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021款柯珞克采用斯柯達(dá)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀(guān)凸顯鮮明的年輕時(shí)尚風(fēng)格。前臉采用了直瀑式前進(jìn)氣格柵，外側(cè)由鍍鉻飾條進(jìn)行包裹。前大燈組設(shè)計(jì)的更加扁平化，整體造型顯得更加時(shí)尚前衛(wèi)。盡管它和大哥柯迪亞克看起來(lái)很像，但氣質(zhì)還是有些區(qū)別的，柯珞克明顯要溫和一點(diǎn)，甚至有點(diǎn)可愛(ài)。

上汽大眾斯柯達(dá)-柯珞克

大燈造型很簡(jiǎn)單，但視覺(jué)效果不差，頂配版車(chē)型采用LED大燈，而其余車(chē)型則都采用了常見(jiàn)的鹵素光源，分體式大燈的下部則為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈和霧燈。除此之外，全系還配備了自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈及大燈延時(shí)關(guān)閉功能。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條十分簡(jiǎn)潔硬朗，腰線(xiàn)從前大燈處一直延伸至尾燈，從視覺(jué)感受上來(lái)講更加完整飽滿(mǎn)。此外，全系車(chē)型標(biāo)配車(chē)頂行李架，整體看上去更顯時(shí)尚。尾部線(xiàn)條比較簡(jiǎn)單，整體視覺(jué)效果非常飽滿(mǎn)，銀色包圍也讓它的層次更為豐富，看似雙邊共兩出的排氣其實(shí)只是裝飾，真實(shí)的排氣隱藏在了底部；回旋鏢式尾燈造型很別致，提高了辨識(shí)度。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm。

內(nèi)飾部分，整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，以黑色調(diào)為主體，屬于干凈、大氣的風(fēng)格，而且很耐看。整個(gè)中控臺(tái)使用搪塑工藝的軟材質(zhì)，觸感不錯(cuò)。全系車(chē)型均搭載了一塊9英寸的中控觸摸屏，觸摸屏響應(yīng)靈敏，顯示效果細(xì)膩流暢，支持導(dǎo)航、原廠(chǎng)手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制系統(tǒng)，功能齊全。

方向盤(pán)采用三輻樣式設(shè)計(jì)，大小適中，握感不錯(cuò)。除最低配車(chē)型外，其余車(chē)型均帶有多功能按鍵，但是僅有頂配車(chē)型使用真皮材質(zhì)包裹。儀表盤(pán)樣式為傳統(tǒng)雙圓盤(pán)布局，采用機(jī)械指針+單色行車(chē)電腦顯示屏，儀表盤(pán)的功能比較簡(jiǎn)單，行車(chē)電腦屏幕顯示的信息較為基礎(chǔ)。

座椅方面，根據(jù)配置的不同分別采用織物、皮/織物混搭、仿皮材質(zhì)包裹，造型有新意，實(shí)際的乘坐感受也相當(dāng)不錯(cuò)，舒適性和包裹性都有驚喜，并且中高配車(chē)型還帶有主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)及前排座椅加熱功能。后排座椅比較平直，但地板中央隆起較高，對(duì)中間乘客的乘坐舒適性有些影響。

動(dòng)力方面，柯珞克搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并滿(mǎn)足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。

推薦車(chē)型：2021款 TSI280 豪華版

比同級(jí)別車(chē)型大上不少的車(chē)身尺寸及時(shí)尚大氣的外觀(guān)，更迎合年輕消費(fèi)者的審美。總得來(lái)說(shuō)，無(wú)論空間、動(dòng)力還是配置，柯珞克的表現(xiàn)都要優(yōu)于不少同級(jí)別車(chē)型。

車(chē)系中比較推薦的是豪華版車(chē)型，相較科技版車(chē)型輪轂升級(jí)到了18英寸，增加了前/后排頭部氣囊、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車(chē)入位、全速自適應(yīng)巡航及可開(kāi)啟全景天窗等舒適及安全配置，但售價(jià)僅差出了1萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。根據(jù)汽車(chē)之家真實(shí)車(chē)主價(jià)格顯示，這款車(chē)型目前終端價(jià)格有著1.1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，如果您對(duì)這款車(chē)感興趣的話(huà)不妨關(guān)注一下。

珞克采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀(guān)凸顯鮮明的年輕時(shí)尚風(fēng)格。多邊形進(jìn)氣格柵、分體式車(chē)燈，這些設(shè)計(jì)元素有著十分高的品牌辨識(shí)度。盡管它和大哥柯迪亞克看起來(lái)很像，但氣質(zhì)還是有些區(qū)別的，柯珞克明顯要溫和一點(diǎn)，甚至有點(diǎn)可愛(ài)。

上汽斯柯達(dá)-柯珞克

大燈造型很簡(jiǎn)單，但視覺(jué)效果不差，頂配版車(chē)型采用LED大燈，而其余車(chē)型則都采用了常見(jiàn)的鹵素光源，分體式大燈的下部則為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈和霧燈。除此之外，全系還配備了自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈高度可調(diào)及大燈延時(shí)關(guān)閉功能。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條十分簡(jiǎn)潔硬朗，側(cè)面底部的包圍能應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單剮蹭，而全系標(biāo)配行李架增加了一定的視覺(jué)效果。尾部線(xiàn)條比較簡(jiǎn)單，整體視覺(jué)效果非常飽滿(mǎn)，銀色包圍也讓它的層次更為豐富，看似雙邊共兩出的排氣其實(shí)只是裝飾，真實(shí)的排氣隱藏在了底部；回旋鏢式尾燈造型很別致，提高了辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，橫直線(xiàn)條居多，夠簡(jiǎn)潔，也有層次感，屬于干凈、大氣的風(fēng)格，而且很耐看。整個(gè)中控臺(tái)使用搪塑工藝的軟材質(zhì)，觸感不錯(cuò)。9英寸的中控觸摸屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，觸摸屏響應(yīng)靈敏，顯示效果細(xì)膩流暢，功能齊全。

方向盤(pán)采用三輻樣式設(shè)計(jì)，大小適中，握感不錯(cuò)。除最低配車(chē)型外，其余車(chē)型均帶有多功能按鍵，只是僅有頂配車(chē)型使用真皮材質(zhì)包裹。儀表盤(pán)樣式為傳統(tǒng)雙圓盤(pán)布局，采用機(jī)械指針+單色行車(chē)電腦顯示屏，儀表盤(pán)的功能比較簡(jiǎn)單，行車(chē)電腦屏幕顯示的信息較為基礎(chǔ)。

座椅方面，除最低配車(chē)型采用織物座椅，其余車(chē)型座椅均采用皮/織物混搭材質(zhì)設(shè)計(jì)，造型有新意，實(shí)際的乘坐感受也相當(dāng)不錯(cuò)，舒適性和包裹性都有驚喜，并且中高配車(chē)型還帶有主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)及前排座椅加熱功能。

動(dòng)力方面，柯珞克搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。

推薦車(chē)型：2020款TSI280 智行旗艦版 國(guó)Ⅵ

比同級(jí)別車(chē)型大上不少的車(chē)身尺寸及時(shí)尚大氣的外觀(guān)，更迎合年輕消費(fèi)者的審美。總得來(lái)說(shuō)，無(wú)論空間、動(dòng)力還是配置，柯珞克的表現(xiàn)都要優(yōu)于不少同級(jí)別車(chē)型。這款車(chē)在車(chē)系中屬于頂配車(chē)型，其安全及舒適配置裝配較為完善，完全滿(mǎn)足日常使用需求。根據(jù)汽車(chē)之家真實(shí)車(chē)主價(jià)格顯示，這款車(chē)型目前終端價(jià)格有著近5000元的優(yōu)惠，是一款比較值得關(guān)注的車(chē)型。

國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV獨(dú)有的熱愛(ài)已經(jīng)成為一種情懷，這也是SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆的一種支撐。為了適應(yīng)不同層次的消費(fèi)需求，SUV市場(chǎng)細(xì)分也成為了一種趨勢(shì)，而且在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)更為明顯。擁有百年歷史的斯柯達(dá)也不甘人后，繼2017年推出柯迪亞克之后，2018年還將推出全新入門(mén)緊湊型SUV斯柯達(dá)KAROQ——柯珞克，它的任務(wù)就是奪回Yeti失去的市場(chǎng)。

柯珞克（KAROQ）的命名源于阿拉斯加一個(gè)土著部落語(yǔ)言中“汽車(chē)(KAA'RAQ)”與“箭(RUQ)”兩個(gè)詞語(yǔ)的合體，而“箭”正是構(gòu)成斯柯達(dá)品牌標(biāo)識(shí)的核心元素。它定位于Yeti和柯迪亞克之間，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為合資品牌入門(mén)緊湊級(jí)車(chē)型。

柯珞克出自大眾MQB平臺(tái)，設(shè)計(jì)元素延續(xù)了斯柯達(dá)最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言——水晶切割設(shè)計(jì)。外觀(guān)沒(méi)有采用柯迪亞克粗獷的設(shè)計(jì)，整體看上去給人一種精致感。

3D立體式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，通過(guò)使用直瀑式的輻條設(shè)計(jì)打造出橫向的視覺(jué)效果。棱角分明的大燈與格柵緊密相連，營(yíng)造出寬闊的整體視覺(jué)效果。造型犀利的霧燈布置在蜂窩狀下格柵的上方，提升了車(chē)頭的視覺(jué)重心。

值得一提的是，柯珞克LED大燈可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主動(dòng)彎道模式等照明模式間智能切換，適應(yīng)不同路況的照明需求。例如，當(dāng)車(chē)速為120km/h時(shí)，大燈光束將變長(zhǎng)，照射距離更遠(yuǎn)，使駕駛者在高速行駛時(shí)能及早觀(guān)察前方路況。

車(chē)身尺寸方面柯珞克略?xún)?yōu)于同級(jí)主流水平，長(zhǎng)寬高分別為4432mm/1841mm/1614mm，軸距達(dá)到2688mm，為前后排乘客提供了出色的頭部和腿部空間。

在側(cè)面，飛箭式高腰線(xiàn)從車(chē)頭延展至尾部，見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)既是向捷克經(jīng)典水晶切割藝術(shù)的致敬，也彰顯了高超的造車(chē)工藝。細(xì)節(jié)上，前車(chē)門(mén)處的鍍鉻徽標(biāo)印有KAROQ字樣，采用了水晶棱面設(shè)計(jì)。

柯珞克尾部大量運(yùn)用了橫向水平線(xiàn)條，極富品牌辨識(shí)度的C型LED尾燈采用3D立體造型，燈分為兩部分，外側(cè)嵌在車(chē)身側(cè)面，內(nèi)側(cè)融于后備廂蓋。

內(nèi)飾采用了斯柯達(dá)一貫的簡(jiǎn)約式設(shè)計(jì)，各功能區(qū)劃分明顯并帶來(lái)了開(kāi)闊的駕駛視野。四個(gè)垂直分布的空調(diào)出風(fēng)口則增加了視覺(jué)上的豐富感。柯珞克提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格：黑色內(nèi)飾搭配金屬質(zhì)感飾板以及棕米相拼內(nèi)飾搭配木紋風(fēng)格飾板。

三輻真皮多功能方向盤(pán)延續(xù)了握感出色的家族特征，音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話(huà)等多功能按鍵集合其中，讓駕駛者更容易實(shí)現(xiàn)盲操作。

當(dāng)車(chē)輛速度達(dá)到30km/h以上時(shí)，就可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的撥桿啟動(dòng)定速巡航。

儀表盤(pán)采用經(jīng)典的指針儀表與行車(chē)電腦顯示屏的組合，表盤(pán)上的“綠圈”已逐漸成為上汽斯柯達(dá)車(chē)型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

柯珞克所配備的全玻璃屏導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)的8英寸TFT顯示屏，融合了紅外線(xiàn)接近感應(yīng)、Smartlink手機(jī)映射、藍(lán)牙等功能，支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife等。

柯珞克提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化四種駕駛模式。不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航以及空調(diào)等的輸出特性亦有所不同，便于應(yīng)對(duì)不同路況，同時(shí)也帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。

柯珞克的全景大天窗長(zhǎng)1364mm，寬870mm，表面積高達(dá)1.17㎡，采光及視覺(jué)效果俱佳，讓車(chē)內(nèi)空間更顯寬敞通透。

柯珞克的座椅采用皮布混搭的面料，設(shè)計(jì)嚴(yán)格依照人體工程學(xué)，采用包覆式結(jié)構(gòu)，符合人體自然的乘坐姿態(tài)。值得一提的是，柯珞克座椅內(nèi)部骨架采用高強(qiáng)度鋼材，前排座椅還配備了第三代WOKS安全頭枕。

后排座椅兼顧到了中間乘客的感受，中間座位的獨(dú)立頭枕及三點(diǎn)式安全帶都有配備。另外，座椅面料還使用了三維立體感的菱形圖案設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)與工藝都有較高的要求。

柯珞克采用了EA211 TSI230及TSI280兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、鋁合金輕量化氣缸體等技術(shù)，動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平都同級(jí)領(lǐng)先。

此次試駕車(chē)型搭載的是TSI280發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩高達(dá)250N·m/1750-3000rpm，最大功率為110kW/5000rpm，無(wú)論起步還是中段加速都十分出色。

柯珞克全系標(biāo)配7擋雙離合變速箱，具有擋位綿密、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確判斷駕駛者意圖，切換至所需擋位，兼顧駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。柯珞克配備的TPMS輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可通過(guò)監(jiān)測(cè)四輪輪速來(lái)判斷輪胎氣壓，一旦輪胎氣壓不正常就將在儀表盤(pán)上提醒駕駛者，確保行車(chē)的安全性。

這套應(yīng)用廣泛的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)并不陌生，應(yīng)對(duì)城市道路以及高速路等道路情況游刃有余，能夠?qū)︸{駛員的意圖迅速做出反應(yīng)。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升檔比較積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，保持了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱推遲換擋，較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)于動(dòng)力的響應(yīng)十分迅速，此時(shí)方向盤(pán)也會(huì)變得更加沉穩(wěn)，非常富有駕駛樂(lè)趣。

柯珞克的懸架調(diào)校比較出色，彎道中能夠?yàn)檐?chē)身提供足夠的支撐，同時(shí)路面的顛簸也能適當(dāng)過(guò)濾，保持了一定的舒適性。

總結(jié)：柯珞克預(yù)計(jì)將于2018年3月上市，入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)中再填一員猛將。柯珞克產(chǎn)品實(shí)力毋庸置疑，考慮到品牌定位的原因，其最終售價(jià)必將低于同級(jí)別的大眾產(chǎn)品，不過(guò)究竟低到多少才能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值差距的預(yù)期呢，還是讓我們等待它的最終售價(jià)吧。