在2017年年底成功完成國內首次無人機應急物資快速投遞的演示驗證飛行之后，今年順豐繼續在無人機的應用上進行探索。
順豐技術人員調試V330無人機。
2018年1月24日，順豐分別在陜西、云南通過無人機對后勤物資進行運輸。當日12點16分，陜西某地，順豐自有的垂直起降固定翼無人機V330在小雪天氣中起飛，飛行約23分鐘到達目的地，飛行距離24公里，爬升1100米，裝載1公斤急救藥品。無人機降落后，取出藥品順利完成試驗。據悉，V330采用鋰電池供能，最大起飛重量19公斤，載荷重量3公斤，巡航速度25米/秒，飛行高度120米，最大航程60公里，全自動航線飛行，可緊急返航、盤旋或降落。
當日早晨9點15分，在云南某機場，順豐另一架無人機順利起飛。飛行約1小時后，抵達150公里外的投放區域，本次目的地海拔高度約2000米，飛機降至地面相對高度約350米，在風速17米/秒的情況下，吊艙從空中自動投放，約15秒后吊艙緩緩降落在空地上，后由地面工作人員從吊艙中取出物資，并對吊艙進行回收。
此次演示除了展現無人機的速度優勢外，還將運輸場景的多樣性以及適應性展現無遺。在軍民融合的政策環境下，傳統物流企業在無人機領域的探索同樣適用。比如無人機可以實現海島、偏遠地區等遠距離供給，在發生重大自然災害時，運送藥品和急救用品至關重要，無人機可以發揮無人員傷亡風險；生存能力強，機動性能好，使用方便等優勢，在短時間內搶救生命線，挽救災情。
除此之外，無人機還可以運用于機場到機場之間的運輸，適用多種物流運輸場景。順豐計劃通過無人機實現航空物流網絡干支對接，完成對三線及以下城市的空網覆蓋，大幅度提升物流效率。未來，順豐將形成由貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的順豐“三段式空運網”，機動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠地區最后一公里的運輸需求，實現36小時快件通達全國，即便是地形復雜或偏遠地區也不例外。
算上此次場景試飛的無人機，2017年順豐已經先后實現了水陸兩棲無人機、大噸位無人機的試飛工作。再加上此前對外披露過的各種中小型無人機，順豐的無人機機隊已初見規模。
而在有人機方面，順豐也并未放松。1月22日，順豐剛剛開通“成都-拉薩”航線，助力軍民融合、精準扶貧。
截止2017年12月31日，順豐航空全貨機機隊規模已達41架，通航國內外近50個城市和地區，實現安全飛行逾20萬小時，平穩運輸貨物超160萬噸。
2月6日上午，知名手辦廠商ALTER，在官方網站阿爾塔在線發布新聞稱，“接順豐方面通知，即日起暫停手辦類目的攬收，進行相關整頓，預計將持續一個月，恢復時間以順豐后續通知為準。”隨后，順豐暫停攬收手辦有關信息登上微博熱搜。
對于有關“暫停攬收手辦”的消息，順豐集團官方微博6日下午回應稱：“目前合規手辦快件攬收一切正常，相關暫停收寄傳言不實。”
此外，順豐客服表示，目前手辦類目陸運和空運都可寄，但陸運需滿足商品原包裝，主要由于手辦為易碎的貴重品，陸運正常都需要商品原包裝。
對于能否攬收拆過原包裝又重新裝好的手辦物品，客服表示，“能攬收，建議發空運，或讓商家下一個退貨件。”
值得一提的是，有媒體在調查中發現，一些中小學校園周邊以及網絡平臺，都在售賣著一些惡搞食品、問題文具；甚至，網絡上售賣的低俗玩具、色情“手辦”更是不堪入目。國家有關部門通過對多家電商平臺進行巡查，發現有9個平臺存在著向未成年人售賣不雅文具和手辦的情況。據不完全統計，不良商品數達3萬多個，這些商品還標注著適用人群為“少年”“學生”等未成年人。
有網友猜測，本次“順豐暫停攬收手辦”是否是因為有關產品不合規，不過，ALTER所提及的“進行相關整頓”是否與“涉黃手辦”事件相關，暫無官方回應。
6日，ALTER官網發布的最新通知稱：“接順豐方面通知，已核實我司產品屬于合規商品，恢復快件攬收。”
中國經濟網綜合阿爾塔在線網站、順豐集團微博、財經網等
來源： 經濟參考報
流時代周刊在大興國際機場獲悉：2020年6月11日上午，一架滿載的順豐航空有限公司(下稱“順豐航空”)B757-200型全貨機從杭州平穩飛抵北京大興國際機場(下稱“大興機場”)，這是大興機場自2019年9月25日正式啟用以來接收的首個全貨機航班。隨著這架全貨機落地，順豐航空也成為國內首個飛入大興機場的貨運航空公司，并正式邁入首都機場、大興機場兩場運行的貨運“興”時代。
強化樞紐功能 規模效應正逐步顯現
北京是我國重要的物流交通中心，同時也是順豐布局物流服務網絡的重點城市。作為順豐旗下專注于提供快件空運服務與定制化航空物流解決方案的貨運航空公司，順豐航空已于2011年開通北京航線，正式啟用自有全貨機服務北京進出港航空快件的運輸。2015年，順豐航空在北京首都國際機場設立航空基地，快步實現了該基地地面保障業務的自營，同時依托順豐速運華北分撥中心打造華北航空樞紐，全面強化北京進出港全貨機航班的保障實力，促進航空快件運輸時效及客戶服務體驗的不斷提升。
順豐航空是目前國內最大的貨運航空公司，國內外通航城市及地區已達68個，“覆蓋國內、輻射亞洲、觸達歐洲”的貨運航線網絡漸成規模。近年來，順豐航空立足北京開通的重點航線包括“北京=深圳”、“北京=廣州”、“北京=杭州”、“北京=仁川”等，將順豐航空深圳、杭州、北京三大航空基地的運力優勢、貨源優勢高效串聯， “樞紐飛”的規模效應正逐步顯現。
大興機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，對順豐航空而言，大興機場是能夠與世界對話的新的航空貨運門戶，也是搭建安全可控的國際物流供應鏈的布局重點，率先通航大興機場、實現兩場運行是順豐航空強化北京樞紐功能、優化貨運航線網絡的標志性突破，同時也是順豐航空服務京津冀地區航空物流產業發展的全新著力點。
大興機場在順豐航空的航網、樞紐建設中占據重要地位，未來，順豐航空將以市場需求為基礎、以大興機場的貨運發展規劃為指引，通過運力匹配、航線區劃等形式持續完善首都、大興兩場分工，以配合緊密、配置合理的運行機制提升順豐航空貨運航線網絡的組織能力及運行品質。
“楊梅包機” 著力服務生鮮電商
自2009年開航以來，順豐航空始終專注為航空快件提供安全高效的運輸服務。近年來，隨著機隊規模的穩步擴充、運行能力的不斷提升，順豐航空開始與順豐全球供應鏈、醫藥、冷鏈、特色經濟項目等業務板塊緊密合作，合力打造具有市場競爭力的定制化航空物流解決方案，有效促進生鮮電商、跨境電商產業的蓬勃發展，同時為中國品牌“出海”、優化全球產業布局助力。
2020年初新冠肺炎疫情洶涌來襲，國內及全球物流供應鏈遭受嚴重沖擊，作為保障社會經濟發展與民生生活的底盤物流服務角色，順豐航空第一時間調集自有全貨機運力資源，率先為武漢防疫物資的應急運輸架起空中運輸通道，后期更積極服務國際防疫物資的運輸，充分履行社會責任、發揮社會服務價值。
順豐航空業務邊界的不斷拓展、社會服務能力的持續提升，是基于機隊規模的穩定擴充，更是得益于航線網絡、航空樞紐布局的日漸完善。“杭州=北京(大興)”航線的開通，將進一步完善順豐航空國內空運服務網絡，對支撐“樞紐飛”的關鍵航線形成有力補充，在為華東、華北區域間航空快件運輸提速增效的同時，也可為疫后經濟生產及民生生活的恢復提供有力保障。
2020年5月，順豐航空“水果航季”已進入運行高峰期，海南荔枝、山東櫻桃等特色名優水果已陸續搭乘順豐航空的全貨機航班飛往華南、華東、華西等需求旺盛的消費市場，6月11日順豐航空由杭州飛抵大興機場的首航航班搭載的正是來自浙江的新鮮楊梅。在5-7月的“水果航季”內，順豐航空此次開通的大興航線將主要執行“楊梅包機”任務，依托大興機場綜合交通樞紐的建設成果，聯動順豐地面干線網絡、冷鏈運輸、時效配送的業務優勢，著力服務當地生鮮電商及航空物流產業的發展。
順豐航空機隊規模即將突破60架
貨運物流網絡是為社會經濟發展輸送養分與能量的“動脈”，貨運樞紐則是保障“動脈”健康、提升“動脈”機能的、具有“心臟”功能的動力源。大興機場將成為驅動京津冀地區航空貨運產業騰飛的新引擎，同時也將成為匯聚全國乃至全球航空貨運資源的新門戶。連通新引擎、入駐新門戶，翻開了順豐航空參與地區航空物流產業發展，服務國家物流供應鏈建設的新篇章。
2020下半年，順豐航空機隊規模即將突破60架，全球通航城市與地區即將突破70個。隨著大興航線的開通，順豐航空的運行實力與服務能力將實現大跨步的提升。未來，順豐航空將繼續秉持“立足航空、共贏物流”的發展理念，充分發揮自身航空物流優勢，增航線、投運力、強運行，著力支持大興機場建設國際貨運樞紐，并與大興機場精誠合作，共同促進高端產業向大興機場臨空經濟區的聚集，為國家推進“一帶一路”倡議、打造安全可控的國際物流供應鏈攜手努力。
大興機場將開通更多貨運航線，支撐打造世界級臨空經濟區
當前，疫情防控進入常態化階段，大興機場的客運貨運同時發力積極推動復工復產，全力為經濟社會高質量發展提供有力支撐。此次由順豐執飛的“杭州=北京(大興)”航班既是降落大興機場的首架貨運航班，也是一架充滿鮮味的“楊梅包機”。在6-7月的“水果航季”內，順豐航空將開通每日兩班大興航線執飛“楊梅包機”任務，產自浙江的新鮮楊梅將通過大興機場便捷的航空貨運服務，聯動順豐地面干線運輸網絡，配送到京津冀地區市民的餐桌上。
大興機場航空貨運保障資源充裕。現有24個貨機位，其中20個E類機位，4個F類機位，貨運區可建設施規模約80萬平米，現已建成并投運約33.5萬平米，有3個國際貨站、3個國內貨站，年處理能力200萬噸。2020年7月即將啟動總面積7.2萬平米的二期國際專業庫的建設，郵政、順豐和京東等三家國內郵快件轉運分撥中心也將在年底陸續開始建設。此外，大興機場位于京冀核心腹地，“五縱兩橫”的地面交通網絡有利于多式聯運的發展，節省了成本、提升了效率。
首都機場集團公司致力于將大興機場打造為東北亞航空貨運樞紐，并以大興機場為契機，推動航空貨運樞紐建設，促進北京市“一市兩場”、京津冀“三地四場”協調發展。大興機場貨運航線的開通將有利激活大興機場貨運保障能力，提升京津冀地區乃至我國北部地區的國際航空貨運能力。
同時，大興機場也將以打造客貨并舉的國際航空樞紐建設運營新標桿為目標，充分發揮臨空經濟引擎的作用。與臨空經濟區定位的生命健康、智慧物流、跨境電商等產業發展結構緊密結合，依托專業快件處理中心、跨境電商中心、冷鏈中心等專業化、自動化貨運區設施設備，提高貨運作業效率及服務品質，大力吸引國內外大型貨運物流企業，圍繞快件及郵件轉運業務、冷鏈運輸等業務，搭建具有核心特色的貨運樞紐網絡，充分發揮空港優勢和區域協同優勢，與大興機場臨空經濟區發展形成良性互動。
隨著大興機場客貨量的逐步攀升，定位為大型國際航空樞紐，國家發展一個新的動力源，支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐的大興機場，對地區經濟、民生就業等方面強大的拉動力將逐步凸顯。下一步，大興機場將進一步開通更多的貨運航線，充分發揮自由貿易試驗區和綜合保稅區政策優勢，為打造世界級的臨空經濟區提供有力支撐。