不知道大家有沒有注意過，戰斗機的頭上經常會有一個細長的管子，這個管子就長得就像個天線。不瞞大家，小編剛開始還真就以為這是個天線，就是有點奇怪，為什么天線是橫著裝而不是豎著的。
實際上，這個細長的東西既不是天線，也不是減小阻力的。它真實的名字叫空速管。
空速管也叫皮托管、總壓管、總-靜壓管。它是感受氣流的總壓(也稱全壓)和靜壓，并將測得的壓力數據傳送給大氣數據計算機、飛行儀表的裝置。這種航空裝置主要是用來測量飛行速度的，同時還兼具其他多種功能。
一般來說，不管是軍用飛機還是民用飛機，都是有空速管的。空速管是最簡單的機械探測裝備，造價低廉，工作可靠，目前有一些電子傳感器或者慣性導航裝備可以測量空速，但都是備用設備。
中國空軍的殲-7、殲-10等戰機都是有著明顯的空速管。有人說美軍的F-15、F-22上面沒有空速管，這其實是不對的。一般美國戰機的空速管不裝在機頭，而是裝在在座倉的側下面，形狀像個“L”字。
空速管對于最先進的隱身戰機來說，是有弊端的，那就是影響隱身能力。殲-20就取消了機頭空速管，改用嵌入式大氣數據傳感器系統，使用更先進的傳感器來為飛機測速。這得意于現代電子工業的飛速發展，同時也反映出殲-20電子設備的先進。后發優勢，領先F-22。
何中國很多戰斗機的機頭上都有一根很長的針狀物，戰斗機機頭那根細長的針狀物究竟是什么呢？這個針狀物就是空速管，空速管也叫皮托管、總壓管、總-靜壓管。它是感受氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，并將測得的壓力數據傳送給大氣數據計算機、飛行儀表的裝置。
很多原型機或技術驗證機都有，不單單是中國，這是因為在原型機或驗證機階段，要控制整個機型的技術狀態，剛剛開始時，不易使用太多新技術，太多的新技術會使飛機的可靠性降低，等經過一段時間的驗證后，大概了解這個飛機的數據，就可以心里有底了。
空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。飛機在亞聲速飛行時，空氣因受機體的擾動作用，在其周圍形成了一個飛機繞流場，而空速管探測到的氣流靜壓實際上是飛機繞流場中的靜壓，它比當地實際大氣靜壓高，也就是測得的壓力系數是正值，它取決于空速管的位置誤差。
中國在2013號殲20原型機之后，殲20就取消了這一裝置，該用嵌入式大氣數據傳感器系統，使用更先進的傳感器來測速。現在的中國空軍新服役的戰機幾乎都取消了機頭空速管，如殲10B/C，殲16和殲20。
空速管也是一種落后的象征，所以我國現在新戰機都已經取消了空速管的設計，改為更加先進的技術，大大加強了殲20的隱身能力！
款工作臺安裝教學。
今天我來講一下最新款的電腦發音機工作臺如何去安裝。
·鏡頭拉近一點，這里有兩個座子，把有扣子的座子放后面，這個放前面，把面放在這里，直接翻過來把這個放在這里，用螺絲把它固定好，也是一樣，同樣把面扣在外面，然后把它放進去。
·這板裝好之后，把這邊有短邊的扣過來，這邊也是扣好之后把這個放進去。
·裝了之后，這上面還有螺絲的記得要裝上去，這邊的邊邊的這條螺絲拍下去，上面就把螺絲收緊。
·注意看一下這個邊，這里就盡量趴成這個邊，趴成這個邊之后，后面用一個木螺絲固定一下，這里就響，這里面把它刻好，刻的話用這個把它固定好，這邊用螺絲固定，這邊也是用螺絲固定。
·因為根據機頭有些規格不一樣的會有一點，所以這邊是剛好是平的對不對？但是這邊就有個手指的位置，有些是根據機頭可能不一樣的，所以拿個紙給墊在這個位置，墊在這上面，給它墊高一點，這個就平，全部就平了。
現在把頸部工作臺安裝完畢了，這個很牢固的，人站在上面敲一下。