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底盤
不平整
這輛車的底盤可以說是“嘆為觀止”，沒想到一輛德國車的底盤還能如此凹凸不平，山巒疊嶂，不過，發動機下方有一塊比較大的塑料護板。
發動機前方有一根橫梁，能起到保護油底殼的作用。
底盤兩側沒有任何護板，所有部件都裸露在外。傳動軸位于中央，排氣管和其它管線分列兩側。排氣隔熱比較齊全，樹脂噴涂也相對完整。
由于車身過于寬大，所以底盤下方有不少加固件。
剎車管線、油路管線，還有空調管都暴露在外，沒有任何遮擋。
樹脂油箱在中央驅動軸的一側，縱向安置，沒有任何保護措施。
這輛車是后驅車型，因此中央傳動軸連接后橋差速器。
備胎暴露在外。
奔馳的鹽霧試驗業內有名，對底盤的防銹處理要求頗高，在我們拆過的這么多奔馳車上都得到了驗證。然而，這輛奔馳V級卻在底盤的不同位置出現了生銹現象，難道因為是商用車而降低了標準？
前懸架
麥弗遜
這輛車依舊使用和普通轎車、SUV一樣的承載式車身，并沒有“大梁”。前副車架為H型結構，有大量的減重打孔。
前懸是比較常見的麥弗遜結構，使用了雙層沖壓鋼板下擺臂，相當粗壯，轉向節是便宜的鑄鐵材質。
后懸架
麥弗遜
這輛車沒有后副車架，后懸直接與車身相連，中央傳動軸和后橋差速器也被安裝在車身上。
后懸看上去不太常見，異形三角下擺臂，兩端使用液壓膠套與車身連接。另一端與車輪相連，形成一個變形的麥弗遜結構。
這輛車安裝了更為舒適的空氣彈簧，避震筒傾斜放置，效率較低，并且已經出現了漏油的情況。
總結
是不是個“貨拉拉”？
這輛奔馳V級的底盤比較出乎意料，畢竟是豪華品牌，畢竟是一輛德國車，畢竟售價將近70萬。竟然會是這樣的底盤，沒有護板，凹凸不平，底盤生銹，避震筒漏油，與我們印象中的奔馳車完全不同。
不過，如果了解一下奔馳V的歷史，就會發現其中的端倪。首先，這輛車的前身最早出現于1996年，從奔馳MB100廂式貨車衍生而來，被稱為“Vito威霆”，當做小貨車和微型巴士使用。直到2003年換代之后，改成了“Vinao”，就是我們熟悉的“維阿諾”，從這輛車開始，不僅有雙開門的貨車版，還有掀背的MPV版。直到2014年的第三代，才正式命名為“V級”。至今，這輛車就再未換代更新底盤。所以，作為一輛源自貨車的MPV，自然不會在底盤上浪費太多的精力和成本，和普通乘用車是沒法比的。
那么這輛車的內飾如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2020款奔馳V級底盤評分
歡請關注
梅賽德斯奔馳MB 100 D
8號■■■彈出露營建設者=REIMO
型式U - 6313改■■■柴油引擎型式=616柴油車
排氣量2400 CC■■■2■5速任務4WD定員7名
長厘米■■車455車寬190厘米■車身220厘米■車輛總重量2475公斤
■乘車定員/ 7名
■就寢定員大人2人+小人2人
■純平床
■彈出空間
彈出窗口■3面（紗窗、解放可）。
■駕駛座位&助手席レカロ表
后部座位■空調（冷氣）很涼。
■移動式表
■2口煤氣灶（可以使用）
■輔助電池
■行車充電系統
■100V外部電源
■清/排水槽（10公升）
■室內窗簾
左門■幻燈片用紗窗（點）破。
■USB付音頻CD
■時期映像背景相機
■手動開關式窗戶（紗窗+圣燈罩）
緩沖層完成■地板
車內熒光燈■
■ETC
■香煙2個
■ミクニ制造FF加熱器（白煙檢查要す）。
■收納架子
側面遮陽（一部分零件■無房）為
■涉外屋頂安裝貨物
■奔馳鋼正版車輪& 195 R 14輪胎
■背面輪胎
■露營說明書
■整備記錄簿1張
多人都把奔馳GLC當做是奔馳GLK的轎跑版，不得不承認，在制造上奔馳GLC采用了奔馳GLK的平臺，這為其積累了深厚的基礎，也讓整車的工藝和質量得到了保障。不過在設計上，奔馳GLC顯得更加的年輕時尚，運動感也更足，非常符合年輕用戶的審美需求。
作為一款高檔汽車，奔馳GLC的原車音響效果其實并不算太差，秒殺絕大多數的車型沒有任何問題。但這臺奔馳GLC的車主，可是一個十足的音樂發燒友，在家里車主就花了十來萬裝了一套高檔家用音響。所以原車音響效果與車主的聽音需求，還有一定的差距。音響改裝似乎是一件必須要做的事情。
畢竟是一臺高檔車，貿然的對汽車音響系統的原有線路做過多改動，風險太大，車主也不接受這種改裝方式，所以改裝技師為車主選用的是德國ETON伊頓奔馳專用系列的聲場喇叭，這套喇叭是專門針對奔馳車定制而成，集合了伊頓的制造工藝和技術水準，同時在設計上，又充分考慮到了安裝的位置以及尺寸大小，將其安裝在原位剛好合適，不會對原有線路做任何改動。
德國ETON伊頓奔馳專用MB100F中音單元做工精致，用料充足。
德國ETON伊頓奔馳專用MB100F的高音單元，原位安裝在了門板的三角位處，這是水平聽音的合適位置；中音單元安裝在門板原位，而德國ETON伊頓奔馳專用195L低音單元，則安裝在汽車腳踏板的坑位，三個分頻喇叭的相互配合，可以讓音樂的立體感更強。而且經過分頻器的合理調節，可以使得音樂的層次感更加分明。
德國ETON伊頓奔馳專用MB100F高音單元安裝原位在門板三角位處。
德國ETON伊頓奔馳專用195L低音。
低音單元安裝在原位。
升級完成后從外觀上來看，絲毫看不出有任何改動過的痕跡，但是試聽音樂效果，汽車播放出來的音樂音色飽滿、層次感分明，將音樂的質感提升了好幾個檔次，如果能夠對汽車音響系統的其它方面做進一步的改裝升級，一定會帶來更加理想的音樂效果。
改裝配置清單：音源：原車主機/前聲場：德國ETON伊頓奔馳專用MB100F/前聲場低音：德國ETON伊頓奔馳專用195L
編輯 老史