7 月 17 日，蘋果產業鏈龍頭股立訊精密發布公告稱，立訊精密及其控股股東將出資 33 億元人民幣，收購緯創資通直接及間接控制的全資子公司緯創投資（江蘇）有限公司及緯新資通（昆山）有限公司 100% 股權。
立訊精密自身計劃出資不超過 6 億元，對目標公司不構成控股。公告表示此次股權收購目前處于意向階段，仍存在不確定性。具體金額和條款需要根據盡職調查、審計等結果進一步協商，并履行相關的審批程序。
圖 | 立訊精密公告
據悉，此次立訊精密的收購對象是緯創集團在中國大陸的兩家子公司。通過收購這些子公司，立訊精密將控制緯創集團在中國江蘇省昆山的蘋果手機裝配廠，繼而在蘋果供應鏈中占得一席之地。
交易完成后，立訊精密將會成為 iPhone 首家中國內地代工廠商。公告表示本次收購將可拓寬公司現有產品的銷售渠道。
立訊精密成立于 2004 年 5 月 24 日，創始人王來春是富士康在大陸開設工廠后招入的第一批員工之一，她隨著富士康在大陸發展一路起飛而成長，工作 10 年后成了富士康的管理人員，32 歲時決定離開富士康自行創業，成立了立訊精密，演繹了一段“從流水線女工到掌舵千億市值企業”的傳奇故事。
圖｜蘋果 CEO 庫克與立訊精密董事長王來春（右）參觀立訊昆山廠 AirPods 生產線（圖片來源：立訊精密官方網站）
立訊精密一度獲得富士康創始人郭臺銘家族的投資，起初公司在業務上也與富士康來往甚密，從早期的線纜、連接器起家，后來成為目前中國最大的連接器廠。
立訊精密于 2010 年 9 月 15 日在深圳證券交易所成功掛牌上市。近年來，立訊精密飛速崛起，不斷擠入蘋果位于大陸的供應鏈，此前已經搶下 AirPods 、 HomePod 的訂單。同時立訊精密也是華為的代工廠。
該公司生產從電纜、充電器到天線的配件和零部件，已經成為世界上最大的蘋果 AirPods 無線耳機制造商?！睹咳战洕侣劇穲蟮?，自公司 2010 年上市至 2019 年末，公司的收入水平從 10.11 億元增至 625.2 億元；凈利潤從 1.16 億元增長至 47.14 億元，成為國內最大的連接器龍頭企業。
2018 年下半年，公司市值尚不到 1000 億元，今年立訊精密股價持續上漲來到 55.16 元，較今年 3 月的低點漲幅超過 1 倍。目前立訊精密市值超過 3800 億元，占據中小板市值的龍頭位置。
《中國基金報》援引分析人士稱，“收購緯創的 iPhone 業務部門后，立訊精密如今成為了 iPhone 的組裝廠商，這將首先對和碩在中國的 iPhone 業務構成威脅?！?/p>
此次收購案的另一邊，緯創資通是僅有的全球三家 iPhone 代工制造商之一，其余兩家為和碩和富士康，三者總部均在臺北。其中緯創在 iPhone 代工方面的規模小于和碩和富士康。
《中國經營報》報道稱，緯新資通在昆山市開發區有一個年產 6000 萬臺手機的工廠項目。而此次出手給立訊精密的昆山工廠的主要業務就是生產手機、筆記本電腦和聯網設備。有報道稱，緯創打算將把其中一些產品的生產轉移到中國大陸其他地區。
此外，立訊精密通過收購緯創位于昆山的組裝廠入局 iPhone 組裝業務，這一消息在產業鏈上游傳聞已久。
立訊在近幾年時間里表現出的并購策略相當激進，備受業內關注。立訊從 2010 年左右開始發動一連串的收購案，先是買下生產銅線抽絲和電腦接插件、臺灣華碩集團旗下的博碩科技（江西），2011 年又收購聯滔電子（昆山）。
事后來看，這是非常關鍵的一樁收購案，因為生產連接器極細同軸線的聯滔，有一個大客戶就是蘋果，立訊收購聯滔之后，順理成章變成蘋果供應鏈的成員。而后，立訊在 2012 年通過轉投資公司入主臺灣連接器廠宣德。
其他購并案則包括收購專攻汽車電子、汽車組合線束的福建源光電裝，將觸角延伸到汽車供應鏈，買了珠海雙贏柔軟電路后，則掌握了前幾年市場需求量變大的軟板技術。
此外，近幾年立訊對臺灣相關供應鏈公司展現高度興趣，例如收購臺灣老牌電聲元件公司美律的蘇州廠——蘇州美特，讓立訊跨進聲學領域，發展揚聲器模組、喇叭、耳機、助聽器市場。此外，立訊還曾攜手美律以及臺灣的連接器和聲學元件公司康控，三家公司合作打入 iPhone 供應鏈。
月12日，蘇州市召開新冠肺炎疫情防控新聞發布會表示，4月12日0時至15時，蘇州市新增陽性感染者31例，涉及7個縣級市（區），明顯呈現出多點散發的態勢，存在局部擴散的風險。
因此，昆山宣布重新調整劃定5個靜態管理區，延長靜默期7天，時間為4月12日24時至4月19日24時。
昆山作為中國重量級生產聚落，也是臺商匯集地，俗稱小臺北，從PCB、面板、機構零組件到代工組裝廠，重量級供貨商均有設廠。更令人擔憂的是，因為疫情嚴峻復雜，解封日恐需一延再延。
1.昆山疫情管控，數十家電子廠停工
因應防疫工作，中國昆山實施靜默管理，欣興、亞電、臺光電、楠梓電及被動元件臺商陸續公告將延長停工至19日，法人評估，欣興昆山廠4月出貨將受影響，預期后續可逐漸趕上出貨進度。
欣興
IC載板廠欣興2家昆山子公司宣布，配合當地政府對新冠肺炎疫情防疫工作，自4月2日起至4月12日停工，目前暫定延長至4月19日，確切復工日期待當地政府通知，再另外公告。
臺光電
銅箔基板生產商臺光電指出，配合當地政府新冠肺炎防疫工作，延長靜默期至4月19日，暫時停工，確切復工日期待當地政府通知。
楠梓電
老牌PCB廠商楠梓電4月6日公告昆山先創電子有限公司及滬照能源（昆山）科技有限公司配合當地政府防疫政策，延長靜默期至4月19日，暫時停工，確切復工日期待當地政府通知。
亞電
FCCL廠商亞電也指出，子公司昆山雅森電子材料科技有限公司配合當地政府新冠肺炎防疫工作，延長靜默期至4月19日，暫時停工，確切復工日期待當地政府通知。
臺慶科
被動元件陶瓷基板廠九豪子公司九豪精密陶瓷（昆山）配合昆山政府對疫情防疫工作，延長靜默期至19日并暫時停工。臺慶科表示，預估此次停工對臺慶科4月營收影響小，因為江蘇泗洪廠持續運作，積層芯片磁珠和電感元件生產不受影響，可因應訂單分配，僅小部分影響特殊產品。
雷科、九豪
被動元件上游材料和設備廠雷科（昆山）、被動元件陶瓷基板廠九豪（昆山）陸續公告，延長靜默期至19日并暫時停工。
南電
PCB及IC載板廠商南電指出，昆山廠區備有宿舍，并進行嚴格門禁管制，以廠區既有人員閉環調度，對營運暫未造成重大影響。
競國
車用PCB廠商競國指出，子公司競陸電子（昆山）有限公司配合當地政府防疫工作，嚴格門禁管制，以確保員工安全與健康。
定穎
車用PCB廠商定穎指出，子公司定穎電子（昆山）有限公司公司配合當地政府防疫工作，實行輪休調休，以確保員工安全與健康。
友達
面板大廠友達昆山廠主要從事低溫多晶矽高階面板前段生產及后段模組制造。友達表示，持續關注當地官方封控交管措施，目前暫不受影響。
世碩電子
和碩昆山廠為世碩電子，對比以新iPhone機型為量產主力的上海昌碩廠，昆山世碩業務類型比較繁雜，除擔任輔助iPhone生產的角色外，也代工其他消費電子產品。
緯創
緯創表示，昆山廠主要生產物聯網與中小尺寸模組產品，這類產品占整體營收比重非常小，預計影響不大。
仁寶
仁寶目前昆山廠主要是筆記本電腦代工，出貨可能會受到物流運輸的影響，將調配重慶廠產能支援。
直得科技
線性滑軌和線性馬達廠直得科技子公司直得機械（昆山）也配合當地政府防疫工作，延長靜默期至19日。
和碩
和碩12日宣布，為配合當地政府防疫需求，上海廠、昆山廠已經停工，加入廣達上海廠、仁寶昆山廠的停工行列。雖然和碩仍有蘇州廠、重慶廠持續運作中，但是以iPhone營收比重在5、6成以上來說，4月營收恐怕很難不受影響。至于仁寶昆山廠承接半數筆電代工訂單，昆山廠停工對仁寶4月營收也應該會有沖擊。
英業
英業達上海也傳已停工，但該廠并非筆電生產工廠。
廣達
據悉，廣達上海廠區也配合停工。廣達幾乎是蘋果 MacBook 的唯一代工廠，因此在蘋果 (AAPL-US) 主要產品線中，蘋果 MacBook 因廣達停工期間受到的影響最大。
微星
板卡廠微星于4月8日發布公告，宣布子公司微盟電子（昆山）配合當地政府對疫情實施封閉式管理要求，自8日停工，確切復工時間待政府通知。
廣華-KY
另外，車用內飾件廠廣華-KY 指出，子公司襄陽廣佳因應主要客戶受上海、無錫、昆山疫情管控加嚴及物流封鎖影響停產，機動調整生產計劃。目前已備足原物料庫存，支應客戶復工后生產需求，同時配合生產計劃人力機動調休，以降低成本。
其他已宣布昆山子公司停工的臺廠包括柏承、藍天、華孚、安力-KY、尚化等。此外，近日中國臺灣疫情升溫，臺積電、世界先進、聯電、力積電、鴻海、國巨等廠商已相繼升級防疫政策。
2.昆山疫情管控，電子供應鏈沖擊擴大
物流不通，影響出貨
首先是眼前的訂單無法出貨，主因人流與物流不通，小廠無法運作，大廠即使有庫存，然僅能應急，卡在部分供料諸如包材或電子、塑料機構或螺絲等小料件，屬于實時叩料品，廠內庫存頂多1~2天，多數產品無法出貨。即使順利組裝生產完成，也無法運送出貨。
供應鏈表示，從2日起多數物流卡車運送至一半就折返，無法運送料件入廠，因此即使廠內有人或有部分原料，也無法運作，只能盤點料件及持續掌握各供貨商狀況，其余只能等待。業界指出，3月營收影響有限，4月起將陸續看到影響數。
也有業者表示，此影響數會有遞延效益，也許不一定會在4月顯現。以組裝廠為例，客戶從倉庫提貨會認列營收，而數月前已經出貨在海上漂的貨品，將會支撐未來1~2個月營收，然此段因為封城暫停的營運損失，也會在1~2個月后出現。
長短料問題恐再度轉趨嚴峻
其次是原本已經稍微舒緩的電子業長短料問題，恐再度轉趨嚴峻，上海率先昆山進行疫情封控，已傳出芯片廠生產后無法運送的狀況，隨著封控時間拉長且區域擴大，影響程度將有增無減。而昆山為機構件模具生產聚落，停工也會影響未來新品開發進度。
解封后，恐面臨搶料混亂局面
再者是，目前昆山停工，然客戶訂單未砍，屆時一旦解封后，各廠搶工搶料生產，將會有新一番混亂局面。且即使順利出貨，物流阻塞狀況將再出現，而已有海運業者指出，若上海港出貨遞延與美西碼頭工人怠工或罷工同時出現，將會是供應鏈的另一場災難。
作為PCB、面板、機構零組件到代工組裝廠等半導體供應鏈重量級生產聚落，昆山可以說牽一發而動全身。疫情管控之下，區內大小廠陸續宣布停工。此次疫情的不可控性引發業內人士擔憂，無論是物流受限導致的出貨困難還是長短料問題，乃至最后有可能出現的搶料情況，或都警示著半導體供應鏈緊繃將加劇。
下網商記者 章航英
從路牌上顯示的富士康路，模具路......便知昆山這個城市關于富士康的烙印有多深。1988年，富士康投資大陸，1993年在昆山設廠，這里是富士康最老的廠區之一。
去往昆山富士康的路上，滴滴司機卻不斷感慨，人明顯變少了。幾年前，富士康廠區的路上，上下班高峰期能圍得水泄不通。現在去富士康的乘客越來越少，廠區周圍的人氣也下降了不少。
富士康被工友們調侃叫“富士坑”，它對于年輕人的吸引力正在迅速下降。”中國的年輕人越來越不愿意從事重復機械、工資低廉的流水線工作，富士康在用工方面遭遇困境?！肮_銘說。
十多年前，進入富士康仍是一件值得夸耀的事。那時，昆山廠區門口常常圍滿了前來求職的年輕人，為了這一份飯碗，甚至有許多人通過走關系、花一筆錢進入富士康打工。
1998年，昆山富士康成立五周年，郭臺銘說：我感到非常愉快，非常欣慰，對公司前景充滿信心。因為，一群年輕向上、有朝氣活力、前途不可限量的生命體在誕生和茁壯。
他對著幾十萬員工說：今天你以加入富士康為榮，21世紀，富士康將以你為榮。
20多年過去了，進入富士康已經不再成為一種榮耀，越來越多的年輕人正在逃離。
有的時候，僅僅是一個不起眼的嘗試，就能跳出了原有的軌跡，換了一種活法兒。
97年的王彬，從學校出來后在飯店待了幾年，去年9月進了昆山富士康，干了4個多月。后來有事回了一趟甘肅老家，一個月后再回來時，被告知要過段時間才能入職。
那時正值富士康的淡季。它已經形成了靈活的用工機制，旺季時用高工時費和返費吸引工人，淡季時便關掉閥門，甚至裁員。然而王彬沒有等待，轉身進了餓了么站點當起了騎手。
相比于在工廠里每天10個小時，干沖壓零件的活兒，王彬覺得送外賣輕松多了，并且自由許多。另外，他的工資增長為每月7000多，而之前他在富士康，加班最多的一個月也只有6000多。
他記得在富士康，每天上班需要刷兩次卡。一次是進廠的時候，第二次是進車間的時候。前一次或許僅僅是為了人員管理，以防不明身份的人混進來，另一次則是考勤時間的開始。
他直到現在也不明白工廠這么管理的原因，但他已經養成了良好的紀律性。來餓了么送外賣以后，工作時間自由，雖然不用刷卡，他還是雷打不動地每天7點準時開始上早班接單。
站長說，王彬在平時就是活寶，像個開心果，在站內總是活躍氣氛的那一個。
所以當他入職富士康的時候做到那一份心情量表：在宿舍一個人的時候會害怕嗎？他覺得有點好笑。
富士康喜歡王彬這樣的員工，年輕、體力充沛，精神氣兒十足。而他對富士康也沒有什么不滿——它提供相對不錯的薪資，完備的生活娛樂設施，很多人可以在這里獲得一份安全感。
對于沒有學歷沒有技能的年輕人來說，富士康是他們在這個城市立足的第一站。
在這里，每小時工時費19元，加班或者節假日可以翻倍，綜合工資可達5000元，足夠應付基本生活。這里有餐廳，每個月從工資卡中扣除幾百元餐費，也有宿舍，每個月的住宿費只要160元。
滿足基本工作生活之余，還有操場、籃球場、圖書館......對一些人來說，離開需要勇氣。
王彬印象中并沒有對富士康多么不好的記憶，只不過在餓了么也干得挺開心，便決定留下來。冬天很快到來，他依然顯出樂天派的一面，“北方冬天下雪的時候我也經常在外面跑，公司還發了防寒棉衣。”
對于未來，他似乎并沒有什么特別的想法與計劃，他才22歲，眼前的開心是最重要的。
2018年下半年，iPhone銷量下滑，富士康陷入裁員風波。今年2月，富士康拿到多款華為中高端機型生產的訂單，開啟新一輪的招工。不過這時候，它已經發現，招工并不像之前那么容易了。此外，員工高度的流動性也逐漸無法控制。甚至有人直言，進富士康是為了找小姐姐，但是進去了才發現——小姐姐大多是在辦公室，于是他很快就走了。
招募實習生與勞務派遣工越來越成為主要的招工形式。一些職業學校提供了大量的實習生來源，臨時工的工時費將比正式工高個好幾元。富士康鼓勵員工轉化，每成功推薦一人的獎勵在千元以上。它還為工作達到一定時限的員工提供返費，而一旦拿到高昂的返費，派遣工往往一走了之。
單調的流水線工人或許是很多年輕人步入社會的第一個選擇，但是很快人群開始分野。除了臨時工勞務工外，有人安逸于此，而另一撥人把它當做一個跳板，總是想去嘗試和接觸更多的可能。
而時代也給了他們更多的選擇。除了開滴滴以外，他們還可以干快遞、送外賣。
一份《2018年外賣騎手群體研究報告》顯示，31%的外賣騎手曾是去產能產業工人。兼職騎手中，輕工業工廠員工成為第二大來源，全職騎手中輕工業來源也排名靠前。
與王彬記憶的重合是富士康。相比王彬的懵懂，在其中待了兩年的江建有更深刻的體會。
江建已步入中年，肩上扛起了沉甸甸的生活重擔。他的兩個孩子在陜西老家，他與妻子在蘇州昆山打拼。
半年前，他從富士康辭職了，很快，他就與王彬在這個餓了么站點匯合了。
他感覺到了久違的自由。之前，雖然同樣是在九方城，但是大多數時間都在廠區內，他對周圍的環境并不熟，如今，他已對這個區域了如指掌。他會抽空拍下常去的小區的平面圖琢磨，接到這里的單子打開圖望一眼就知道怎么走了。這一行除了刷經驗，愿意琢磨問題也是做好工作的關鍵。
江建告訴我，在餓了么送外賣就像打王者榮耀。根據送的單數和經驗獲得不同的積分等級，分別對應從青銅、白銀、黃金、鉆石，最高一級是“王者榮耀”——等級越高，便能獲得越高的獎勵。在這場游戲中，他已經從青銅打到了鉆石。若不是上個月有事請假，他的等級還會更高。
隨著等級的提高是現實的物質回報。在這里，他每天送的每一單，都有5元的提成，隨著等級的提高，還有額外的獎勵。目前，他的薪資可以達到每個月10000元。隨著對周圍環境的熟悉與送餐的得心應手，他的薪資也會看漲。這在富士康，不是一件容易的事情。
江建坦誠地對記者說：從農村出來，其實并不怕吃苦，但是需要看到回報。
不久前他已經帶起了徒弟，他對徒弟說的第一句話就是：“你不要問我掙多少，我只能說靠自己?！?/p>
江建離開富士康最大的原因，在于厭倦。厭倦了整齊劃一的流水線，厭倦了手中始終如一的組件——關鍵他還不知道這個零件最終會裝去哪，成為哪一個電子設備的一部分。
諷刺的是，他不知道自己兩年來日日做的是什么。這樣的工作，很難讓人產生動力。
之前他在富士康，他也點過外賣。不過由于流水線上禁止使用手機，他一般提前選個時間“預定”，等下班再走出廠區取外賣。如今他成為了騎手，也不時給富士康的人送，偶爾會打不通電話，他也不著急，愿意多等一會兒。他明白里面的規矩，默默等待客人下班了給他打電話取餐。
如今他不再害怕那種虛無感，送外賣讓他面對的是每一個實實在在的人。從他們每一次點單個性化的需求里，在每一次電話不同的聲音里，在每一個打開門后出現的形形色色的面孔里。
他喜歡觀察并且擅于揣摩每個客人的心理。比如，有的人特別好說話；有的人呢，會好久不接電話、會故意給差評。他在慢慢學習如何與人打交道。剛開始的時候，遇到臨時狀況會手足無措。慢慢地他知道了怎么溝通，也知道怎么用流暢的流程去應對。而面對無理取鬧的顧客，他會選擇在餓了么騎手系統申訴，后臺經過審核后便不會對騎手進行責罰。
“外賣是服務行業，無論什么時候，保持最好的服務態度就沒問題?！?/p>
這個身材魁梧北方面相的男人心細如發，他知道那個罵得很兇的客人不會給他差評，因為在不顧一切罵出來的一刻他的內心就得到了紓解。至于有時候的“意外”，他歸結于有些人的性格問題，他不予理會。
半年多來，江建保持0投訴，0差評。這個成績，在這個60人的餓了么小站，屬于數一數二的水平，他獲得可以晉升的機會。在他的影響下，他之前富士康的不少工友也準備來這里送外賣。
昆山有兩家富士康，一家在城北，一家在城南，兩個廠區一共有8萬名產業工人，江建和王彬曾經工作的是城北富士康，這里主要進行筆記本電腦的生產組裝，并生產一部分iPhone外殼。
夜晚8點，正是一波下班高峰。剛從流水線上下來的工人們嫻熟地在工廠門口刷完卡，騎上電瓶車在黑夜中駛離。準備加班的工人三三兩兩穿過一個路口，去熟悉的小吃街吃晚飯或者夜宵。很快，就有工人們拎著水果或者奶茶返回，他們的臉上流露出松弛和愉悅。
夜幕中，富士康廠區高高的鐵柵欄靜默，唯一的進出口有著醒目的“進出刷卡”、“車輛換證進入”標志，穿著制服的保安們保持警覺，有不明車輛過來便會詢問：“是干什么的？”
這座以“軍事化管理”著稱的世界最大代工廠，崇尚嚴肅的紀律性。它來自于創始人郭臺銘獨特的領導方式。他說，非效率的民主主義，不如合理的集權主義。
這位傳奇的臺灣首富有著一套卓有成效的經營哲學。富士康目前是一家年收達到9000億元，員工超過120萬人的超級巨頭，而郭臺銘也被特朗普稱為“世界上最偉大的商人”。
而在最基層的工廠，這位總裁的語錄被貼在廠區、車間、餐廳、宿舍的墻上，以及員工胸牌里上，每一個工人都被要求背誦，比如“不為失敗找借口，要為成功找方法”。
再勵志的話術也無法阻擋工人的逃離。《我的富士康日記》中作者控訴：人，可以像機器一樣干活，但不能像機器一樣地對待。這位親歷者在普工期間受到線長的嚴苛對待，最終不堪忍受選擇離開。
大概從那時候起，郭臺銘開始認真考慮富士康的轉型。富士康想揮別“血汗代工廠”的名號，從“制造富士康”轉型為“科技富士康”。而方法是用機器取代廉價工人。
據說，富士康目前每年制造10,000個機器人。2016年10月，富士康在昆山裁掉了60,000名工人。
不過，機器似乎仍然無法取代靈巧熟練的雙手、年輕充沛的體魄。幾年前，富士康已經向鄭州太原等內陸地區轉移，而最近它已經將目標移向了用工成本更低的印度等地。
2018年，富士康開始在越南、印度建廠，它期盼可以如十年前在中國時那樣再來一次飛躍。
（文中王彬和江建均為化名）
編輯 杜博奇
參考：
1.《我的富士康日記》2019年2月
2.《郭臺銘與富士康》2007年11月