工程渣土計數——目前很多工程工地還在使用“人工計數”的方式，但是，著有很多不可控的認為和“無意識”漏洞和作弊的問題！所以需要利用智能設備來解決這個問題！改變老舊的侍衛方式，發展自己的公司實力！也有一些較小的土石方公司不愿意花錢，他們不是看不見“改變的好處”就是怕花錢，所以，需要市場來教會“淘汰規則”------你不想改變，那就做好被淘汰的準備吧。
具體是個什么樣的設備呢？工程車輛自動計數機器人、挖機裝車計數機器，是利于物聯網、云服務、視頻監控、人工智能、工業嵌入式系統技術實現對工程車輛運輸進行自動計數、自動抓拍、自動上傳到云服、并轉發到管理者電腦，實現土石方工程車輛運輸次數數字化管理，以代替目前土石方工程現場車輛運輸次數，人工發票，事后人工統計的傳統運輸管理方式。
工程車輛自動計數機器人，不停車自動計數，自動抓拍，降低工程能耗，提高車輛通過效率，節省人力成本，堵住人工多發運票管理漏洞！
計塊數量列表匯總結果
實際工作中，很多圖紙會用塊來進行細節表達，如園林專業植物素材布置圖，就使用多種不同的塊來代表不同的植物。后期在統計不同植物素材數量的時候，如何能最快速度統計出結果呢？
插件使用教程
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兩天有小伙伴在平臺留言說：“如果我倒車，里程表會不會計算倒車距離？”看到這個問題我就腦子一抽，不禁陷入了沉思。
每天開車看車速，看轉速，跑出個吉利數字6666、8888、還要拍照留念。居然沒仔細想過這個事兒。
首先可以肯定的是，倒車時車速是可以顯示的，里程表計不計數我沒有實踐過，不過根據汽車里程表的工作原理，它應該是計數的。
下面我們來看看汽車里程表和速度表的工作原理。現在的汽車都采用電子式組合儀表，里程表和車速表上顯示里程和車速，都是電腦根據車速傳感器傳送來的信號計算的結果，它們的信號來自于同一個傳感器，來源方式有兩種。
一種方式是在變速箱輸出軸上有一個車速齒輪，對應的位置上安裝一個車速傳感器，根據電磁感應的原理測量變速箱輸出軸的轉速，然后根據汽車的主減速比、車輪半徑等參數，就可以算出汽車的速度并把它顯示在儀表盤上，并同時累計里程。這種方式在一些卡車上很常見，早期的老式車型大多數也采用這種的方式。
另一種方式是利用汽車ABS系統中的輪速傳感器來感知車輪的轉速，并把這個轉速信號傳輸給行車電腦。行車電腦接收信號后，經過電腦內部預設的程序，計算出汽車的行駛速度，并累計汽車的行駛里程，然后把這些數據輸出到汽車儀表盤，最終在儀表上顯示出來，就是我們看到的車速和里程。這是現在的大部分家庭轎車采用的方式。
不論是哪一種信號獲取方式，它的原理都是電磁感應式的。這種方式不論車輪向前轉還是向后轉，都會切割磁力線激發信號，而行車電腦是不會分辨這個信號是怎么得來的，只要有信號輸入，它就開始計算。所以，汽車不論是前進還是倒退，速度和里程都會顯示并累計。
那機械表倒車里程表會不會倒著走？
機械表結構中有一個原件叫做單向器。單向器的作用就是防止倒車時里程表減少的。所以大多數機械式里程表在倒車時里程數不變。而電子式的由于采用了脈沖傳感器，所以在倒車的時候兒也會有脈沖信號產生，里程表數是增加的。
還有一點需要特別注意！特別注意！特別注意！
那就是里程表的計數單位。
現在二手車調公里表的情況十分常見，但如果真要被買家發現，走法律程序的話，肯定車商沒理。但如果要是只調一下里程表的單位的話，這性質可就不一樣了。細思極恐。萬一現在，在世界的某個角落就正發生著這樣的坑人把戲呢？
所以我決定 必須，趕緊，盡快告訴大家，在買二手車的時候，一定要注意看下里程表的單位，尤其是比較高端點的進口車，不要被車商所說的低公里數所蒙騙。那個數字有可能是英里！
那么，我們到底應該怎么辨別一輛車是否調過表呢？
準新車和半新車直接查維修詢保養記錄
這項僅適合準新車和兩年內的半新車，這樣年份的新車，大多數人都會選擇去4S店進行保養維修，那么這樣一來，汽車4S店內的汽車維修和保養記錄都可以查詢得到，當然，保險公司也是可以作為查詢的渠道。只不過很多人在脫離保質期后，就再鮮有再去4S點維保了。不過，如果查詢到原車主最后一次去保養的記錄，一樣可以作為參考。