率決定結果。
偷懶偷懶，在北站休息，不跑了，看能一會給個什么單。下午四點上線搞錢，第一單起來二十二塊，再給一單百利，這單百利還不錯。到北郊了，接點蹦蹦單，一會去北站休息休息，比劃比劃，四十分鐘。進來一檔，看去哪？應該是南三環，沒問題，給單應該還不錯。
就這個時間是屏風器，價格應該不是很高，還可以吧？看看還有沒有？又來一彈，這彈怎么又給到北邊？北山大陶附近，到達目的地，二十七塊九，存錢拉的還不錯。現在十九點四十，今天的效率還是比較高，早早收撤，回家休息，明日再戰。
輛成本估算。
兵哥跑車大單多，今天禮拜一我的車限號，算完娃之后已經沒有辦法出車了。所以今天跟大家分享一個話題，就是如何計算車輛的成本。車輛的成本有很多種算法，最容易體現出車收入水平高低的就是每公里車和多少錢，下面我給大家算一下。
·第一種情況，車是租的，假設每個月的租金是6000塊，每天的成本就是200塊，200塊的成本除以每天跑的公里數，公里數跑的越多成本越低，公里數越低成本就越高。假設每天跑400公里，400公里已經不少了，這樣每公里的成本和5毛錢。
·第二種情況，自己買的車，假設這輛車所有的稅費加上保險總價是13萬，按照50萬公里來報廢，當然強制報廢標準是60萬，能跑到50萬的人已經是很少了，就按照50萬來算，50萬公里報廢，這輛車平均每公里的成本是2毛6。
當然即使是自己的車也分為兩種情況。
·第一種，從外地跑到北京專門來買了一輛車用來跑滴滴，這樣就按照剛才那種算法是沒有錯的，每公里大概合2毛6分錢。如果在北京即使不跑滴滴也要買一輛車，也有一個號牌，也要交保險、停車費等各種費用，這個成本可以說是忽略不計的。
成本只是有一個車輛貶值的費用和營運保險這樣一個費用，這樣成本可以說是大大降低了，因為即使不跑滴滴，該花的這些錢也全部都要把它花出去，所以在北京自己有一輛車用來跑滴滴成本還是可以接受的。
如果專門是跑到北京來租一輛車或者是買一輛車來跑滴滴，車輛的成本就必須要考慮近期，所以在跑單的過程中盡量要接一些單價高的平臺的訂單，這樣才能有盈利。如果接的訂單過于的廉價，甚至連成本都合不上，只能是賠本賺吆喝。不知道我說的有沒有道理。
今天就講到這，明天再見，拜拜。
洱滴滴司機熬干巴的一天。
昨日搞了20的小獎勵，應該破百很輕松。先來個小毛萍熱熱身，好歹先開個張。到了普洱國際茶葉交易市場，平時我都是給乘客推薦來這里采購茶葉，也不知對不？火車站列車還未到，先解決一下人生大事。隨后一早上就搞了87，小百都沒破，收了。
回家炫飯午休后，一點半出工，看早上這節奏破三不輕松。下午輕輕搞了幾單，左拼右湊，最后搞了174，收。賺不賺錢無所謂，反正得喂飽我的胃。吃完就biu biu biu的沖了幾單，搞了222，等了半小時沒單，果斷收。回家陪陪這小人兒跳跳舞，明日帶他回老家宰牛烤干巴去。
結束，下期見。記得關注點贊，謝謝支持。