在日常出行過(guò)程中，大多數(shù)的朋友都會(huì)用到手機(jī)地圖app進(jìn)行導(dǎo)航，以便更加快捷方便地抵達(dá)目的地。然而，近日“多個(gè)地圖app騎行導(dǎo)航推薦逆行”的話題在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注，這樣的情況您遇到過(guò)嗎？四川觀察記者展開(kāi)實(shí)測(cè)。
第一步測(cè)試，起點(diǎn)距離終點(diǎn)大概500米左右且方向非道路正向，多款地圖app出現(xiàn)了逆行線路的指引。記者注意到，這些app的頁(yè)面明顯標(biāo)注了逆行的字樣，并有“請(qǐng)下車推行”的相關(guān)提示。不過(guò)，當(dāng)開(kāi)啟導(dǎo)航模式后，語(yǔ)音播報(bào)中，并未提醒逆行路線需要下車推行。
在測(cè)試過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)實(shí)際交通場(chǎng)景中，多數(shù)自行車、電瓶車的騎行者都會(huì)按照道路規(guī)范方向行駛，但依舊有個(gè)別的騎行者在人行路面上逆向行駛。他們并非是全部使用了app導(dǎo)航。
“不應(yīng)該逆行，逆行不安全。”
“騎自行車沒(méi)啥吧，繞一圈要很遠(yuǎn)。”
“我自己可能會(huì)選擇逆行，但是導(dǎo)航軟件不應(yīng)該推薦。可能會(huì)造成不好的引導(dǎo)。”
記者多點(diǎn)位測(cè)試發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)出現(xiàn)騎行逆行的線路都在城市主干道兩側(cè)。相鄰的轉(zhuǎn)向掉頭路口距離較遠(yuǎn)。一段路程如果直接逆行大概500米，但是按照規(guī)范行駛，需要2公里以上，在這樣的情況下，地圖app會(huì)出現(xiàn)逆行和規(guī)范行駛的多個(gè)方案。
對(duì)此記者致電了多款app的官方客服。客服表示選擇騎行自行車，一般會(huì)有更省時(shí)和規(guī)范行駛的多個(gè)方案，但如果用戶設(shè)定了是摩托車或電瓶車，則推薦規(guī)范行駛路線。 記者也向客服反映了逆向行駛線路可能會(huì)造成不良引導(dǎo)的問(wèn)題。客服回復(fù)會(huì)上報(bào)專員進(jìn)行處理。
我國(guó)《道路交通安全法》明文規(guī)定了“機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行”。對(duì)逆向行駛的非機(jī)動(dòng)車輛，交通管理部門可依照相關(guān)法規(guī)處警告或罰款。同時(shí)，對(duì)逆向行駛的非機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交通事故的要承擔(dān)全部責(zé)任。
四川觀察提醒大家，駕駛非機(jī)動(dòng)車，請(qǐng)按照道理交規(guī)行駛；若遇到逆行路線距離更短，節(jié)約時(shí)間的情況，還是要下車推行或者選擇步行。在安全面前，抄近路逆行不可取。
司機(jī)們的第一共識(shí)是，在市區(qū)內(nèi)，兩者的表現(xiàn)相差不是很大。大家都知道，城市道路密集，各種路況變化多端，導(dǎo)航軟件的實(shí)時(shí)更新能力顯得尤為重要。無(wú)論是百度還是高德，憑借強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持和用戶反饋機(jī)制，其實(shí)在市區(qū)的導(dǎo)航精度都相對(duì)較高，大多數(shù)時(shí)候都能帶您順利到達(dá)目的地。
但一走出市區(qū)，情況就開(kāi)始變得微妙起來(lái)。這時(shí)候，老司機(jī)們的意見(jiàn)出現(xiàn)了分歧。某些老司機(jī)表示，他們?cè)诮紖^(qū)使用百度地圖時(shí)，發(fā)現(xiàn)的確存在一些明顯錯(cuò)誤，比如經(jīng)常導(dǎo)航到一條不存在的小路上，或者推薦偏遠(yuǎn)地區(qū)的一些不太常用的道路。而高德地圖在這一點(diǎn)上就表現(xiàn)得更加穩(wěn)健，很多老司機(jī)都反映，高德的路線規(guī)劃更符合實(shí)際情況，尤其是在一些小縣城或鄉(xiāng)村道路上。
讓我們進(jìn)一步分析一下，這種差距究竟源于什么。首先，百度地圖主要依賴其龐大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和用戶的實(shí)時(shí)反饋。雖然在不斷完善中，但有時(shí)候在非主流的小路上，更新速度可能會(huì)稍顯滯后。而高德地圖則在一些地方服務(wù)上投入了更多的精力，致力于獲取更精準(zhǔn)的地理數(shù)據(jù)，特別是在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，覆蓋率和準(zhǔn)確性都顯得更為突出。
老司機(jī)們也提到了一點(diǎn)，除了導(dǎo)航準(zhǔn)確性，使用體驗(yàn)也是選擇地圖軟件的重要因素。百度地圖界面簡(jiǎn)潔，但有時(shí)候廣告推送讓人有點(diǎn)煩。而高德地圖以其豐富的功能和順暢的操作體驗(yàn)，贏得了不少老司機(jī)的青睞。特別是在進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛時(shí)，高德提供的實(shí)時(shí)路況與避堵功能，會(huì)讓你的行車體驗(yàn)更加愉快。
當(dāng)然，不能否認(rèn)的是，使用導(dǎo)航軟件的最終結(jié)果還和個(gè)人習(xí)慣有關(guān)。有些老司機(jī)習(xí)慣于使用某一種地圖，長(zhǎng)期以來(lái)積累了不少使用經(jīng)驗(yàn)，因而在他們的生活中形成了一種依賴。這種情況下，使用哪款軟件，最終都還是取決于個(gè)人的選擇。
總結(jié)一下，如果你平時(shí)以市區(qū)出行為主，百度地圖和高德地圖都能滿足你日常需求。但一旦走出繁華的都市，特別是在郊區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)，高德地圖似乎更具優(yōu)勢(shì)，能夠更好地指引你避開(kāi)那些小路和錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)彎。
所以，總的來(lái)說(shuō)，選擇適合自己的地圖軟件才是最重要的。老司機(jī)們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在不同的場(chǎng)景下，別害怕不斷嘗試和調(diào)整，才能找到最符合自己需求的導(dǎo)航伙伴！
駕車導(dǎo)航一直用高德，另外兩都沒(méi)下載，前陣子因?yàn)橐粋€(gè)事，開(kāi)了三整天車，平均每天駕駛約9小時(shí)，每天使用其中的兩APP，一個(gè)主導(dǎo)航（主看），一個(gè)副導(dǎo)航（偶爾瞟幾眼），三天輪換著來(lái)，由此觀察到三家一些區(qū)別，作個(gè)小比對(duì)，記錄下。
此功能我一直沒(méi)用過(guò)，覺(jué)得沒(méi)必要，始終關(guān)閉著。這次打開(kāi)使用后，感覺(jué)還行，三家的一些區(qū)別：
1、支持的道路數(shù)量
車道級(jí)導(dǎo)航在多車道道路才有（比如環(huán)路、高速路），高德地圖和百度地圖支持的道路數(shù)量差不多，騰訊地圖則相對(duì)少。遇上不少道路，高德和百度支持，騰訊不支持，如下圖：
同一條路，高德和百度支持，騰訊不支持
2、車標(biāo)所在車道的正確性
車道級(jí)導(dǎo)航會(huì)顯示當(dāng)前在哪車道，比如下圖就表示處中間車道，但這個(gè)顯示不那么準(zhǔn)。
百度：
高德
車標(biāo)騎在線上
騰訊
就下圖紅框的這種倒計(jì)時(shí)提示
1、支持的數(shù)量
跟車道級(jí)類似，高德和百度支持的數(shù)量差不多，騰訊支持的相對(duì)少些。
2、準(zhǔn)確性
總體上三家都還行，偶爾會(huì)出現(xiàn)大的差距（4秒以上），非要論錯(cuò)誤數(shù)量的話，騰訊地圖相對(duì)多那么一點(diǎn)。
下圖紅框這個(gè)，我個(gè)人喜歡高德和騰訊那樣顯示在右邊，百度顯示在底部，感覺(jué)不夠顯眼，當(dāng)然也可能歷史一直用高德，習(xí)慣了在右側(cè)。
對(duì)于同樣時(shí)間同樣起終點(diǎn)，三家規(guī)劃時(shí)經(jīng)常會(huì)有點(diǎn)區(qū)別，如下圖：
也就是三家在算法上不同，路線規(guī)劃是導(dǎo)航的一個(gè)核心功能，三家肯定在此上投入很大，但具體哪家好，難以判斷：
以上看來(lái)，可能上述說(shuō)的三家在此投入很大不一定正確，也許只要做到差不多就行，后續(xù)就不用特別多投入了，畢竟難以準(zhǔn)確比對(duì)。
日常聽(tīng)到的XX家路線不好，給帶到溝里之類，也就偶爾某一次，除非頻繁遇上，難說(shuō)誰(shuí)家在這一點(diǎn)上做的更好。
主要說(shuō)說(shuō)右拐的提示，因?yàn)樵谀侨熘校袃纱温?tīng)著導(dǎo)航說(shuō)右拐，但實(shí)際卻拐錯(cuò)了。
三家都類似，在離右拐還有一段距離時(shí)就會(huì)語(yǔ)音提示“右拐”，不能說(shuō)這個(gè)有錯(cuò)，畢竟如果到達(dá)右拐口才提示，可能晚了導(dǎo)致司機(jī)來(lái)不及響應(yīng)。
在陌生路段，當(dāng)一條路上有相近兩個(gè)右拐口時(shí)，這種提前提示就可能導(dǎo)致司機(jī)出錯(cuò)，我兩次都是栽在這種路段。環(huán)路或高速上對(duì)于這種會(huì)有專門提示，告訴司機(jī)有相近的兩出口，請(qǐng)司機(jī)注意。但普通道路上我從沒(méi)遇上有類似提示，如果兩個(gè)口挨的近，就很大概率出錯(cuò)。
一般這種挨得近的兩口不是兩條路交叉口，很少兩條路離得很近，多是同一條路上小區(qū)入口、大廈入口、某個(gè)小巷入口等，這些口相互間可能差不到10米，在陌生地方，司機(jī)較容易拐錯(cuò)。
不知三家APP有無(wú)辦法處理下，不過(guò)畢竟遇上的概率不大，倒不用當(dāng)個(gè)很重要的問(wèn)題來(lái)解決。
單純我那三天使用情況，無(wú)法給三家排個(gè)序，我還是繼續(xù)習(xí)慣用高德，估計(jì)多數(shù)人也這樣，首次用了哪家，后續(xù)仍繼續(xù)用它家。
三家想搶別人家用戶應(yīng)該挺難的，除非出一功能，可極大刺激用戶在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都使用你家來(lái)導(dǎo)航，只要時(shí)間足夠長(zhǎng)，培養(yǎng)出習(xí)慣，習(xí)慣成自然，后續(xù)用戶就不會(huì)換了，畢竟導(dǎo)航這個(gè)主體功能大家差不多，無(wú)法明確區(qū)別好壞。
1、上述比對(duì)只針對(duì)我那三天所看到情況，可能受樣本量的影響有錯(cuò)誤，各觀點(diǎn)僅供參考。
2、文中附圖不是那三天的，當(dāng)時(shí)顧著開(kāi)車，無(wú)法截圖，圖是后續(xù)日子在其它安全情況下截的。
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