傳福又要火了！加速2.9s，比亞迪要推超跑E-SEED GT，顏值太帥。
自從比亞迪全新一代唐入市后，可以說改變了很多人對比亞迪的看法，尤其是唐的到來，還真是把比亞迪推上了一個嶄新的高度，牛氣的百公里加速，帥呆了的顏值等等，都讓全新一代唐成為炙手可熱的車型。
說實話，全新一代唐被大家點評的夠多了，車市速遞新媒體就不再啰嗦了。今天，速遞哥給加介紹的是本屆上海車展上，比亞迪亮相的全新的超跑產品——比亞迪E-SEED GT。
其實，在上海車展沒有開幕前，速遞哥就從比亞迪相關人士處獲悉，今年的上海車展上比亞迪將要亮相一款全新的產品，而且，這款產品相比現有的產品，有著很大的區別，可以說代表了比亞迪目前最高的技術水準。
這款車就是上海車展上大家看到的比亞迪E-SEED GT，定位在全新四座超級跑車概念車的E-SEED GT正式亮相，真的再一次讓人看到了比亞迪不容懷疑的技術研發實力，尤其是在新能源領域擁有的“三電”核心技術，還真沒有自主車企能夠與之匹敵。
外觀采用扁平化車身設計的比亞迪E-SEED GT，可以說把重心降到了很低的位置，不僅降低了風阻系數，更是凸顯出來了其凌厲霸氣之風，炫酷的前臉設計，不僅僅是時尚的象征，更是代表了年輕和唯美。
據悉，該車的長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距達到了2940mm。將搭載一套插電式混動系統，由2.0T發動機與多個驅動電機組成，其0-100km/h加速時間或為2.9s。溜背式的設計也是相當的拉風。
寫在最后：盡管透露出來的細節不是太多，但從比亞迪E-SEED GT的亮相，我們不難看出比亞迪要加碼超跑的這一想法，提升品牌知名度和聚焦品牌向上的決心。各位車友和網友，當看到亮相的比亞迪E-SEED GT，你是不是熱血沸騰了呢？
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T時報記者 王昕
英特爾與騰訊聯合發布Light計劃
官網售價499元，功耗小于10瓦，具備1TFLOPS（每秒一萬億次）推理運算能力，尺寸僅為22×66毫米，約1/4個男性手掌大小……這是英特爾和騰訊優圖實驗室聯合推出的AI視覺模組VisionSeed，其強大的易用性和普適性使AI開發不再高高在上，VisionSeed很有成為你的人生第一塊AI開發板。
英特爾提供的通用計算模塊，加上騰訊優圖實驗室提供的通用AI算法，最終組成一個集AI算法、運算能力和攝像頭為一體的AI視覺模組，創業者和個人開發者都可以輕松獲得人臉檢測、識別、配準、姿態、屬性等算法能力，甚至一名高中生編程愛好者也可能借此發明出屬于自己的應用。
普惠級AI開發工具
VisionSeed的功耗小于10瓦，但具備1TFLOPS（每秒一萬億次）的推理運算能力，通過其提供的FPC軟排線接口，能可靠的置入各種嵌入式設備中。通過USB或UART接口，VisionSeed能夠以結構化的形式輸出AI分析結果，其內置的多種業界領先的優圖AI算法，大大降低了AI應用開發的復雜性。
“VisionSeed就是兩個攝像頭加上一個英特爾視覺加速器，把算力跟算法整合在一起，降低AI創新門檻的一個平臺。”英特爾副總裁兼物聯網事業部中國區總經理陳偉博士，VisionSeed可選擇的垂直行業多達數十個，包括教育、醫療、工業、零售等等。例如，英特爾跟合作伙伴一起為瀕臨滅絕的東北虎裝上智能攝像頭，那些攝像頭能夠采集東北虎的日常生活軌跡和棲息的環境，通過大數據分析周邊其它動物的狀態，甚至老虎跟人交互的場景，把實時的信息提供給野生動物保護組織，更好地保護野生動物。
“VisionSeed用到的是我們的英特爾? Movidius? Myriad? X，這款芯片是我們去年發布的，在這一款芯片當中，相對來說它還是比較通用的，因為它能夠對卷積神經網絡當中的主要運算單元所需要的主要運算都來進行加速。”英特爾中國區物聯網事業部首席技術官兼首席工程師張宇分析，對于一個卷積神經網絡而言，它的主要結構包括卷積層、全連接層和激活函數，這三個主要的運算在英特爾? Movidius? Myriad? X里都有相應的硬件加速單元來進行加速，所以對于開發者而言，只要用的是卷經神經網絡模型，都可以得到相應加速。
張宇透露，英特爾一直在不斷進行創新，下一代的人工智能加速芯片已經在研發過程中，而且它的性能比這一代更有成倍性能的提升。
巨頭算法、“貧民”使用
VisionSeed搭載了英特爾? Movidius? Myriad? X，這一面積僅有8.8x8mm，功耗僅有2W的新一代視覺加速芯片，能夠提供1T的計算能力，并能實現對卷積神經網絡中卷積層，全連接層和激活函數的加速。
在實際使用場景中，視覺應用對性能與功耗有著近乎苛刻的要求。例如，一臺攝像機的總功耗約為10-15瓦，而其中能夠供給視覺加速芯片的功耗只有2W左右。在這類使用場景下，Myriad? X能夠很好地滿足環境要求，在低功耗、低空間占用的同時，讓算力得到充足保證。
得益于英特爾? Movidius? Myriad? X視覺加速芯片，VisionSeed在AI應用開發過程中能夠直接對畫面進行實時推理，并給出分析結果。此外，VisionSeed還內置了世界領先的優圖人臉識別算法，可輕松實現人臉檢測、屬性分析、姿態解算、人臉識別等功能，讓創新產品能夠快速具備強大AI能力。
此外，VisionSeed還擁有無需網絡環境，應用開發門檻低等優勢，并能省去攝像頭等硬件選型和算法適配流程，讓硬件產品開發者“零基礎”也可快速獲取AI能力，更加便捷地完成AI創新產品的研發。
騰訊優圖實驗室總監、專家研究員吳永堅表示，可以在官網（https://visionseed.youtu.qq.com/）下單體驗，“這是一個2B、2C都可以嘗試的一個平臺?！?/p>
騰訊優圖實驗室智能硬件技術負責人梁晨進一步解釋，VisionSeed可以完全脫離云端的輔助直接輸出AI推理的結構化結果信息，比如說面部關鍵點坐標、面部屬性、人臉識別等，具有很高的實時性和安全性。通過開放的自定義模型支持，還能夠實現無限豐富的算法潛力。開發者在原來熟悉的主控上完成業務邏輯開發，不需要進行AI相關的系統平臺升級和重新學習，就能夠通過VisionSeed獲取AI能力。即使是非常簡單的單片機平臺，也可以玩轉AI應用。
“AI算法研究是一個需要持續高投入的過程，還需要在大量的實踐中才能獲得不斷改進的機會，曾經是一個巨頭們的游戲。如今通過VisionSeed，普通開發者也可以用上微信支付上的高級人臉支付算法?！绷撼空f。
吳永堅介紹，近幾年來，騰訊有意識將AI能力向“邊緣”部署，例如向攝像頭端加強邊緣計算的能力，“我們把無狀態，輕計算的東西，比如說人臉檢測、人體檢測等放在攝像頭或者是端上這些低算力、低功耗的設備上面去做。”
“相當于把一個基礎入口把握住，當攝像頭檢測到人體的時候，把相關特征或者說圖片上傳到云上，進行云上的處理，當然云上的處理是更偏向于深入的理解，比如說大規模的數據分析、人臉識別、人臉聚類和人臉歸檔這是需要云上去做的，有可能是跨省市的，是必須要到云上一起去整合的。”吳永堅強調，云和端是兩個不同側重點的協同的狀態。
做無門檻的AI生態
目前，VisionSeed已經支持在坐姿提醒臺燈、疲勞駕駛預警以及AR游戲等多個場景中使用，未來還將會在AI教育等更豐富的應用場景中發揮獨特作用。
騰訊優圖實驗室總經理吳運聲表示：“此次，我們聯合英特爾推出AI視覺模組VisionSeed，希望將優圖的AI技術能力進一步開放出來，幫助更多的AI開發者‘零基礎’快速獲取AI能力，完成AI創新產品的研發。”
陳偉認為，物聯網技術徹底滲透、互聯互通已無所不在，當技術有顯示出面性的時候，一個健康的生態是非常非常重要的。“當前，英特爾正攜手合作伙伴打造視覺及人工智能領域的最強生態。近年來，無論是Movidius? Myriad? X人工智能加速芯片，還是英特爾? OpenVINO?工具包，英特爾一直致力于人工智能專用芯片和軟件開發工具的開發。除此之外，英特爾還積極推動邊云協同人工智能系統的標準制定，并在AI人才培養領域發力，在推動科技的進步同時，用技術造福社會。”
陳偉強調：“英特爾和騰訊做的VisionSeed拿出去推廣AI能力也是不賺錢的，但這件事情對整個生態的搭建是有好處的，加上可知、可控、可用、可靠不斷的推進，我覺得將來是有希望的?！?/p>
吳永堅表示，從騰訊的角度來說，早就與英特爾很深入的合作，英特爾在行業當中的影響力也顯示出了英特爾這方面的技術先進性，英特爾幾年前也從傳統CPU行業向AI芯片轉型，“我們從比較早的Movidius了芯片一直到后面的芯片都是有合作的?！?/p>
英特爾宣布將作為首批成員正式加入Light計劃。Light計劃是由騰訊倡議發起的企業、大學和社會機構聯合計劃。在Light計劃的倡議下，英特爾將結合自身在人工智能領域的領先技術、產品和品牌優勢，在科技、文化、藝術、商業和公益等諸多領域，為熱愛AI的年輕人提供更多交流、體驗和服務的空間。
讀：2019年中國新能源汽車市場競爭激烈加劇，特斯拉、寶馬等外資豪華品牌已強勢進駐中國，欲占據一方要地，再加上補貼退坡等因素，中國新能源汽車市場在近兩年將迎來洗牌。屆時，穩坐中國新能源汽車市場老大之位的比亞迪，將如何應對？
“今天，我國新能源汽車已駛入‘快車道’，正迎來更大規模的市場爆發。我們正站在新、舊動能轉換的交匯點，也是高質量發展的新起點。為迎接全面電動化的到來，比亞迪已制定了一系列戰略，并做好了充足準備?！北葋喌掀嚩麻L兼總裁王傳福如是說。
眾所周知，在中國新能源汽車市場，比亞迪在電動化布局上早已頗具規模，并且產品線也愈加完善，這一點從比亞迪“春季發布會”和如今的上海車展都可以得到印證。
3月28日，在比亞迪2019年春季新品發布會上，比亞迪造車新時代頂層設計——BNA架構全面升級，多項創新技術迎來中國首秀。同時，比亞迪旗下燃油、DM、EV純電三大矩陣同臺亮相，共計9款王朝系列新車登場。
4月16日，比亞迪汽車攜全球首發新能源概念車E-SEED GT、全球首發宋Pro、e系列全新車型，以及王朝系列最新產品共計23款展車亮相上海車展。
其中，代表著比亞迪設計巔峰的新能源概念車E-SEED GT全球首發。其實在此前的春季發布會上，比亞迪就曾為這款概念車的到來埋下伏筆。
據比亞迪介紹，E-SEED GT是一款接近量產的新能源概念車，前臉造型是基于比亞迪“Dragon Face”設計語言而開發的“EV Dragon Face”；包含日間行車燈組成的“龍須”、向前臉兩側延伸的“龍嘴”、 前后翼子板處的“龍爪”、 后窗玻璃上的“龍脊”，以及呼應了“龍脊” 元素的座椅和呼應了“龍鱗”元素的車門板。
整體而言，這款新能源概念車把“Dragon Face”設計語言演繹到一個全新高度，這標志著比亞迪造車水準的全面提升。
引人注意的是，在全新設計的加持下，E-SEED GT百公里加速僅需2.9秒，在NEDC工況下續航里程可超越600km。而該水平已經達到法拉利、邁凱倫等超級跑車的動力水平。
內飾方面，該車儀表臺布置了智能化的車機系統三屏互聯。在自動駕駛模式下，可隱藏式方向盤收縮進儀表臺，左右兩塊屏幕向中間滑動，與中屏合并成一塊完整的長屏。
在人工駕駛模式下，屏幕分開，左側屏幕作為儀表顯示駕駛信息，中間屏幕顯示車輛狀態、導航等功能界面，右側屏幕用作副駕駛乘客的專屬車載娛樂設備，功能區隔清晰。附儀表臺上用觸屏設計取代了傳統的擋把和按鈕，其中一個類似start按鈕的裝置是經過全新設計的“BYD heart”，實則是一塊可以取下來的電子“鑰匙”。
值得一提的是，由“龍脊”、“龍鱗”和“BYD heart”三大設計元素帶來的Dragon Story 2.0設計語言很可能會轉化應用到后續量產車型，成為比亞迪的設計趨勢。
作為量產車型，上海車展發布的宋Pro，則是在BNA造車架構下，基于BMP中型豪華車平臺打造的首款SUV，同時也是比亞迪的全球戰略車型，預計將在今年年中上市。此外，全新一代唐家族、秦Pro、宋MAX、元家族全新元EV535等王朝系列產品均亮相車展現場。
除此之外，比亞迪e系列車型e1、e2、S2也亮相上海車展現場。
據了解，e系列產品是比亞迪基于最新的BNA造車架構和e平臺打造，旨在“重構純電出行標準”、“建立純電出行生態”、“定義純電出行體驗”。
從以宋Pro為代表的王朝系列的矩陣式推出，到E-SEED GT新能源概念車，再到e系列，比亞迪產品全面進入到“矩陣式開發”以及“規模化迭代”的新階段。
2019年中國新能源汽車市場競爭激烈加劇，特斯拉、寶馬等外資豪華品牌已強勢進駐中國，欲占據一方要地，再加上補貼退坡等因素，中國新能源汽車市場在近兩年將迎來洗牌。屆時，穩坐中國新能源汽車市場老大之位的比亞迪，或將面臨考驗。
不過，從比亞迪研發投入來看，汽車K線認為，比亞迪在新產品、新技術開發上極為重視，這將為比亞迪未來核心競爭力強化奠定基礎。比亞迪發布2018年公告顯示，去年比亞迪研發投入金額達到85.35億元，同比增長36.22%；研發費用則達到49.89億元，同比增長33.42%。
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