弗在前段時間推出全新的H4，經(jīng)過試駕和對底盤的分析，發(fā)現(xiàn)H4和H6在懸掛結(jié)構(gòu)上近乎一致，可以說是H4是從H6的基礎(chǔ)上經(jīng)過不同的調(diào)校以達(dá)到適應(yīng)H4的定位。兩者有價格重疊區(qū)間，那么我們應(yīng)該是選H4還是H6？同樣的價格區(qū)間是選大車還是選小車？
H4和H6一樣，都使用紅藍(lán)兩標(biāo)來區(qū)分兩種風(fēng)格，紅標(biāo)代表豪華、大氣，藍(lán)標(biāo)代表運動、年輕。
這里主要介紹H4紅標(biāo)車型，紅標(biāo)車型的前格柵使用大嘴的設(shè)計，讓車頭氣勢十足，格柵內(nèi)部的五條大面積的飾條，讓車頭更加有力量感。并且H4全系標(biāo)配LED大燈，無論是照射距離還是照射范圍都比H6的鹵素大燈好不止一個檔次。H4沒有使用時下流行的懸浮車頂，而是使用傳統(tǒng)的造型，配合銀色鍍鉻，企圖讓整車的檔次感提升。紅標(biāo)車型的尾門開關(guān)在牌照架的上方，而牌照架又設(shè)置在后杠上，位置相對較低，在下雨天開尾門有弄臟手的麻煩。
由于定位的原因H6的三圍都比H4要大，所以可能H6的空間比H4要大一點，H6的設(shè)計風(fēng)格和H4近乎相同，只是在一些細(xì)節(jié)上區(qū)分開，H6已經(jīng)上市多年，經(jīng)歷大大小小多次改款，但始終未換代，所以造型依然是傳統(tǒng)的SUV造型。與H4最大的區(qū)別在于牌照架的設(shè)置，H6的牌照架設(shè)置在尾門上，位置較高，沒有H4弄臟手的尷尬。
內(nèi)飾方面，2018款H4和H6一樣無論是紅標(biāo)還是藍(lán)標(biāo)都是同一種設(shè)計風(fēng)格，H6的造型傳統(tǒng)，但好在分區(qū)明確，上手簡單，一條拉絲飾條貫穿左右，增添一絲豪華氣息。H4可以選裝全液晶儀表，而H6則全系普通儀表，中央配行車電腦屏，視覺效果上不如H4的全液晶儀表。H4的懸浮式中央顯示屏檔次感比H6要好上不少。H4的全景天窗也是H6所欠缺的。
改款后的H6全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機，最大馬力150Ps，最大扭矩210N*m；H4的1.5T發(fā)動機最大馬力169Ps，最大扭矩285N*m，在參數(shù)上H4的發(fā)動機無論是馬力還是扭矩都要比H6的大，兩車同樣是使用7速雙離合變速箱。開起來H4和H6一樣，在剛剛起步的時候需要有一個離合結(jié)合的過程，所以起步相對慢一些，開起來以后就會好很多，發(fā)動機的低扭不錯，在低轉(zhuǎn)速就能提供不錯的加速能力，變速箱可謂是標(biāo)定不足速度來湊，降低變速箱的換擋速度以求達(dá)到不錯的平順性。
隔音是兩者的長處，無論是經(jīng)過路面的結(jié)合處還是風(fēng)噪，都有不錯的隔音水平，除了急加速的時候發(fā)動機的噪音會相對較大。
總結(jié)
由于H4是后推出的產(chǎn)品，無論是配置上還是視覺效果上都比前輩H6要好，但由于車輛的定位原因，H4的尺寸不及H6，直接影響空間感，如果后排不是經(jīng)常坐人，H4會更加適合日常使用。
播、樂器錄制、人聲錄制，這些情況錄音設(shè)備怎么選？
簡便易用的麥克風(fēng)；
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追求高質(zhì)量的樂器及人聲錄音效果；
外出采訪的便攜錄音設(shè)備等。
今天給大家?guī)淼氖且豢畛Ｄ暾紦?jù)榜首的便攜式手持錄音設(shè)備，支持4軌錄音，多種錄音模式，內(nèi)建了工作室級各種功能---ZOOM H4n Pro。
H4n pro機身帶兩路含幻象供電的話筒輸入外接的兩路話筒，并采用了高級的電容話筒和低噪話筒前置放大器可以處理最大 140 dB SPL（聲壓級），可以依靠自由扭動 X/Y 在嘈雜環(huán)境錄音，共可提供4 軌音頻錄音，非常適合于音樂、影片、博客等。
重點就是性價比特（jia）別（ge）的（pian）高（yi），ZOOM數(shù)碼京東自營官方旗艦店官方售價1630元！
性價比最高之處，H4n Pro里不僅內(nèi)置常見的壓縮，限制器，混響，延時，回聲，低切等效果都集合在里面。在這里更值得一提的是，ZOOM公司把G系列的效果器，以及吉他、貝斯放大器，箱體模擬等專業(yè)技術(shù)加入到H4n Pro上，讓吉他手/貝斯手能夠使用到ZOOM 引以自豪的專業(yè)效果器技術(shù)，直接在H4n Pro上進(jìn)行直接樂器錄音，不讓靈感流失一分一秒！
兩個 XLR/TRS 輸入采用了與 Zoom H5 和 H6 手持錄音機同樣的高性能低噪話筒前置放大器。改進(jìn)了底噪（(-120 dBu EIN）可以捕捉低噪音的音頻。
內(nèi)置四種錄音模式：立體聲模式STEREO Mode、四軌模式4CH Mode、多軌模式MTR Mode、省電模式STAMINA Mode
內(nèi)置五種錄音方式：AUTO REC 自動錄音、REC LEVEL AUTO 預(yù)錄制 、 LO CUT 低切、COMP/LIMIT 壓縮器/限制器、MONO MIX 單音混合、METRONOME 節(jié)拍器、EFFECT/PATCH 預(yù)設(shè)效果器、KARAOKE 卡拉OK
同時連接電腦作為 2 進(jìn) / 2 出 USB 音頻接口。
H4n Pro產(chǎn)品圖庫
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弗H4定位于一款年輕化的緊湊型SUV，采用六邊形進(jìn)氣格柵，在造型上顯得更加硬朗，并與兩側(cè)前大燈融為一體，LED日間行車燈搭配中網(wǎng)鍍鉻條，在視覺上形成一種貫穿式的設(shè)計。霧燈區(qū)域的設(shè)計是前臉的一個亮點，折角的鍍鉻裝飾條相當(dāng)吸引眼球，配合運動感十足的下前唇造型，前臉的運動感也得到很好的提升。
長城汽車-哈弗H4
光源方面，低配車型遠(yuǎn)近光均采用鹵素光源，中高配車型遠(yuǎn)近光則采用LED光源，并且全系標(biāo)配LED日間行車燈及大燈高度可調(diào)功能，部分車型還配有自動頭燈和大燈延時關(guān)閉等功能。
車身采用前低后高的雙腰線設(shè)計，姿態(tài)優(yōu)雅，流暢協(xié)調(diào)。車尾折線的設(shè)計比較高，視覺效果不錯，不過后備廂開口的離地間隙也會隨之增高，雙邊雙出的排氣管都是貨真價實，這點比較討喜。車身尺寸方面，長寬高分別為4410/1845/1695mm,軸距為2660mm。
內(nèi)飾方面，中控采用非對稱式設(shè)計，整體偏向主駕駛位比較有環(huán)抱感。內(nèi)飾主要以黑色為主，輔以少部分紅色細(xì)節(jié)點綴，用來烘托出年輕運動的車內(nèi)氛圍。用料也十分考究，大量搪塑軟質(zhì)材料的運用，很有高檔感。全系中控液晶屏尺寸均為9英寸，搭載哈弗智能互聯(lián)系統(tǒng)，常規(guī)功能比較全面，系統(tǒng)界面清晰直觀，屏幕顯示效果清晰細(xì)膩，觸控順暢。
方向盤為四輻樣式設(shè)計，中低配車型同樣帶有多功能按鍵，只是中低配車型并沒有使用真皮材質(zhì)包裹；方向盤尺寸略大，握感一般，主要是觸感不夠細(xì)膩。中低配車型儀表盤樣式為機械指針+3.5英寸彩色行車電腦顯示屏，簡單易讀，清晰直觀，高配車型則為12.3英寸全液晶儀表盤。
座椅方面，根據(jù)配置的不同采用織物、仿皮或皮/織物混搭材質(zhì)進(jìn)行包覆。高配車型還帶有腰部支撐和主駕駛電動調(diào)節(jié)。后排中間位置座墊較軟，腳下地板純平，綜合舒適度相當(dāng)可以。
動力方面，哈弗H4搭載了1.5T高低功率兩款發(fā)動機，并均已滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。其1.5T低功率發(fā)動機最大功率為150馬力，最大扭矩為210 N·m；1.5T高功率發(fā)動機最大功率為169馬力，最大扭矩為285N·m，與之相匹配的是6擋手動變速箱和7擋濕式雙離合變速箱。
推薦車型：2020款樂享版 1.5T DCT智
綜合來看，哈弗H4的整體表現(xiàn)令人滿意，動力不錯，變速箱表現(xiàn)上乘，駕駛感受不錯。車系中比較推薦的是樂享版 1.5T DCT智，其搭載了倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動、自動空調(diào)等各種安全、科技及舒適性配置，足夠滿足日常的使用。根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，目前終端有近8000元的優(yōu)惠力度，如果您對這款車感興趣的話，不妨關(guān)注一下。