017年2月16日，e路航小度智能后視鏡全球首次亮相淘寶眾籌，引發數十萬車友圍觀。就在眾籌進行中時，讓小編有了與e路航小度親身接觸的機會，并且為大家帶來了第一手的試玩體驗評測。
e路航小度
之前，我并不意外e路航會推出智能后視鏡產品，畢竟以e路航不斷拓展新品的戰略驅動之下，涉足智能后視鏡領域也是情理之中的事情。然而，真正到了小度智能后視鏡眾籌那一天，卻發現充滿了意外和驚喜。首先很萬幸的搶先體驗到e路航小度智能后視鏡，那么這款產品實際表現究竟如何呢？ 下面就讓我們通過實際體驗來驗證一下吧。
部分配置參數：5英寸TFT高清液晶IPS多點觸控顯示屏， Cortex A7處理器，白藍鏡防炫目，1080P高清錄制。
鏡頭：6片全高清球面玻璃鏡頭組，F2.0大光圈，1塊紅外濾光片；內置全向降噪麥克風及大功率揚聲器；內置耐高溫聚合物鋰700mA/H電池，支持熄火待機錄制，這個功能我很喜歡，比小區監控靠譜多了。
MINI USB電源接口，TF卡槽支持：支持8G-32G內存拓展，為了體驗效果，建議使用Class10以上高速卡；音視頻輸入接口：可以接入選配的后攝像頭，支持倒車影像，不過我車上本來就有，所以沒裝。
底部的電源鍵，短按可以關屏，長按關機
這是安裝后的實拍圖，還行吧！小度的安裝十分簡單，無需拆卸，直接用綁帶固定在原后視鏡上即可。值得注意的是，使用e路航小度需要連接手機，有幾個東東一定要有：1，手機的數據線。2，TF卡（8G-32G，Class10以上）。3，提前安裝App軟件。
準備就緒開機。界面整潔，觸控方便，為了測試方便，我先掃碼登錄了微信，好啦，開始語音控制小度：“小度你好”（小度喚醒口令)
行車記錄儀，可以語音命令：“打開記錄儀”，行車記錄儀會自動打開。
行車途中想拍照片的時候，也無需任何動作，直接語音命令“拍張照片”，照片會自動拍攝并保存，實在太方便了。
音樂
在沒有內存音樂的情況下，系統默認網易云在線音樂，流量方面，使用的是手機套餐流量，不需要另購買手機卡，如果介意在線聽歌費流量，可以在wifi情況下將歌曲下載到手機。同時還支持QQ音樂、FM喜馬拉雅等熱門APP，不過這些功能項太多，小度無法全部做在線語音識別，需要手動輸入
內置百度地圖，可以語音導航目的地、餐廳、加油站、躲避擁堵、高速優先、實時路況等，極大程度解放雙手，開車再也不用邊開車邊操作手機了，駕駛更安全。
還跟小度互動了股票、笑話、接打電話等語音識別很準確。有了小度開車不再寂寞了，還有更多功能等待我去發現，
測試結束收工......咦？手機竟然滿電了，原來標配的車載充電器支持快速充電，又是一個小驚喜~
日，路航賽車輪胎的合作伙伴中國勇達行皮卡改裝中心廣東分公司帶領一眾坦克300車友來深圳馬欒山體驗周末越野穿行。
路航 CLX-9 輪胎的出色的抓地能力、排水能力和全路況通過性，給同行的坦克300車友們留下了深刻的印象。
路航CXL-9
CXL-9胎側有三層聚酯簾布構造，以及胎面的高強度鋼絲帶束層，有效提高了輪胎的耐刺穿性能。
胎面花紋塊與空隙的最佳比的階梯狀處理邊緣，利于有效清除花紋塊之間的石粒，保證了輪胎優異的驅動性能。而耐偏磨3D花紋設計，降低了胎面不規則磨耗，提高耐磨性能。
非規則的胎肩大花紋塊，采用加強筋設計，提高了花紋塊的剛性，提升非鋪裝路面的驅動性能和操控性能，并防止產生胎紋掉塊的現象。肩部花紋塊溝底的自潔性能膠條花紋，提高輪胎在泥濘路面的自潔性能。
未來，路航賽車輪胎將配合中國勇達行皮卡改裝中心在全國各地組織更多的車友們進行越野穿越活動，并將呈現更多精彩的瞬間。
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然與小螞蟻只有一字之差，但是奇瑞新能源全新的螞蟻eQ5，絕不是僅通過名字就可以給它盲目下定義的一款電動汽車。它來自奇瑞新能源全新輕量化高安全的純電動@LIFE平臺，同級別唯一采用全鋁車身，設計出眾、質感不俗，并且在動力上也提供了足夠的樂趣和扎實的續航能力。
運動風格調校，續航穩定扎實
一款純電動汽車的綜合實力表現如何，與其所采用的平臺技術至關重要。奇瑞新能源的@LIFE綠色模塊化平臺，不僅可以兼容多種車型和不同軸距，提供400-700km的續航能力，還在輕量化和安全性方面極為出眾。
基于@LIFE平臺安全標準的獨有仿生車身安全設計，螞蟻采用了獨創隼骨多腔封閉車身骨架+環狀籠式車身結構。與傳統的沖壓焊接普通車身結構相比，重量減輕30%，整備質量同級最低僅為1760kg（威馬EX5續航500km版本為1920kg，Aion V為1860kg），同時其車身剛度提升20%。
我們都說“與其提升10馬力不如減重10kg”，輕量化的螞蟻不僅可以做到更低的平均電耗，在操控水平上也有極大幫助。
對于提升操控表現，螞蟻還有一項同級其他車型都不具備的優勢，即后置后驅的電機布局形式。位于后軸的奇瑞安川高轉速電機，最高功率達到130kW，最大扭矩280Nm，0-50km/h加速時間僅需4.8秒。
后輪驅動在提供了不俗的駕駛高級感同時，還可以減輕急加速時前輪抓地不足的現象。奇瑞安川電機提供的永磁同步電機采用了全新噪音消除和抑震技術，徹底告別電機高頻噪音和振動。
續航方面，布置在底盤上的70.1kWh三元鋰電池包可實現510km綜合續航，日常城區通勤一周一充，假期遠游什么的都不在話下。同時，這套電池組配有液冷式智能溫控系統，可以滿足在夏季和冬季不同條件下的快速散熱/預熱需求，保證電池始終處于高效工作狀態。
駕駛感受上，螞蟻給人最直接的感覺是偏運動風格的調校。方向盤的手感相對來說偏重一些，底盤整體顯得較為緊繃，懸掛對路面任何反饋都非常清晰，側向支撐充足。當然從另一個角度來說，螞蟻顯得有些“硬邦邦”，更適合年輕人來駕駛。
130kW的永磁同步電機帶動1.7噸的螞蟻不能說動力充沛，但是日常駕駛肯定是沒問題的。特別是其較為敏感的初段加速踏板標定，市區起步、跟車甚至會覺得有點兒猛了。但與此同時，螞蟻的剎車相對則有些軟，腳感有點輕飄。
螞蟻提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，在我看來，其區別僅僅是加速踏板的“敏感”和“更加敏感”。而能量回收強度則有低、中和高三種可選，低中模式下主觀感受區別不大，幾乎沒有任何拖曳感。即便是切換到高能量回收強度，其通過松開加速踏板所帶來的回收功率也僅在25-30kW左右，通過進一步施加制動才能做到40kW。這種設定可能比較適合初次接觸電動汽車的新用戶，老手們可能會覺得制動效果不太夠用。
如果遇到需要對續航能力極限壓榨的特殊情況，你可以從車機系統的設置內，開啟“長程續航模式”，這也是螞蟻隱藏的ECO+模式。此時車輛會降低電池的放電倍率，降低電壓和限制電機功率，借此獲得額外的20-30km續航能力，可以把它看作為螞蟻的“備用油箱”。
這一功能車機系統提示有50次次數限制，因為可能會影響電池電芯的電壓一致性，不推薦用戶頻繁使用。如果你非要鉆牛角尖將這50次機會用完，放心，只要去4S店進行一下電池健康度的檢測，隨后便會繼續為你充值50次。
螞蟻開起來的高級感是來自多方面的，視覺和觸覺上，車內的設計很養眼，用料扎實，雙聯大屏足夠有檔次；低趴的飛行式電子檔桿手感出色，其他的旋鈕、按鍵和撥桿阻尼感清晰，質感不俗。硬件上，后輪驅動帶來的真正“推背感”，與前驅車的區別還是比較明顯的；整車更高級的設計和講究的用料，使得高速下車內也可以保持優秀的NVH表現。
我們在西雙版納-昆明的一段高速上測試了一下續航能力：出發前表顯續航里程為528km，車輛搭載三名成人，環境溫度為20℃左右，空調關閉，行駛了約20km的城區道路后轉入高速，此后盡可能保持車速在90-100km/h左右。
最終在實際行駛了100.8km后，表顯續航為412km，這種掉電比例讓人感覺還是非常踏實和放心的。
螞蟻的30-80% SOC直流充電時間約為35分鐘，我們在特來電直流充電樁上進行實測，其最大充電功率可達70kW左右，且90% SOC之前始終可以維持在這一充電功率，電流180-200A。交流慢充完全充滿的話，則需要約6-8小時。
外觀及內飾回顧
螞蟻在設計上別具一格，外觀采用了自然美學設計理念，從自然萬物的美態中萃取靈感，將自然之美精雕細琢。整體設計中融入了山水鳥獸、自然乾坤，通過車的造型設計，將人與自然緊密連接。
直白點說，這臺車粗看起來足夠特別，前臉層次感極強，LED日間行車燈懸浮于前機蓋上面，大燈組與霧燈隱藏的比較深。細看的話，你還可以從螞蟻的身上找到很多用心的細節設計，如風車、山水的輪廓。
尺寸上，新車的長寬高分別為4630/1910/1655mm，純電平臺標志性短前/后懸設計讓其軸距達到了2830mm，定位為中型純電SUV。
行走系統上螞蟻的配置完全對得起其目前品牌旗艦的定位，雙色20英寸輪轂造型精致而又別具一格，靈感來自于星芒。輪胎規格為245/45 R20，品牌選用了路航，市場售價在1000元/條左右。
螞蟻的內飾以簡奢、寬敞空間為設計理念，造型上的設計靈感來自于“雄鷹展翅”。貫穿大屏、懸浮中控等細節賦予了新車更多的未來感覺，同時在車內音響罩和氛圍燈等位置，還能看到熟悉的“風車”元素。
除了設計以外，螞蟻車內整體的工藝和質感，也是奇瑞新能源目前車型中當之無愧的頭牌。用料考究，中控臺臺面和門內飾板上使用了大量的皮質包覆，飛翼式造型和換擋桿區域還有大量的木質紋理。所有零部件的拼接扎實，接縫均勻，有了一股合資車的味道。
配置方面，螞蟻配有雙12.3寸大屏、FACE ID人臉識別、CN95級空氣過濾、飛行式電子檔桿、駕駛模式選擇、智能語音助手、360°全景影像和L2+級智能駕駛輔助等等。
編輯總結：奇瑞新能源的車型一直以性價比著稱，從小螞蟻、艾瑞澤e到瑞虎e，始終是同級別、同續航水平中價格最具新引力的產品。這次來到定位更高、尺寸更大的螞蟻上面，不僅價格同樣頗具優勢，奇瑞新能源還非常厚道的加足了料。這臺新車從硬實力到軟的功能配置上，幾乎沒有什么弱點。