欧美vvv,亚洲第一成人在线,亚洲成人欧美日韩在线观看,日本猛少妇猛色XXXXX猛叫

新聞資訊

    在高車價、高油價的中國,不少司機或車主為了省油、省發(fā)動機,而故意讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持很低,認為這樣既能省油,還能減少發(fā)動機的磨損,因此高速低檔開法由此而來。

    界定高檔低速和低檔高速主要是看發(fā)動機轉(zhuǎn)速,發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)就會發(fā)出聲音。1檔起步,2檔不能超過20公里/小時,時速超過20掛3檔,超過30掛4檔,超過40掛5檔,記住加檔先加速,減檔先減速。

    高檔低速或低檔高速都不是好習(xí)慣。手動檔的車不論是愛車處在走合期還是已經(jīng)過了走合期,都要避免開車時高檔位低車速或低檔位高車速。

    比如有5個前進擋的車掛到4檔就一直開下去了,同樣是跑70公里每小時,發(fā)動機旋轉(zhuǎn)做功的次數(shù)要比掛入5當時多旋轉(zhuǎn)15%,這樣在跑相同路的情況下機器磨損增加15%,油耗自然增加15%,這樣做是既費油又磨損機器。

    低檔高速費油大家都能理解,高檔低速會是怎么樣呢?

    那如果掛著5檔跑40公里每小時會,似乎會省油,其實只會費油,還對發(fā)動機的活塞,缸桶,曲軸等部件造成比較大的磨損。因為車速度過低,檔位又高時活塞和曲軸承受的力超過正常能承受的范圍,變速箱改變的是變速比同時也改變了輸出軸與輸入軸的扭矩,活塞,連桿承受的扭矩過大機器就發(fā)出了叫桿的吭吭聲。同時車子感覺一撮一撮的,像是剛剛學(xué)車時要滅車時的感覺。

    拿騎山地自行車來打個比方,用最小的齒輪騎車肯定速度是最快的,但起步時蹬不動,就算速度起來騎著也是最累的,你想想,這樣開車能省油嗎?

    高檔低速能對車輛造成的危害:

    1、費油

    低檔高速和高檔低速都不省油,都是費油的,駕車要想省油,就需要找到發(fā)動機最省勁的那個感覺,提速輕松而且轉(zhuǎn)速又比較合理才能省油。

    2、容易形成積碳

    高檔低速行駛很容易使發(fā)動機內(nèi)部快速形成較多的積碳,當積碳積累到一定程度時,還會導(dǎo)致車輛難以啟動、油耗增加、發(fā)動機功率下降、加速無力等故障,而且發(fā)動機電腦有自我學(xué)習(xí)功能,會默許這種駕駛習(xí)慣,從此以后發(fā)動機會變得綿軟無力。

    3、嚴重磨損發(fā)動機和離合器

    高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態(tài)下運行,很容易出現(xiàn)發(fā)動機抖動、叫桿兒。這時的活塞往復(fù)運動以及曲軸連桿轉(zhuǎn)動受力過重,產(chǎn)生嚴重的磨損,導(dǎo)致發(fā)動機過早損壞,而且離合器同樣也承受著巨大的負重,使得離合器片提前磨損。

    如果有基礎(chǔ)的話找一下自己汽車的發(fā)動機工況圖,研究明白了也就體驗到手動檔汽車的駕駛樂趣了。其實正確的駕駛習(xí)慣就是對愛車的保養(yǎng),這就是使用中保養(yǎng)。

    著AMD移動銳龍4000和英特爾第十一代酷睿處理器平臺的誕生,筆記本性能已經(jīng)攀上了新的高峰。為了與競品間拉開足夠大的差距,更多產(chǎn)品已經(jīng)開始著力于體驗方面的提升,比如屏幕面板。那么,什么樣的面板才是一塊好屏幕呢?

    護眼更健康 首選DC調(diào)光

    CFan曾在《DC調(diào)光是個什么鬼?這篇文章總算給說明白了!》這篇文章中介紹過“PWM調(diào)光”和“DC調(diào)光”兩種控制屏幕亮度的技術(shù)方案。其中,PWM調(diào)光是通過對屏幕進行一定頻率的“亮→滅→亮→滅”交替閃爍來控制亮度,光線控制精確,畫質(zhì)控制更佳,但長時間觀看時容易因閃屏引發(fā)眼澀、偏頭痛等問題。DC調(diào)光則是通過提高或降低手機屏幕的功率來改變亮度,低亮度下存在色彩不均的缺陷,但不閃屏更護眼。

    很多人都以為PWM調(diào)光只是采用OLED屏幕的智能手機的專利,實際上筆記本屏幕也多以這種調(diào)光方案為主,只是后者PWM調(diào)光的頻率相對較高,和手機常用的低頻PWM調(diào)光相比不是那么費眼。

    大家可以打開手機的相機APP并調(diào)到專業(yè)模式,將快門調(diào)高到1/250s或更快,對著筆記本屏幕取景,并不斷調(diào)整筆記本屏幕的亮度。如果取景框內(nèi)的畫面出現(xiàn)了明顯的閃爍,那就代表該筆記本屏幕在當前亮度下采用的是低頻PWM調(diào)光。

    這臺筆記本在0~99%亮度下都使用PWM調(diào)光,亮度越低或快門越快越明顯


    需要注意的是,有些筆記本屏幕的控制策略是0~50%亮度下才使用PWM調(diào)光,而有些筆記本則是0~99%亮度下都使用PWM調(diào)光,此時顯然是前者更貼心,只要高于50%亮度就不存在屏閃傷眼的問題了。

    當亮度調(diào)高到100%時屏閃現(xiàn)象消失,說明此時已是DC調(diào)光

    為了杜絕PWM調(diào)光傷眼的問題,現(xiàn)在有部分筆記本甚至引入了全局DC調(diào)光的賣點,如果你整天都需要和筆記本屏幕打交道,優(yōu)先挑選全局DC調(diào)光的型號準沒錯。當然,我們更期待未來能出現(xiàn)可以隨時在DC調(diào)光和PWM調(diào)光間任意切換的筆記本,讓用戶可以各取所需。

    色彩更飽滿 必選高色域

    色域指的是屏幕所能顯示色彩的廣度和豐富程度,色域越高意味著畫面越加鮮活飽滿,讓綠色更綠,藍色更藍。筆記本領(lǐng)域常見的色域標準主要以基于美國制式電視的NTSC、基于電腦操作系統(tǒng)的sRGB、基于電影影視的DCI-P3和AdobeRGB為主,這四種標準在色域覆蓋上互有重疊,專攻方向略有不同。

    其中,72% NTSC和100% sRGB算是一個級別,只要筆記本的屏幕達到以上高色域標準就足夠普通用戶和游戲玩家折騰了。100% AdobeRGB可完美覆蓋打印機使用的CMYK色域,所以這種高色域標準更加適合從事照片沖印、噴繪和海報設(shè)計的用戶。如果你從事視頻編輯,那就需要認準100% DCI-P3色域,它可以助你渲染出更具色彩沖擊力的電影大片。

    那么,一款筆記本的屏幕只要色域高就足夠了嗎?答案自然是否定的,因為先天能顯示更多色彩的屏幕,并不代表當前所顯示的顏色就精準。

    所見即所得 色準和校色

    除了極少數(shù)采用OLED屏幕的筆記本以外,絕大多數(shù)產(chǎn)品的屏幕都是LCD面板+LED背光。由于LED背光先天就存在偏藍的問題,導(dǎo)致屏幕在顯示藍色和青色時往往色準不佳,需要顯示器、筆記本廠商或用戶自己花費較多精力進行校色,將屏幕顯示的顏色校準到無限接近于標準色的程度,降低“色準”所代表的△E值。

    也許你覺得屏幕當前顯示的顏色“很正”,但該顏色與行業(yè)標準中的正確表現(xiàn)卻可能存在一定的誤差(即色差)。這種顏色精準度上的色差用“△E<x”表示,其中x的數(shù)值越小意味著色彩越趨近于標準色,專業(yè)工作者對顯示器的專業(yè)校準要求是△E<1.5,而筆記本屏幕能達到△E<2就算是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。

    考慮到99%的消費者都不具備自行購買專業(yè)校色儀器和操作相關(guān)校色軟件的能力,對從事圖形圖像設(shè)計的用戶來說,一步到位選擇經(jīng)過校色認證和專業(yè)校準的(筆記本)屏幕就成為了必然。目前在顯示器領(lǐng)域最知名的校色認證來自PANTONE(潘通),經(jīng)過PANTONE認證的屏幕顯示可以無限接近印刷色,是真正意義上的“所見即所得”。

    過渡更自然 全靠高位深

    除了色域和色準以外,影響屏幕實際顯示效果的還有一項名為“位深”(bit)的參數(shù),它將決定色彩的層次,bit數(shù)越大,層次越多,色彩過渡越均勻流暢。

    目前筆記本屏幕主要以6bit位深的面板為主,可以顯示26萬色。一些中高端型號則會配備8bit位深的面板,可以顯示1670萬色。需要注意的是,6bit面板可以通過色彩抖動技術(shù)模擬8bit面板的位深,只是在效果上不如原生8bit面板。在專業(yè)顯示器領(lǐng)域,10bit位深的面板正在普及。

    一般來說,原生8bit面板必然擁有更高的高色域(還更容易通過校色認證),但高色域屏幕則可以搭配相對低檔的6bit面板。我們可以在“設(shè)置→系統(tǒng)→顯示→高級顯示設(shè)置”中查看當前筆記本屏幕面板的位深參數(shù)。

    游戲更流暢 高刷新低響應(yīng)

    對喜歡玩游戲的用戶而言,少不了武裝“電競屏”——即配備120Hz、144Hz或240Hz刷新率屏幕的游戲本。更高的刷新率,在玩游戲的過程中可以緩解畫面模糊和畫面撕裂現(xiàn)象,在其他存在內(nèi)容高速變化的應(yīng)用場景內(nèi)(如刷微博)也能讓畫面顯得更加連貫流暢。如果你用過高刷新率屏幕的智能手機,就能知道這種“用過就回不去了”的感覺。

    需要注意的是,在分辨率相同時,更高刷新率的屏幕為了讓液晶扭轉(zhuǎn)更加迅速從而降低響應(yīng)時間,就必須加大電壓(功耗變大)。輕薄本之所以從不配備電競屏,就是受不了高刷新率帶來的功耗提升,以及自身硬件性能有限,運行游戲時的幀數(shù)較低,也“用不著”那么高的刷新率。

    細心的用戶可能發(fā)現(xiàn)了,很多高刷新率的電競顯示器都支持英偉達G-Sync垂直同步技術(shù),但為何配備電競屏的游戲本卻很少有主打G-Sync功能的型號呢?原因很簡單,顯示器要想支持垂直同步技術(shù),需要加裝額外的G-Sync芯片并支付給英偉達大約25美元的授權(quán)費用,這些對筆記本來說都是額外的負擔(dān)。

    筆記本要想支持G-Sync技術(shù),需要滿足3個條件。首先該產(chǎn)品必須屏蔽核顯,采用獨顯和屏幕直連的設(shè)計;其次,配備高刷新率屏幕面板;最后,屏幕本身需要支持可變刷新率,在沒有G-Sync芯片的情況下可以通過eDP協(xié)議軟件模擬,在體驗上較顯示器端的硬件G-Sync有所折扣。

    提升游戲體驗除了屏幕支持更高的刷新率以外,響應(yīng)時間(默認為灰階響應(yīng)時間)則是越低越好。目前筆記本屏幕主要以IPS面板為主,響應(yīng)時間普遍在7ms~30ms之間,響應(yīng)時間越長即延遲越長。需要注意的是,延遲和幀數(shù)無關(guān),它只會影響你看到畫面的早晚,不會影響你看到的畫面本身的質(zhì)量。延時越長,在體驗上的感覺是操作不太跟手,反應(yīng)有點慢,并非真正意義上的卡頓。

    可惜的是,絕大多數(shù)筆記本并不會標注屏幕的響應(yīng)時間參數(shù),但除非你是職業(yè)玩家,一般也感覺不到因屏幕響應(yīng)時間較長引起的操作延遲現(xiàn)象。此外,電競屏并不代表高素質(zhì),現(xiàn)在120Hz和144Hz刷新率屏幕都有對應(yīng)6bit和45% NTSC低色域的面板型號,如果你想在流暢游戲之余還有更高的顯示質(zhì)量,前文提到的色域、色準和位深也需要考慮進去。

    影響筆記本屏幕顯示質(zhì)量的參數(shù)還有很多,比如亮度(低于300nit戶外沒法看)、可視角度(IPS優(yōu)于TN)、對比度(1000:1是個門檻,對比度越高越容易獲得HDR和杜比視界認證)、伽馬值(過高顏色泛白,過低顏色暗淡)、色溫(顏色的冷暖程度)、漏光(IPS屏幕背光均勻度一般,漏光較TN屏幕明顯)等等。

    如何測試屏幕

    想要測試屏幕的實際顯示效果,需要一種名為校色儀的設(shè)備,價格從數(shù)百到上萬元不等。對于普通用戶而言,可以通過在線屏幕檢測網(wǎng)站對屏幕進行“體檢”,測試項目包括純色、漏光測試、干擾測試、對焦、呼吸效應(yīng)、對比度、色階、飽和度,只是這種方式需要通過肉眼觀察屏幕內(nèi)容的變化,肯定不如硬件監(jiān)測那般精準,但也足夠我們用于判斷一塊屏幕的基本素質(zhì)了。

    <script src="https://lf3-cdn-tos.bytescm.com/obj/cdn-static-resource/tt_player/tt.player.js?v=20160723"></script>

    不知道車友們知不知道,君威這款車是裝配有兩款變速箱的,一個是6AT變速箱,另一個是雙離合變速箱。君威的這兩款變速箱,因為種類的不一樣,相應(yīng)的故障點也不同,所以維修價格也是各不相同的。而小編今天主要為大家詳細分析一下的是,君威裝配的AT這款變速箱的故障點以及維修費用。關(guān)于君威雙離合變速箱的可以管客服要。

    這款君威6AT變速箱的適用車型有:君威、景程、科魯茲、凱越、英朗、君越、邁銳寶等車子,是通用系列最為廣泛的AT變速箱。這款君威6AT變速箱內(nèi)部易損的部件有變速箱電腦、緩沖片、閥體、離合器、油泵、輸入軸等。針對常見故障點的解決方法 :更換維修變速箱的電腦和機械上損壞配件,哪里損壞修哪里。從前對于君威6AT變速箱電腦故障,一般都是進行更換,而現(xiàn)在是可以維修的了,價格在幾百元。

    根據(jù)車主描述我們了解到,君威在行駛中出現(xiàn)了掛D檔不走的故障現(xiàn)象,出現(xiàn)問題已經(jīng)快半個月了,嚴重影響了駕駛生活,于是昨天就去維修廠檢查了一下,維修技師檢查說是變速箱故障,要到變速箱專修廠才可以維修好,于是就來到了這里。經(jīng)過檢查,君威這款變速箱主要是里面的波浪片斷裂導(dǎo)致的故障問題,緩沖片斷裂是會連累到其他配件的,具體的損壞情況還是需要拆開變速箱才能知道。一般來講,在08年到13年出廠的君威車子,變速箱的緩沖片是容易出現(xiàn)斷裂情況的,是因為原廠生產(chǎn)的材質(zhì)經(jīng)受不住長期的高溫運作導(dǎo)致的。之后年限出廠的緩沖片都有所改進了,在原來的基礎(chǔ)上都做了加寬加厚,延長了使用壽命。車友們,互相轉(zhuǎn)告一下,如果你的車是08到13年之間出廠的,在行駛時候就一定要注意勻速行駛了,去維修廠檢查檢查,是有隱患的。好了不啰嗦了,開始我們的拆解過程吧。

    君威

    君威這款車還是很不錯的,外形簡潔大方,內(nèi)飾舒適得體,駕駛起來也是很穩(wěn)妥的,比較適合上班一族入手的。

    在拆君威變速箱之前,首先要把與變速箱相連的線束、配件等全部拆卸掉,方便后面的抬下工作。

    正在抬下君威變速箱,抬得時候也要時刻注意周圍有沒有妨礙的配件,避免出現(xiàn)變速箱滑落的情況。

    成功抬下君威變速箱

    君威的這款6AT變速箱的常見故障有:

    1. 掛R檔不走。
    2. 報電磁閥故障。
    3. 報控制模塊故障。
    4. 跑100碼不上6檔。
    5. 掛R檔停留三秒再走。
    6. 掛D檔不走,掛R檔走。
    7. 1-2頓挫、3-4頓挫、5-4頓挫。

    君威變速箱液力變矩器

    閥體是液壓控制單元,又叫滑閥箱,油路板,主要的作用是控制變速箱內(nèi)部油壓以及高低檔的轉(zhuǎn)換,因為閥體的組成是十分精密的,由一個個小閥芯與閥道構(gòu)成,閥芯在閥道內(nèi)上下運作完成工作。因為它們之間運作的空間較為狹小,所以如果變速箱油太臟的話,就很有可能會導(dǎo)致閥體的卡滯,這個時候閥體內(nèi)部工作不順暢,就可能會出現(xiàn)損壞的情況,定期的更換變速箱油,避免閥體故障。

    正對的黑色的是濾網(wǎng),這款君威6AT變速箱的濾網(wǎng)只有一個,就是在變速箱內(nèi)部,一般除了變速箱大修之外是更換不到的。

    我們看到的這個是頭殼在拆后的樣子,粉色的是擋油板,控制油的走向。旁邊帶著類似斑點的黑色性質(zhì)的是油泵,主要作用是給行星齒輪提供潤滑需要。

    這個就是君威6AT變速箱的鋁鼓,緩沖片在工作時候就是卡在它上邊的,可以看圖示畫圈的地方,已經(jīng)被磨的深深的凹進去了。

    君威變速箱鋁鼓對比

    君威6AT變速箱緩沖片對比

    通過圖片可以看到,新舊波浪片的對比很明顯,舊的是原廠的斷裂的波浪片,它的表面布滿了劃痕,斷成了若干塊,并且還有輕微的變形。新的改進的波浪片比較厚,材質(zhì)也要比原廠的波浪片好。波浪片在剛斷裂的時候外直徑會變大,間隙大了之后會磨損鋁鼓,它在之后會斷成很多塊,從而損害到變速箱的其他配件。新的波浪片在表面上做了加寬加厚,延長使用壽命。

    被緩沖片碎片打掉的太陽輪

    被緩沖片碎片打掉的配件

    被緩沖片碎片打掉的軸承

    君威變速箱維修總結(jié)

    將損壞配件更換好后,君威出現(xiàn)的故障現(xiàn)象消失了,車子又恢復(fù)了原來的駕駛狀態(tài)。

    車友們,在君威出現(xiàn)問題后的,第一時間,一定要及時去維修廠檢查好故障,如果車子還沒有出保就去4S維修,車出保后是變速箱故障就是變速箱專修廠,發(fā)動機故障就去機修廠。在出保后去4S維修是很昂貴的,就算車子沒有多大的問題,只要進去了,沒個千八的也出不來,又是幾個普通家庭可以承受的起的。而變速箱專修廠是專門維修變速箱這一個配件的,不僅配件供應(yīng)快,維修時間、質(zhì)量也都是讓人認可的。像是4S、機修廠等其他店鋪,現(xiàn)在至少百分之八十的,在店里遇到變速箱故障后,將變速箱外包給變速箱專修廠維修,原因是變速箱這個件是很精密的,沒有一定的技術(shù)水平和經(jīng)驗,一旦拆開,就很可能搭上幾千元,又有幾個人愿意試這風(fēng)險呢而外包給變速徐專修廠,無疑是一件三雕的事情,既能避免風(fēng)險的同時,又可以賺取差價,同時也能收到質(zhì)保卡,這樣的事情又有幾個人不愿做呢。


    好了,對于君威這款變速箱的維修案例先就分享到這里了,喜歡的可以關(guān)注收藏,后續(xù)還會有精彩更新。2

網(wǎng)站首頁   |    關(guān)于我們   |    公司新聞   |    產(chǎn)品方案   |    用戶案例   |    售后服務(wù)   |    合作伙伴   |    人才招聘   |   

友情鏈接: 餐飲加盟

地址:北京市海淀區(qū)    電話:010-     郵箱:@126.com

備案號:冀ICP備2024067069號-3 北京科技有限公司版權(quán)所有