測電池零一個有效的方法，準備一個萬用表和一節電爐絲和適當導線就可以準確的判斷電池的好壞。
把電池從電動車上取下來，串聯一下最后剩下一個正極端和一個負極端，用萬用表測量每塊電池電壓，記錄一下每塊電池的電壓，把電爐絲兩端接上導線并聯在電池組的正極和負極端，電爐絲會慢慢變紅，注意電爐絲擺放位置，不要挨到電池和其他物體，這時在用萬用表測量一下每塊電池電壓，記錄一下，對照第一次測量的電壓有所下降，停一段時間（十分鐘左右）測量一下，看哪個電池電壓先到達10.5V以下，這塊電池就有問題不能用了，如果十分鐘之后測不出來，停十分鐘在測，反復測量注意記錄電池電壓，有的電池組有一塊不能用，有的是兩塊不能用。覺得我說的 對朋友們有所幫助，就舉起發財的小手給我點個贊，點贊的2022年發大財，會得福報！點贊也可以活躍一下自己的賬號何樂而不為呢？
朋友私信問我，萬用表怎么測量電動車的電池的好壞，首先我們要確定是不是電池的問題。
電動車的電池
要確定電池是否失效也就是損壞，在這里我們要排除目測的幾種情況，比如說鼓包了，外殼爛了導致
1，充滿電后很快就沒電了
充滿電后騎行到電車沒電，也就是給電池徹底放電。然后用萬用表測量幾組電池的電壓，哪個電壓低哪個有問題。電壓低的一般是電池內部老化內阻值變大。也可以每個電池接同樣的負載，比如說接個燈泡。點亮燈泡以后，用萬用表測量線路中的電流和電池的電壓。根據電流×電阻＝電壓，計算出電阻，阻值高的就是壞的。
萬用表
歐姆定律
I=U/R，電流單位安，電壓單位伏，電阻單位歐
錯誤做法：充滿電后測電池電壓，這時候電壓低的不一定是壞的，也許是電池良好，容量大充電慢，電壓也升的慢。
2，天冷時不耐用
這個是溫度問題，鉛酸電池的特性，每降1攝氏度，行駛數會減少0.8%-1%，這個屬于正常情況，所以冬天電動車都不耐用。
天冷不耐用
3，充電器損壞，如果充電器壞了或者是接口接觸不良也有可能導致充電異常。所以最好找個其他的充電器充一次，排除掉這種原因。
電車充電器
4，輪胎氣不足時，導致輪胎和地面的摩擦變大，電車的耗電量倍增，電動車也不耐用。這個解決方法最簡單，給輪胎補氣。
輪胎氣不足
5，電動車電機老化，剎車內部故障
電機老化導致轉換率變低，電機的效率下降。這時候電車的耗電速度也會變快。還有就是剎車內部故障，導致軸承轉動的摩擦變大，也會加劇耗電。電動車上的電機普遍都是直流電機，有電刷和無電刷兩種，我們說的老化一般指的是內部污垢太多，沒有了潤滑油，這種只要拆開清洗一下上油就可以了。通過以上5種情況我們可以分析出來，不經過測量是不能判斷電池損壞的，外在原因也很多。萬用表其實不是專業測量工具。12V鉛酸電池有專用的電阻放電儀，把電池的電量消耗到百分之20以下的時候把幾個電池組拆開，單獨的測每個12V的電池， 正負極和測量儀接好觀察指針狀態，保持10.8V左右說明電池是好的，如果指針迅速下降就是電池壞了。
放電儀
有需要補充的底部留
新手判斷主板供電好壞。
大家好，這節課教新手如何自己判斷筆記本主板供電是否正常。
·首先需要確定一個元器件，也就是主板上所有的電感，像這種，這些電感都是給主板提供的能量，這些電感如果有一個短路都會造成主板不開機、大電流不顯示、重啟掉電等等。
·接下來新手拿到主板之后先不要著急的通電，首先采用萬用表二這個檔位直接對電感全部測試一次，看一下有沒有問題。如果沒有問題進入下個環節，也就是按照電源持續開始檢測故障。
·接下來首先紅表筆接地，然后測試一下這邊的電感，這邊的三顆電常規都是給gpu以及顯層供電，這邊一時一時，這兩組基本上給合成供電，這一組給顯層供電，初步看來沒問題。
·這個地方注意一個細節，有些核心顯卡走值非常低，有可能到零，這時候需要切換到走值檔位進行測試。再看一下這邊，這是給cpu供電，它有三組零零六、一十八，先看一下這一顆到零，這一顆肯定有問題。再看一下這邊還有四顆五百、四百五，這邊也到零，這邊就是五十七。
·現在測出來這一顆和這一顆有問題，還可以這樣測，紅表筆接這接到這邊電感這一端，然后黑表筆再接到這一端，看一下擋不擋路。如果這樣測試擋路，由此可以判定cpu損壞。