現代社會，隨著科技的飛速發展，移動設備成為我們生活中不可或缺的一部分。無論是智能手機、平板電腦還是筆記本電腦，它們都需要電力支持以保持其運轉。因此，充電寶作為一種便攜式電源儲存設備，已經成為許多人出行時的必備物品。既然充電寶在日常生活中如此重要，自然也就伴隨著人們登上飛機旅行。但是，并非所有的充電寶都可以帶上飛機，這與其電池容量有關。
首先，需要了解的是國際航空運輸協會（IATA）以及各國民航局對于乘坐飛機攜帶充電寶的規定。根據這些規定，旅客攜帶的充電寶應當是用于個人使用，且額定能量必須在100Wh（瓦特小時）以下。如果充電寶的額定能量在100Wh到160Wh之間，則可攜帶但數量受限，并且可能需要獲得航空公司的批準。而超過160Wh的充電寶則是禁止帶上飛機的。
對于大多數乘客來說，可能對瓦特小時這個概念并不熟悉。實際上，充電寶上通常標示的是毫安時（mAh），而毫安時與瓦特小時之間可以通過公式轉換。簡單來說，將充電寶上標示的毫安時數值除以1000后再乘以其電壓（通常為3.7V），就能得到瓦特小時的數值。例如，一個20000mAh、3.7V的充電寶換算后約為74Wh，這樣的充電寶是可以安心帶上飛機的。
不過另一方面，在實際操作中，出于安全考慮和規避責任，一些航空公司可能會設定更為嚴格的攜帶標準。作為旅客，在出行前應該仔細查閱所乘坐航空公司關于攜帶充電寶的具體規定，并且最好提前聯系確認，以避免在登機前遇到不必要的麻煩。
值得一提的是，值得注意的是，在飛行過程中應當將充電寶隨身攜帶，并避免放置在托運行李中。這是因為托運行李艙內溫度和壓力變化較大可能導致充電寶損壞甚至引發火災等安全隱患。
總結來說，了解并遵循關于攜帶充電寶登機的規定既是對自身財產安全負責也是對他人安全負責的表現。選擇合適的充電寶、提前做好功課，并隨身攜帶，在享受科技便利同時也確保了旅途平安。隨著技術進步和規定更新，這些政策可能會有所調整，因此保持關注相關信息也同樣重要。作為一個有責任感的旅客，在享受便捷出行生活方式的并且，也要不斷提高自己對于飛行安全知識的認識和理解。
您的總結非常到位，我會補充一些額外的信息來幫助理解和遵守關于攜帶充電寶上飛機的規定：
1. **為什么有這些規定？** 充電寶實際上是鋰電池，而鋰電池具有一定的安全風險。在過去發生過多起由于鋰電池引起的火災事故，尤其是在航空運輸過程中，因此國際航空運輸協會（IATA）以及各國民航局出臺了相關規定以確保飛行安全。
2. **理解充電寶的標識和換算公式** 如您所述，充電寶通常標示mAh（毫安時），要將其轉換為Wh（瓦特小時），使用以下公式： $$ Wh=(mAh × V) / 1000 $$ 其中V代表電壓，大部分手機充電寶使用的是3.7伏特的鋰離子電池。
3. **檢查航空公司政策** 在實際操作中，各個航空公司可能還會有自己獨特的政策或者更嚴格的限制。因此，在購買機票和準備行李時務必查看并遵循您所乘坐航空公司關于充電寶攜帶的最新規定。
4. **隨身攜帶注意事項** 將充電寶放在手提行李中，并確保充電寶外殼完好無損，沒有暴露出來的線路或潮濕。同時避免將其與金屬物品放置在一起以防止短路。
5. **緊急情況下應對措施** 如果你的充電寶在飛行途中出現異常（如發熱、冒煙等），立即通知機組人員，并按照他們提供的指導進行處理。
6. **時刻更新信息** 由于科技不斷進步和安全標準可能會有變化，建議旅行前再次檢查是否有新的規訓或限制出臺。
作為旅客，在理解這些基本原則后，還需要根據個人需求合理選擇攜帶哪種類型和容量的充電寶，并始終保持對飛行安全規則的尊重。科技雖然給我們提供了便利，但安全始終是首要考慮。
電寶爆炸起火，這種事情聽著就挺嚇人的。你也許會想，充電寶咋地了，不就是給手機充電的東西嗎？怎么就能爆炸了？沒錯，充電寶用得多了，我們現在出門都帶著，但是要是用不當，它就可能變成了“小火藥桶”，得多注意啊！
比如，前段時間，有個航班上就發生了充電寶爆炸起火的事情，嚇得緊急備降了！想象一下，飛機上突然起火，那得有多可怕啊？幸好，這次事件沒傷到人，但也給大家敲響了安全警鐘。
那么，為啥充電寶能帶上飛機，卻不能用呢？原來，民航局有規定，充電寶的容量得控制在一定范圍內。就像是游戲里的裝備，不能太厲害，否則就不合法了。比如，額定能量超過100Wh的充電寶得航空公司批準，超過160Wh的則一律不能帶。這樣一來，就能限制充電寶的數量和容量，減少了安全隱患。
但是，要注意，飛機上充電寶能帶，但不能用哦！為啥呢？因為飛機客艙的壓力不穩定，會導致充電寶內部的鋰電池產生異常，進而引發火災。所以，在飛行途中嚴禁使用充電寶給電子設備充電，以確保大家的安全。
至于充電寶爆炸起火的原因，可不只是容量問題。有時候，充電寶的設計質量、使用方法也有關系。比如，有人用充電寶給平板電腦充電，結果充電寶不小心起火了，引發了煙霧。還有一次，一位旅客的充電寶掉到頭等艙的座椅縫隙里，被擠壓后竟然冒煙了！這些都是因為充電寶內部的鋰電池受到了損壞，發生了短路或者過熱。
ARPA 已承諾進一步資助遠場無線電力傳輸（或稱電力波束），為飛行中的無人機進行無線充電，使其無需放棄任務來充電或更換沒電的電池，從而有可能挽救關鍵任務。德克薩斯大學電氣與計算機工程系助理教授伊凡娜-馬赫布布（Ifana Mahbub）博士已于2021年獲得美國國防部高級研究計劃局（DARPA）頒發的"青年教師獎"（Young Faculty Award），該獎項在兩年內為她的項目提供了50萬美元的資助。該獎學金為繼續開發動力光束技術提供了額外的 25 萬美元資助。
圖中的 MQ9-Reaper（目前使用的是內燃機）在這一高度的飛行，簡單地說明了 Ifana Mahbub 博士正試圖利用動力光束技術克服的壯舉
你可能已經對無線充電技術有所了解；一些手機已經使用近場無線技術，通過低頻電磁波在很短的距離內為電池充電。這看起來像是黑魔法，但實際上并不復雜。充電裝置是一個產生電磁場的線圈，接收端（如手機中的線圈）捕捉電磁波，產生電流，然后輸入電池。
馬赫布布和她的團隊正在研究遠場技術，以便將電磁波發送到更遠的地方。具體來說，就是完全消除無人機返回基地（RTB）更換電池或充電的需要，這可能會浪費寶貴的時間和資源，更不用說可能會對手頭的任務造成損害。如果您能在無人機飛行時為其電池充電，為什么還要召回它呢？
Ifana Mahbub 博士使用 Millibox 檢查天線的空中性能 得克薩斯大學，達拉斯
最大的障礙之一是防止電磁波束在遠距離散射和功率損耗。馬赫布布想出了一個巧妙的辦法，那就是使用相控陣天線；這是一個由發射器和較小天線組成的系統，用于引導電磁波束沿著特定路徑前進。她所創造的技術利用無人駕駛飛行器的實時遙測數據，確保視距連接，以獲得最大充電量。
馬赫布說："信號可能會向不希望的方向發展。我們的目標是設計波形，從而最大限度地減少路徑損耗。"
軍用無人機，如中高空長航時（MALE）無人機，設計飛行高度為 25000 英尺（7620 米），而高空長航時（HALE）無人機通常在 50,000 英尺（15240 米）的高度飛行。戰術無人機的飛行高度一般在 2000 英尺（610 米）到 5000 英尺（1524 米）之間。
一架 MQ9-Reaper 無人機目前使用的是 950 軸馬力（712 千瓦）渦輪螺旋槳發動機，但它在未來的使用中可能會采用 Ifana Mahbub 博士正在開發的動力光束技術，由電池供電。 通用原子能公司
這項技術還有許多其他用途。想想電動汽車一邊充電一邊在高速公路上行駛的情景吧。馬赫布布還在研究無線充電技術，該技術可以在低頻、安全、FCC 批準的水平上使用，有可能為人體內的醫療植入物充電。
在空中發送足以給小型飛機充電的電磁波聽起來可能很可怕，但多年來我們一直在做類似的事情。無線電廣播、電視廣播、手機服務、雷達、Wi-Fi 甚至 GPS 都在使用電磁波。
不過，充電時站在發射器和無人機之間可能不是明智之舉。