今天，一起來看看
要曝光哪些不文明行為！！
近日
記者在走訪中發現
新華書店家屬院
與文明城市創建
格格不入！
小區院子里，非機動車亂停亂放，雜亂無章；
小區占用公共空間堆放雜物的現象也十分嚴重，這些亂堆亂放的雜物不僅破壞了小區環境，還存在一定的安全隱患；
樓梯間護欄本是用來保障人身安全的，結果在這里卻成了居民的“晾衣架”，不少居民在樓梯護欄上曬被子、晾衣服，嚴重影響小區形象；
小區內地磚破損嚴重，年久失修、園中綠化帶內雜草叢生，沒有修剪痕跡，旁邊堆放著未處理的垃圾；
在小區的大門口，門上隨意張貼的小廣告也未處理干凈。
當前我區創建全國文明城市
已到了關鍵時刻
但是這些小區依然存在很多問題
希望大家能引起高度重視
做好身邊小事
為創建全國文明城市增光添彩
文明從我做起
創城人人有責
讓我們一起
參與創城、共享文明吧
馳最近幾年在國內混的可以說風生水起，普通車型有A到S，豪華的有邁巴赫，性能的有AMG，這些車型可以說全面開花，奔馳能在國內有這么高的認可度，離不開奔馳自身的品牌力，外加奔馳玩豪華確實很有一套，目前奔馳在售的車型可以說幾乎涵蓋了大部分主流買車價格，是買一臺普通品牌配置更高的車型，還是選配置更低的豪華品牌，這讓選車時很多人都糾結過，可凡事都有例外，奔馳也有玩脫了的時候，奔馳E是大家非常熟悉的一款車，自從16年換代開始，這代奔馳E級憑借豪華的雙聯屏內飾俘獲了很多潛在用戶，如果奧迪A6不用大優惠很難和奔馳E競爭，不過W213這代奔馳E給我個人的印象不是很好，今天就扒一扒奔馳E的黑歷史。
記得16年奔馳E剛換代，在路上見到實車時，不黑不吹的說，在當時E級的外觀內飾，確實吊打還沒換代的5系和A6，尤其是長軸版的后車門和邁巴赫S差不多，可后來關于奔馳E的事件一個接一個的往外蹦，鬧的最厲害的就是斷軸，很多車主在正常行駛時，低速過了兩個減速帶車輛減震器就斷掉了。
不過后來奔馳官方按批次召回了奔馳E，將原車4mm叉頭的前減震器更換成厚度為5mm叉頭的前減震器，除了斷軸以外奔馳E還經歷過鋁換鋼等，不過奔馳就是奔馳，經歷了這么多事件，銷量依然不差事，只能說大家買奔馳E主要還是沖著標去的，這也讓奔馳E更加猖狂，奔馳E從19-21款這期間的E260由原來的2.0T發動機更換成1.5T加48V輕混，1.5T在奔馳E上雖說動力夠用，可說出去總感覺面子上過不去，別人的5系，A6都是2.0T，你買的奔馳E來個1.5T，而且奔馳E用上1.5T發動機以后，就連網上的鍵盤車神噴的也不多，這要換做其它品牌估計早都被噴死了，估計說的最多的就是這個級別的車排量底線就是2.0T，不過銷量上奔馳E還有有一點受影響的但問題不大，估計奔馳現在都在后悔，當初給E級上1.3T好了，只要有奔馳的大標在就不怕沒錢賺。
換回2.0T
誰也不曾想到，雞賊的奔馳將E級的1.5T發動機又換回了2.0T，這讓1.5T的E級車主跳樓的心都有，買車時嘴里還罵著特斯拉割韭菜，誰曾想自己變成了韭菜，其實也還好，想想那些買1.5T CLS的車主不就平衡了嗎，人家還是個進口車呢，說回E級1.5T換2.0T這件事上，很多人都說奔馳E經歷了斷軸，鋁換鋼等事件以后，導致銷量下滑，個人感覺這些因素不能說沒有，只能說占一小部分，主要原因還是需要順應市場，這個級別主銷排量就是2.0T，如果一直使用1.5T作為入門排量，以后一定會有損奔馳的豪華品牌形象，順帶清理一下2.0T M264發動機庫存，以后的E級也一定會上M254發動機，最主要是讓之前那些糾結1.5T的人可以放心的買E級了。
曾經的E和現在的E
雖說買車這件事我無權干涉，就算E級有100個不好，可有些人就是真心喜歡，那人家買也沒有錯，但我還是不推薦大家購買，我也會把之前E級的其它一些問題通過文章來告訴大家，說之前先扯一下外觀，E級自打中期改款后這個外觀，真的，我翻了一遍新華字典都沒有找到合適的詞來形容它，尤其是這個立標版離遠看就跟鯰魚一樣，大家真要買E級還是選大標吧，回歸正題說說E級的一些問題吧，總體看奔馳換成了M264的2.0T發動機是件好事，不過這臺發動機并不是一臺非常優秀的發動機，除了發動機以外E級的小毛病也不少，奔馳E剛上市搭載的是M274發動機，這臺發動機同樣搭載到C，GLC等車型上，這臺發動機最大的問題就是渦輪，凸輪軸，以及平衡軸都有各種質量問題，不光這些奔馳還把中冷器尺寸縮小了，副水冷也減配掉了，先說說這個副水冷，可別小看這個副水冷沒有它影響也不小，輕一點癥狀動力下降，換擋遲鈍，嚴重的發動機都有可能報廢，不管是什么東西都給在符合它的溫度范圍才能正常工作，副水冷作為一套單獨的水冷裝置專門給中冷器循環的系統，降低進氣溫度，而奔馳減配副水冷后，弄了一個集成式水冷，讓中冷器和發動機共用一個水箱冷卻，不管當時奔馳官方怎么吹線路緊湊，減少遲滯，可實際表現確是冷卻性不夠，進氣溫度過高，而且集成水冷中冷器結構更加復雜，時間長了還容易出現漏水。下面再說說中冷器尺寸減小，這個東西就和渦輪有關了，渦輪的轉動簡單來說是需要發動機排出的廢氣才能吹動它，排氣越多轉速越快，由于發動機排出的廢氣溫度都會很高，這也會讓渦輪處于一個很高的溫度，這就讓通過渦輪的進氣溫度升高，如果沒有中冷器進行降溫，這股高溫氣體進入到發動機內會在火花塞沒點燃之前就與汽油發生爆炸，這也是常說的發動機爆震，嚴重還會導致發動機爆缸，奔馳用的是水冷中冷器這點沒毛病，可中冷器的厚度和老款相比減少了2厘米，這也是導致不少車主發動機高溫的罪魁禍首，后來奔馳開始放棄M274，改用M264發動機。換成M276發動機同樣有問題，M264發動機的排氣歧管和增壓器集成到了一起，這樣設計會讓大量的熱量進入冷卻系統，最后導致冷卻系統無法承受引起發動機過熱，雖然M264沒有像M274那樣頻出故障，但畢竟還是一個過渡發動機，而且現在想要搜索M264相關發動機問題也幾乎找不到了，都是一些介紹。
總結
現在的E級目前看有點尷尬，不說比它高的S級，就拿C級來說，E級內飾沒有C級新，但也不否認有人更喜歡雙聯屏設計，動力別管C級的1.5T咋樣，它是個M254的新發動機，而E級動力內飾都不是最新的，只有一個車身尺寸是它目前唯一優勢，價格方面也比競爭對手要貴，低功率的260頂配指導價46.19萬，而5系高功率的530最低配指導價46.89萬，配置上E級沒有一點優勢，只是比5系多搭載了一個全時四驅，剩下的配置不說沒差別也差不多，奔馳E級在我看來就是一個性價比極低，價格極高的一款車，可不管大家背后怎么罵E級，那些真正買奔馳E的人每天照樣開著美滋滋，有些人可能是知道這款車有什么問題，而有些人是真的不知道，但是它們買奔馳也好E級也好，多數都是沖著豪華內飾和奔馳品牌去的，尤其是內飾這點不否認，就是碾壓寶馬5系，甚至和A6的虛擬座艙比也毫不過時，剩下就是最關鍵的品牌，奔馳標在有些地方的確能給人帶來不少的面子，就好比上學時一個老師開的是一臺W204的C180，當時來看30多萬的價格買一臺車挺奢侈了，可放學時經常能看到保安和這個老師打招呼，等老師進入車內，就會聽見保安說，唉100多萬的奔馳都買起了，還當老師掙這幾個錢，要我早不干了，這就是奔馳，在有些人眼里奔馳就是100多萬，什么C，E，S了都不重要，選車也一樣每個人的角度不同，你能說選擇5系和A6的人就一定對嗎，選擇E級就一定錯嗎，奔馳對一個愛面子的人來說，標就是一切，就算它有再多的問題也無所謂，就奔馳E這臺車來說車完全可以買，只是不推薦買而已，何況我上面說的大部分問題都是出現在M274上，現在奔馳E也換成了2.0T M264發動機就算有問題也比之前要少很多，說了這么多奔馳E的缺點，回頭想想我發現我錯了，之所以能感覺奔馳不好，不還是因為沒擁有奔馳，沒體驗過奔馳嗎，沒感受過手握方向盤，眼睛看著車頭的立標，那種無視眾生的感覺，如果現在就擺在你面前一臺奔馳E哪怕是M274發動機的讓你開，我想很多人還是不會拒絕，包括我也一樣，所以當你覺得一臺車差的時候，說明你還不夠了解它，高度不同，眼界不同，這也是奔馳專坑有錢人的原因吧。
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日，石家莊新華區開出了自2021年5月1日《石家莊市生活垃圾分類管理條例》實施以來及石家莊市城市管理七大專項整治行動開展以來全市首張“垃圾分類”個人罰單。
4月25日，新華區寧安街道辦事處綜合執法隊巡查中發現九中街112號路邊樹坑內有積存油污、臟水。執法人員立即進行現場拍照取證，并調取監控錄像，清晰地發現當事人將生活垃圾用塑料袋包裹后拋撒在樹坑中，由于塑料袋破損導致了污水流入樹坑的違規事實。執法人員掌握證據后對其下達了責令改正通知書，依據《石家莊市生活垃圾分類管理條例》第二十八條第一款、第五十三條第三款之規定，執法人員依法依規對其個人做出了罰款五百元的頂格處罰決定。這是全市針對垃圾分類開具的首例個人處罰單。經過批評教育，當事人深刻地認識到了自己的違法行為，表示接受處罰決定。近日，按程序繳納了處罰，保證今后一定吸取教訓，自覺進行垃圾分類投放，堅決改正這一不文明陋習，自覺遵循健康環保生活方式。
下一步，新華區城管局將和轄區各街道辦事處繼續堅持宣傳引導及嚴格執法，持續加大巡查處罰力度，堅決對垃圾不分類違法行為“亮劍”，不斷推動垃圾分類執法工作網格化管理的常態化和制度化落到實處，讓垃圾分類文明投放成為廣大市民的自覺行動。
（燕都融媒體記者李會嬪 通訊員單建國）