個(gè)輪胎的胎壓不一樣，誤差在0.1bar之內(nèi)都是正常的，五個(gè)手指頭還不一定長(zhǎng)的。
但并不是超過(guò)0.1bar就一定要調(diào)整，胎壓監(jiān)測(cè)的誤差、車子的載重情況不同，都有可能造成胎壓暫時(shí)的不一樣。
那很多車子前后胎壓本身是不同的，它是屬于正常現(xiàn)象的，這和車子的重心位置 、驅(qū)動(dòng)形式都是有關(guān)系的。
這就好比古時(shí)候的那個(gè)轎子，每臺(tái)轎子的結(jié)構(gòu)不一樣，有的轎子4個(gè)人抬，有的人8人抬，皇帝要30個(gè)人抬。
前后人數(shù)不一樣，就是前后“胎壓”不一樣。
你比如說(shuō)邁騰的前輪是2.1bar，后輪是2.0bar；飛度的前輪胎是2.2bar，后輪是2.1bar，都是前輪胎壓稍微高一點(diǎn)。
這些車子一般都是前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也在前面，前輪需要更強(qiáng)的抓地力，而且車頭也比較重。
那還有一部分車子，后輪的胎壓要比前輪高，這些車子一般是后驅(qū)的，而且后輪很有可能比前輪還要寬。
比如說(shuō)寶馬530，前輪寬度245毫米，后輪寬度是275毫米，后輪比前輪要寬30毫米，也就是3公分了。
那更寬的輪胎更容易變形，為了減小后輪變形的幅度，胎壓就需要更高了。這就好比是籃球，氣打得越足就越硬，越硬越不容易變形。
那么接著往下講，四個(gè)輪子它溫度不一樣，胎壓也是不同的。
《輪胎工業(yè)》上面有個(gè)研究數(shù)據(jù)，輪胎的壓力會(huì)隨著溫度的升高而增加。溫度每升高30℃，胎壓就會(huì)增大16.5%，溫度升高40℃的時(shí)候，胎壓會(huì)增加19.5%。
這和家里燒飯用的高壓鍋差不多，溫度越高，壓力越大，「呲呲呲」聲音就越大，跳得也越頻繁對(duì)吧。那么如果某一個(gè)輪胎的溫度不正常，胎壓也是會(huì)受到影響的。
比如停車的時(shí)候只有一個(gè)輪胎曬的到太陽(yáng)，輪胎又是黑顏色的會(huì)吸熱，這個(gè)輪胎溫度就會(huì)比較高。
又或者說(shuō)這個(gè)輪胎沾到了水，那水的就有可能散點(diǎn)熱，那輪胎的溫度又相對(duì)會(huì)比較低。
再者車子在山路上面急轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎的次數(shù)不一樣，也會(huì)造成左右兩邊的胎壓不相同，所以說(shuō)不用那么糾結(jié)。
車子在開(kāi)的時(shí)候胎壓會(huì)變高，米其林說(shuō)一般是要高0.3bar的樣子。但是如果有一個(gè)輪胎是重新打過(guò)氣的，那這個(gè)輪胎胎壓變化的幅度有可能就和其他輪胎不一樣。
普利司通也搞了一個(gè)研究，空氣里的水蒸氣會(huì)影響空氣的密度，影響胎壓的這個(gè)變化，F(xiàn)1賽車輪胎里面打的就是干燥處理后的空氣。
這就好比同樣的兩個(gè)大小的蛇皮袋，一個(gè)里面裝的是干燥的黃豆，一個(gè)是新鮮帶水分的黃豆，重量不一樣，密度也不同。
那么在雨天給輪胎打氣，空氣的濕度比較高，水蒸氣也比較多，對(duì)胎壓的影響就會(huì)比較大。輪胎在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)胎壓不一致的情況和概率也相對(duì)是會(huì)比較高一點(diǎn)的。
那么除開(kāi)剛才說(shuō)的那些物理相關(guān)的東西，胎壓監(jiān)測(cè)本身有問(wèn)題也是會(huì)產(chǎn)生偏差的。
后期加裝的胎壓監(jiān)測(cè)一般來(lái)說(shuō)是一個(gè)氣壓傳感器。裝在輪胎里面的叫內(nèi)置式，裝在氣門嘴上的叫做外置式。
內(nèi)置式傳感器的壓力溫度數(shù)據(jù)在輪胎內(nèi)部讀的，相對(duì)比較準(zhǔn)確一點(diǎn)；外置式的胎壓監(jiān)測(cè)誤差基本上是在0.1bar左右。
裝在外部易受環(huán)境影響，產(chǎn)生偏差
因?yàn)橥庵脗鞲衅髦苯影惭b在氣門嘴上，受外部環(huán)境影響比較大。
就好比在醫(yī)院里面量體溫，你腋下夾著，相對(duì)來(lái)說(shuō)影響因素就比較多，你手得夾住，人又不能亂動(dòng)。如果是一根含在嘴巴里的，那含著不張嘴相對(duì)就會(huì)好一些。
那么在輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，氣流會(huì)影響外置式傳感器的精度，造成1%到2%的誤差。
除了氣流，溫度對(duì)傳感器本身也是有影響的。內(nèi)置傳感器的工作溫度是-40℃到125℃，外置傳感器的工作溫度一般是-20℃到60℃，適用的范圍會(huì)更窄一點(diǎn)。
如果東北地區(qū)零下三十幾度的天，外置傳感器的誤差就會(huì)非常厲害了。
廠家自帶的胎壓監(jiān)測(cè)準(zhǔn)不準(zhǔn)呢？大部分原車自帶的胎壓監(jiān)測(cè)都是間接式的電子胎壓監(jiān)測(cè)，這種胎壓監(jiān)測(cè)的精度還反而不如后期加裝的。
間接式的胎壓監(jiān)測(cè)，它是依靠車子的ESC系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，就是汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng) ，有些車叫ESP，它會(huì)監(jiān)控四個(gè)車子輪子的轉(zhuǎn)速。
如果有個(gè)輪胎漏氣，那這個(gè)輪胎的周長(zhǎng)就會(huì)變小，轉(zhuǎn)起來(lái)的速度就會(huì)變快，電腦會(huì)發(fā)現(xiàn)異常。
但是這個(gè)輪胎胎壓偏高的時(shí)候，輪胎周長(zhǎng)變大的幅度有限，沒(méi)有胎壓變小導(dǎo)致的這個(gè)變化幅度大，所以說(shuō)電腦也不會(huì)報(bào)警。
就好比是吹氣球，開(kāi)始吹的時(shí)候氣球變大的速度很快，「呼」一下是吧，吹到后面「呼呼呼」，這個(gè)氣球里面的壓強(qiáng)高了，變大的幅度其實(shí)沒(méi)有那么的明顯。
那一般來(lái)說(shuō)，間接式的胎壓監(jiān)測(cè)在輪胎壓力變化超過(guò)10%的時(shí)候才會(huì)報(bào)警。如果是2.5bar的推薦胎壓來(lái)算的話，誤差就達(dá)到0.25bar了。
那么我們自己怎么來(lái)判斷、來(lái)調(diào)整？如果排除了這些溫度、胎壓檢測(cè)這種特殊情況之外，胎壓還是不正確，那可以選擇自己來(lái)調(diào)。
但很大一部分朋友是不知道怎么樣正確的調(diào)胎壓的，或者說(shuō)正確的胎壓是多少。
根據(jù)米其林的調(diào)查，在英國(guó)， 有30%的車主他是靠汽車維修站檢查他們胎壓的，有85%的轎車司機(jī)不知道汽車輪胎的正確氣壓是多少。
繼續(xù)說(shuō)家里的電飯煲，很多功能都是說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)好了，連步驟都是有的。大家買回來(lái)第一件事情就是打開(kāi)盒子扔掉泡沫，第二件事情就是扔掉說(shuō)明書(shū)。
通上電按按按，電飯煲誰(shuí)不會(huì)用，大家都一樣，車子也這樣。實(shí)際上廠家推薦的這個(gè)胎壓表車上是很容易找到的。
廠家推薦胎壓一般四個(gè)地方，你看一看，第一個(gè)用戶手冊(cè)上面，第二個(gè)駕駛室車門B柱附近，第三個(gè)中控臺(tái)的側(cè)面，第四個(gè)油箱蓋的背面，油箱蓋背面最方便。
那不同的車型、品牌，廠家推薦的胎壓肯定是不同的。你直接去個(gè)路邊攤，“唉，師傅我這車打多少？”“2.5公斤。”，你換輛車問(wèn)他多少，他還說(shuō)2.5公斤。
這就好比每個(gè)人鞋子碼數(shù)都不一樣的，不能給所有人都統(tǒng)一穿43碼的鞋子，肯定是不合腳的。
那么接著回答一下我這個(gè)號(hào)經(jīng)常留言的問(wèn)題，很多朋友都在問(wèn)“你說(shuō)的這個(gè)胎壓是冷車還是熱車？”，廠家推薦的胎壓指的是冷車胎壓。
米其林是這么解釋的：冷車胎壓是指停車后至少3個(gè)小時(shí)或者輪胎行駛不超2公里時(shí)候測(cè)出來(lái)的胎壓。
這個(gè)和量血壓差不多，量血壓是要在人相對(duì)比較平靜的時(shí)候，不能剛剛跑完馬拉松就直接「啪」上去測(cè)，不然每個(gè)人測(cè)出來(lái)都高血壓。
那么冷車狀況下是可以避免溫度、濕度或者胎壓監(jiān)測(cè)本身帶來(lái)的影響，這個(gè)時(shí)候胎壓誤差在0.1bar左右，基本上是都可以接受的。
韓泰官網(wǎng)也去看了一下，輪胎每個(gè)月會(huì)損失1磅每平方英寸左右的壓力，就是0.1bar。
每個(gè)輪胎損失的幅度是不一樣的，所以四個(gè)輪胎有0.1bar左右的誤差，也是可以接受的。你不用覺(jué)得一定要去調(diào)整或者怎么樣，你調(diào)好沒(méi)多久還是有點(diǎn)偏差的。
那么你看這個(gè)油箱蓋后面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它不是只有一個(gè)數(shù)字，有好幾排。不同的載重情況下，廠家推薦的胎壓是不同的，因?yàn)檩喬ポd荷能力和胎壓是成正比的。
《汽車運(yùn)用》上面寫(xiě)了一個(gè)研究，輪胎氣壓越高，載荷能力越大；氣壓越小，載荷能力越小。
這就好比搬東西的時(shí)候，你要先深吸一口氣憋住，胸腔里面氣要足，才好發(fā)力，不然的話，連一桶水都搬不起來(lái)。
那廠家不會(huì)說(shuō)超過(guò)多少公斤的載重就要調(diào)整胎壓，一般是依照人數(shù)來(lái)簡(jiǎn)單粗暴的判斷的。
這個(gè)就為了方便理解。就跟點(diǎn)外賣差不多。他不會(huì)說(shuō)你要點(diǎn)份飯，200克、500克、1000克、375克，都是說(shuō)1人份、2人份、半份，肯定都是這樣的。
寶馬3系舉個(gè)例子，平時(shí)坐在車?yán)锏娜瞬怀^(guò)3個(gè)，那推薦胎壓前輪2.3bar，后輪2.4bar。
如果坐滿5個(gè)人，后備箱還要帶點(diǎn)行李，那推薦就是前輪2.5bar，后輪2.9bar。
那么除了載重，不同速度對(duì)胎壓的要求也是不一樣的。
普利司通官網(wǎng)上翻了一下，它說(shuō)車子如果要持續(xù)高速行駛，建議把胎壓提高0.2到0.3bar，這樣是可以減少胎側(cè)過(guò)度變形產(chǎn)生的熱量，提高安全性。
但是也不能太高，國(guó)家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)標(biāo)GB/T2978-2014的規(guī)定，任何情況下為安全起見(jiàn)，轎車輪胎的實(shí)際胎壓不能大于3.5bar。如果跑起來(lái)的時(shí)候胎壓高于3.5bar，需要把它放下來(lái)。
就算是高壓鍋「呲呲呲」響久了也要把火關(guān)掉的，你如果是出了問(wèn)題搞了不好又要爆炸了。
今天講的是胎壓會(huì)有誤差可以自己檢查，判斷要不要調(diào)整，稍微有點(diǎn)偏差也不用太糾結(jié)。
那除了胎壓之外，輪胎我們碰到更糟心的事情就是輪胎的側(cè)面「呲」被劃了一下，被釘子「啪嚓」扎了一個(gè)洞，經(jīng)常看到對(duì)吧。
不管是2000塊錢一條進(jìn)口輪胎，還是200塊錢的一條國(guó)產(chǎn)輪胎，你被釘子扎了，照樣都是要補(bǔ)的對(duì)不對(duì)？
一條輪胎最多可以補(bǔ)幾次？哪些位置補(bǔ)了就根本沒(méi)用？哪些位置補(bǔ)一下和新的差不多？
不同的廠家它規(guī)定的補(bǔ)胎次數(shù)不一樣，我給你找了個(gè)清單出來(lái)，你有興趣可以了解一下，關(guān)注我的「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「輪胎」就可以了。
補(bǔ)好的輪胎放前面還是放后面？補(bǔ)過(guò)的輪胎能不能上高速？開(kāi)到120公里是不是就爆掉了？
我也給你搜了資料，關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「輪胎」就可以看到了。「?jìng)涮フf(shuō)車」等你來(lái)玩哦。
個(gè)輪胎的胎壓不一樣，誤差在0.1bar之內(nèi)都是正常的，五個(gè)手指頭還不一定長(zhǎng)的。
但并不是超過(guò)0.1bar就一定要調(diào)整，胎壓監(jiān)測(cè)的誤差、車子的載重情況不同，都有可能造成胎壓暫時(shí)的不一樣。
那很多車子前后胎壓本身是不同的，它是屬于正常現(xiàn)象的，這和車子的重心位置 、驅(qū)動(dòng)形式都是有關(guān)系的。
這就好比古時(shí)候的那個(gè)轎子，每臺(tái)轎子的結(jié)構(gòu)不一樣，有的轎子4個(gè)人抬，有的人8人抬，皇帝要30個(gè)人抬。
前后人數(shù)不一樣，就是前后“胎壓”不一樣。
你比如說(shuō)邁騰的前輪是2.1bar，后輪是2.0bar；飛度的前輪胎是2.2bar，后輪是2.1bar，都是前輪胎壓稍微高一點(diǎn)。
這些車子一般都是前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也在前面，前輪需要更強(qiáng)的抓地力，而且車頭也比較重。
那還有一部分車子，后輪的胎壓要比前輪高，這些車子一般是后驅(qū)的，而且后輪很有可能比前輪還要寬。
比如說(shuō)寶馬530，前輪寬度245毫米，后輪寬度是275毫米，后輪比前輪要寬30毫米，也就是3公分了。
那更寬的輪胎更容易變形，為了減小后輪變形的幅度，胎壓就需要更高了。這就好比是籃球，氣打得越足就越硬，越硬越不容易變形。
那么接著往下講，四個(gè)輪子它溫度不一樣，胎壓也是不同的。
《輪胎工業(yè)》上面有個(gè)研究數(shù)據(jù)，輪胎的壓力會(huì)隨著溫度的升高而增加。溫度每升高30℃，胎壓就會(huì)增大16.5%，溫度升高40℃的時(shí)候，胎壓會(huì)增加19.5%。
這和家里燒飯用的高壓鍋差不多，溫度越高，壓力越大，「呲呲呲」聲音就越大，跳得也越頻繁對(duì)吧。那么如果某一個(gè)輪胎的溫度不正常，胎壓也是會(huì)受到影響的。
比如停車的時(shí)候只有一個(gè)輪胎曬的到太陽(yáng)，輪胎又是黑顏色的會(huì)吸熱，這個(gè)輪胎溫度就會(huì)比較高。
又或者說(shuō)這個(gè)輪胎沾到了水，那水的就有可能散點(diǎn)熱，那輪胎的溫度又相對(duì)會(huì)比較低。
再者車子在山路上面急轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎的次數(shù)不一樣，也會(huì)造成左右兩邊的胎壓不相同，所以說(shuō)不用那么糾結(jié)。
車子在開(kāi)的時(shí)候胎壓會(huì)變高，米其林說(shuō)一般是要高0.3bar的樣子。但是如果有一個(gè)輪胎是重新打過(guò)氣的，那這個(gè)輪胎胎壓變化的幅度有可能就和其他輪胎不一樣。
普利司通也搞了一個(gè)研究，空氣里的水蒸氣會(huì)影響空氣的密度，影響胎壓的這個(gè)變化，F(xiàn)1賽車輪胎里面打的就是干燥處理后的空氣。
這就好比同樣的兩個(gè)大小的蛇皮袋，一個(gè)里面裝的是干燥的黃豆，一個(gè)是新鮮帶水分的黃豆，重量不一樣，密度也不同。
那么在雨天給輪胎打氣，空氣的濕度比較高，水蒸氣也比較多，對(duì)胎壓的影響就會(huì)比較大。輪胎在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)胎壓不一致的情況和概率也相對(duì)是會(huì)比較高一點(diǎn)的。
那么除開(kāi)剛才說(shuō)的那些物理相關(guān)的東西，胎壓監(jiān)測(cè)本身有問(wèn)題也是會(huì)產(chǎn)生偏差的。
后期加裝的胎壓監(jiān)測(cè)一般來(lái)說(shuō)是一個(gè)氣壓傳感器。裝在輪胎里面的叫內(nèi)置式，裝在氣門嘴上的叫做外置式。
內(nèi)置式傳感器的壓力溫度數(shù)據(jù)在輪胎內(nèi)部讀的，相對(duì)比較準(zhǔn)確一點(diǎn)；外置式的胎壓監(jiān)測(cè)誤差基本上是在0.1bar左右。
裝在外部易受環(huán)境影響，產(chǎn)生偏差
因?yàn)橥庵脗鞲衅髦苯影惭b在氣門嘴上，受外部環(huán)境影響比較大。
就好比在醫(yī)院里面量體溫，你腋下夾著，相對(duì)來(lái)說(shuō)影響因素就比較多，你手得夾住，人又不能亂動(dòng)。如果是一根含在嘴巴里的，那含著不張嘴相對(duì)就會(huì)好一些。
那么在輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，氣流會(huì)影響外置式傳感器的精度，造成1%到2%的誤差。
除了氣流，溫度對(duì)傳感器本身也是有影響的。內(nèi)置傳感器的工作溫度是-40℃到125℃，外置傳感器的工作溫度一般是-20℃到60℃，適用的范圍會(huì)更窄一點(diǎn)。
如果東北地區(qū)零下三十幾度的天，外置傳感器的誤差就會(huì)非常厲害了。
廠家自帶的胎壓監(jiān)測(cè)準(zhǔn)不準(zhǔn)呢？大部分原車自帶的胎壓監(jiān)測(cè)都是間接式的電子胎壓監(jiān)測(cè)，這種胎壓監(jiān)測(cè)的精度還反而不如后期加裝的。
間接式的胎壓監(jiān)測(cè)，它是依靠車子的ESC系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，就是汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng) ，有些車叫ESP，它會(huì)監(jiān)控四個(gè)車子輪子的轉(zhuǎn)速。
如果有個(gè)輪胎漏氣，那這個(gè)輪胎的周長(zhǎng)就會(huì)變小，轉(zhuǎn)起來(lái)的速度就會(huì)變快，電腦會(huì)發(fā)現(xiàn)異常。
但是這個(gè)輪胎胎壓偏高的時(shí)候，輪胎周長(zhǎng)變大的幅度有限，沒(méi)有胎壓變小導(dǎo)致的這個(gè)變化幅度大，所以說(shuō)電腦也不會(huì)報(bào)警。
就好比是吹氣球，開(kāi)始吹的時(shí)候氣球變大的速度很快，「呼」一下是吧，吹到后面「呼呼呼」，這個(gè)氣球里面的壓強(qiáng)高了，變大的幅度其實(shí)沒(méi)有那么的明顯。
那一般來(lái)說(shuō)，間接式的胎壓監(jiān)測(cè)在輪胎壓力變化超過(guò)10%的時(shí)候才會(huì)報(bào)警。如果是2.5bar的推薦胎壓來(lái)算的話，誤差就達(dá)到0.25bar了。
那么我們自己怎么來(lái)判斷、來(lái)調(diào)整？如果排除了這些溫度、胎壓檢測(cè)這種特殊情況之外，胎壓還是不正確，那可以選擇自己來(lái)調(diào)。
但很大一部分朋友是不知道怎么樣正確的調(diào)胎壓的，或者說(shuō)正確的胎壓是多少。
根據(jù)米其林的調(diào)查，在英國(guó)， 有30%的車主他是靠汽車維修站檢查他們胎壓的，有85%的轎車司機(jī)不知道汽車輪胎的正確氣壓是多少。
繼續(xù)說(shuō)家里的電飯煲，很多功能都是說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)好了，連步驟都是有的。大家買回來(lái)第一件事情就是打開(kāi)盒子扔掉泡沫，第二件事情就是扔掉說(shuō)明書(shū)。
通上電按按按，電飯煲誰(shuí)不會(huì)用，大家都一樣，車子也這樣。實(shí)際上廠家推薦的這個(gè)胎壓表車上是很容易找到的。
廠家推薦胎壓一般四個(gè)地方，你看一看，第一個(gè)用戶手冊(cè)上面，第二個(gè)駕駛室車門B柱附近，第三個(gè)中控臺(tái)的側(cè)面，第四個(gè)油箱蓋的背面，油箱蓋背面最方便。
那不同的車型、品牌，廠家推薦的胎壓肯定是不同的。你直接去個(gè)路邊攤，“唉，師傅我這車打多少？”“2.5公斤。”，你換輛車問(wèn)他多少，他還說(shuō)2.5公斤。
這就好比每個(gè)人鞋子碼數(shù)都不一樣的，不能給所有人都統(tǒng)一穿43碼的鞋子，肯定是不合腳的。
那么接著回答一下我這個(gè)號(hào)經(jīng)常留言的問(wèn)題，很多朋友都在問(wèn)“你說(shuō)的這個(gè)胎壓是冷車還是熱車？”，廠家推薦的胎壓指的是冷車胎壓。
米其林是這么解釋的：冷車胎壓是指停車后至少3個(gè)小時(shí)或者輪胎行駛不超2公里時(shí)候測(cè)出來(lái)的胎壓。
這個(gè)和量血壓差不多，量血壓是要在人相對(duì)比較平靜的時(shí)候，不能剛剛跑完馬拉松就直接「啪」上去測(cè)，不然每個(gè)人測(cè)出來(lái)都高血壓。
那么冷車狀況下是可以避免溫度、濕度或者胎壓監(jiān)測(cè)本身帶來(lái)的影響，這個(gè)時(shí)候胎壓誤差在0.1bar左右，基本上是都可以接受的。
韓泰官網(wǎng)也去看了一下，輪胎每個(gè)月會(huì)損失1磅每平方英寸左右的壓力，就是0.1bar。
每個(gè)輪胎損失的幅度是不一樣的，所以四個(gè)輪胎有0.1bar左右的誤差，也是可以接受的。你不用覺(jué)得一定要去調(diào)整或者怎么樣，你調(diào)好沒(méi)多久還是有點(diǎn)偏差的。
那么你看這個(gè)油箱蓋后面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它不是只有一個(gè)數(shù)字，有好幾排。不同的載重情況下，廠家推薦的胎壓是不同的，因?yàn)檩喬ポd荷能力和胎壓是成正比的。
《汽車運(yùn)用》上面寫(xiě)了一個(gè)研究，輪胎氣壓越高，載荷能力越大；氣壓越小，載荷能力越小。
這就好比搬東西的時(shí)候，你要先深吸一口氣憋住，胸腔里面氣要足，才好發(fā)力，不然的話，連一桶水都搬不起來(lái)。
那廠家不會(huì)說(shuō)超過(guò)多少公斤的載重就要調(diào)整胎壓，一般是依照人數(shù)來(lái)簡(jiǎn)單粗暴的判斷的。
這個(gè)就為了方便理解。就跟點(diǎn)外賣差不多。他不會(huì)說(shuō)你要點(diǎn)份飯，200克、500克、1000克、375克，都是說(shuō)1人份、2人份、半份，肯定都是這樣的。
寶馬3系舉個(gè)例子，平時(shí)坐在車?yán)锏娜瞬怀^(guò)3個(gè)，那推薦胎壓前輪2.3bar，后輪2.4bar。
如果坐滿5個(gè)人，后備箱還要帶點(diǎn)行李，那推薦就是前輪2.5bar，后輪2.9bar。
那么除了載重，不同速度對(duì)胎壓的要求也是不一樣的。
普利司通官網(wǎng)上翻了一下，它說(shuō)車子如果要持續(xù)高速行駛，建議把胎壓提高0.2到0.3bar，這樣是可以減少胎側(cè)過(guò)度變形產(chǎn)生的熱量，提高安全性。
但是也不能太高，國(guó)家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)標(biāo)GB/T2978-2014的規(guī)定，任何情況下為安全起見(jiàn)，轎車輪胎的實(shí)際胎壓不能大于3.5bar。如果跑起來(lái)的時(shí)候胎壓高于3.5bar，需要把它放下來(lái)。
就算是高壓鍋「呲呲呲」響久了也要把火關(guān)掉的，你如果是出了問(wèn)題搞了不好又要爆炸了。
今天講的是胎壓會(huì)有誤差可以自己檢查，判斷要不要調(diào)整，稍微有點(diǎn)偏差也不用太糾結(jié)。
那除了胎壓之外，輪胎我們碰到更糟心的事情就是輪胎的側(cè)面「呲」被劃了一下，被釘子「啪嚓」扎了一個(gè)洞，經(jīng)常看到對(duì)吧。
不管是2000塊錢一條進(jìn)口輪胎，還是200塊錢的一條國(guó)產(chǎn)輪胎，你被釘子扎了，照樣都是要補(bǔ)的對(duì)不對(duì)？
一條輪胎最多可以補(bǔ)幾次？哪些位置補(bǔ)了就根本沒(méi)用？哪些位置補(bǔ)一下和新的差不多？
不同的廠家它規(guī)定的補(bǔ)胎次數(shù)不一樣，我給你找了個(gè)清單出來(lái)，你有興趣可以了解一下，關(guān)注我的「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「輪胎」就可以了。
補(bǔ)好的輪胎放前面還是放后面？補(bǔ)過(guò)的輪胎能不能上高速？開(kāi)到120公里是不是就爆掉了？
我也給你搜了資料，關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「輪胎」就可以看到了。「?jìng)涮フf(shuō)車」等你來(lái)玩哦。
BBA 里面，奧迪車是唯一一個(gè)沒(méi)有全系標(biāo)配數(shù)字胎壓顯示的。
你問(wèn)我?jiàn)W迪車首選應(yīng)該改什么項(xiàng)目？我會(huì)告訴你，要改這樣的一套原廠的三代數(shù)字胎壓。
在奧迪體系上面，除了性能車和高端的奧迪車型，有少量的標(biāo)配了數(shù)字胎壓，剩下的車型都沒(méi)有標(biāo)配。
那么你要不要來(lái)一套？我給你講段理由。
如果我們加的氣壓太高了，底盤的懸掛件、球頭也容易壞，減震也容易壞，擺臂膠也容易壞，這是舒適性的問(wèn)題和成本性的問(wèn)題。
輪胎氣壓打的高了以后是那樣的，打低了會(huì)怎么樣？或者是慢撒氣會(huì)怎么樣？如果你連續(xù)性長(zhǎng)途在行駛的時(shí)候氣壓太低，很容易爆胎，大家要想想，這是一個(gè)安全問(wèn)題。
安裝就很簡(jiǎn)單，4 個(gè)胎壓傳感器裝在獨(dú)立的每一個(gè)輪子里面，再有這樣的一個(gè)接收模塊，然后再有這樣的一組線束。
因?yàn)樵嚨南到y(tǒng)已經(jīng)預(yù)留了可以安裝這套數(shù)字胎壓，你只是把對(duì)應(yīng)的線束那樣的一個(gè)端口給它接上去，然后把電腦的數(shù)據(jù)給它編成了，儀表上中控屏上就可以顯示出來(lái)了。
這些改裝我們都會(huì)定性為叫原廠配置升級(jí)。
如果你還有什么不懂的，關(guān)于原廠配置升級(jí)里面有一些功能，它到底好不好用，可以問(wèn)我。