海外網2月6日電據俄羅斯《新聞報》2月5日報道，俄羅斯投資和工業控股公司GS集團發布數據顯示，2023年，在俄羅斯平板電腦進口排行中，中國華為穩居第一。
數據顯示，2023年，華為在俄羅斯平板電腦進口中的總量為33萬臺，占比達25%，排名第一。排名第二和第三的分別是榮耀和蘋果，總量分別是15.9萬臺和15.5萬臺平板電腦。此外，2023年，俄羅斯進口的中國榮耀平板電腦增長2844%，超過了蘋果。（海外網 段歐洋）
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外網2月6日電 據俄羅斯《新聞報》2月5日報道，俄羅斯投資和工業控股公司GS集團發布數據顯示，2023年，在俄羅斯平板電腦進口排行中，中國華為穩居第一。
數據顯示，2023年，華為在俄羅斯平板電腦進口中的總量為33萬臺，占比達25%，排名第一。排名第二和第三的分別是榮耀和蘋果，總量分別是15.9萬臺和15.5萬臺平板電腦。此外，2023年，俄羅斯進口的中國榮耀平板電腦增長2844%，超過了蘋果。（海外網 段歐洋）
編輯/周超
作不易，作者每天也是辛苦寫稿，只是為了養家糊口，希望各位觀眾老爺可以多多理解，文中加入5秒廣告解鎖，觀看5秒后便可以免費閱讀全文啦，感謝各位觀眾老爺的理解與支持哦~~~
文|張潤晨
編輯|t
根據俄羅斯“汽車統計”分析公司公布的信息，2023年中國共有北汽、海馬、紅旗等十九個品牌進入俄羅斯市場。加上此前的哈弗、奇瑞、吉利等16個品牌，在俄羅斯的中國汽車品牌已經達到了35個品牌。
但是這并不意味著在俄羅斯市場就僅僅只有35個國產品牌，事實上比亞迪、小鵬等20多個國產品牌也在通過各種渠道向俄羅斯出口國產車，實際上在俄羅斯活躍的國產品牌已經達到了60個以上。
并且俄羅斯前10汽車品牌，9個都是中國的！
2023年12月14日，普京表示：“中國汽車正在擠占歐洲車在俄羅斯的份額，這為俄羅斯的愛車人士提供了更多的選擇。”
假以時日，莫斯科的大街上必然全部都是國產車...
（俄羅斯街道上的汽車）
在汽車的出口過程中，往往存在著兩個模式，分別是“升維”和“降維”。降維顧名思義就是實現降維打擊，一般這種往往是指代向亞非拉國家出口汽車，因為這些國家本土的少量汽車行業，其實根本就無法和我們形成競爭。
（中國汽車出口）
他們自己生產的汽車，可能性能沒有我們的出口車要好，甚至就連價格都要比我們的汽車更高。我們對他們是從體系到技術上，全方位的優勢。但是換言之，歐美日的汽車行業在相當長的一段時間內，對我們其實也是一樣的降維打擊。
所以我們把我們的國產車出口到歐美市場，就會被稱之為“升維”，對于大多數人來說，看升維肯定是要比看降維更加有吸引力的多。
很多我們的國產車到了歐洲市場之后，就翻著倍的賣，看起來非常的賺錢，但是事實上國產車出口歐洲很多都是賠本買賣。
（中國汽車出口）
歐洲國家對我們的國產車存在一種反傾銷警惕，我們的國產車在歐洲不能把價格賣的太低，但是其實我們想要賣低價也不可能。因為歐盟對我們的出口汽車是會加征關稅的，加上運輸費用，倉儲費用，國產車在歐洲銷售的成本是國內的幾倍。
更重要的還有歐盟的E/e-mark認證，說白了其實就是一個安全認證，但是一款車單單只是認證費用就高達上千萬歐元，這可不是一筆小數目了。我們的國產車有很多的優勢到了歐洲之后不僅不是優勢，反而成為了麻煩。
（中國汽車出口）
例如汽車智能座艙里的音樂app，我們到了歐洲之后都要重新做，重新和谷歌談。而且歐盟27個國家有24種語言，這些app的語言都是問題，都是成本。所以很多時候國產車賣到歐洲，就是一個賠本賺吆喝。
但是就在俄烏沖突爆發之后，國產汽車的出海路又多了一條全新的選擇...
記得是2018年，筆者在符拉迪沃斯托克的時候曾經和當地人討論過一個問題，為什么俄羅斯的街面上幾乎看不到俄羅斯的國產車？當地人告訴我，因為俄羅斯的汽車做的很差，他們的車可能在一些路況不太好的地方適應性很強。
但是油耗高，長得丑，動力要么太小要么起的太猛，而且有些車開起來會非常的顛，平地都顛。
我又問他們，那他們都是開什么車呢？出乎我的意料的是，他們非常喜歡開現代和起亞，而且遠東地區臨近韓國，有很多韓國的二手車出口到俄羅斯，這是當地的主力車型之一。
（中國汽車出海）
除此之外就是日本車了，豐田、本田等等，可以說日本車在當地算是老二。當然在西俄羅斯就不是這樣了，那里的德國車要更多一些，甚至有時候還能見到意大利車，出現頻率比其他地方要高得多。
但是就和俄羅斯的本土品牌一樣，中國品牌的汽車在俄羅斯幾乎沒有什么市場，也很難看到，至少在離中國最近的遠東是這樣的。而在西俄羅斯，當地的本土品牌拉達也占據著一定的市場。
（中國汽車出海俄羅斯）
但是在俄烏沖突爆發之后，情況完全變了，西方品牌和日韓品牌，以及俄羅斯的本土品牌被一起拉下馬了。受西方制裁的影響，俄羅斯本土汽車行業遭遇重創，這是因為俄羅斯汽車行業的本地化水平很低，非常低。
雖然汽車名義上是國產的，但是零部件嚴重依賴海外，西方開始禁運俄羅斯之后，俄羅斯車企買不到這些零件，直接就廢了。當然俄羅斯車企也可以從中國進口零件，但是中國零件和他們的車型不配套，改進需要時間。
（中國汽車出海俄羅斯）
而歐洲車企和日韓車企，則是出于制裁俄羅斯的原因，被迫退出當地市場。
這一下俄羅斯人算是想買也買不到車了，而在這種情況下，中國車企趁勢而入，開始大舉瓜分俄羅斯的汽車市場。而且俄羅斯政府哪怕是有心阻止，也開不了這個口，因為他們確實需要中國車企。
至于中國品牌在俄羅斯的高銷量，倒未見得就是因為俄羅斯人喜歡中國車，倒不如說是因為他們根本就沒得選。歐美日韓的汽車進不來俄羅斯市場，俄羅斯本土汽車又因為零部件的原因，要么停產，要么勉強進入市場，但是各種故障頻發。
在這種情況下，唯一還算是說得過去，而且價格也不算高的選擇，其實也就只剩下中國的國產車了。不過如今看來，中國的國產車應該是挺適應俄羅斯市場的，未來應該是大有可為！
大家覺得呢？
參考資料
[1]曾興.中國車企的俄羅斯之春[J].汽車觀察,2024,(01):20-21.
[2]周到.中國汽車“出海”記：高增長背后的隱憂[J].記者觀察,2024,(04):42-45.
[3]郭文佳.2024年，中國汽車攪動俄羅斯市場[J].智能網聯汽車,2024,(01):65-67.
[4]武子曄.中國車商“卷”向俄羅斯[N].第一財經日報,2023-12-26(A10).