絡推廣員是干啥的？如果用官方一點的話來解釋，那就太高大上了，基本上就是一種推廣在手，天下我有的感覺。
事實上，網絡推廣是件很苦逼的工作，看著這個桌面很簡，但其中的苦與累，也只有身在其中的人才能體會。網絡推廣也是技巧性的工作，不同的人做法也不同，個中高手都有自己的專屬工具。咱就介紹一下自己日常桌面上用來推廣的工具：
此電腦：這個不解釋，如果不知道干啥用的，那我解釋了，你也不知道做啥的。
回收站：同上。
360安全瀏覽器：不給它做廣告，你可以選用其它的瀏覽器，但要用無痕瀏覽功能與基于谷歌內核的開發人員工具，這樣可以用來發貼及分析別人網站的結構。
Total Uninstall 6：這個東西是用來卸載軟件的，可以卸的比較干凈，連內褲都不剩。
e：易語言，因為不會VB這么高深的編程語言，就用易語言來裝逼，可以編寫一些個性功能的軟件，發貼、采集啥的。
千牛工作臺：做阿里巴巴推廣的時候，用它來與用戶溝通。
Foxmail：郵件客戶端，outlook太復雜，騰訊出的這個東西操作起來更符合中國人的口味。
FSCapture：輕型截圖軟件，功能秒殺QQ自帶的截圖工具，推廣肯定少不了截圖啥的吧？
Totalcmd：資源管理器，比電腦自己的帶好用千萬倍，而且里面有一個FTP的功能，方便協助遠程修改自己服務器上的文件。
營銷QQ：客服工具，以前可以用它來強制獲取訪問客戶的QQ號碼，新廣告法出來之后，這貨就成了一個廢品。
企業QQ：向老板匯報工作用。
Photoshop - 快捷方式：Adobe家族一員，這個東西肯定少不了，網站建設怎么能少了美工，美工怎能少了PS。
Dreamweaver：這個就更牛逼了，Adobe家族一員，網站建設修改代碼用的，兼容的格式非常多。
Illustrator：Adobe家族一員，矢量圖形處理工具，平時做個logo，做個站標啥的。
傳送門：這個名字是我自己亂取的，其實它是我的一個記錄密碼的word文檔，創建了快捷方式，然后把圖標的樣式換了。
微信：微信桌面版，這個不多說。
XMind 7：思維導圖，給領導匯報工作的時候，用它做圖顯得高大上。
Locoy：火車頭采集軟件，沒事兒采采人家網站的文章，做做偽原創啥的。
gidot typesetter：文字排版助手，隨手在網站復制的文字，用它一鍵排版之后，再發出去。
愛站SEO工具包：軟件的名字已經把作用說得很清楚了，監控SEO數據的。
愛鏈工具：愛站工具的一個附屬功能，與其他網站交接友鏈用的。
站長之家SEO工具包：同樣是SEO的工具，雖然沒有愛站那個功能多，但它也有它的特點，輕型好用。
商橋2016：百度商業推廣的一個客服工具。
百度推廣客戶端：百度商業推廣輔助調價工具，用了它可以更快批量調整賬戶內容。
Lantern：Ip代理工具，利用它玩推特啥的，免費流量每月800M。
流量精靈：刷網站流量用的，用得好，網站可以得到一定提升，用不好，也有可能被K站。自己好好體會吧。
騰訊QQ：不是用來聊天的，做QQ推廣用的，弄一堆QQ群，跟大家玩推廣。
品眾精準大師：與百度推廣客戶端類似的工具，只是用它可以調百度，可以調360推廣，可以調搜狗推廣，我基本不用這個東西。還是自己網頁上手工調的靠譜。
360云盤：這是一個很cao蛋的工具，推廣根本就用不到它，之所用把它放在桌面，就是因為360云盤要死了，想在它死之前把里面的文件下載下來，結果.....你看桌面截圖右上角那個懸浮窗的速度，這TM哪年能下載完啊？？？？
答一：咨詢落地頁的第一句發言可否自定義?
可以，但需要客戶在商家號平臺進行設置、選擇，操作流程如下。
操作流程：
1. 第一步：在商家號平臺>對話管理>咨詢管理>歡迎語設置進行歡迎語的填寫;
2. 第二步：在商家號平臺>內容管理>醫療內容庫→轉化組件>咨詢組件進行歡迎語的配置;
注意事項：
可對不同的接待方案配置不同的歡迎語;
歡迎語的狀態變為失效時(歡迎語被修改或者被刪除)，將需要重新進行配置;
頁面展示：將在咨詢落地頁內容卡后展示;
注意事項：
咨詢落地頁優先展示客戶在業務端設置的歡迎語，若客戶未設置則顯示默認歡迎語
(指咨詢落地頁目前線上的歡迎語，內容為“您好，請問有什么幫您的嗎?”) PS:不能看見歡迎語填寫或者選擇的入口，請聯系對應運營接口人進行添加;
問答二：如何提升頁面有效咨詢率
① 自定義猜你想問激發訪客發言解決方法：
當前產品側支持猜你想問，邀請訪客進行對話，相關設置如下：
1. 在商家號平臺>對話管理>智能客服進行問題填寫：問題審核通過后將默認開啟，即使用狀態為有效，可進行暫停操作，暫停后這些問題將不會在咨詢落地頁頁面進行展示;
2.商家號平臺填寫的問題將在咨詢落地頁-猜你想問展示：訪客點擊猜你想問的問題，則會直接發出這個問題，由客服進行在線回答。
投放建議
①建議按照鳳巢業務端投放的關鍵詞撰寫對應的問題，優先保障問題和關鍵詞的相關性，系 統在進行相關性判新的時候才可能盡可能對足夠多的問題進行展示;
②建議針對醫院、疾病、醫生、活動、專題、檢查項目等內容分類別撰寫對應內容的問題;
③建議提交盡可能多的問題，如果提交的問題比較少且與關鍵詞的相關性不夠，咨詢落地頁很有可能不會展現猜你想問卡或者僅展示一兩個問題，對于引導訪客咨詢效果甚微;
② 咨詢落地頁搜索詞預輸入解決方法：
當前產品側支持咨詢落地頁搜索詞預輸入，當網民點擊廣告進入咨詢頁時，系統將搜索詞自 動預輸入到咨詢框中，降低網民輸出成本，提升咨詢量。
開關設置：在商家號平臺>對話管理->咨詢管理>高級設置進行搜索詞預入;
使用范圍：咨詢落地頁及其他能夠調起智能咨詢頁的頁面，包括但不僅限于標準落地頁、營銷頁等。
頁面展示：將會在咨詢頁的輸入框展示，如訪客的搜索詞為“前列腺炎怎么治療”，將在咨詢頁的輸入框灰色字體顯示我想咨詢前列腺炎怎么治療”;
功能交互：訪客點擊發送，即將“我想咨詢前列腺炎怎么治療”當做消息發出，客服可以收 到直接回復;訪客若是想輸入新的問題，不需要進行刪除操作，直接點擊輸入框就可重新輸入。
提示：開啟該功能后，訪客消息數將增加，客戶需要對應提高客服接待能力。
問答三：客服發言訪客看不到?訪言發言客服看不到
第一步：排查客戶所有 IM 咨詢工月的版本是否是最新版本第二步：升級所有客服所使用的 IM 咨詢工具的板本
Ps：如咨詢工具為商務通，請到商務通官網下載最新版本
客服離線狀態留言板：
出現場景：咨詢工具客服不在線、掉線或者未連通，系統自動彈出留板 查看信息：留言信息請在咨詢工具中查看(不同咨詢工具查看位置不同，具體詢問咨詢工具方。)
問答四：訪客進站的信息能否立即看到?
可以，系統已進行升級，當訪客進入落地頁，百度便會將該訪客的相關信息同步給第三方IM。
解決方法：
產品與第三方IM合作，將訪客進入到落地頁(但沒開始連通咨詢)的信息也同步到咨詢工
具上，日前已持的咨詢工具有：商務通、快商通、商橋2016版。客服可看到進入落地頁尚未開始會話的訪客。
若發現有訪客在“訪問中狀態但無法開始會話，說明網民在達到開始會話的時間前已離開”。
問答五：如何了解訪客在落地頁的行為?
為了讓客服更好的了解訪客的意圖和興趣點，提升客服接待質量，現支持傳輸給第三方 IM 客戶端的訪客點擊行為軌跡。(商務通、快商通、商橋 2016 版、53 快服已支持)
問答六：感覺有很多無效流量，怎么屏蔽?
目前已將訪客 IP 地址傳到咨詢工具，可進行相應屏蔽操作。
解決方法：
1.新鳳巢平臺一數據報告→IP 實時報告(有 10-15 分鐘的延遲，支持手動刷新)里可以看到具體的 IP 信息，客服可以通過每個 IP 在一段時間內的點擊和有效咨詢的情況，
來判斷這個 IP 是否是作弊流量，從而進行屏蔽; 2.咨詢工具現查看 IP 信息，進行屏蔽;
3. 可將作弊 IP 拉進咨詢工具黑名單，可屏蔽對話，不聯通客服;
4. 產品側也在聯合百度的反作弊團隊，幫助客戶自動屏蔽作弊流量，該功能正在開發中，上線時間待定。
問答七：為什么頁面會出現留言板模板?
只有當客服不在線，或者未聯通客服的時候，頁面才會出現留言板。
解決方法：
第一步：檢查客服是否在線;
第二步：檢查咨詢工具是否為最新版本(可至對應的咨詢工具官網下載最新版);以上兩步檢測后，仍會出現留言板，則上報case至總部進行排查;
數據同步：
留言板的電話數據會實時同步給咨詢工具，位于“訪客留言”中;
問答八：客戶進入頁面不講話是為什么呢?
訪客進入咨詢落地頁后，會優先查看信息：
當輸入信息或在當前頁面上停留時長超過自定義連通秒數，則會自動連通第三方咨詢工具， 在咨詢工具的對話界面彈出該訪客，此時訪客是沒有預期要對話的，所以訪客主動發言的情況會相對少。
解決方案：
新醫療平臺上可以自定義設置訪客連通時長(5s-60s)，可以善用該功能;支持對咨詢落地頁進行單獨或批量設置聯通時間;
支持按照搜索頁面名稱進行聯通時間設置;
問答九：如何添加監控代碼?
標準型落地頁添加“#”，咨詢型落地頁添加“&”，均不超過 32 個英文字符， 不能添加“?”等其他標點符號。
問答十：為什么url鏈接打開是404
商務通中的 URL 不能直接打開，需要把 URL 復制粘貼到瀏覽器才可以打開
解決方法：
如過打開還是 404 的話，請先檢查一下，是否是添加監控代碼的時候把 URL 給改錯了如果都沒錯的話，再聯系百度來找PM排查。
流小圈子中曾有傳言，陳風雨說過：我們商橋沒有競爭對手。因此，有些業內人評價陳風雨自大、認為商橋愛吹牛。
【時間】2019年5月【地點】商橋上海總部【人物】陳風雨，上海商橋供應鏈服務有限公司創始人、董事長。1999年南下深圳進入物流業創業，深圳、上海、香港專線及三方物流起家，成為廣東省專線公司的佼佼者。2016年上海創辦商橋供應鏈，以單元化物流“公交貨巴”開啟第三次創業。截止2019年5月底，商橋共完成兩輪融資，2017年9月完成A輪5000萬人民幣融資；2018年8月完成2.5億元A+輪融資。
話題引子：自大還是低調？
物流小圈子中曾有傳言，陳風雨說過：我們商橋沒有競爭對手。因此，有些業內人評價陳風雨自大、認為商橋愛吹牛。上午十點，筆者開車繞了三圈才在上海青浦區的一個普通的商業樓里找到了商橋的總部，辦公樓體沒有公司招牌，連辦公樓大堂也找不到指示牌。相比諸多物流企業家獨立而堂皇的老總辦公室，一進入陳風雨簡易的辦公間，玻璃隔斷甚至玻璃窗上寫滿的板書是最大特色。而陳風雨在門口的微笑相迎也一樣地簡單干凈，和筆者握手、茶臺入座，沒有過多寒暄和“口吐蓮花”，讓筆者恍如是舊相識之間的茶敘聊天。筆者的開場白是直接拋出了那個傳言，笑問道：“陳董，圈子里有傳聞說商橋沒有競爭對手，為啥這么牛氣呢？”陳風雨忙擺手，一遍操作茶臺燒水、擺放茶杯，一邊笑說：“這斷章取義太可怕了，我原話還有下一句——因為商橋集中在中短途上發力，更何況產品定位也不一樣，那么我們就不存在‘競爭對手’這一說了，哈哈！這傳言真是害死我了，不止你這么問，還有好多人也問我。所以我是真怕了個別媒體，也知道了‘人言可畏’啊。”輕松的笑聲中，陳風雨和筆者開啟了一場2個小時的“茶敘式”對話。成本最優：商橋的出路
順著一開始的話題，陳風雨講出了他的思考。“這可以說是商橋經歷的第三次創業了，之前做了很多專線和三方，在廣東省內我們做得也還不錯，但總想突破自身的‘區域性之困’，走上了今天這條路”，陳風雨呷了一口茶水，直視著筆者說出了他的思考。“不同于之前做專線就低頭干活賺錢，2016年來上海做商橋，花了很長時間在分析和思考行業。分析完行業我在商橋內部定出一個基本原則‘不走任何一家物流企業老路，商橋如果走了其中任何一家的路子必死無疑’。不是我們不看好他們的路徑，是我們沒那個資源、沒那個本事去做。”陳風雨坦率地告訴筆者，相較于目前零擔快運的頭部企業，商橋在2016年創業之初簡直是“屌絲”。筆者追問：“您是指他們有自己獨特的競爭優勢和壁壘？”陳風雨沒有正面回答筆者的提問，而是自顧自地說，“咱們剖析一下零擔（市場）情況，你看看啊：區域性也好、全國性也罷，一種是零擔網絡——無非是直營和加盟、或者加盟混合著直營，本質都是集散貨模式；還有一種就是專線。”中間一個電話接入，陳風雨看了一眼馬上掛斷、繼續專注地給筆者講。“我們把一票貨分三段來講的話，零擔網絡第一段是從客戶到分撥中心，如果是專線的話，就是客戶的貨先到專線檔口。第二段是干線運輸、也就是分撥中心到分撥中心，或者從專線檔口運到另一個檔口。最后一段是終端出來到客戶手上。第一段和最后一段，專線和網絡的區別就出來了。網絡，因為集約化運營，客戶的貨到分撥中心之前還要卸貨、分揀、掃描、歸位，集貨齊了安排車靠平臺，再掃描、裝車。而專線，不需要集約化效率高多了，來貨直接上車，車提前在這里等好了。光這第一段，網絡的運營成本就要比專線貴出80元/噸至少，兩頭加一起就出160元/噸，所以網絡的成本是比專線成本要高一大截的”。筆者剛想接著問，陳風雨的補充回答了筆者想要提問的問題。“第一，網絡（模式）在300公斤以下的零擔貨物運輸上有成本優勢的，專線干不過網絡；但上了300公斤的貨尤其是500-800 公斤（每票），尤其專線也可以幾票貨配在一起，專線的成本優勢就明顯了；第二，專線檔口基本開在市場里面或者就近位置，集貨效率高；第三，只有核心地市的專線，才能通達全國，非核心地市的專線做不到點對點全國通達。”“商橋是把零擔市場的網絡和專線做了深入研究之后，決定只能走‘成本最優’路線，商橋在這里以‘成本最優’做出價值是最好的路徑。”陳風雨給出了商橋的差異化戰略，“商橋就是通過單元化提升效率、降低成本，解決物流行業的痛點”。單元化聚焦：中短線上發力
筆者掏出煙遞給陳風雨一支，他把煙灰缸遞給筆者，說自己不吸煙、表示允許筆者吸。點上煙，筆者向他追問：“商橋是如何做到‘成本最優’的呢？”“那么，網絡模式特點是中轉的運營成本比較高。我們就想：大家為啥把集貨的節點往前推進呢？因為貨不夠，貨不夠能不能先發一個小箱呢？能，用單元化載具。專線優勢是直達的路由，是很好的利器。我們要在國內市場破這個局，要做到三點，第一點，我們有無限且高效直達的路由，那么我們的成本就和專線的差不多了；第二點，我們的路由要無限靠近貨源地，突破核心地市的局限；第三我們要有強大的收費網絡。圍繞這三點，我們做單元化公交貨巴。”陳風雨合盤托出了商橋正在構建的競爭力，在一個細分市場創造‘成本最優’的價值。“做著做著我們才發現，單元化公交貨巴不僅解決路由問題、還能解決人手問題。一般的或要搬卸4-5次，單元化只要兩次就可以了，前端和后端各搬運一次。需要中轉的時候箱子帶貨直接搬就可以了。我們的17.5掛車運力相當于兩臺9.6米車，9.6米的運輸成本是平均4.5元/公里，17.5的成本是6.5元/公里。這樣在中短途線上發力，我的成本優勢就明顯了。有人跟我抬杠說傳統的人家也能用17.5米掛車，但17.5米裝卸貨各需要5個小時。10個小時耽擱了，那么就無法滿足中短途今發明至的時效要求了。所以中短線普遍跑的是9.6車。”陳風雨講到這里，商橋的市場定位很明顯區別與其它物流企業，產品的差異化已經充分體現了。陳風雨同時坦言，“目前來看，布路由難度最大。以我們的視角來看，商橋就是把路由拉直，在中短途線上用17.5米單元化掛車運力優化9.6米整車”。對于筆者問是否擔心同業者抄襲商橋模式，陳風雨笑道，“物流業哪有什么秘密，單元化物流市場足夠廣闊，今天商橋不做肯定別人會做；商橋今天做了別人也一樣要做，有新進入者大家互相學習未嘗不是好事。再說，產品、運營、網絡架構也都很多樣，沒有誰愿意學一模一樣的商橋，商橋模式也不是‘最優解’，你說呢？”連排長制：兩層組織架構
筆者：“商橋的組織架構目前是如何設計的？”
陳風雨：“之前公司是按大公司的三層組織架構來建的，其實三層組織架構目前不適合商橋。就一點：從決策信息依據上來講，基礎信息差之毫厘，決策就謬之千里。所以我們把組織結構當中的中層都砍掉。原來三層組織架構：核心決策層、中間管理層、基礎執行層。基礎層對問題的看法本來就有片面性和局限性，到了中層經過過濾和加工、甚至認知上也存在偏差，匯報到了決策層的信息都是失真的。那么我一決策下來問題就很大。”陳風雨沉思了片刻，說：“我只能‘對在船上的人負責’。砍掉中層后，業務、運營和職能部門需要的任何數據信息，直接找IT部門專人要源數據，不需要再中間的協調或者研究部門要“信息半成品”。我把現在的商橋打成了只有兩層架構的體系，這樣調整后溝通效率高了、執行快了，但大家會累一些，把省下的中層人力成本給兄弟們再加一些工資”。電話接入，別人邀請陳風雨一起午飯（在公司一起吃盒飯），他說早上吃了兩個雞蛋和一根黃瓜，不吃午飯了。早上早飯后跑步、思考、然后看看書和文件，然后來公司工作一天，午飯一般不吃，這是陳風雨日常的作息時間表。陳風雨接著講，“決策信息必須要來自第一線，回頭想想：為什么做專線的時候我能做得比較成功，別人做單邊的時候、我就在做雙邊；別人在做雙邊時候我在做甩掛——那時我還不知道甩掛這個詞。因為那時候我就在業務第一線，我就一直在思考怎么能降成本，始終就圍繞成本、利潤和效率思考問題。所以調整組織架構以后，大家都在第一線，下去干活就知道問題在哪里，不下地干活聽匯報的人在商橋里不要，商橋目前的組織就是連排長制，將領也要兼連排長、不能脫離了一線。”
自然生長：痛過的思考
筆者在問到“商橋面臨最大的風險在哪”時，陳風雨的面色凝重下來，“最大的風險是我迷失了、浮躁了。商橋的成敗責任人就在我，我能否帶著商橋這個組織快速學習和保持持續成長，就是商橋這個組織的生死、成敗最核心的因素。我們做的是ToB端，我對ToB端的看法是，這是個自然生長的生意——這也是我給商橋的定調。第一，ToB端計劃性需求的屬性很強，第二，ToB端的物流基本都是加盟為主，網點直面利潤和生死。盟商沒有高增長，商橋哪來的高成長，所以我給商橋內部的要求不是要業務多大比例增長。今年我作為董事長才42歲，商橋總裁今年36歲，慢慢去走、符合自然生長規律。別人對我們評價的人我并不想去聽，聽了于我企業成長沒有什么好處（除了客戶和加盟商）。當然，追求快速發展你說對不對？也對，但風險極大。一般沒經歷過挫折的創業者、企業家，在資本充足時候很容易求快、說到底就是膨脹帶來的神經麻痹。”陳風雨表情中帶著慚愧地講，“我在以前也經歷這樣的狀態，因為資本充裕覺得自己很牛逼，一般人都懶得見，很難像我們今天一樣坐在這里喝茶這樣坦率聊。”筆者：“投資方給商橋的時間夠嗎？我是說上市。”陳風雨笑了：“上市是在拿資本的那一天起就注定的命運，但我們選擇的投資方基本都是7+3的，商橋有足夠成長時間去自然生長。拿資本是為了經營和業務，而不是為了資本去經營和做業務。所以從一開始，在投資方選擇上，我們也是做了思考。當然，我們也非常幸運能得到投資方的支持和認可，給我們足夠的時間和耐心。我們之前走過彎路，曾經也有過早追求快速復制的沖動，其實商橋的模式、產品需要打磨的路還很長，也需要時間，我一再和投資方強調，商橋失敗的風險依然很大——但我個人抱有商橋必能立足的信心。”
對話結尾：堅定看多物流業發展機會
筆者：“有人說國內物流業創業機會不多了。除了商橋在做的，還認為物流業哪個細分領域存在機會？”“說現在的物流沒法賺錢，我不這么看。”陳風雨立刻表達了不同意見，“現在不賺錢的物流企業是提供了過剩的同質化產品和服務，當然供給側過剩在多個行業都存在。但凡能在行業里找到提升百分之一的成本優化空間，都是賺大錢的生意，物流業更是如此啊”。“以成熟化市場的差異化戰略的觀點來看，在很成熟的市場大家都賺不到錢了，卻往往容易出現一個大個兒的。為什么？因為往上走都很難了，就只能在體系內尋求持續的最優解，這樣就能獲得突破，而這時候成熟市場里面大個的競爭對手一般也不太多，可以快速淘汰掉一批小個的企業、替代這部分市場份額而成為那個大個兒的。快運現在就存在類似這樣的好機會。快運的市場現在接近成熟市場，最后會出現那么幾家大個兒的。”陳風雨堅定地表達他對快運市場的看好。藍猴網、投中網、中國資本觀察網、商界、貿易金融、李安嶙聯合出品。