雖然64位的操作系統(tǒng)推出十多年之久，但32位的操作系統(tǒng)依然還有不少的存留用戶，特別是XP系統(tǒng)，雖然微軟已經(jīng)停更服務(wù)4年了，但依然還占到約4.5%左右的市場份額。
所以無論是軟件廠商還是硬件廠商，還是會考慮到32位系統(tǒng)的用戶，不但大多數(shù)軟件還是采用32位，同時像硬件驅(qū)動也是32位和64位一起推出。不過64位系統(tǒng)必定是大勢所趨，就連最新的Android系統(tǒng)和iOS都已經(jīng)是64位了，新的硬件與軟件都會逐漸不支持32位平臺，32位系統(tǒng)被時代所拋棄只是早晚的問題。
這不，NVIDIA就已經(jīng)做出了這樣的決定。
NVIDIA今天宣布，對費米(Fermi)架構(gòu)顯卡的主流驅(qū)動程序支持正式結(jié)束，未來不再提供新功能特性、性能優(yōu)化、Bug修復(fù)，只會在必要的時候緊急解決安全問題，而且僅截止到2019年1月。同時從這個月開始，不再主流支持32位系統(tǒng)，僅限緊急安全修復(fù)，同樣截止到2019年1月。
費米(Fermi)架構(gòu)誕生于2010年4月，以意大利著名物理學(xué)家恩利克·費米命名，是特斯拉(Tesla)架構(gòu)的后繼者，也是支持DirectX 12的最老的NVIDIA GPU。它初期采用40nm工藝制造，后期部分移動版本升級到28nm工藝，最多集成30億個晶體管。
費米(Fermi)架構(gòu)在桌面、筆記本上用于GeForce 400/500系列顯卡，部分核心以馬甲形式甚至一直延續(xù)到GeForce 800系列，總計衍生出多達(dá)72款產(chǎn)品，另外還用于Quadro x000系列、Quadro NVS系列、Tesla計算卡。
費米(Fermi)架構(gòu)支持了長達(dá)8年時間，有著傳家寶的美譽，因為它生命了實在是太頑強了，直到GTX 800系列的移動版上依然能看到它的身影。雖然當(dāng)時并不支持DirectX 12 API，但在去年通過驅(qū)動更新獲得了DirectX 12支持，不過大家反饋效果并不怎么好。
這次的停更也意味著你能用到的最后一個支持Fermi架構(gòu)顯卡的32位驅(qū)動是今年3月27月發(fā)布的GeForce Game Ready Driver 391.35。對于一些可能存在的緊急安全問題，NVIDIA還提供了緊急修復(fù)支持，一直延續(xù)到明年1月份。同時GeForce Experience也將會停止32位版本的開發(fā)。
今后，NVIDIA官方主流支持的顯卡架構(gòu)家族包括：開普勒、麥克斯韋、帕斯卡。
如果不知道你顯卡是否為費米(Fermi)架構(gòu)，可以從下面列表查找。
費米架構(gòu)桌面/筆記本顯卡列表：
· NVIDIA GeForce 410M
· NVIDIA GeForce 510
· NVIDIA GeForce 605
· NVIDIA GeForce 610M
· NVIDIA GeForce 620M
· NVIDIA GeForce 705A
· NVIDIA GeForce 705M
· NVIDIA GeForce 710A
· NVIDIA GeForce 710M
· NVIDIA GeForce 720A
· NVIDIA GeForce 720M
· NVIDIA GeForce 800M
· NVIDIA GeForce 810M
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· NVIDIA GeForce 820M
· NVIDIA GeForce GT 415M
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· NVIDIA GeForce GT 420M
· NVIDIA GeForce GT 425M
· NVIDIA GeForce GT 430
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· NVIDIA GeForce GT 440
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· NVIDIA GeForce GT 545
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· NVIDIA GeForce GT 625 (OEM)
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· NVIDIA GeForce GT 630
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· NVIDIA GeForce GT 730
· NVIDIA GeForce GT 820M
· NVIDIA GeForce GTS 450
· NVIDIA GeForce GTX 460
· NVIDIA GeForce GTX 460 SE
· NVIDIA GeForce GTX 460 v2
· NVIDIA GeForce GTX 460M
· NVIDIA GeForce GTX 465
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· NVIDIA GeForce GTX 480M
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· NVIDIA GeForce GTX 560 Ti
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· NVIDIA GeForce GTX 570M
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· NVIDIA GeForce GTX 580M
· NVIDIA GeForce GTX 590
· NVIDIA GeForce GTX 670M
· NVIDIA GeForce GTX 675M
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程式汽車擁有純電動車、插電式混合動力車以及燃油車三者的優(yōu)勢，成為了燃油汽車時代到新能源汽車時代過度的最優(yōu)解，不少傳統(tǒng)車企紛紛在未來的新車型規(guī)劃中加上了增程式電動車。
傳統(tǒng)車企中的實力感覺東風(fēng)卻早早對增程式電動車進行了布局，嵐圖品牌在2020年7月便正式發(fā)布，嵐圖作為東風(fēng)汽車向新能源汽車汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)略布局，被東風(fēng)汽車賦予厚望，肩負(fù)不小的使命。
在嵐圖品牌戰(zhàn)略發(fā)布之初，業(yè)內(nèi)不少人都對嵐圖充滿了質(zhì)疑，甚至也包括我，不過在5月28日的嵐圖FREE試駕活動上，我的疑慮便被打消了。
性能領(lǐng)先同級
嵐圖FREE定位為‘性能級智能電動SUV，有純電動版和增程電動版兩個版本的車型，均配備高功率雙電機和四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，綜合續(xù)航可達(dá)860公里，單從紙面數(shù)據(jù)上來看，嵐圖FERR就擁有相當(dāng)不俗的實力。
在強大的性能數(shù)據(jù)的支持下，即使作為一臺車重近2.3噸的中大型SUV，嵐圖FREE也具有4.5S的零百加速能力，極速可達(dá)200km/h，通過現(xiàn)場的直線加速賽道也的確能清晰的感受到嵐圖FREE的強勁性能。
并且得益于博世iBooster 2.0制動系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)，嵐圖FREE的剎車性能方面在同級產(chǎn)品中也處于領(lǐng)先地位，百公里制動距離僅35.9米。
在懸架方面嵐圖FREE采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，在繞樁、圓形彎道等綜合測試中也能明顯感受到嵐圖FREE的底盤調(diào)校非常不錯。
嵐圖FREE的整車懸掛支撐也非常到位，75 km/h的麋鹿測試成績也體現(xiàn)了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。嵐圖FREE搭載主動式可調(diào)節(jié)空氣懸架，上下可調(diào)高度100mm，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低以適應(yīng)不同路況，在現(xiàn)場駕駛中官方還專門設(shè)置了減速帶，制造出顛簸路段的場景，不過在嵐圖的FREE的空氣懸掛下，嵐圖FREE在行駛過程中并無明顯顛簸感覺，大大的加強了乘坐舒適性。
智能領(lǐng)先同級
嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)ACC、LKA、LDW等20項智能駕駛輔助功能，并搭載同級罕有的NVS主動夜視系統(tǒng)，具有150米超遠(yuǎn)視距識別功能。
嵐圖FREE具有行業(yè)領(lǐng)先的四音區(qū)語音識別，同時支持四區(qū)定位和高精度控制，交付時即可使用。嵐圖FREE的語音交互還可支持連續(xù)對話與途經(jīng)地導(dǎo)航。
嵐圖FREE還具備整車固件與軟件升級功能, 除智能語音、導(dǎo)航地圖、影音娛樂等在內(nèi)的SOTA軟件升級外，還可實現(xiàn)車身控制、懸架系統(tǒng)、動力控制、高級智能駕駛輔助系統(tǒng)等FOTA固件升級，此外，據(jù)嵐圖汽車CEO盧放表示，嵐圖FREE后續(xù)還將通過OTA的方式解鎖更多場景和功能。
內(nèi)飾領(lǐng)先同級
內(nèi)部的三聯(lián)大屏雖然不是嵐圖FREE首先搭載，在嵐圖的競品車型中也同樣擁有，不過嵐圖FERR的三聯(lián)屏則是更加的有儀式感和人性化，在高能模式下，嵐圖FREE的一體式三聯(lián)屏還會自動下降，為駕駛車更大視野，不僅營造尊貴儀式感，駕駛員和副駕駛可相互推送導(dǎo)航、音樂等信息，共享智能座艙帶來的科技體驗。
除了剛才說的高能模式，嵐圖FREE擁有舒適、經(jīng)濟、郊游以及自定義共五種駕駛模式，可以輕松應(yīng)對不同的路況或用車場景。
嵐圖FREE還搭載了智能可調(diào)光全景天幕，通過多級調(diào)節(jié)透光率，駕駛者可自由調(diào)節(jié)天窗玻璃透明度，波音787同款舷窗技術(shù)為乘客提供廣闊視野的同時，營造高度私密的個人空間。頭等艙座椅使用歐盟生態(tài)紡織品認(rèn)證的嬰兒級親膚環(huán)保材質(zhì)，配備12項電動記憶調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，為駕乘者提供良好的支撐與呵護。
在價格方面，目前嵐圖增程電動版預(yù)售價31.36萬元、純電動版預(yù)售價33.36萬元，對比目前市面上主流的增程式電動SUV，還擁有一定的價格優(yōu)勢。
除了產(chǎn)品、技術(shù)和價格外，嵐圖相對于純新勢力品牌還有一個最大的優(yōu)勢，很多人擔(dān)憂新勢力隨時可能倒閉，售后無門，但嵐圖不一樣，嵐圖作為東風(fēng)集團向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵布局，擁有東風(fēng)集團為其背書，通過這次試駕，我也真正的打消了對嵐圖對東風(fēng)的疑慮，并讓我相信嵐圖在東風(fēng)的加持下，嵐圖真的能成為國內(nèi)的高端新能源乘用車領(lǐng)先者。
VIDIA的GPU產(chǎn)品有GeForce、Tesla、Quadro、Tegra、Tesla、Nvidia Grid系列，雖然從硬件角度來看它們都采用同樣的架構(gòu)設(shè)計，也都支持用作通用計算(GPGPU)，但因為它們分別面向的目標(biāo)市場以及產(chǎn)品定位的不同，這6個系列的GPU在軟硬件的設(shè)計和支持上都存在許多差異。
GeForce（精視?）：面向消費者的圖形處理產(chǎn)品，主要用于臺式電腦和筆記本電腦；
Quadro：計算機輔助設(shè)計和數(shù)字內(nèi)容創(chuàng)建工作站圖形處理產(chǎn)品，一般應(yīng)用于專業(yè)的圖形工作站；
Quadro NVS：屬于Quadro產(chǎn)品線中的一個系列，用于多顯示商用顯卡，可用多個虛擬桌面顯示，協(xié)助企業(yè)安裝部署的多種預(yù)設(shè)設(shè)定。
Tegra：用于移動設(shè)備的芯片系列，常應(yīng)用于手機及平板電腦等移動端使用；
Tesla（特斯拉）：主要用于服務(wù)器高性能電腦運算，Tesla一般是不設(shè)計外接接口，主要是輔助CPU去計算所需應(yīng)用，常應(yīng)用于研究物理、生化和深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域；
Nvidia Grid：Nvidia用于圖形虛擬化的一套硬件和服務(wù)，可以根據(jù)用戶需求分配使用量，這意味著，多名用戶可以共享單一 GPU。
GeForce顯卡則主要由第三方廠商生產(chǎn)，而且還區(qū)分為采用原廠設(shè)計的公版型號和廠商自行設(shè)計的非公版型號，其產(chǎn)品的穩(wěn)定性可能也因不同廠商的設(shè)計和工藝水平存在差異。
Quadro顯卡現(xiàn)在主要有3家公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，歐美地區(qū)由美國的必恩威（PNY）負(fù)責(zé)，而臺灣的麗臺（Leadtek）負(fù)責(zé)歐亞太地區(qū)的銷售。艾爾莎日本（Elsa Japan）則僅僅在日本有銷售的權(quán)利。這三家公司互不進入對方所在的市場，所以我們見到的全新Quadro顯卡都是屬于麗臺生產(chǎn)的；
Tegra系列產(chǎn)品由NVIDIA與微軟合作設(shè)計和生產(chǎn)；
Tesla與Nvidia Grid系列產(chǎn)品全部由NVIDIA原廠設(shè)計和生產(chǎn)，產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)都更有保障，畢竟應(yīng)用于高科技領(lǐng)域，Nvidia肯定是將技術(shù)核心掌握在手中。