在的很多超薄筆記本都是采用內(nèi)置電池，雖然筆記本省電，但是經(jīng)常外出使用的話基本電量都會告急，那么有什么辦法解決呢？因為日常出行不想帶電源適配器，不然給筆記本充電又要尋找一個插座，很麻煩。因為我使用的LG gram筆記本是支持PD充電的，帶有雷電3接口，所以可以考慮選擇一款支持大功率的PD移動電源，后來發(fā)現(xiàn)Anker最近推出的一款25600毫安的移動電源很適合我。平時出行的時候會帶有筆記本電腦、2個手機等這些都是主要“耗電大戶”，一個大容量的移動電源就能解決我多個設備充電問題，最后入手了：Anker PowerCore Ⅲ Elite 25600 60W（下文簡稱：Anker 60W PD移動電源）
Anker 60W PD移動電源的包裝設計是全新白藍風格設計，在藍白包裝上帶有暗紋印刷的Anker家族產(chǎn)品。包裝的背面是它的詳細性能參數(shù)，支持18個月質(zhì)保。它的設計風格還是很簡潔的，正面比較素色，可以看見右上角標注了“Charge Fast，Live More”，先看一下這款移動電源的具體參數(shù)：
Anker PowerCore Ⅲ Elite 25600 60W
產(chǎn)品型號：A1290；
尺寸：183.5*82.3*23.9mm；
顏色：黑色；
凈重量：600g；
PD輸入：5V/3A，9V/3A，15V/3A，20V/3A；
PD輸出：5V/3A，9V/3A，15V/3A，20V/3A；
USB-A1輸出：5~6V/3A，6~9V/2A，9~12V/1.5A；
USB-A2輸出：5~6V/3A，6~9V/2A，9~12V/1.5A；
USB-A1+USB-A2輸出：5V/3.6A；
電芯容量：25600mAh；
鋰電池能量：25600mAh 3.7V/94.72Wh；
額定容量：14700mAh；
轉(zhuǎn)換效率：＞77%；
內(nèi)物非常的簡單：Anker 60W PD移動電源 本體、充電數(shù)據(jù)線、毛絨收納袋、說明書質(zhì)保卡。
Anker 60W PD移動電源在外觀設計上也帶了變動，主要是正面使用了比較有時尚感的CD紋加上銀灰色的電源按鍵，在拉絲紋路的黑色機身上會顯得很特別。背面是比較經(jīng)典的橡膠涂層面，這面雖然看起來沒有拉絲紋路這么時尚，但是它也算是組成的重要部分：起到防滑作用外，還能減緩摔落的傷害，平時也不容易黏指紋。我用過不少的移動電源，有的采用全金屬外殼，雖然很好看，但是防滑性削弱，放在光滑的玻璃桌面使用很容易打滑。另外電源的背面也標示了詳細的性能參數(shù)，與包裝盒上的一致，可以比較直觀上知道它的性能如何。
CD紋的銀灰色電源按鍵與LED電量指示燈二合一設計，8顆LED燈代表電量，以藍光顯示，按壓按鍵就能直觀上看到剩余電量多少，很方便。
這個電源按鍵也兼具了切換模式，通過雙擊或者長按2秒左右就可以快速切換小電流充電模式，小電流模式LED的指示燈會變成綠色，很容易與正常模式的藍色燈區(qū)分開來。如果使用藍牙耳機、智能手環(huán)等設備需要充電時，就可以切換小電流充電，因為以往很多的移動電源在芯片偵測充電功率比較小的時候會出現(xiàn)誤判為沒有接入設備充電并停止工作，如果開啟小電流模式就不會出現(xiàn)這樣的問題了，另外小電流模式還有一個優(yōu)點就是充電2個小時就自動關閉輸出，這個設計很實用，不用擔心過度充電問題。
在移動電源的一側(cè)是充電接口，一共3個充電接口：USB-A1 + USB-A2 + USB-C。接口面也是防指紋的橡膠涂層面，可以減少經(jīng)常插拔數(shù)據(jù)線時金屬插頭刮花的概率。兩個USB-A接口上面標注有IQ標志，說明它支持Power IQ技術的，Power IQ是Anker公司自主研發(fā)，智能識別每個接口所接入的設備，自動調(diào)整電流輸出，為設備提供最快、最穩(wěn)定的充電，所有的接口都自動匹配全速充電，智能VoltageBoost壓降補償可以讓充電電壓保持在穩(wěn)定的5V之上，這樣就不用擔心充電速度會電壓不穩(wěn)定降速了。
搭配使用65W的PD充電器充電，只需要3小時就可以充滿電，充電效率非常的快。最深有體會的就是以前用的移動電源不支持快速充電，經(jīng)常旅游在酒店一覺醒來還沒充滿，又要被導游趕出發(fā)了。快速自充，可以大幅度的縮短充電時間，這樣旅游在酒店的時候可以先給手機充滿電，睡覺的時候再給移動電源充電，提高了效率。
使用YZXstudio USB電壓電流測電表，測試Anker 60W PD移動電源的USB-C和USB-A接口的充電協(xié)議。USB-C接口支持的充電協(xié)議為：PD2.0 60W（3.0A）、PD3.0 、BC1.2、QC3.0（5V/9V）、三星AFC 15W（5V/9V），檢測到支持4檔快充電壓電流，分別是：5V/3.0A、9V/3.0A、15V/3.0A、20V/3.0A。
2個USB-A接口支持的充電協(xié)議都為：蘋果5V/2.4A、BC1.2、QC3.0（5V/9V/12V）、三星AFC 15W（5V/9V）、華為FCP 18W（5V/9V）。通過測電表后，可以看出Anker 60W PD移動電源的綜合性如何。特別是PD充電能支持多檔電壓電流，適配不同的PD快充設備使用，特別是筆記本電腦，基本上支持的充電協(xié)議就能讓它滿足我的日常需求了。
USB-C單口使用：iPhone 11 Pro Max充電即時讀取效率 8.78V/2.54A/22.37W，成功識別PD充電協(xié)議，iPhone 11系列已經(jīng)支持到24W左右充電，相比使用18W的PD充電要快一些；Switch充電即時讀取效率 15.01V/0.98A/14.79W，成功握手PD快充協(xié)議，也能實現(xiàn)邊充邊用，保持持續(xù)快充不掉電；LG gram充電即時讀取效率 19.89V/2.11A/42.18W，成功識別PD充電協(xié)議，同樣也是與Switch一樣能實現(xiàn)邊充邊用，保持不掉電的狀態(tài)，以前用過一些大功率的移動電源也能給筆記本電腦充電，但是無法實現(xiàn)邊充邊用，會很慢，并且電量充不上反而掉下去，說明了充電效率小于用電，所以在選擇支持筆記本電腦充電的移動電源一定要注意這方面。
這里需要特別注意，給一些設備充電時，要注意使用的雙type-c數(shù)據(jù)線，目前很多標配的雙type-c數(shù)據(jù)線是不支持大電流的，最多就是3A左右，但是給筆記本充電最好就是選擇支持5A的雙type-c數(shù)據(jù)線，這樣可以保證不同的設備適配，還能提升充電效率。如果筆記本支持5A，只使用一根3A的數(shù)據(jù)線給它充電，就會降低充電速率。為了保障給設備充電，所以一起入手了支持5A的Anker雙type-c數(shù)據(jù)線，最大支持到100W，內(nèi)含有E-marker芯片。線材的阻值影響著線材的充電性能，普通3A的線材阻值較高，內(nèi)部無E-Marker芯片，就無法支持超過3A的大電流傳輸，受限于3A的電流充電功率最高只能到60W左右，而內(nèi)置E-Marker芯片，線材的阻值更低，可以承載高達5A的大電流，所以線材可以支持最高100W的大功率充電。通過上圖可以看見5A的Anker雙type-c數(shù)據(jù)線比移動電源標配的數(shù)據(jù)線要粗很多，USB部分也比較寬大一些，這是因為內(nèi)置E-Marker芯片。
USB-A單口使用：iPad Air2充電即時讀取效率：5.08V/2.34A/11.91W，iPhone 6s Plus充電即時讀取效率：5.09V/1.65A/8.44W，都成功識別蘋果5V/2.4A充電協(xié)議；三星S7充電即時讀取效率 9.01V/1.62A/14.66W，成功握手QC2.0快充協(xié)議。
切換小電流模式測試，使用USB-A接口給AirPods Pro耳機和SUUNTO7手表充電，都能正常持續(xù)充電，不會因為小電流誤判關閉充電。最實用的就是充電2小時就自動關閉充電，對于小電流設備來說，2小時的充電時間已經(jīng)綽綽有余了。出門攜帶一個就能解決多個設備充電，同時給3個設備充電，很方便。
平時出門，經(jīng)常會擔心筆記本耗電快，把顯示亮度調(diào)到最低，再切換集成顯卡使用，導致使用起來很不方便。現(xiàn)在出門，再也不用擔心電量和充電問題了，25600毫安和PD快充都能解決這些問題。民航規(guī)定每人每次最多可攜帶兩個額定能量100Wh以下的移動電源上飛機，Anker 60W PD移動電源內(nèi)置的鋰電池能量為94.72Wh，也符合國際的UN38.3運輸安全標準，可以攜帶登機，不用擔心坐飛機攜帶問題。通過多維度測試后，可以看出Anker 60W PD移動電源的綜合方面，USB-C支持PowerIQ 3.0和60W的大功率輸出，可以為筆記本提供電力支持，也不用擔心充電速度不夠快的問題。支持60W的PD自身快充，節(jié)省時間不耽誤使用，是旅行出行的充電得力好助手。USB-A也支持18W大功率，兼容多種快充協(xié)議，特別吸引我的就是它采用獨立輸出的設計，C口能提供60W大功率輸出充電時，A口也能快充，總輸出功率能達到78W，可見它的綜合性價比還是很不錯的。無論是在差旅出行，還是日常游玩，帶上它就足夠了，希望這次分享能給小伙伴們有所幫助喲。
動電源能帶上飛機嗎？相信這是大多數(shù)朋友共同的疑問。
根據(jù)最新的國際民航行李托運規(guī)定：
1、嚴禁在托運行李中攜帶充電寶，但允許手提行李中攜帶或隨身攜帶；
2、嚴禁攜帶額定能量（電量）超過160Wh的充電寶;攜帶額定能量超過100Wh但不超過160Wh的充電寶，必須經(jīng)航空公司批準且不得超過兩個；100Wh以下的充電寶可隨身攜帶，但不得超過2個。
3、嚴禁攜帶標識不清的充電寶（品牌、額定容量、電壓等參數(shù)）。
4、嚴禁在飛行過程中使用充電寶。
產(chǎn)品標示是什么（看下圖）？
一般情況下，品牌充電寶機身上的參數(shù)都是通過激光鐳雕上去的，非常清晰。
電池容量怎樣才算不超標呢？100Wh、160Wh這又是什么鬼？
其實wh（瓦時）表示的是電量，其換算公式為Wh=mAh/1000×電壓(V)。
一般移動電源鋰電池的電壓為3.7V，以上圖所示容量為20000 mAh的大容量移動電源，其能量計算公式為：20000/1000 *3.7V=74Wh，遠小于民航規(guī)定的100Wh。同理，市場上流通更多的10000mAh容量的移動電源，只要它不是三無產(chǎn)品，你一樣可以輕輕松松帶上飛機。
所以，不論是常見的10000 mAh充電寶還是20000 mAh大容量級別的充電寶均可以放心的帶上飛機，但同時不得不提醒，請務必購買正規(guī)品牌廠商生產(chǎn)的充電寶。目前，羅馬仕、品勝、小米、華為等國產(chǎn)品牌的移動電源產(chǎn)品均值得信賴！
此外，除了移動電源，像手機、筆記本、相機、平板這些數(shù)碼產(chǎn)品的額定電量也均遠小于民航規(guī)定的100Wh的標準，大家均可以放心攜帶出行。
鐵帶筆記本電腦，過安檢與其它隨身行李一樣，只需通過安檢設備掃描即可，無需像航空安檢那樣，需要單獨從電腦包中拿出來，因為筆記本屬于電子產(chǎn)品，乘客可以隨身攜帶，不屬于高鐵違禁運輸品，而且高鐵上還有電源輸出口，讓乘客在高鐵上使用筆記本電腦辦公，深受商務游客喜愛。
高鐵和飛機是中國游客，快速出行可選的兩個交通工具，它們都有比較高的安全要求，有著相似的違禁品名單，在安檢方面也有著很多相似之處，不過高鐵有幾個方面比較人性化，主要體現(xiàn)在隨身物品的安檢和具體的要求，關乎游客旅途的體驗，當然航空也有自己的優(yōu)勢：
高鐵和飛機性價比越來越接近：外出旅游，旅途花費時間很重要，除非是沿途風景極美，本身就是一次難得的旅游體驗，否則都希望越快越好，如果是小長假，時間更顯寶貴，都在追求速度，高鐵和飛機在這方面獨占鰲頭，有著相似的性價比，游客越來越喜歡，它們也各有優(yōu)缺點；
上帝視角：航空最大的優(yōu)勢，就是可以為喜愛旅游的小伙伴，提供一次難得的免費航拍的機會，游客只需在購買機票時選擇合適的出行時間、值機時選擇合適的靠窗位置，就能輕松獲得一次美妙的航拍體驗，這種體驗是航拍器無法比擬的，運氣好，遇到干凈的窗子和晴朗的天氣，能收獲很多大片；
高鐵的優(yōu)勢是電源和網(wǎng)絡：我們知道飛機上是禁止使用網(wǎng)絡的，過去電子設備需要全程關閉電源，現(xiàn)在雖然放開的電子設備的使用，但是要求調(diào)到“飛行模式”下才能使用，因此是沒有網(wǎng)絡可用的、在充電寶方面，不僅容量有限制，而且在飛機上也是無法使用的；
單從這兩點，還不能感受航空與高鐵服務的差距，在安檢時，飛機安檢要求所有電子產(chǎn)品掏出來單獨安檢、包括：手機、錢包、外套、筆記本、相機等都是如此，非常地嚴格，當然也更加安全了，但是這給那些安分守己的游客，尤其是攝影和商務人士，帶來非常大的麻煩，相當于在機場重新整理遍行李，有丟三落四習慣的小伙伴，會非常難過；
除了安檢，在飛機上不能使用充電寶之外，飛機上又不提供供電口，高鐵在這方面有著非常大的優(yōu)勢，安檢快速、同時可以攜帶充電寶（只要是正規(guī)產(chǎn)品就可以），高鐵列車行駛超級平穩(wěn)，還有供電口，為筆記本提供供電，讓商務游客，在旅途中就可以辦公；
高鐵還有一個巨大的優(yōu)勢，它行駛的沿線，幾乎都有5G網(wǎng)絡相伴，因此對于有網(wǎng)絡辦公需求的游客來說，這是最大的優(yōu)勢，高鐵穩(wěn)定的行駛和供電系統(tǒng)的平穩(wěn)，都對使用筆記本有非常大的好處，這一點，是普通快速列車和飛機沒法比的，因為在移動過程中，筆記本的電池和存儲器是最容易受到傷害的，哪怕是輕微的震動，高鐵在這方面優(yōu)勢巨大。
其實，高鐵相比于飛機的優(yōu)勢（網(wǎng)絡和電源），飛機都是可以通過努力和改造回避掉的，也就是說飛機也是可以提供網(wǎng)絡和供電系統(tǒng)的，在國外的個別航空公司已經(jīng)有這樣的服務，相信中國的航空公司也不會落后多久，一旦飛機有網(wǎng)絡、有供電，那么航空直播將非常受歡迎，那些旅游博主會紛紛選擇航空外出旅游；
反過來說高鐵，飛機的上帝視角，是高鐵不可能通過優(yōu)化就能具備的，只能從服務質(zhì)量上下功夫，屆時途徑地的設置，沿途風景、超級平穩(wěn)，更為貼心的服務和低廉的成本價格，才是它未來的出路。
【溫馨提示】
飛機和高鐵之間是即競爭又互補，現(xiàn)在還有空鐵聯(lián)程服務，讓游客出行更加方便，關鍵是要統(tǒng)一安檢，否則會影響旅游體驗，主要是網(wǎng)絡和供電問題，中國游客已經(jīng)離不開。