軟件名稱】：沙鷹加速器
【軟件版本】：v1.0.0.1
【軟件大小】：248MB
【適用平臺】：Windows
軟件簡介：
沙鷹加速器是一款針對電腦游戲設計的高效加速器，提供即開即用的免安裝體驗。它支持所有主流游戲平臺，并內置了2575款游戲的專屬優化設置。無論是單機游戲、聯機對戰還是網絡游戲，沙鷹加速器都能顯著減少游戲延遲，優化效果達到了30毫秒以內，確保玩家擁有流暢和快速的游戲體驗。
核心優勢：
廣泛兼容：支持多種游戲類型和平臺，覆蓋廣泛的游戲庫。
極速優化：通過先進的加速技術，顯著減少延遲，提高響應速度。
即用型設計：免安裝綠色版，無需繁瑣設置，打開即可使用。
沙鷹加速器專為游戲愛好者設計，釋放硬件性能，優化網絡連接，是電腦端玩家追求極致游戲體驗的不二選擇。
轉載網站：http://kskhk.cn/news/731.html
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不久有朋友讓我推薦一款15-20萬區間適合家用的SUV，說實話，就目前的市場來看可供大家選擇的產品真心不少，零跑C11只是其中一個選項。不過由于出自造車新勢力，同時該車也具備一定的性價比，因此它的熱度并不低。只是值不值得買的問題，還是需要深度評測車輛后才能知道答案，那今天咱們就將這臺SUV展開解析、體驗，看看它的表現到底怎么樣？
目前，零跑C11純電版提供了多個配置可以選擇，多種續航可以選擇。具體我們選擇高配版本的2023款 650智享版，展開解析，這臺車的指導價是18.98萬，接下來我們就一起來看看它的表現。
外觀上，零跑C11使用了科技美學設計語言，整體呈現出前衛、時尚的視覺風格，同時車輛還新增有冰川藍外飾，選擇相對豐富。從車頭來看，零跑C11使用了時空膠囊運動前臉，棱角感較強的輪廓，搭配貫穿式效果的前燈帶后，提升了車頭的科技感與現代化氣息。
車身側面，零跑C11的流暢度極高，看起來比較飽滿、大氣。時光隱藏門把手和御風無框車門的配備，增強了側面的時尚感，流暢的車身也降低了風阻，官方數據顯示，零跑C11的整車風阻系數為0.282Cd，在同級別車型里面屬中上水準。關于車身尺寸，零跑C11的長寬高為4750x1905x1675mm，軸距為2930mm。
尾部造型比較飽滿，配備了流水貫穿式尾燈，將整個尾部分為上下兩個部分，增強了層次感。同時在尾燈正下方，還有鮮明的字母標識，這對于增強品牌自信、提升零跑C01的辨識度都有些許幫助。
視角來到車內，零跑C11采用了環抱對稱式立體座艙，氛圍感很強，中控臺被沉浸式三聯屏填充，有著不錯的沖擊效果，也提升了內飾的科技感。值得一提的是，價格來到18.98萬，零跑C01車內材質用料和做工都比較考究，軟性材質較多，局部還有拉絲面板和烤漆材質，豐富了車內層次。方向盤為雙輻式造型，換擋方式則使用了比較常見的懷擋，如果是習慣了傳統換擋方式，可能需要時間熟悉。
車機系統方面，這臺車配備了高通8155P數字座艙，具備AI人臉識別（8人8面）、APP遠程控車功能，同時它還配備了AR實景導航、道路救援服務、語音免喚醒、可見即可說功能。實際使用過程中，整套系統還是比較絲滑的，且支持動畫顯示效果；車機地圖也支持手機互聯；此外像抖音、QQ音樂、喜馬拉雅、嗶哩嗶哩、以及歡樂斗地主等app，也都出現在它身上，帶來的使用體驗相當不錯。
駕駛輔助層面，零跑C11則是配備有28個高精感知硬件，包括10個車外攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，同時配備有高精度地圖。功能上具備23項智駕功能，包括主動安全預警系統、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞監測、道路交通標識識別、全速自適應巡航以及自動變道輔助、自動泊車入位等功能。在我們體驗它的智駕功能過程中，零跑C11能夠與前車保持相對適中的距離，制動表現也比較柔和，不會太突兀，整體調校不錯，達到了主流水準。
此外，這臺車還配備有1.4932㎡的全景天幕、360°全景影像、內置行車記錄儀、手機無線充電，以及豪華12揚聲器+阿嘉米斯調音、車內多色氛圍燈、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷、雙區自動空調和車載空氣凈化器。電動后尾門、后排隱私玻璃、內后視鏡自動防眩目等配置，則需要選裝。
座椅方面，零跑C11可以選裝Nappa真皮材質包裹，在全配套裝選裝包內，車輛具備主駕6+4向腰脫/記憶/迎賓、前排座椅加熱/通風/按摩8點按摩功能，第二排座椅還具有加熱功能，帶有扶手和杯架。我的身高是178cm，來到主駕駛位置乘坐并調整好坐姿后，頭頂空間還能剩下1拳3指，比較寬敞；轉移到第二排乘坐后，頭頂空間則可以剩下1拳，腿部空間剩余2拳多，同樣較為寬敞。
后備廂在常規情況下容積為375L，第二排座椅放倒之后容積可來到840L，車輛的裝載能力并不算特別出色，不過整個后備廂的規整度不錯，輪拱也并沒有對內部空間造成侵占。不過略有遺憾的是，第二排座椅放倒之后帶有一定的坡度，如果是戶外緊急情況在車內過夜的話，舒適性還有待提升。
動力輸出層面，零跑C11配備了一臺后置永磁/同步電動機，最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，在它的帶動下該車可實現的百公里加速成績為7.9秒。電池則是使用了中航鋰電/欣旺達的三元鋰電池，配備有自研AIBMS智能電池管理系統、熱失控BMS喚醒整車，可實時監控電芯安全，具備IP68安全等級，車身還使用了80.84%高強度鋼，安全系數還是比較高。
電池滿電，具備的CLTC純電續航里程為650公里，電量從30%充電到80%快充需要0.67小時，慢充則需要7.5小時。比較遺憾的是，車輛的對外放電功能也需要選裝。
零跑C11使用了后置后驅的驅動方式，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為五連桿式獨立懸掛。底盤整體性不錯，調校是舒適取向，實際開起來之后，通過平整的鋪裝路面時候，零跑C11可以將大部分的顛簸過濾，在遇到較大的坑洼或者起伏路面時候也能很好化解顛簸，車輛不會出現多余的彈跳。同時，零跑C11的動力輸出還是足夠強，轉向帶有些許虛位，能夠感受到它明顯的家用取向，要想在它身上獲得駕駛樂趣可能比較難，但整體乘坐體驗和駕駛感受都不錯，這點值得點贊。
文末總結：
說實話，現如今15-20萬級家用SUV細分市場非常擁擠，幾乎各個品牌都有拿得出手的產品。不過像零跑C11這樣的中型SUV，在這個價位區間還是比較少見，因此這算是它的競爭力之一。此外產品力方面，650km的純電續航里程、2930mm的車身軸距還有不錯的動態表現，同樣具有吸引力。因此在我看來，倘若你的購車預算恰好在15-20萬之間，零跑C11可以成為你的備選項。
不久有朋友讓我推薦一款15-20萬區間適合家用的SUV，說實話，就目前的市場來看可供大家選擇的產品真心不少，零跑C11(圖片|配置|詢價)只是其中一個選項。不過由于出自造車新勢力，同時該車也具備一定的性價比，因此它的熱度并不低。只是值不值得買的問題，還是需要深度評測車輛后才能知道答案，那今天咱們就將這臺SUV展開解析、體驗，看看它的表現到底怎么樣？
目前，零跑C11純電版提供了多個配置可以選擇，多種續航可以選擇。具體我們選擇高配版本的2023款 650智享版，展開解析，這臺車的指導價是18.98萬，接下來我們就一起來看看它的表現。
外觀上，零跑C11使用了科技美學設計語言，整體呈現出前衛、時尚的視覺風格，同時車輛還新增有冰川藍外飾，選擇相對豐富。從車頭來看，零跑C11使用了時空膠囊運動前臉，棱角感較強的輪廓，搭配貫穿式效果的前燈帶后，提升了車頭的科技感與現代化氣息。
車身側面，零跑C11的流暢度極高，看起來比較飽滿、大氣。時光隱藏門把手和御風無框車門的配備，增強了側面的時尚感，流暢的車身也降低了風阻，官方數據顯示，零跑C11的整車風阻系數為0.282Cd，在同級別車型里面屬中上水準。關于車身尺寸，零跑C11的長寬高為4750x1905x1675mm，軸距為2930mm。
尾部造型比較飽滿，配備了流水貫穿式尾燈，將整個尾部分為上下兩個部分，增強了層次感。同時在尾燈正下方，還有鮮明的字母標識，這對于增強品牌自信、提升零跑C01的辨識度都有些許幫助。
視角來到車內，零跑C11采用了環抱對稱式立體座艙，氛圍感很強，中控臺被沉浸式三聯屏填充，有著不錯的沖擊效果，也提升了內飾的科技感。值得一提的是，價格來到18.98萬，零跑C01車內材質用料和做工都比較考究，軟性材質較多，局部還有拉絲面板和烤漆材質，豐富了車內層次。方向盤為雙輻式造型，換擋方式則使用了比較常見的懷擋，如果是習慣了傳統換擋方式，可能需要時間熟悉。
車機系統方面，這臺車配備了高通8155P數字座艙，具備AI人臉識別（8人8面）、APP遠程控車功能，同時它還配備了AR實景導航、道路救援服務、語音免喚醒、可見即可說功能。實際使用過程中，整套系統還是比較絲滑的，且支持動畫顯示效果；車機地圖也支持手機互聯；此外像抖音、QQ音樂、喜馬拉雅、嗶哩嗶哩、以及歡樂斗地主等app，也都出現在它身上，帶來的使用體驗相當不錯。
駕駛輔助層面，零跑C11則是配備有28個高精感知硬件，包括10個車外攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，同時配備有高精度地圖。功能上具備23項智駕功能，包括主動安全預警系統、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞監測、道路交通標識識別、全速自適應巡航以及自動變道輔助、自動泊車入位等功能。在我們體驗它的智駕功能過程中，零跑C11能夠與前車保持相對適中的距離，制動表現也比較柔和，不會太突兀，整體調校不錯，達到了主流水準。
此外，這臺車還配備有1.4932㎡的全景天幕、360°全景影像、內置行車記錄儀、手機無線充電，以及豪華12揚聲器+阿嘉米斯調音、車內多色氛圍燈、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷、雙區自動空調和車載空氣凈化器。電動后尾門、后排隱私玻璃、內后視鏡自動防眩目等配置，則需要選裝。
座椅方面，零跑C11可以選裝Nappa真皮材質包裹，在全配套裝選裝包內，車輛具備主駕6+4向腰脫/記憶/迎賓、前排座椅加熱/通風/按摩8點按摩功能，第二排座椅還具有加熱功能，帶有扶手和杯架。我的身高是178cm，來到主駕駛位置乘坐并調整好坐姿后，頭頂空間還能剩下1拳3指，比較寬敞；轉移到第二排乘坐后，頭頂空間則可以剩下1拳，腿部空間剩余2拳多，同樣較為寬敞。
后備廂在常規情況下容積為375L，第二排座椅放倒之后容積可來到840L，車輛的裝載能力并不算特別出色，不過整個后備廂的規整度不錯，輪拱也并沒有對內部空間造成侵占。不過略有遺憾的是，第二排座椅放倒之后帶有一定的坡度，如果是戶外緊急情況在車內過夜的話，舒適性還有待提升。
動力輸出層面，零跑C11配備了一臺后置永磁/同步電動機，最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，在它的帶動下該車可實現的百公里加速成績為7.9秒。電池則是使用了中航鋰電/欣旺達的三元鋰電池，配備有自研AIBMS智能電池管理系統、熱失控BMS喚醒整車，可實時監控電芯安全，具備IP68安全等級，車身還使用了80.84%高強度鋼，安全系數還是比較高。
電池滿電，具備的CLTC純電續航里程為650公里，電量從30%充電到80%快充需要0.67小時，慢充則需要7.5小時。比較遺憾的是，車輛的對外放電功能也需要選裝。
零跑C11使用了后置后驅的驅動方式，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為五連桿式獨立懸掛。底盤整體性不錯，調校是舒適取向，實際開起來之后，通過平整的鋪裝路面時候，零跑C11可以將大部分的顛簸過濾，在遇到較大的坑洼或者起伏路面時候也能很好化解顛簸，車輛不會出現多余的彈跳。同時，零跑C11的動力輸出還是足夠強，轉向帶有些許虛位，能夠感受到它明顯的家用取向，要想在它身上獲得駕駛樂趣可能比較難，但整體乘坐體驗和駕駛感受都不錯，這點值得點贊。
文末總結：
說實話，現如今15-20萬級家用SUV細分市場非常擁擠，幾乎各個品牌都有拿得出手的產品。不過像零跑C11這樣的中型SUV，在這個價位區間還是比較少見，因此這算是它的競爭力之一。此外產品力方面，650km的純電續航里程、2930mm的車身軸距還有不錯的動態表現，同樣具有吸引力。因此在我看來，倘若你的購車預算恰好在15-20萬之間，零跑C11可以成為你的備選項。