▲當(dāng)年首次試射的東風(fēng)-5洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈（圖片來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）
如果說(shuō)目前世界上威力最大的武器之一是什么，那毫無(wú)疑問(wèn)，能攜帶核彈頭的洲際彈道導(dǎo)彈可以說(shuō)是首屈一指的。而對(duì)于目前為止乃至今后一段時(shí)期內(nèi)，仍然以陸基洲際戰(zhàn)略核彈道導(dǎo)彈為主要核威懾和核反擊手段的中國(guó)來(lái)說(shuō)，雖然固然要繼續(xù)發(fā)展和生產(chǎn)以東風(fēng)-41為主的新一代的"東風(fēng)洲際快遞"，但東風(fēng)-5這名東風(fēng)元老級(jí)成員仍然有著其不可忽視的巨大作用。
▲東風(fēng)-5基本型洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈在1984年閱兵上的公開(kāi)亮相無(wú)疑給當(dāng)時(shí)的國(guó)人以極大的振奮和自豪（圖片來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）
雖然東風(fēng)-5的首次成功試射是1980年5月18日，但如果從1965年3月的決定研制之日算起，發(fā)展至今的東風(fēng)-5已經(jīng)走過(guò)了55年的崢嶸歲月。而從現(xiàn)有的公開(kāi)資料來(lái)說(shuō)，雖然當(dāng)年的首次試射東風(fēng)-5的實(shí)際射程為9070公里，但實(shí)際上該彈的最大射程可達(dá)12000公里，而由于其配備的單枚核彈頭的爆炸威力高達(dá)400-500萬(wàn)噸TNT當(dāng)量，因此，雖然采用的采用慣性三軸靜壓氣浮陀螺和空間計(jì)算機(jī)為主的制導(dǎo)設(shè)備在當(dāng)時(shí)只能為其提供500-2000米精度（CEP）水平，但也足夠使用。
▲從地下發(fā)射井發(fā)射瞬間的東風(fēng)-5/東風(fēng)-5A洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈（圖片來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）
▲東風(fēng)-5A洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈飛行模擬圖（圖片來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）
不過(guò)，隨著對(duì)手手中的核力量的逐漸提高，早期東風(fēng)-5的性能雖然看似夠用，但實(shí)際也面臨著落后于時(shí)代的現(xiàn)實(shí)，因此，為了有效提高東風(fēng)-5的打擊能力，故而針對(duì)東風(fēng)-5的改進(jìn)工作實(shí)際在其定型列裝后不久也就逐步展開(kāi)了。其中改進(jìn)的第一階段主要圍繞其打擊精度和射程展開(kāi)，而從目前的公開(kāi)說(shuō)法而言，改進(jìn)后的東風(fēng)-5被稱之為東風(fēng)-5A（也稱之為：東風(fēng)-5甲），由于該彈據(jù)稱換用了更先進(jìn)的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以及性能更好的彈載制導(dǎo)設(shè)備，因此不僅射程進(jìn)一步提高到了13000-15000公里之間（根據(jù)載荷的不同而不同），且精度也達(dá)到了CEP＜300米的水平，而這樣的能力，基本上也保證了在需要的時(shí)刻，東風(fēng)-5A能夠?qū)撛趯?duì)手發(fā)動(dòng)毀滅性打擊的需要。
▲東風(fēng)-5洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈配備的單彈頭，而后期的東風(fēng)-5A也是單彈頭（圖片來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）
而在進(jìn)入新世紀(jì)后，考慮到強(qiáng)敵反導(dǎo)實(shí)力的逐漸增強(qiáng)，僅配備單彈頭的東風(fēng)-5/東風(fēng)-5A在突防能力上已經(jīng)略顯不足，故此，為東風(fēng)-5配備分導(dǎo)式核彈頭的計(jì)劃也就隨即提上了日程。那從現(xiàn)有資料來(lái)說(shuō)，在2015年"9.3抗戰(zhàn)勝利日"閱兵中首現(xiàn)的配備了分導(dǎo)式核彈頭的東風(fēng)-5B導(dǎo)彈的研制工作推測(cè)起始于2002年左右。那相對(duì)于上一代的東風(fēng)-5A來(lái)說(shuō)，東風(fēng)-5B主要是在保證射程一致的同時(shí)，提高了其有效載荷能力，那根據(jù)目前大多數(shù)媒體的報(bào)道來(lái)說(shuō)，其一次性最多應(yīng)該可攜帶10枚（也有說(shuō)法為4-6枚/9枚）左右的分導(dǎo)式核彈頭，從而有效提高其自身在面對(duì)敵方反導(dǎo)網(wǎng)時(shí)的突防能力。其次，從此前部分國(guó)內(nèi)專(zhuān)家的分析來(lái)說(shuō)，目前改進(jìn)后的東風(fēng)-5系列導(dǎo)彈（可能包括東風(fēng)-5A及東風(fēng)-5B）由于應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，故其發(fā)射前準(zhǔn)備時(shí)間也由最初采用井射狀態(tài)時(shí)的30到60分鐘，縮短到了現(xiàn)在1分鐘左右，加之其可能也應(yīng)用了可長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的新型液體燃料，因此也就提高了該彈的作戰(zhàn)反應(yīng)時(shí)間，且也增強(qiáng)其實(shí)戰(zhàn)能力。
▲與此前東風(fēng)-5/東風(fēng)-5A洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈不同的是，東風(fēng)-5B采用了分導(dǎo)式核彈頭（圖片來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）
▲從地下發(fā)射井發(fā)射瞬間的東風(fēng)-5B洲際戰(zhàn)略核導(dǎo)彈。東風(fēng)快遞，使命必達(dá)，未來(lái)東風(fēng)-5家族也將飛向更高的技術(shù)高度，從而進(jìn)一步提高其作戰(zhàn)能力（圖片來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）
目前，經(jīng)過(guò)了55年的發(fā)展，現(xiàn)有的東風(fēng)-5導(dǎo)彈不僅在性能上今非昔比，且其上面所取得的許多技術(shù)也為后續(xù)中國(guó)發(fā)展更先進(jìn)的洲際戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈以及航天事業(yè)上的進(jìn)步奠定了許多良好的基礎(chǔ)。而在未來(lái)，雖然采用液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和陸基井射發(fā)射方式的東風(fēng)-5系列導(dǎo)彈在作戰(zhàn)靈活性上不如后續(xù)采用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和陸基移動(dòng)發(fā)射方式的東風(fēng)-31/41系列導(dǎo)彈，但得益于采用液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈在載荷性能上無(wú)以倫比的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此，未來(lái)的東風(fēng)-5系列導(dǎo)彈也或?qū)⒂瓉?lái)更加先進(jìn)的新成員。
亞迪T5電動(dòng)廂貨在之前我們已經(jīng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊鏈接回顧（針對(duì)性極強(qiáng) 這輛比亞迪T5A電動(dòng)廂貨很有“內(nèi)涵”）。T5系列車(chē)型主要定位市區(qū)內(nèi)部運(yùn)行，較小的尺寸帶來(lái)較高的靈活性。很多人習(xí)慣性認(rèn)為，小尺寸的電動(dòng)輕卡只能做城市配送。
前不久，筆者來(lái)到了北京的京環(huán)裝備有限公司。在園區(qū)內(nèi)，占有量最多的當(dāng)屬比亞迪T5系列輕卡。T5系列車(chē)型在改裝種類(lèi)方面也超越了其他車(chē)型，單是筆者在園區(qū)內(nèi)看到的T5輕卡就達(dá)到了3種。本文會(huì)著重說(shuō)一下比亞迪T5系列車(chē)型在適應(yīng)性方面的優(yōu)勢(shì)和改裝的成品。
先從上圖這種T5壓縮垃圾車(chē)來(lái)進(jìn)行主要性能方面的介紹。這輛標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)牌尺寸的T5的總質(zhì)量為7.32噸，需要B本才能駕駛該車(chē)。
駕駛室采用了T5系列車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)單排駕駛室，造型與線條也與傳統(tǒng)車(chē)型相似。該車(chē)的實(shí)際應(yīng)用還是在市區(qū)內(nèi)部，而且工作時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，主打?qū)嵱寐肪€。
駕駛室內(nèi)部采用了三幅式方向盤(pán)，后面的儀表盤(pán)為半機(jī)械半液晶顯示器的布置形式。中控臺(tái)上面選裝了帶觸屏的液晶顯示屏，換擋采用按鈕式設(shè)計(jì)，一切都是那么熟悉的感覺(jué)。
駕駛室后方設(shè)有一個(gè)擋雨鼓包，用來(lái)保護(hù)駕駛室下面的車(chē)輛控制系統(tǒng)。電控系統(tǒng)采用的還是比亞迪那套多合一控制系統(tǒng)，可靠性應(yīng)該是毋庸置疑的。
右側(cè)電池組
電池組安裝在車(chē)架左右兩側(cè)，外部安裝了防護(hù)罩防止碰撞對(duì)電池箱造成損壞。不僅僅是T5，其實(shí)這項(xiàng)配置在比亞迪其他的T系列車(chē)型上都有出現(xiàn)。這一套防撞設(shè)備不僅起到防撞的作用，還可以作為防鉆欄。
左側(cè)電池組
電池采用了比亞迪自產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電池容量為300Ah，額定電壓540V，是根據(jù)環(huán)衛(wèi)車(chē)實(shí)際運(yùn)行路線和情況來(lái)進(jìn)行配置的。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)以后，可以在車(chē)輛續(xù)航里程和車(chē)身空間使用率兩者之間權(quán)衡。
驅(qū)動(dòng)橋同樣是比亞迪自主生產(chǎn)制造的產(chǎn)品，集成電機(jī)、變速箱、后橋等，其中電機(jī)型號(hào)為BYD-2912TZ-XY-A，驅(qū)動(dòng)功率為150kW，也就是204馬力，最高行駛速度能夠達(dá)到每小時(shí)100公里。對(duì)于一輛總質(zhì)量?jī)H為7噸的輕卡來(lái)說(shuō)204馬力當(dāng)屬超強(qiáng)動(dòng)力，行駛起來(lái)完全沒(méi)有壓力。
干燥罐和制動(dòng)系統(tǒng)采用的是德國(guó)威伯科的產(chǎn)品，兩個(gè)字“可靠”。
環(huán)衛(wèi)版本的T5與我們常見(jiàn)的貨運(yùn)型T5還是有很大不同之處的，最明顯的應(yīng)該就是制動(dòng)部分。筆者曾經(jīng)接觸過(guò)貨運(yùn)版的T5，因?yàn)檐?chē)輛整備質(zhì)量較輕所以采用了液壓制動(dòng)。而環(huán)衛(wèi)版的T5整備質(zhì)量較高所以采用了氣壓制動(dòng)，能夠保證車(chē)輛制動(dòng)的可靠性。不過(guò)氣壓制動(dòng)需要增加很多的零部件，會(huì)提高車(chē)輛的重量。
相較于T8和T10那些大型車(chē)輛，其實(shí)要將T5這種小型車(chē)輛做到空間最大化的利用更難，因?yàn)殡姵亟M大，而車(chē)身尺寸就那么些。有些廠商就是將電池放在駕駛室后面，對(duì)于小運(yùn)載量的上裝來(lái)說(shuō)可以接受，但是有些上裝就無(wú)法加裝到車(chē)輛上。
目前北京市區(qū)的比亞迪T5環(huán)衛(wèi)車(chē)都由華林特裝，也就是京環(huán)裝備改裝。目前我所見(jiàn)到的一共有三款車(chē)型，分別是壓縮式垃圾車(chē)、自卸式垃圾車(chē)、桶裝垃圾運(yùn)輸車(chē)。不過(guò)我在瀏覽華林特裝的官網(wǎng)信息庫(kù)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，他們還將比亞迪T5改造成吸糞車(chē)以及多種密封貨箱車(chē)型。上圖中是由T5改裝的壓縮式垃圾車(chē)，與我們常見(jiàn)的壓縮式垃圾車(chē)基本相同，沒(méi)有受到布置干擾。
駕駛室內(nèi)部的上裝控制面板
車(chē)尾的上裝控制面板
壓縮式垃圾車(chē)的用途其實(shí)很簡(jiǎn)單，也是我們生活中最常見(jiàn)的一種車(chē)型。把垃圾桶固定到車(chē)尾的釘耙上面，然后倒入尾艙，尾艙里面的擋板旋轉(zhuǎn)下降扣住垃圾將其推入前半部分的壓縮倉(cāng)。該車(chē)最大的運(yùn)載量可以達(dá)到6方，載貨量可以達(dá)到4噸。
第二款就是上圖中的這輛自卸式垃圾車(chē)，一般人都會(huì)認(rèn)為自卸式垃圾車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸建筑垃圾或者砂石的。其實(shí)也不是不行，這種輕型電動(dòng)車(chē)完全可以勝任市區(qū)內(nèi)部狹窄地區(qū)的渣土運(yùn)輸，而且204馬力的電機(jī)完全不會(huì)比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)差。
不過(guò)這款T5自卸式垃圾車(chē)實(shí)際用途并不是運(yùn)輸渣土或者建筑垃圾，其車(chē)廂里面有若干個(gè)固定塊，用來(lái)固定垃圾集裝箱。運(yùn)輸垃圾的集裝箱尾部采用可開(kāi)門(mén)的形式，屆時(shí)只需要使用自卸的形式將垃圾傾倒在堆場(chǎng)即可。
車(chē)廂尾部有一對(duì)擋板，前部還增設(shè)了固定用的鐵鏈。
貨箱采用了兩根液壓缸支撐
底盤(pán)的布線非常整齊，位于車(chē)架的中間。
最后一款就是上圖中的這輛桶裝垃圾運(yùn)輸車(chē)，上裝的安裝形式與我們常見(jiàn)的電動(dòng)廂式貨車(chē)基本相同，只是車(chē)廂的結(jié)構(gòu)有一定的變化，重量也有所改變。車(chē)廂內(nèi)部運(yùn)載的一般都是標(biāo)準(zhǔn)的塑料垃圾桶，方艙也便于擺放。
該車(chē)并未設(shè)置尾部車(chē)廂門(mén)，而是采用了旋轉(zhuǎn)式尾板。尾板同時(shí)充當(dāng)了車(chē)尾門(mén)和輔助坡道，真可謂是一門(mén)兩用。其實(shí)說(shuō)到尾板，就要說(shuō)一下交通部新申報(bào)的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，里面規(guī)定了其總質(zhì)量和整備質(zhì)量不計(jì)圍板質(zhì)量。也就是說(shuō)這種采用尾板作為車(chē)門(mén)的車(chē)型可以減少尾部車(chē)門(mén)所占的重量，提高整車(chē)的載貨量。
目前這三種環(huán)衛(wèi)車(chē)型應(yīng)該是北京市區(qū)使用最多的三種，也是這類(lèi)車(chē)型最多的改裝案例。使用同一款底盤(pán)對(duì)于后期保養(yǎng)和零部件的協(xié)調(diào)是非常有益的，再加上比亞迪T5輕卡市面保有量也不小，降低了后期的壓力。
實(shí)際上比亞迪T5不僅僅局限于這幾種改裝方法，要改裝成為清掃車(chē)和洗地車(chē)也很簡(jiǎn)單。將電池組安裝到駕駛室后面，減少上裝的尺寸，空出底盤(pán)的空間同時(shí)使用電機(jī)集成橋即可。只是考慮到各類(lèi)型車(chē)型術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，所以T5車(chē)型還是著重偏向于運(yùn)輸方面。
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第一次開(kāi)機(jī)進(jìn)系統(tǒng)不要聯(lián)網(wǎng)
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設(shè)置桌面圖標(biāo)
電腦開(kāi)機(jī)常見(jiàn)情況為桌面只有一個(gè)回收站和瀏覽器圖標(biāo)，此電腦、控制面板等圖標(biāo)需要在桌面進(jìn)行設(shè)置。鼠標(biāo)右擊桌面點(diǎn)擊個(gè)性化，選擇主題，點(diǎn)擊右邊桌面圖標(biāo)設(shè)置，選擇相應(yīng)圖標(biāo)點(diǎn)擊確定即可。
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