排行榜”，將市面上的主流車機(jī)芯片性能進(jìn)行了一次“跑分”排行。之所以安兔兔對(duì)車機(jī)“下手”，也是因?yàn)榘餐猛密嚈C(jī)版開啟了公測(cè)，而跑分成績(jī)便是近一個(gè)月內(nèi)，后臺(tái)收錄的數(shù)十款車機(jī)跑分成績(jī)的排行榜。車機(jī)跑分的意義何在？這個(gè)方向的卷是正確的，還是偏執(zhí)的？車機(jī)跑分會(huì)不會(huì)成為未來車機(jī)性能的主要噱頭或參考值之一？本期《愛卡獨(dú)角SHOW》，我們就來聊一聊車機(jī)跑分的故事。
一、安兔兔車機(jī)版性能摸底排行榜解讀
榜單中，排名前十的車機(jī)芯片都很有意思，有我們常見的驍龍8295，驍龍8155等，也有我們前所未聞的國產(chǎn)芯片。我們選取其中一些有話題及有代表性的芯片，來解讀目前車機(jī)芯片的環(huán)境如何。
· 第一名驍龍8295
在排行榜中，目前排在第一位的是高通驍龍8295，分?jǐn)?shù)接近70萬分，要知道這個(gè)分?jǐn)?shù)已經(jīng)達(dá)到了3年前手機(jī)旗艦芯片的水平。驍龍8295采用5nm工藝制程，AI算力達(dá)到30TOPS，與11代酷睿i5 1135G7相當(dāng)、也是蘋果A15的兩倍、以及驍龍8155的8倍，相對(duì)此前驍龍8155（7nm）GPU整體性能提升了2倍、3D 渲染性能提升了3倍，并增加了集成電子后視鏡、機(jī)器學(xué)習(xí)視覺（后置、環(huán)視）、乘客監(jiān)測(cè)以及信息安全等功能。更威猛的是，這顆芯片可以帶11塊屏幕。
驍龍8295可以說是驍龍8155的垂直換代版本，面對(duì)如今市面上動(dòng)輒6K、8K甚至12K的大屏，8155的性能已逐漸吃力。搶著首發(fā)高通驍龍8295的廠商有很多，相信很快就會(huì)取代8155成為主流。據(jù)悉，搭載驍龍8295座艙芯片的首款量產(chǎn)車將是極越01，也有數(shù)碼博主爆料小米汽車也將采用驍龍8295。
· 最常見的8155僅排名第五？
“極氪001將為老車主免費(fèi)升級(jí)8155芯片”、“小鵬改款P7升級(jí)8155芯片”、“理想劇透L9標(biāo)配8155芯片”。驍龍8155可以說是這兩年“出鏡率”最高的芯片之一，其知名程度好比新能源車標(biāo)榜自己使用了寧德時(shí)代的電池一樣自豪。當(dāng)然，8155的知名度不僅在新能源車型上，燃油車領(lǐng)域同樣對(duì)其青睞。8155是全球首款量產(chǎn)的7nm制程車機(jī)芯片，制程與其接近的只有三星、聯(lián)發(fā)科等少數(shù)幾款車機(jī)芯片。其性能水平和2019年手機(jī)旗艦芯片驍龍855相近，AI算力能夠達(dá)到8TOPS，藍(lán)牙5.0、Wi-Fi 6等硬件也全都有。可以說，8155依舊是目前量產(chǎn)車可以選用的性能最強(qiáng)的座艙SoC。
但是作為目前的旗艦機(jī)芯片，只排名第五，著實(shí)讓人感到意外。有部分消費(fèi)者表示，即便自己的車型搭載了驍龍8155，但車機(jī)系統(tǒng)仍然會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。由此可見，8155芯片不排除被車企當(dāng)做了“噱頭”，因此部分車企在不具備優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)優(yōu)化的能力時(shí)，8295、8155都是浪費(fèi)。
· 8195其實(shí)也很香
排名第二的，是比較少見的驍龍8195芯片，其跑分僅次于驍龍8295。在高通的第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)規(guī)劃中，除了SA8155P之外，其實(shí)還有一款代號(hào)SA8195P的旗艦產(chǎn)品。這是一顆基于驍龍865改造而來的車機(jī)芯片，別看數(shù)字沒差多少，SA8195P可是基于高通驍龍8CX電腦處理器改進(jìn)而來，性能方面直接對(duì)標(biāo)英特爾第十代i5處理器，比脫胎于驍龍855的8155要強(qiáng)不少，跑分自然也能體現(xiàn)出來。
在制程工藝方面，8195依然采用是臺(tái)積電7nm工藝，不過GPU方面，由8155的Adreno 640升級(jí)到了Adreno680，因此在AI算力方面，驍龍8195可以達(dá)到接近8TOPS，翻了8155一倍。搭載的車型主要有凱迪拉克LYRIQ、別克E5等傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車，當(dāng)然凱迪拉克并沒有大幅宣傳，也足見其低調(diào)，翻看其33英寸的OLED曲面屏、接近9K的分辨率、1400W的AKG音響，背后的硬件支持可想而知。
· 榜單中的高光
榜單中排名第三的，是名為“RK3588”的芯片，這是一顆由中國芯片設(shè)計(jì)公司瑞芯微推出的高端處理器芯片。該芯片于2020年6月正式發(fā)布，是瑞芯微在處理器核心設(shè)計(jì)、架構(gòu)優(yōu)化、集成度提升等方面多年技術(shù)積累的結(jié)晶，被譽(yù)為“中國半導(dǎo)體之光”，是國內(nèi)少數(shù)能媲美國外一線產(chǎn)品的智能座艙芯片。
采用8核CPU，最高2.4GHz主頻，算力高達(dá)6TOPS，可應(yīng)用在大屏設(shè)備、云服務(wù)設(shè)備及邊緣計(jì)算、高端攝像頭、NVR、汽車智能座艙、平板、ARMPC及AR/VR等場(chǎng)景上，能夠?qū)崿F(xiàn)智能座艙的七屏顯示以及多路攝像頭直接接入，并具有智能處理能力，可實(shí)現(xiàn)駕駛員/乘客監(jiān)測(cè)等功能。事實(shí)上，RK5388還是一個(gè)代號(hào)，瑞芯微并沒有將其命名。而這顆芯片，也是排行榜中的“高光”，意味著我國在芯片領(lǐng)域處在彎道超車中。
· 特斯拉AMD怎么不在榜單中？
因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)大部分都是封閉的，想要跑分測(cè)試則需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行root才可以操作，同時(shí)車機(jī)并不像安卓系統(tǒng)那樣成熟，root之后的售后也比較麻煩，因此特斯拉AMD能暫且“逃過一劫”，也是因?yàn)槠洳僮飨到y(tǒng)與其他電動(dòng)車不一樣，暫時(shí)還沒適配。
作為電動(dòng)車巨頭，安兔兔自然不會(huì)放過這個(gè)“流量王”。考慮到特斯拉的AMD芯片理論性能達(dá)到了PS5的級(jí)別，如果特斯拉AMD加入測(cè)試的話...
· PS
眾所周知，汽車芯片數(shù)量與手機(jī)芯片的唯一性不同，汽車車機(jī)經(jīng)常存在“一顆不夠兩顆來湊”來滿足性能不足、甚至性能過剩的情況，如多顆8155芯片可以明顯提升計(jì)算能力，但是安兔兔的榜單中并沒有對(duì)此有所說明。另外，部分車企可以提供“共享手機(jī)算力”的方案，即借用手機(jī)的計(jì)算能力彌補(bǔ)車機(jī)系統(tǒng)。因此，榜單中的得分是算手機(jī)的還是車機(jī)的，也沒有明確說明。
安兔兔車機(jī)版性能摸底排行榜解讀
二、跑分有用嗎？
有用。
這個(gè)層面的有用，對(duì)于車企和消費(fèi)者來說是互相的。對(duì)于車企來說，跑分是一個(gè)直觀宣傳汽車芯片性能的輸出口，就像目前手機(jī)廠商的發(fā)布會(huì)一樣，再多的性能宣傳，都不如一個(gè)跑分的具體數(shù)字直觀，也更加容易讓消費(fèi)者理解。而對(duì)于消費(fèi)者而言，發(fā)布會(huì)上聽到最多的無非是“旗艦”二字，但性能如何旗艦，通過實(shí)際使用感受是一方面，但是感受是因人而異的，而跑分?jǐn)?shù)字確是板上釘釘?shù)模械母兄疾蝗缫粋€(gè)數(shù)字來的更加精準(zhǔn)。
其次，新能源汽車的智能座艙，主流的車機(jī)芯片，基本脫胎于手機(jī)平臺(tái)，而未來智能車機(jī)芯片將是一個(gè)大市場(chǎng)，單獨(dú)為車機(jī)研發(fā)芯片的趨勢(shì)勢(shì)不可擋，三星、聯(lián)發(fā)科、華為海思、中芯瑞芯微等等，都虎視眈眈的盯著這塊蛋糕。因此，對(duì)于車機(jī)芯片來講，單獨(dú)的性能評(píng)測(cè)似乎必不可少。
也沒用。
對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)而言，流暢度、優(yōu)化程度，也是考驗(yàn)車企軟件能力的一方面。而對(duì)于新能源經(jīng)驗(yàn)不足的傳統(tǒng)車企們，車機(jī)系統(tǒng)還處于起步階段，即便使用了跑分再高的芯片，軟件適配仍然會(huì)出現(xiàn)問題，這時(shí)跑分高的芯片也無濟(jì)于事。因此我們看到，近年來有部分車企選擇收購手機(jī)廠商，或與手機(jī)廠商進(jìn)行合作定制系統(tǒng)等，如吉利魅族、華為問界等等。芯片硬件與車機(jī)軟件的高度匹配，不是一個(gè)芯片榜單就能解釋的通的。
三、尚處“無意義炫技”階段
消費(fèi)者買車和買手機(jī)，目前來看還是兩碼事。
消費(fèi)者在購買新能源車時(shí)，更為關(guān)注的是三電系統(tǒng)，購買傳統(tǒng)燃油車關(guān)注的自然也是三大件的性能及耐用程度。車機(jī)對(duì)于智能化的今天，對(duì)于車企的明天固然重要，也沒那么重要。事實(shí)上，在實(shí)際用車過程中，消費(fèi)者對(duì)于芯片的感知其實(shí)是很微弱的，更強(qiáng)的感知是車機(jī)好不好用。強(qiáng)大的芯片固然是車機(jī)的背書，但是流暢的系統(tǒng)也在于車企的軟件調(diào)校能力。比如，比亞迪雖然在芯片上有一定的短板，但是不妨礙其車機(jī)系統(tǒng)的流暢度，只要車型產(chǎn)品力好，銷量自然有保證。
其次，如上文中提到，車企為了保證車機(jī)的流暢程度，在一些高端車型上會(huì)不惜代價(jià)的使用多顆旗艦芯片，這必然將成為車企宣傳的噱頭之一，8295、8195、8155都有著豐富的發(fā)布會(huì)經(jīng)驗(yàn)，反正我有就是牛。而消費(fèi)者聽到這樣的宣傳，多少會(huì)有些情不自禁，我買了就是牛。可以預(yù)見的是，在未來一兩年內(nèi)，8295將會(huì)代替8155成為多款新車發(fā)布會(huì)上的賣點(diǎn)，無論這些車、無論消費(fèi)者是不是真的需要用到8295。
據(jù)Lantronix官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8155的零售價(jià)格為2995美元，8295的零售價(jià)格為4900美元。雖然廠商大規(guī)模采購芯片的價(jià)格會(huì)比零售低，但是可以肯定的是，車企采用8295的成本會(huì)比8155更高，而車機(jī)的實(shí)際體驗(yàn)對(duì)于消費(fèi)者感知又不強(qiáng)的話，消費(fèi)者為其買單的代價(jià)會(huì)更高。
剛需和需求是兩碼事，現(xiàn)階段用戶對(duì)于傳統(tǒng)燃油車以及新能源汽車的使用需求，剛需是穩(wěn)定的產(chǎn)品力，而流暢的車機(jī)只是衍生的需求，滿足即可。因此，車機(jī)跑分無論對(duì)于車企間，還是消費(fèi)者中，尚處于“無意義炫技”的階段。
寫在最后
當(dāng)造車成本越來越低，如今的車企更像一個(gè)組裝廠，為了賣點(diǎn)和噱頭瘋狂堆料，最終賺錢的都是供應(yīng)商，最終買單的都是消費(fèi)者。
技術(shù)革新是芯片發(fā)展的必然結(jié)果，在市場(chǎng)尚未完成對(duì)消費(fèi)者的教育之前，新車發(fā)布會(huì)肯定免不了“不服跑個(gè)分”的環(huán)節(jié)。不知道作為消費(fèi)者的你，沉不沉浸在分?jǐn)?shù)的比拼之中？
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尚處“無意義炫技”階段
月2日消息，日前安兔兔公布了1月旗艦手機(jī)與次旗艦手機(jī)跑分排行，其中旗艦機(jī)領(lǐng)域，搭載天璣9300的OPPO Find X7以2209832分成績(jī)位列第一。
憑借全大核優(yōu)勢(shì)，今年聯(lián)發(fā)科天璣9300無愧「旗艦芯皇」之名，不僅性能表現(xiàn)出眾，AI跑分、能耗表現(xiàn)同樣位列前茅。對(duì)于端側(cè)百億參數(shù)大語言模型以及生成式AI的支持，也為其增添了更強(qiáng)的生產(chǎn)力屬性。種種優(yōu)勢(shì)加持，天璣9300能夠獲得OPPO、vivo等手機(jī)廠商信賴，并將其應(yīng)用到旗艦機(jī)就不足為奇了。
次旗艦市場(chǎng)情況則大不相同，搭載天璣8300-Ultra的Redmi K70E以1382150分成績(jī)一騎絕塵，領(lǐng)先第二名大約20%。2023年12月，天璣8300-Ultra便以141萬分的成績(jī)霸榜。蟬聯(lián)兩屆榜首，并且均以20%的跑分差距領(lǐng)先其他芯片，天璣8300-Ultra稱得上次旗艦芯片霸主。
與其他次旗艦芯片不同的是，天璣8300-Ultra不但CPU、GPU性能與能耗比帶來了較大提升，還是同檔少有支持生成式AI的芯片。
生成式AI的主要作用有二，第一，根據(jù)用戶習(xí)慣定制使用模式，成為我們的智能助手，方便我們的生活；第二，創(chuàng)作影音、圖文等內(nèi)容，幫助我們完成各項(xiàng)工作。
人人都能拍短視頻的時(shí)代，生成式AI重要性不言而喻。遺憾的是，目前支持生成式AI的芯片主要為旗艦產(chǎn)品，搭載他們的手機(jī)也是旗艦機(jī)型。IDC數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)600美元（約合人民幣4300元）以上市場(chǎng)份額僅為27.4%，中高端與次旗艦才是主流。
天璣8300-Ultra最大的意義，或許就是讓中高端與次旗艦機(jī)用戶看到了用上生成式AI的希望。不再是只有旗艦機(jī)才能體驗(yàn)生成式AI帶來的高效、簡(jiǎn)單、智能化內(nèi)容創(chuàng)作，對(duì)于國內(nèi)短視頻行業(yè)發(fā)展，將起到一定的推動(dòng)作用，我們也期待在更多中端、次旗艦手機(jī)上看到天璣8300-Ultra的身影。
2024年是聯(lián)發(fā)科全面擴(kuò)張的一年，天璣9300憑借強(qiáng)悍的硬實(shí)力角逐高端市場(chǎng)，OPPO Find X7、vivo X100/100 Pro等熱門旗艦，均成為了天璣9300的擁躉。天璣8300-Ultra則憑借壓倒性優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)治次旗艦市場(chǎng)，并且試圖向下普及大語言模型與生成式AI。
聯(lián)發(fā)科天璣芯片得到了手機(jī)廠商與消費(fèi)者的認(rèn)可，也為行業(yè)發(fā)展方向起到了引導(dǎo)作用。
1月6日晚，聯(lián)發(fā)科旗艦新品發(fā)布會(huì)正式開啟，新一代旗艦手機(jī)芯片天璣9300來了。對(duì)安卓旗艦市場(chǎng)而言，有一個(gè)新選手來了。
這次發(fā)布會(huì)之前，關(guān)于天璣9300的爆料已經(jīng)不少了，包括“4+4”的全大核CPU架構(gòu)等勁爆消息。現(xiàn)在，天璣9300正式登場(chǎng)，對(duì)于它的規(guī)格配置，我們可以一探究竟了。
首先還是先來看看它獨(dú)有的全大核架構(gòu)，具體來說，天璣9300的CPU部分沒有了以往的小核心，直接采用了4顆Cortex-X4超大核（3.25GHz）+4顆Cortex-A720（2.0GHz）的組合。作為對(duì)比，天璣9300的競(jìng)品用的是“1+5+2”架構(gòu)，保留了兩顆小核心。
（圖源：聯(lián)發(fā)科）
全大核設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)很明顯，CPU性能可以進(jìn)一步堆高，尤其是多核性能。官方數(shù)據(jù)顯示，天璣9300比天璣9200的峰值多核性能提升了40%。
（圖源：聯(lián)發(fā)科）
小雷在天璣9300工程機(jī)中測(cè)試了一把，安兔兔跑分達(dá)到了213萬，在一眾旗艦新機(jī)中都稱得上是遙遙領(lǐng)先。而在實(shí)驗(yàn)室條件下，這個(gè)分?jǐn)?shù)更是可以達(dá)到220萬。
（圖源：安兔兔截圖）
接著來看下GPU，天璣9300配備了12核的Immortalis-G720，官方稱峰值性能提升了46%，功耗降低了40%。官方表示，天璣9300搭載了第二代硬件光追技術(shù)，能帶來游戲主機(jī)級(jí)的全局光照特效，這對(duì)于提升游戲畫質(zhì)、增強(qiáng)游戲沉浸式體驗(yàn)感很有幫助。
另外，AI也是天璣9300的一大優(yōu)勢(shì)。它搭載了聯(lián)發(fā)科第七代APU處理器APU 790，主打生成式AI場(chǎng)景。它的存在，為手機(jī)端側(cè)AI場(chǎng)景提供了助力。APU 790集成了大量聯(lián)發(fā)科自研的技術(shù)，包括內(nèi)存硬件壓縮、算子加速等，并且支持很多知名的大模型。
（圖源：聯(lián)發(fā)科）
關(guān)于天璣9300機(jī)型的AI應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)布會(huì)上聯(lián)發(fā)科官方介紹了生產(chǎn)式AI動(dòng)圖的案例，可以把靜態(tài)的個(gè)人頭像照片變成動(dòng)態(tài)的特效動(dòng)圖。
（圖源：聯(lián)發(fā)科）
此外，天璣9300在ISP影像、無線連接、移動(dòng)顯示等方面均有技術(shù)升級(jí)，而且它還支持LPDDR5T 9600Mbps內(nèi)存，這還是移動(dòng)芯片平臺(tái)上還是首次。
我們?cè)賮砗?jiǎn)單回顧下天璣9300的核心參數(shù)：“4+4”全大核CPU架構(gòu)、Immortalis-G720 12核GPU、APU 790 AI處理器、臺(tái)積電第三代4nm制程、Imagiq 990 ISP。
總的來說，天璣9300是一款綜合實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁的新一代旗艦手機(jī)芯片，它首創(chuàng)了全大核CPU，帶來非常客觀的性能提升。而且，圍繞游戲生態(tài)、生成式AI等時(shí)下熱門的應(yīng)用場(chǎng)景，天璣9300都提供了較為全面的支持。
更為具象的跑分方面，小雷實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如下：安兔兔跑分213萬，GeekBench 6單核2206分、多核7575分，1080P曼哈頓3.1離屏345FPS。而且，小雷還在極致畫質(zhì)下試玩了《原神》《崩壞：蒼穹鐵道》兩款游戲，流暢度都能讓人滿意。
（圖源：手機(jī)App截圖）
相比友商的競(jìng)品，天璣9300用全大核這種開創(chuàng)式架構(gòu)，用更猛的配置堆料，來提升多任務(wù)并行的能力，這和未來折疊屏、多任務(wù)場(chǎng)景的發(fā)展趨勢(shì)是相符合的。而且，從跑分升級(jí)以及初步的工程機(jī)測(cè)試來看，天璣9300無論是性能升級(jí)幅度還是實(shí)測(cè)流暢度，都能夠讓人滿意。這很讓人好奇，未來天璣9300機(jī)型能否問鼎安卓乃至整個(gè)手機(jī)陣營的機(jī)皇寶座。
用不了多久，天璣9300機(jī)型將陸續(xù)發(fā)布，它們的實(shí)際體驗(yàn)和其他旗艦芯片機(jī)型相比究竟如何，還需要更多時(shí)間來給我們答案。