源：武漢晚報
原標題：寄快遞時記得打開這個選項 讓信息免“裸奔”（主題）
記者探訪發現：大部分快遞企業都未主動推廣（副題）
記者汪洋
順豐快遞將加密服務設置為關閉狀態，很少有用戶知曉該服務。
“快遞面單上的姓名、電話號碼、家庭住址等用戶信息未作任何處理，個人隱私處于‘裸奔’狀態。” 網友黃先生向武漢城市留言板反映上述問題，希望行業監管部門加強管理，督促快遞企業完善用戶信息保護機制。
記者調查發現，早在2017年起，部分快遞企業和快遞平臺曾嘗試推出“隱私面單”。然而，多年過去了，用戶信息“裸奔”的情況仍然普遍存在，“隱私面單”并未得到廣泛推廣。
用戶信息“裸奔”，姓名、手機號碼、住址一覽無余
市民李女士是江岸區金橋匯二期居民，近日她網購的筆記本電腦支架到了，她前往快遞驛站領取包裹時發現，發貨的是中通快遞公司，快遞面單上不僅清楚標明了她網購的商品，還將她的姓名、手機號碼、居住單元樓等信息毫無保留地展現在上面。
李女士告訴記者，平時網購回來的快遞包裹，拆除外包裝后會特意將面單信息撕毀后再扔掉，但也有很多時候忘了處理，她很擔心自己的信息已經被泄露。
經常網購的楊先生也反映了同樣的問題，他查看了最近幾次收到的快遞包裹，發現京東、韻達、中通、順豐等快遞公司郵寄過來的包裹，快遞面單上均沒有對他的個人信息作隱私保護處理。“如果相關數據被不法分子收集利用就麻煩了。”
市民們的擔心并非沒有依據。此前曾有媒體調查報道，一些不法分子收集大量快遞面單后批量出售。一位賣家手里握有幾十萬份快遞面單，按照化妝品、母嬰、服裝等進行分門別類，在獲取個人快遞信息后進行倒賣。
消費者在寄快遞時為何不要求快遞企業實施隱私保護措施？采訪中，多位市民告訴記者，并非不在意信息泄露的問題，而是根本沒有聽說過有此類服務，也不知道如何申請。
“隱私面單”早已有之，快遞企業缺乏推廣積極性
記者了解到，早在2017年起，部分快遞企業和快遞平臺曾嘗試推出“隱私面單”。 有的“隱私面單”將收件人手機號碼中間四位以星號代替，有的“隱私面單”則不僅不顯示手機號碼，還隱去了具體地址。
不過，記者近日走訪和調查發現，不少快遞企業雖然仍有“隱私面單“服務，但需要用戶下單時自行提出需求或者在APP上主動選擇加密服務選項。由于相關提示很隱蔽，很少有用戶知曉這一服務。
在菜鳥驛站歐亞達凱信大廈店，記者看到這里有大量的快遞包裹，承運的物流公司包括圓通、韻達、中通、申通、德邦快遞、中國郵政、京東物流等，快遞面單上的個人信息幾乎都未作隱私處理。很多消費者取件后當場拆封，直接將外包裝丟在了驛站，未意識到可能造成的個人信息泄露。
“如果在驛站郵寄快遞，可以對個人信息作隱私處理嗎？”記者以顧客身份咨詢驛站工作人員，對方表示，可以提供“隱私面單”服務，但比較麻煩，需要先添加顧客微信，發送個人信息后由工作人員代為處理，可隱藏手機號碼的中間幾個數字。“因為操作起來很麻煩，只要顧客沒有提出需求，我們就默認對方同意公開信息。”
記者隨后又嘗試在順豐快遞微信小程序、中通快遞小程序、京東快遞小程序等快遞企業網絡平臺下單寄快遞。通過順豐寄快遞時，如果沒有打開網頁最下方的“信息加密”選項，系統就會默認用戶公開個人信息。在中通快遞小程序，用戶需點開網頁末尾“增值服務”項目，然后打開其中的“安全號碼”，才算完成了隱私面單的申請。而在京東快遞小程序，記者未看到有相關提示和服務。
推廣“隱私面單”存在技術障礙，管理層面正深入研究
“快遞企業將面單隱私化處理的選項默認關閉，僅在用戶主動選擇時，才提供該項服務。如此一來，企業就將面單隱私化處理的義務部分轉嫁給用戶。”采訪中市民楊先生認為，保護好用戶隱私，應成為快遞企業的應盡責任。
記者了解到，2018年5月1日起施行的《快遞暫行條例》規定，經營快遞業務的企業應當建立快遞運單及電子數據管理制度，妥善保管用戶信息等電子數據，定期銷毀快遞運單，采取有效技術手段保證用戶信息安全。
去年 11月1日出臺的《個人信息保護法》規定：任何組織、個人不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息，不得非法買賣、提供或者公開他人個人信息。
一位行業資深人員分析，技術、投入、派件效率等成了影響“隱私面單”全面普及的重要因素。“隱私面單”需要快遞員掃碼后才可查看用戶信息，進而實施派送，這在一定程度上降低了快遞員的工作效率。快遞企業出于效率等方面考慮，推廣的積極性不廣。
記者采訪武漢市郵政管理局，相關負責人介紹，經過調查發現，網友反映的情況確實普遍存在，目前絕大部分快遞公司都沒有主動推行“隱私面單”，未對用戶的個人隱私信息作保護性處理。
“隱藏電話號碼中的幾個數字或者隱藏一部分地址信息，既保護好用戶隱私，又能讓快遞員準確高效的投遞，要達到這樣的效果和目的，實際上技術上還存在一些障礙，還有很長的路要走。”該負責人介紹，各快遞企業都有自己的網絡系統，它們的系統未與驛站的系統對接，當用戶的包裹到達驛站之后，如果姓名、地址等信息是隱藏的，快遞員就無法給用戶發送取件短信，也無法送件上門。
該負責人表示，隨著用戶個人隱私保護的意識越來越強烈，目前國家層面以及省、市郵政管理部門正在深入探討和研究。同時，也將嚴格落實《快遞市場管理辦法》相關規定，加強對快遞企業、驛站、快遞員等行業全環節管理，任何單位和個人不得非法使用、倒賣快遞運單，保護快遞運單信息安全。
責任編輯：劉涵越
京大興國際機場投運儀式25日上午舉行。伴隨著大興國際機場航站樓對外開放，大興國際機場內的1個郵政網點和4個快遞網點也將開門迎客。他們準備得怎么樣？有哪些亮點？小編帶您一探究竟。
在航站樓3層，圓通速遞站點正好位于機場行李打包服務臺的旁邊，緊鄰機場國內出發安檢通道。“旅客出發時，可能會有一些土特產品、禮品，或者超重的行李，這些我們都可以幫助旅客寄回家或者寄給親朋好友。”圓通站點負責人介紹。站點的布局緊湊而細心，即使門口的臺階并不高，也專門鋪設了無障礙坡道，方便拖著大件行李的旅客進出。在航站樓2層的圓通速遞站點，墻上貼著醒目的服務承諾——大興機場內的站點執行圓通全網的統一價格，不會因為末端網點開在航站樓里，就額外漲價。
隨后，筆者又依次來到京東快遞位于航站樓3層和2層的兩個站點。兩個站點干凈整齊的工作區域里，電腦、打印機、貨柜等業務設備一應俱全。站點甚至還配備了急救箱，以被不時之需。“我們這2個站點和別的京東站點不太一樣，別的站點都是以派送為主，我們這個站點不派件、只收件。”身材頎長，相貌英俊的京東小哥介紹，“這京東第一次在機場里開設門店，旅客在首都新國門走下飛機后，能立刻看見京東的門店。這代表了京東的形象。”
在航站樓1層西側，大興機場郵政網點的工作人員正在調試網線。與上述兩家相比，郵政網點別具一格。在面積不大的網點內部，除了常規的公示公告以外，營業廳一角還獨具匠心地展示了部分和航空主題有關的郵票、明信片，以及各類郵政車輛的模型。現場的技術人員表示，郵政網點在方便用戶用郵的同時，也會向各界旅客傳播郵政文化。“目前，網絡已經調通，業務計算機已經接入郵政企業業務網絡。我們整裝待發，恭候天南海北旅客的到來。
來源：北京市南區郵政管理局
整理：物流沙龍
住在廣州市海珠區的李先生向南都“記者幫”反映，他因搬家需要，在德邦快遞微信公眾號預約下單，計劃分別寄送臺式電腦、電腦桌、衣物等包裹至深圳和中山兩地。由于部分郵寄物品容易受損，快遞員建議為外包裝打木架。事后，900元的打木架收費令他匪夷所思。
3月12日，記者聯系上德邦快遞海珠區中大海印快遞分部經理楊斌，據其稱，李先生這單打木架收費中，打木架工人實收400元，其他則為讓利給快遞員的“好處費”。目前，當事快遞員被警告并退還差價，打木架工人已離職。記者調查發現，長途運輸寄送貨物外包裝打木架較為常見，然而究竟什么情況下需要打木架、收費標準如何，快遞物流行業內仍缺乏明文規定。
據李先生回憶，在他預約后，3月6日上午，中大五鳳交易園營業點唐姓快遞員如約上門取件，裝車帶回稱重計費。李先生表示，當時快遞員稱部分易受損的物品需要在外包裝上打木架，“我只授權他給電腦顯示屏打木架，費用大概在200到300元。”
根據兩人微信聊天記錄，當晚快遞員聯絡李先生，表示所有寄送貨物共計136千克，運費、保費和打木架費用合計1279元，其中打木架費用900元。李先生稱，看到收費遠超預期，他當即表示取消訂單，而此時快遞員卻稱“已經打好木架了”。隨后，他要求對方發送打好木架的貨物圖片，快遞員發送的小視頻顯示，發往深圳的電腦顯示屏、電腦主機、拆裝后的電腦桌等4件貨物都打上了木架。由于急于搬家，貨物也已取走，無奈之下李先生只好同意寄出，并通過支付寶向快遞員實際轉賬1200元。
事后，李先生越想越不對勁，仔細詢問快遞員打木架收費標準。李先生稱，快遞員告知他打木架按貨物體積收費，每立方米200元。而在快遞員開具的快遞面單上，他卻發現貨物體積共1.279立方米，這如何算出總價900元的費用？李先生當即要求快遞員合理解釋打木架收費，此時快遞員稱給貨物打木架的是私人承包商，報價和收費詳情需要向對方了解。
隨后，李先生聯系上打木架工人，對方稱打木架收費確為200元/立方米，然而紙箱、氣泡膜、緩沖膜等包裝費用另算，合計費用800元。李先生更為不解：“我電腦和桌子的原包裝都在，只有收到的電腦桌面包了一層，而且桌子隔板也寄丟了。”針對前后報價不一、計算不清的打木架費用，李先生在微信中和打木架工人多番爭論，發生言語沖突。
憤懣不平的李先生當即向德邦快遞官方客服投訴打木架工人態度惡劣，認為快遞員私自為其他貨物打木架“強買強賣”，并且收費有失理據。
針對李先生反映的情況，唐姓快遞員表示，當時共有5件貨物打木架收費800元，打木架的貨物種類、收費情況都在上門取件和微信溝通過程中多次與李先生協商一致。他同時解釋，對于電腦顯示器等價值貴重又易受損的物品，在寄遞貨物前，快遞員會詢問客戶是否同意在外包裝打木架，確保運輸途中貨物存放安全，“你認為打木架費用貴了可以不打，當然我們也收不了，你可以發其他公司”。
對于李先生對打木架費用的疑惑，打木架工人告訴記者，業內有兩種收費標準，一是按200元/立方米計算，包裝費用另算；二是按100元/件計算，包含其他費用。而李先生的這單貨物，他實際只收了400元，“快遞員收了客戶多少我不知道。”
3月12日，記者聯系上德邦快遞海珠區中大海印快遞分部經理楊斌，他表示正在處理李先生的相關投訴，調查后的情況為打木架工人是德邦快遞勞務派遣員工，承接了這單業務。對于李先生的貨物，打木架工人對外報價800元，快遞員將價格反饋李先生并收費。然而，打木架工人從快遞員處只收取了400元，剩余個人則快遞員的“好處費”。
“按照市場價800元貴一點，正常600元以上”，楊經理表示收取李先生的打木架費用確實偏高，但是快遞員從中“吃差價”抽成的行為在業內卻并不鮮見，“不管任何一家公司，如果公司沒有直接打木架的網點，拿到外面去打，價格憑別人報，打木架的給快遞員報一個價，快遞給客戶報一個價，他肯定也是自己想賺點錢。”
楊經理表示，針對打木架工人與李先生發生爭執一事，目前公司已勸退打木架工人，同時要求快遞員退還差價，并對其發出警告。李先生也表示，他已收到德邦快遞退還的640元費用，內件丟失的電腦桌隔板也已按400元原價賠償。
長途運輸寄送貨物外包裝打木架較為常見，然而究竟什么情況下需要打木架、收費標準如何，快遞物流行業內仍缺乏明文規定。
在德邦快遞官網上，記者看到在“木包裝貨物”包裝要求一欄中寫有“不規則類、機器類的貨物，必須打木架包裝，不能有貨物表面裸露在外，在打木架之前，必須用海綿、氣泡膜、泡沫材料、膜等覆蓋貨物表面”。關于木包裝收費標準，則顯示“木架”包裝，“200元/方，最低40元/票”，“開單體積=代打貨物體積*1.4”。
然而，記者咨詢其他“四通一達”和順豐快遞客服，發現在打木架服務方面規定各不相同。其中，圓通快遞明確表示電子產品等易碎品屬限寄物品，無法攬收承寄。其他快遞企業則表示，郵寄貨物如有原包裝符合運輸要求則可以不打木架，如不符合運輸要求或客戶主動要求也可打木架。順豐快遞客服表示網點內即可直接打木架，其他快遞則表示需要詳詢當地網點可否直接打木架，或需委托私人打木架。
在收費方面，快遞企業均表示，由于各地物價水平、人力成本不同，打木架的材料為網點自行采購，無法統一定價，也無明文規定，需要客戶與網點自行協商價格，如果認為價格不合理也可直接向官方客服咨詢投訴。
采寫：南都記者 張林菲