南昆鐵路工作了26年，55歲的百色工務(wù)段路橋車(chē)間橋檢班組工長(zhǎng)翟祥用8個(gè)字形容自己的工作——上山下涵，爬橋走隧。
最“刺激”的是爬上百米高橋，最累的是上山砍青，夏天的涵洞悶熱難耐，汛期雨后巡檢忙。翟祥說(shuō)：“我們這個(gè)工作，沒(méi)有輕松的活。”
105米，他們的工作堪比極限運(yùn)動(dòng)
一夜春風(fēng)起，云貴高原迎來(lái)雨水時(shí)節(jié)。
八渡鎮(zhèn)坐落于貴州黔西南布依族苗族自治州與廣西田林縣交界處，四面環(huán)山、地勢(shì)險(xiǎn)峻。碧綠的南盤(pán)江如一條絲帶蜿蜒而過(guò)，與穿山跨河的南昆鐵路在此交匯，南盤(pán)江大橋橫跨兩山之間，巍峨雄偉，如一條銀色巨龍。
清晨，山間晨霧剛剛散去，翟祥便帶領(lǐng)班組兄弟們來(lái)到南盤(pán)江大橋作業(yè)集合點(diǎn)，開(kāi)始了一天的檢查工作。
“今天要檢查3個(gè)橋墩的梁體、支座等，任務(wù)比較重，風(fēng)也大，大家務(wù)必注意安全，做好自控互控。”翟祥叮囑其他同事。
橋檢班組主要負(fù)責(zé)南昆鐵路米花嶺隧道至石頭寨區(qū)間71公里線路橋梁、隧道、涵洞等鐵路設(shè)備的檢查任務(wù)。作為全線橋梁跨度最大的鐵路橋，南盤(pán)江大橋采用特殊的V形支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，檢修養(yǎng)護(hù)難度大，加上105米的“身高”，職工在此作業(yè)堪比極限運(yùn)動(dòng)。
來(lái)到檢查梯入口，工作正式開(kāi)始。只見(jiàn)梁壁上一圈圈的鋼筋圍著一條垂直階梯，好似一個(gè)狹長(zhǎng)的鐵籠掛在橋側(cè)，往下看一眼，便已是心驚膽顫。
“這個(gè)橋我每月都來(lái)，已經(jīng)爬過(guò)幾百次，早就不怕了！”翟祥與防護(hù)員黃佩佩對(duì)接完作業(yè)細(xì)節(jié)后，面不改色地順著階梯往下爬去，班長(zhǎng)彭明志緊跟其后。
頭頂是疾馳而過(guò)的列車(chē)，腳下是湍急的河水。狹窄的步道上，兩人緊縮著身子，翟祥仔細(xì)查看箱梁、梁端的裂紋變化，檢查梁體是否有掉塊等情況，彭明志負(fù)責(zé)拍照和記錄。每次移動(dòng)兩步，他們就要重新扣一次安全繩，確保人身安全。
橋墩的V字形支撐底部是承力最大的部位，因次也是他們檢修的重點(diǎn)。南昆鐵路貨物運(yùn)輸繁忙，且多為電煤、礦石等重載列車(chē)，更是需要定期的檢查與保養(yǎng)。
“上天入地，跋山涉水，我們樣樣都會(huì)！”45分鐘后，兩人從橋墩爬上來(lái)，雙腳“著陸”，彭明志舒了一口氣。
三兄四弟，天南海北一家人
橋檢班共有七名職工，三位老師傅已接近退休年齡，剩下四個(gè)人都是30多歲。其中，黃佩佩和王剛是陜西人，工作的地方離家最遠(yuǎn)，翟祥雖然操著一口重慶話，但已在興義安了家。天南海北的異鄉(xiāng)人在這座小鎮(zhèn)相遇，便成為他鄉(xiāng)的“一家人”。
“平日里，大家都在工區(qū)同吃同住，外出巡檢更是‘形影不離’，和工友在一起的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了家人。”和大伙兒一樣，車(chē)間黨支部書(shū)記陸啟波的家也在外地，職工對(duì)家的思念，他感同身受。
上線路檢查只是他們工作的一部分，回到工區(qū)，他們還要將拍下的影像匯總，對(duì)發(fā)現(xiàn)的“病害”進(jìn)行分析、研判，及時(shí)將問(wèn)題傳達(dá)到維修班組。
作為車(chē)間資歷最老的“技術(shù)大拿”，翟祥在南昆鐵路工作了26年，走遍了管內(nèi)全部橋梁，先后研究了4個(gè)類型橋梁的特點(diǎn)，并總結(jié)出一套科學(xué)系統(tǒng)的檢修養(yǎng)護(hù)方法。
圍爐煮茶，山坡上的夜生活
夜幕降臨，山坡上煙火味升騰。
“今天辛苦了，我給大伙兒做了家鄉(xiāng)菜！”飯點(diǎn)將至，廚房傳來(lái)班組“大廚”任建軍的熱情吆喝。
黃佩佩說(shuō)，班組的三位老師傅都燒得一手好菜，“羅福友的酸菜魚(yú)是八渡站區(qū)有名的招牌菜”。每當(dāng)遇到重大檢修任務(wù)時(shí)，他們都會(huì)想方設(shè)法犒勞外出巡查的同事，讓他們回來(lái)就能吃上一口熱乎飯。
飯后，山坡上的夜生活開(kāi)始了。
王剛在后院生了炭火，又到圍爐煮茶時(shí)；廖鑫真宿舍窗前明亮，技師考試進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，他正挑燈備考；彭明志的愛(ài)人李洪連在田林探傷工區(qū)，當(dāng)天，她趁休班時(shí)間趕來(lái)八渡，這是他們約定和孩子視頻的親子時(shí)光……
聊著聊著，夜深了。伴著火車(chē)隆隆穿過(guò)的旋律，一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的鳴笛，大伙兒陸續(xù)返回宿舍，熄燈睡去。
供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）
文圖：彭婉云藍(lán)天董牛霞
來(lái)源： 人民鐵道網(wǎng)
本專業(yè)培養(yǎng)工程電氣安裝調(diào)試高級(jí)工層次的技術(shù)人才，培養(yǎng)具有較高職業(yè)素養(yǎng)、扎實(shí)的電氣專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的專業(yè)技能，能從事電氣自動(dòng)化設(shè)備安裝、編程、調(diào)試與維修，能能從事電氣安裝工程施工管理工作的高技能人才。
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貴州首鋼水鋼技師學(xué)院興義分院簡(jiǎn)介
貴州首鋼水鋼技師學(xué)院始創(chuàng)于1973年，是北京首都鋼鐵集團(tuán)旗下水城鋼鐵公司的國(guó)家公辦技工類院校！
貴州首鋼水鋼技師學(xué)院興義分院是由貴州榮啟華教育投資有限公司與貴州首鋼水鋼技師學(xué)院聯(lián)合在貴州省內(nèi)打造的集中職、大專、本科為一體的第一所分院。
學(xué)院辦學(xué)特色與亮點(diǎn)：
1、教育模式“零學(xué)費(fèi)”、“零生活費(fèi)”(三年只花750元)。
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4、管理模式：封閉式、軍事化、企業(yè)化管理。
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舞蹈表演專業(yè)
等等
合作企業(yè)：
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廣東歐珀（oppo）、ViVO
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騰訊、百度、美團(tuán)、58同城等
大型互聯(lián)網(wǎng)公司和游戲開(kāi)發(fā)公司
就業(yè)前景
設(shè)備維修和管理已經(jīng)成為企業(yè)安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行不可缺少的重要環(huán)節(jié)。為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力各企業(yè)已開(kāi)始廣泛使用各種先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，設(shè)備維修管理的技術(shù)含金量也越來(lái)越高，每個(gè)企業(yè)都需要大量掌握機(jī)、電、液和控制技術(shù)的高技能人才對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理。目前我國(guó)現(xiàn)有的設(shè)備維修和管理人才中具有高職及其以上學(xué)歷水平的僅占9.1%，各企業(yè)設(shè)備維修管理人才、設(shè)備技術(shù)改造人才普遍存在數(shù)量不足，學(xué)歷較低，年齡偏大，綜合技能不強(qiáng)等問(wèn)題，掌握現(xiàn)代自動(dòng)化設(shè)備維修技能的專門(mén)人才更是奇缺。
月24日最美發(fā)現(xiàn)團(tuán)走進(jìn)紅城百色“打卡”紅色地標(biāo)探尋鐵路故事。
溯源南昆精神，走近南昆守護(hù)者
8時(shí)30分，發(fā)現(xiàn)團(tuán)來(lái)到百色鐵路地區(qū)紅色教育基地探尋鐵路故事。
2018年，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司黨委充分發(fā)揮百色地區(qū)紅色資源優(yōu)勢(shì)，以“傳承紅色基因、當(dāng)好強(qiáng)國(guó)先行”為主題，把百色起義與南昆鐵路精神有機(jī)融合，打造集革命傳統(tǒng)教育、新時(shí)期南昆鐵路精神學(xué)習(xí)于一體的百色鐵路地區(qū)紅色教育基地。
發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員參觀了世紀(jì)回眸、記憶南昆、創(chuàng)業(yè)南昆、鋼鐵南昆、發(fā)展南昆、南昆之星、紅色傳承、紅色見(jiàn)證等展區(qū)，通過(guò)文字、圖片、實(shí)物和音像資料，深入了解了南昆鐵路精神。
在這里，發(fā)現(xiàn)團(tuán)還與全國(guó)勞模、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、“最美鐵路人”汪伯華進(jìn)行了面對(duì)面的交流。
汪伯華是百色工務(wù)段百色線路車(chē)間百色線路維修一工區(qū)工長(zhǎng)，扎根南昆鐵路23年。在擔(dān)任巖龍、沙廠坪、興義、冗百等7個(gè)“后進(jìn)”工區(qū)工長(zhǎng)時(shí)，他總能在兩三個(gè)月內(nèi)把“后進(jìn)”變成先進(jìn)。他獨(dú)創(chuàng)的“三個(gè)一”及“一米一量”工作法在南寧局集團(tuán)公司推廣應(yīng)用，以他名字命名的“伯華創(chuàng)新工作室”黨內(nèi)品牌培養(yǎng)出50多名工班長(zhǎng)、120多名技術(shù)骨干，大家都稱他“神奇工長(zhǎng)”。
“神奇工長(zhǎng)”汪伯華：
南昆線上，不管哪一段線路、哪一個(gè)工區(qū)，只要組織上交給我，我就有信心整好帶好，鐵路延伸到哪里，我就走到哪里。這是我作為一名南昆鐵路守護(hù)者應(yīng)盡的職責(zé)。
高鐵無(wú)軌站是指在沒(méi)有高鐵線路經(jīng)過(guò)的城市開(kāi)設(shè)的具有“購(gòu)票、取票、候車(chē)”功能的專門(mén)站點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)通專線大巴與就近高鐵站無(wú)縫銜接，將客流引入高鐵，讓邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾也能快捷出行。
2016年，百色市凌云縣率先建成全國(guó)首個(gè)高鐵無(wú)軌站，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路“一站式服務(wù)、零距離換乘”，被稱為“扶貧新動(dòng)力”。
高鐵無(wú)軌站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使廣西凌云、樂(lè)業(yè)兩個(gè)縣近40萬(wàn)人口受益，便利了百姓出行，進(jìn)一步增強(qiáng)了凌云旅游、商貿(mào)的吸引力，促進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娫诩议T(mén)口就業(yè)，實(shí)現(xiàn)脫貧致富。
廣西鐵路旅游傳媒集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理 周俊松
高鐵無(wú)軌站建成后，讓偏遠(yuǎn)山區(qū)的毛細(xì)血管接入了鐵路大動(dòng)脈，讓這里的百姓共享了中國(guó)高鐵發(fā)展紅利，改變了過(guò)去出行難的問(wèn)題。
走進(jìn)百色革命老區(qū)首個(gè)高鐵站
百色站是百色革命老區(qū)的第一個(gè)高鐵站，2016年12月28日隨云桂鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)投入使用。
在百色站候車(chē)室的“劉三姐·紅城百色服務(wù)臺(tái)”前，“紅城百色服務(wù)隊(duì)”為發(fā)現(xiàn)團(tuán)介紹服務(wù)新舉措。自2019年末組建以來(lái)，這支服務(wù)隊(duì)為往來(lái)百色的旅客提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、溫馨的服務(wù)，贏得了良好的口碑。
百色站站長(zhǎng) 廖振東
“紅城百色服務(wù)隊(duì)”由百色車(chē)務(wù)段的30多名優(yōu)秀青年組成，向旅客提供購(gòu)票、引導(dǎo)、行李搬運(yùn)及答疑解惑等服務(wù)，建隊(duì)至今已服務(wù)旅客3500人次，幫助旅客找回遺失物品1528件。
尋跡紅色血脈
發(fā)現(xiàn)團(tuán)來(lái)到百色起義紀(jì)念園，參觀了百色起義紀(jì)念館、鄧小平手跡碑林、紅軍橋等紀(jì)念性場(chǎng)館和紅色地標(biāo)，緬懷革命先烈，重溫黨的奮斗歷史。
百色起義紀(jì)念園位于百色城東面的后龍山、盤(pán)龍山、迎龍山上，是在整合百色起義紀(jì)念館、右江民族博物館、百色起義紀(jì)念碑、紅軍橋、銅鼓樓、南閣亭、兩廣青年友誼園等革命歷史文化資源的基礎(chǔ)上形成的主題性紀(jì)念園，是中央確定的全國(guó)12個(gè)紅色旅游重點(diǎn)景區(qū)之一“兩江紅旗，百色風(fēng)雷”景區(qū)的核心區(qū)。
循著時(shí)代楷模黃文秀的腳步，發(fā)現(xiàn)團(tuán)來(lái)到位于百色樂(lè)業(yè)縣新化鎮(zhèn)的百坭村。
在百坭村村部舊址，黃文秀辦公室里陳列著字跡工整的駐村日記和使用過(guò)的物品。不獲全勝，絕不收兵，她把最美好的年華留在了脫貧攻堅(jiān)一線，彰顯了一名中國(guó)共產(chǎn)黨人扎根基層、甘于奉獻(xiàn)的為民情懷和崇高的精神境界。
追尋先烈足跡，傳承紅色血脈。發(fā)現(xiàn)團(tuán)還探訪了中國(guó)紅軍第七軍第八軍樂(lè)業(yè)會(huì)師紀(jì)念館、會(huì)師舊址。
發(fā)現(xiàn)最美鐵路
明天，不見(jiàn)不散！
供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）
文圖：陳佳瑩 資音 馮闖輝 李鈺丹 何毅
制圖：施少明
編輯：齊美華
來(lái)源： 中國(guó)鐵路