4D美工設計培訓老師給大家整理了平時學員們練習所用的Cinema 4D美工設計軟件安裝教程，本教程和軟件僅供學員參考和學習研究之用，嚴禁用于任何商業用途，需用請購買正版軟件。請在安裝前做好備份，卸載舊版本并清理注冊表后重啟再安裝。
1、在解壓好的文件夾中找到安裝程序 “MAXON-Start.exe”
2、開始安裝，首先選擇語，拉到最上面選chinese
3、填寫注冊信息，上面的信息可以隨便寫，下面的序列號一定要注意填寫正確，打開你下載好的注冊機算序列號
大家算序列號的時候最好選studio（完整版），選好以后點Generate
點完Generate后應該是復制好序列號了，在下面的框中直接ctrl+v粘貼序列號，如果沒有復制上去，你就手動在注冊機中中鍵復制一下
填好序列號后，下一步
直接繼續
選好你的安裝路徑，直接繼續
在這里需要提醒大家一下，C4D對中文路徑的支持不是很好，安裝的路徑最好不要帶有中文字符，不然容易出錯。
繼續，開始安裝，安裝的時間和你的電腦配置有直接關系，少則幾分鐘，多則數十分鐘。耐心等待即可！
等待的結果就是“安裝成功”，直接啟動，去修改C4D的界面語言
一般安裝完的C4D都是英文的，我們需要設置一下，看圖操作：編輯 ——設置
在圖中的圈住的位置改為中文“chinese(cn)”
改了以后他會跳出一個框，他在提示你，重啟軟件才會生效
至此C4D的安裝全部結束，大家可以痛快的體驗C4D的強大功能了。
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代思域在原有1.8L發動機的基礎上，新增了一款2.0L發動機(TYPE-S版車型)，其中，2.0L發動機最大功率為114KW(155PS)，峰值扭矩為190N·m，匹配的是5速自動變速器。另外，第九代思域搭載的1.8L發動機是全新的R18Z2型號版本，經過了全新調校，相較現款車使用的R18A1發動機而言，其最大功率從103kw微增至104kw(141PS)，而扭矩則保持為174N·m。1.8L車型可分別與五速手動或五速自動變速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域采用了全新的EPS電動助力轉向系統，與舊款的液壓助力轉向系統相比，全新的電子助力形式能帶來更合理的轉向助力，實現精準操控，同時還能在燃油經濟性方面得到相應的提升。另外，在第八代思域中只有旗艦版車型才配備的VSA車輛穩定輔助系統，在第九代思域的VTi豪華版和TYPE-S版上已經是標準配置，這對提升思域的競爭力起到了非常正面的作用。
這臺9代思域是找我到我們升級渦輪增壓套件，我們給他用到的是GT渦輪增壓套件
圖上原廠機艙
圖下升級GT渦輪增壓機艙
渦輪本體安裝位置
渦輪套件散熱系統，采用的是中冷（銀色）
管路的走位與固定，都做到了無損改裝，這里的無損是指拆下后隨時能復原。
師傅在制作進氣管路上面預留了放氣閥的泄氣口，泄壓閥配置的是HKS ，改了渦輪增壓，肯定要啾啾啾聲的泄壓閥啦。
它的進排氣系統，進氣采用的是KN冬菇頭，排氣是定制直通頭段。
ECU電腦程序采用的是DME-Tuning直刷ECU程序。馬力機走起
升級產品：
升級數據：
（以上為輪上輸出數據）
（以下為引擎輸出數據）
期跟大家探討了在外觀方面，第十代思域的改裝潛力分析，這期我們將就內飾、性能方面作更深入的分析。
內飾改裝：
內飾方面，十代思域擁有更加豪華的用料，不過對于思域車迷來講，賽車座椅的誘惑一定遠比舒適的原廠座椅大，而且賽車座椅，也幾乎是歷代思域逢車必改的項目。這臺思域選擇了Edirb品牌的限量版賽車座椅，為了保證座椅的調節功能，Addzest Carcolor還為其定制了專門的座椅滑軌。不過對于這一項無需車型匹配的改裝部件，除了Edirb外，Recaro、Bride等品牌的座椅也都是不錯的選擇。但我認為，直接拿來TYPE R車型的原廠座椅進行替換才是最棒的選擇。
edirb座椅
RECARO座椅
Bride座椅
座椅的改裝，往往都伴隨著多點式安全帶的搭配，而提到安全帶也不得不提TAKATA這個品牌。TAKATA以經典的白綠配色俘獲了不少改裝車友的心，甚至他們還推出了TAKATA樣式肩帶的各種背包，賺足了全球改裝車友的眼球，那時無論是何種車型，都能在改裝清單上看到TAKATA的影子。不過安全帶這類通用型的改裝部件，還是有很多選擇的，例如Sabelt、SPARCO等，車友們大可根據個人喜好進行選擇。
TAKATA安全帶
Sparco安全帶
多點安全帶的改裝，需要防滾架來提供固定點。目前防滾架的改裝，多以定制為主，車友需要根據不同強度及使用需求進行定制，絕對是極限改裝中加強車身剛性的利器，對于性能向改裝車來講，一方面增加車身剛性，而另一方面則保障了駕駛者的安全。不過對于還要考慮日常使用的車友來說，多點式防滾架的改裝并不實際，這臺思域沒有改裝安全帶可能就是這個原因。但是車友還可以考慮B柱加強拉桿，增加車身剛性的同時還可以為多點式安全帶的固定提供保障，但會適當影響后排乘坐的空間以及安全性，車友在打算動手之前，應該仔細斟酌。
B柱拉桿
儀表組的添加也同樣是目前改裝圈內比較熱門的改裝項目，特別對于思域這樣樂忠于性能強化的改裝車型，再加上本代思域使用了渦輪增壓，儀表組的改裝想必也會成為全新思域車主扮兇的必備利器，這臺思域則選擇了Defi品牌的儀表組，可供車友們參考。
Defi儀表組
除此之外，排擋桿把手、踏板以及方向盤的改裝，并未在這臺思域上得以體現，不過，相信這些改裝元素也一定會成為新思域車主們體現獨特個性、增加駕駛樂趣的改裝項目。但是賽車方向盤的改裝會犧牲全新思域經過重新設計的多功能按鈕以及安全氣囊，車友在改裝之前仍需仔細權衡。
性能改裝：
根據以往的經驗，全新思域性能方面的改裝，同樣也要從進排氣、懸掛、制動等方面入手，尤其是首次采用的渦輪發動機，首先需要對進氣方面進行加強。在新思域領先全球首先上市的美國，已經有部分品牌為其率先研發了相應的改裝部件。例如美國injen，為其首先推出了一套鋁合金材質進氣產品，更大的管徑以及進氣量更大的冬菇頭，甚至能為新思域的1.5T發動機帶來29匹的驚人動力提升。
全新思域的渦輪增壓設定，也許為了兼顧渦輪的響應速度，被限制在較為保守的1.2bar，而目前原廠發動機的各方面參數都已經表現出了不錯的動力性，如果能夠提高渦輪增壓值，相信也會有可觀的動力提升。來自HONDATA旗下的FlashPro系列品牌，就在近日推出了完全針對十代思域渦輪增壓車型所推出的ECU升級部件，包含的一顆外置芯片組可以直接通原車OBD接口對電腦參數進行刷寫，并對渦輪增壓值、點火時刻、供油時長、空燃比值等進行諧調優化，根據目前的測試數據來看，可將動力由174匹、22.4公斤米提升至177.5匹以及26.27公斤米，實測0-200米加速時間為10.037秒。
在排氣方面，目前美國Magnaflow排氣品牌為1.5T的版本進行了研發，并推出了一整套不銹鋼排氣的改裝部件，改變原廠隱藏式的尾嘴設計，將尾嘴直接定位在后杠之下，不僅能在一定程度上提升動力性能，還能呈現出更加低沉有力的排氣聲浪。不過對于1.5T的排量來講，雙邊排氣會一定程度上損失低扭輸出，特別是渦輪也會變得相對遲鈍。不過車友還可以選擇injen品牌針對新思域推出的三英寸不銹鋼單邊單出排氣，不僅能夠改善這一現象，還能為發動機帶來9匹的動力提升。另外，改裝玩家也可以通過其他排氣品牌的通用產品進行排氣系統中各部件的替換，如單獨替換三元、消音器、尾嘴等。
Magnaflow排氣
Magnaflow排氣
injen排氣
injen排氣
全新思域在底盤方面有著全新的設計，離地間隙也僅有105mm，這在很大程度上，提升了本代思域的操控性能。不過對于改裝車友來講，更硬更短的彈簧始終是操控改裝的首選，同時還能降低車輛視覺重心，帶來更佳的運動感。不過目前還并未有專門針對新思域的避震套件面世，通用彈簧還需進一步挖掘，但各大避震品牌一定會陸續推出相關產品。
達人點評：
“思令部車友會”曾經是全國最大的本田車友會，分會遍布全國。其論壇擁有60萬注冊會員，屬免費開放體質的單一車型車友會。其擁有大量的本田車型改裝車友，其中，本田思域的改裝最為熱門。“司令部車友會”的創始人——狼嚎，還創辦了一家為“思令部”車友服務，甚至專攻本田車系的改裝店，目前，他也是國內自主剎車品牌SCHAFFEN的創始人。作為“司令部”創世人，狼嚎擁有大量思域車主改裝需求反饋信息，對于全新思域的改裝，我們來聽聽他有怎樣的看法：
首先說說外觀。這代思域的外觀與之前相比變化非常大。雖然評論褒貶不一，但是我個人而言，十代思域是真正超越了八代半，把思域的定位更準確的定義了出來，那就是運動感十足的家用轎車。而且從整體外觀看，無論是寬體運動還是低趴，又或者素顏，兩廂半的感覺都會給人很強的美感，尤其大燈和溜背的設計還是很犀利帶感的。
這次本田配備了渦輪增壓，相信一定是本田迷又愛又罵的核心點！那么就說說這臺首先引入國內的L15B8 1.5T發動機吧。出廠動力177匹、220扭力，看著并不是很驚人。扭力甚至低于1.4T的大眾發動機。但是，國外CVT實測7.3秒左右的0-100KM/H加速，確實讓思域在朋友圈火了一把。原廠7秒俱樂部啊！這可正經不慢啊！但是說到發動機本身的改裝潛力，也是我擔憂的。參考本田R18的做法，估計這臺發動機通過外掛電腦或者刷程序可提升的空間會非常小。雖然都罵EA888，但是不得不說人家發動機耐造，刷的高。而之前寶馬的2T就向很多人證明了，耐造度有待商榷。
而十代思域，在沒有拆開看過的情況下，我個人感覺原廠數據的調教很可能已經接近極致，甚至幾乎沒有廉價上升的方案了。但如果本田一反常態，流出了足夠空間讓ECU可以調整到更高扭力、更高匹數，那十代思域絕對會火！這次在動力系統上，思域推出了6MT的版本，也是讓玩家們很開心的，畢竟如果只是CVT的話，我想熱情就得減半。
十代思域的車身強化方面，減震器，輪轂，進氣，排氣，剎車，同樣會成為所有廠家開發的重點與核心，也會是消費者選擇的必備產品。而作為我個人，第一選擇絕對會是進氣，排氣，減震，高性能剎車皮這四項。
但作為改裝車的小眾市場，我認為十代思域還是極有潛力的一臺車。不到1.3噸的自重，本田優秀的底盤設計，原廠不錯的動力輸出，12.99萬的售價，都是它成為在改裝市場立足的關鍵因素，更何況，它叫CIVIC。
總結：
全新思域的上市，無論是更加出色的動力性還是經過重新設計的底盤，都賦予了它更多的改裝潛力，無論是按照以往歷代車型的戰斗改裝風格，還是目前最為流行的HF改裝風格，甚至國內鮮有的VIP改裝風格，相信在這10代思域上都會出現大量的改裝案例。不過，我相信大家更加期待的是針對全新思域的寬體部件以及更具特點的尾翼設計。同時，基于這一代思域推出的TYPE-R車型，也是大家關注的焦點。等到那時，肯定也會出現參考TYPE-R車型設計的改裝部件，我們不妨拭目以待。