期，俗稱“食人菌”感染癥的鏈球菌中毒性休克綜合征患者數(shù)量在日本激增，今年以來已累計報告近1000例。據(jù)報道，鏈球菌主要通過接觸或飛沫傳播，當感染并發(fā)展到了鏈球菌中毒性休克綜合征（只有很小的比例）這個階段后，患者的整體死亡率接近30%。該消息一出立刻引起社會對該病菌的危害及傳播性的廣泛關(guān)注，并引發(fā)對去日旅行安全性的擔憂。
知乎醫(yī)學(xué)、科研、生物學(xué)話題的優(yōu)秀答主浩浩耗在知乎上寫道，所謂的“食人菌”其實就是鏈球菌的一個組別A，這個分支下的鏈球菌還有g(shù)roup B和group G兩類，只不過A類致病性更強。而30%的死亡率并非指感染人群，而是發(fā)展至重癥的患者。至于為什么同期病例會大幅增長，有一種可能是跟個體的免疫狀態(tài)差異相關(guān)，“有些個體可能對于某些特殊的微生物種類更加易感”。
一直以來，知乎在疾病防治方面深受用戶信任。此前，知乎上多名醫(yī)學(xué)健康領(lǐng)域的答主曾推出過“個人防疫手冊”“兒童呼吸道疾病防治手冊”等，解答用戶關(guān)于疾病方面的疑惑，這些答主來自一線醫(yī)生、醫(yī)學(xué)博士或者科研人員，浩浩耗就是其中一員。浩浩耗的專業(yè)、理性的回答，緩解了人們對“食人菌”的焦慮，同時也提醒人們加強對衛(wèi)生防護的重視。浩浩耗經(jīng)常在知乎發(fā)布健康、生物學(xué)相關(guān)內(nèi)容，至今已經(jīng)寫下586篇回答。“如何短期內(nèi)減掉內(nèi)臟脂肪并提高基礎(chǔ)代謝率”“近視手術(shù)，真的能夠完成從模糊到高清的視覺進階嗎”“自然界有哪些奇特的寄生生物”……在浩浩耗的大量回答里，不僅有科研領(lǐng)域的專業(yè)信息，也有生命科學(xué)前沿研究成果的分享。
高考結(jié)束后，大量學(xué)子在知乎上尋找專業(yè)、真實的高考“過來人”志愿填報建議。浩浩耗是德國耶拿大學(xué)生物信息學(xué)博士，他在問題“想研究癌癥，大學(xué)報什么專業(yè)比較適合”下直言，想從事癌癥研究工作、但不一定想當醫(yī)生的話，“走醫(yī)學(xué)路徑，性價比太低了”。浩浩耗基于自己的科研經(jīng)歷，如學(xué)長般給考生分享了他認為相對輕松的學(xué)習(xí)路徑。
浩浩耗還參加了知乎2024“新職人好物節(jié)”活動，分享了他對職場人精神面貌的理解，他認為“辦公室長期伏案工作所導(dǎo)致的最常見的不良體態(tài)就包括圓肩，駝背和探頸”，這些都會對精神面貌帶來影響。針對外在精神面貌的影響，浩浩耗向職場人推薦了辦公“神器”升降電腦桌，以及帶有氣囊腰托可自動貼合腰部的椅子。與此同時在身體健康方面，他強調(diào)了職場人應(yīng)該加強肝臟的健康。浩浩耗在回答中首先科普了肝臟脂肪堆積的原理，“往簡單說，就是因為肝臟細胞的脂肪代謝能力減弱”，并推薦了可以輔助加速內(nèi)臟脂肪的代謝的有養(yǎng)肝功效的保健品。
在生物學(xué)領(lǐng)域，浩浩耗將那些晦澀難懂的生物學(xué)深層原理，轉(zhuǎn)譯成既有趣又有知識性的科普知識，甚至變成人們可以即讀即用的消費決策。事實上，知乎上還有大量來自運動出行、日化美妝、食品飲料、家電、數(shù)碼等各消費領(lǐng)域的“行家”，他們根據(jù)各自的專業(yè)背景或個人經(jīng)歷，在知乎“新職人好物節(jié)”活動里為用戶推薦適合自己的好物。（秦茜）
來源： 光明網(wǎng)
動汽車續(xù)航里程及使用答疑？
問：為什么電車的實際行駛距離達不到儀表初始顯示的續(xù)航距離?
答：充滿電后儀表顯示的初始行駛里程是基于個人之前的駕駛風格和用車習(xí)慣(駕駛模式和能量回收模式，以及溫度、車內(nèi)用電設(shè)備、空調(diào)、預(yù)空調(diào)、加熱元件、外接充電設(shè)備等)測算出來的一個預(yù)測行駛里程，所以實際行駛的里程可能與儀表初始顯示里程有偏差，再加上實際行駛的路況(擁堵、惡劣天氣、頻繁起步起停、爬坡、載重、城市行駛還是持續(xù)高速行駛、尤其是大于120公里時速或超速行駛對續(xù)航里程會有更大的影響，這種持續(xù)高速行駛是沒有能量回收且電機持續(xù)大功率輸出對電池電量消耗也大，這也是為什么有時候充滿電儀表顯示的行駛距離會出現(xiàn)不同版本的情況。
問：為什么現(xiàn)在充電時間和之前充電的時間不一樣了或是跟規(guī)定的充電時間不一樣?
答：環(huán)境溫度低充電時間就相應(yīng)變長、在充電前先在屏幕里設(shè)置好充電模式、電流或充電百分比，這樣根據(jù)事先設(shè)定好的模式充電長也相應(yīng)不一樣。
問：為什么一直停放的電車在沒有使用的情況下電池也會沒電?
答：電池在環(huán)境溫度的變化下自身自放電也會有所變化，另外預(yù)空調(diào)的激活或啟動以及給低壓電池的自動補電也會導(dǎo)致高壓電池電量下降，這個取決于停放時長，如果長期停放不管是高壓電池還是低電電池都存在一定的自放電或維持車輛特定功能所消耗的電量（比如防盜系統(tǒng)或遠程系統(tǒng)）
問：不同的充電樁品牌是否適用所有電動車充電?
答：理論上公共充電樁是符合國標通用的，但也不排除部分充電樁通信、程序等兼容的問題，還有充電槍口的規(guī)格也有可能會出現(xiàn)無法充電，提示充電啟動失敗的提示，此種情況建議更換充電樁充電或是優(yōu)先選用品牌專屬充電樁或是國電充電樁，另外建議使用車載導(dǎo)航自動規(guī)劃行駛路徑及距離或自動尋找推薦的充電站。
問:怎么才能實現(xiàn)電動汽車的最大續(xù)航行駛里程?
答：降低車速，避免頻繁、劇烈加速，建議使用舒適或經(jīng)濟駕駛模式，合理或減少使用暖氣或空調(diào)制冷功能、減少使用座椅和方向盤加熱器功能、確保輪轂符合規(guī)格，輪胎達到建議的充氣壓力(請參閱車輛標準輪胎氣壓規(guī)定)、減少不必要的車身負載，比如尾箱雜物等，為實現(xiàn)電池的最佳工作狀態(tài)，請盡可能少地使用直流充電器(例如超級快充)直流快充和交流慢充相結(jié)合使用，切勿一直使用超級快充，在必要時選擇快充，不要有充電焦慮電池電量低于50%就頻繁給電池去充電，另外定期對電池來一次完全放電再完全充滿的過程有利于電池的性能及壽命、高速行駛時關(guān)閉車窗和天窗以此來減小行駛風阻也會減輕電池的續(xù)航負擔。
（不同品牌不同車型，以車輛使用手冊的介紹和建議為準）