嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
夏天來了，天氣特別炎熱，本來我正在公司，吹著風扇吃冰棍呢，接到客服小姐姐的電話，說有臺2010款寶馬535i GT要檢測一下，看來下午叫一大杯冰檸檬水的計劃要泡湯了，立即整理裝備，頂著炙熱的陽光，出發！！！
1個小時路程，就到了今天主角的面前，一臺2010款GT 535i領先型，5系GT是一款多功能轎跑，外觀上除了車尾，跟五系還是沒有啥大區別的，而這款5系GT最最值得說的特點，也就是用的短軸7系的底盤了，所以賣的那么貴~~[吐槽一下]。
這輛2010款GT 535i領先型當時的售價為88萬，這價格可謂是空前絕后，當時2011款頂配的535i xDrive豪華型售價也不過才77萬而已，這價格也讓它在市場上的銷量及其稀少，而且可謂是保值率最差的寶馬車了。而經過了9年，現在這款當年100萬的豪車，現在市場價格基本在20萬左右，可還是沒人愿意買，弄的車商看見這車都想繞著走了。
那今天這車，還能不能讓這個粉絲小哥哥花20萬入手呢，下面就看看這臺車的車況到底如何吧。
首先開始的是我們外觀部分的檢測，全車檢測下來發現多處噴漆的地方，但是并沒有發現有鈑金的的情況。這樣情況在一輛行駛了9年9萬多公里的車上，居然沒有鈑金的痕跡，出現這種情況要么就是全車門和前后蓋都更換過，要么就是車主駕駛習慣比較好，全車只要劃痕，而且劃痕并不深，噴漆就可以修復。
帶著疑問，我繼續往下檢測，發現車門更車門飾板都沒有拆裝更換的痕跡，由此可以看出來，真的是車主駕駛十分謹慎，9年下來只有輕微劃痕噴漆，但是這時我查看公司后臺發來的車輛維保記錄發現，車輛有過后圍板及備胎槽修復的記錄，如果是這樣那這臺車就是事故車輛，后圍板跟備胎槽修復已經影響車身結構了，只有被人追尾的情況很嚴重，才需要修復這里的
看到這個情況，我也就先去檢查了后備箱，飾板拆了下來，檢查是否有焊接或者修復的痕跡。可是看到之后，我感覺太出人意料了！！！這跟維保記錄的情況根本不一樣啊~~
檢查后備箱備胎槽，并沒有看到任何焊接修復的痕跡，難道是高手？把痕跡修復的更原車激光焊接的一樣？還是切割修復點隱藏在了看不到的地方？這也讓我的好奇心倍增，看來等下底盤檢測的時候，要好好的檢查底盤部分的情況了。
外觀漆面的情況檢測了很多，沒有發現其他的問題，在這就不多給大家做介紹了，外觀部分就說到這里了，下面我們看發動機艙的情況。
巨大的直列6缸發動機把變速箱塞的滿滿當當的，這才真正原汁原味寶馬發動機，網上無數人吐槽1.5T三缸發動機的寶馬，覺得雖然現在寶馬價格更親民了，但是發動機已不是原本的了。本車搭載的是3.0T L6發動機，最大馬力306Ps 最大扭矩400N.m，0-100KM/H加速6.3S，前置后驅，匹配的是8速手自一體變速箱，這套組合日常行駛足夠了，也可以支持您偶爾撒野一下，當然如果你覺不夠還有GT 550i，當然這都是建立在銀子之上。。。
檢測發現，發動機正時鏈蓋處有漏油現象，9年9萬公里了，氣門室蓋墊已經老化，所以漏油在所難免。
接著發現機油冷卻器，節氣門，水箱框架及進氣歧管螺釘有過拆卸，除了機油冷卻器是更換過，其他部分上面生產日期并沒有異常，結合維保記錄，應該是正常保養時候，拆裝清洗所導致。水箱框架部分的拆裝也不是事故造成，而是維護時候清洗水箱冷凝器。
油水部分，機油已經到更換周期了，電瓶也有點虧電，應該是長時間停放導致的，剎車油有水分，也要更換一下了，還有就是發動機艙隔音棉已經老化脫落了，建議后期更換油液，并修復一下隔音棉。機艙沒有發現其他問題，可以說機艙的整體情況非常不錯，漏的一塌糊涂的寶馬，我可是見多了。
看完機艙的情況，接著到駕駛艙看看具體怎么樣。看著跟普通的5系也是沒有啥差別，標準的寶馬套娃設計風格，操作都可以通過idrive系統按鍵進行操作，如果習慣了物理按鍵，操作起來還是沒有物理按鍵直觀，我個人覺得還是太復雜了，我們老司機還是需要更簡單的操作模式。
GT系列采用的是玻璃無邊框設計，這樣才襯托它是一架轎跑，經檢測玻璃部分并沒有更換的跡象，但是主駕電吸門不能正常工作，建議后期檢查是什么原因導致的。
安全帶部分檢測，沒見有更換，或者水泡跡象，但是主駕座椅退拖調節失效，不能正常的調節，后座部分檢測也未見水泡痕跡，頂棚檢測也未見頂棚拆卸的情況，基本上排除火燒及水泡事故。
中控顯示車輛行駛了90582KM，結合車況未見有調表情況，內飾部分按鍵有磨損掉色，建議后期修復一下，而點煙器不也未見有銹蝕痕跡。就是這個啟動按鍵磨損的也太嚴重了吧，這是大力金剛指摩擦造成的磨損么？我們同事的寶馬330現在15萬公里了，這按鍵依然完好無損，難道說是這車質量太差造成的？？[一臉懵逼]
接著檢查其他細節，座椅螺絲沒見拆卸痕跡，但是座椅螺絲飾板已經損壞了，座椅底下及方向管柱部分也未見銹蝕。后排出風口功能都正常。
OBD檢測，發現車輛存在著故障碼，多數為間隙性的故障碼。目前啟動也未見儀表有故障燈亮起，但是這些問題還是需要去4S用專用電腦進行檢查的，這問題多的，光是看著都會覺頭疼了，更別說以后開車的時候，如果突然報出故障來，三天兩頭跑4S店，那可就得不償失了，所以，這筆費用可是不能省。
看完駕駛艙后，接下來是底盤部分的檢測了，檢測中發現后剎車片已經磨損到極限了，這樣剎車制動效果肯定會有下降，而且這是前置后驅車，后剎車片肯定磨損的較快。輪胎有過更換，前輪轂也有劃痕。
之前說維保記錄顯示，車輛后圍板及后備箱蓋有鈑金切割痕跡，但是車輛進行底盤檢測的時候，除了一個后杠下擾流板是更換過的以外，并沒有發現車身后部鈑金或者變形的現象。看來維保記錄也不是萬能的啊，也會有出錯的時候。因此我懷疑這臺車有過一些保險方面的“騷操作”啊~~
接下來是發動機及變速箱部分，檢測發現渦輪增壓回油管，發動機油底殼，渦輪增壓進氣管處有漏油現象，這些都是車輛使用過程中部可避免的老化現象，建議后期及時處理，還有檢測變速箱油底殼的時候，發現變速箱有底殼有過拆卸。我覺個這個油底殼油封換過是個好消息，正常老寶馬車漏油是通病，維修費用很高，需要吊裝變速箱，通常都是材料費也就200塊，工時費卻高的嚇人，全下來維修費用能要你8000塊。
看完底盤就該路試了，因為場地有限，并沒有長時間路試，短途行駛中，車輛加速及剎車還算正常，也沒有異響，很可惜沒能好好感受一下這輛車3.0T L6 發動機的真正威力，不過路試并沒有發現什么問題，整車的行駛狀況都非常不錯，尤其是這個轎跑的特點，我覺得這感受真的非常的寶馬，不會讓你暈車，還能給你很好的側向支撐，很少有車型能做得這么好，絕對算是一大優點。
又到了總結的時候了，本次檢測的寶馬2010款GT 535i領先型，總體看來車況還不錯，只是全車噴漆部位較多，但是沒有鈑金痕跡，雖然維保記錄顯示有更換左右圍板及維修后備箱槽，但是經過檢測并沒有發現有整修痕跡，發動機部分存在漏油現象，后剎車片也需要更換了，全車油水也到更換周期了。
綜合本車的車況，我覺得賣家20萬元的報價算是比較合理的，畢竟車況還算不錯，就是要考慮買回去后期維修的費用 ，別考這車現在還算便宜，可是當時也是百萬級別的豪車，你去4S店保養維修的話，人家可不管你現在貶值到多少錢了，都是按照百萬標準來維修的。
雖然這車車況不錯，但是要不要入手，我還是希望粉絲小哥哥好好想想，畢竟后期的費用可不少，買車這事兒不能沖動，得考慮仔細了，20萬只是眼前的基數而已。不過買這車你得到的可不只是5系的享受，7系的價格也不是隨隨便便瞎要的，有利有弊，只能自己權衡了，兜里銀子充足的粉絲，我相信也不會來看20萬的5系GT了。
好了，各位老板~今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測技師凹凸曼，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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月4日realme發布了年度首款旗艦——realme GT，相較于此前的V系列、Q系列，全新的realme GT可謂火力全開，主打“高性能”！
在這個頻繁發布新機的3月，realme GT仍然砍下首銷10秒破億的紀錄，引發“加速度”現象級搶購，并一舉拿下京東/天貓/蘇寧/歡太商城手機品牌銷量/銷售額雙冠軍。realme GT究竟有何魅力讓大家搶購一空？現在就讓極果君帶大家一起看看吧。
搭配最新驍龍888和120HZ電競屏，盡顯旗艦本色
極果君拿到的這款realme GT是此次發布的高配版，12G的運行內存加上256G的機身存儲。搭配的是目前最給力的5nm工藝制程的高通驍龍888芯片。第六代高通AI引擎 Hexagon 780的AI性能比前代提升70%，可以實現高達每秒26萬億次運算，強大的AI算力可以給極速通信、專業影像、游戲體驗等諸多方面服務在體驗上有所提升。
（realme GT 具體參數）
滿血版LPDDR5理論性能提升16%，UFS3.1順序讀取性能可達2000Mbs/s。在實際體驗之后，它的讀寫速度也確實很不錯，即使后臺同時開著眾多軟件，不僅不同程序之間秒切換，游戲進入速度也依然很快。
（安兔兔存儲性能測試，左側非GT模式，右側GT模式）
屏幕采用了6.43英寸2400×1080的三星Super AMOLED電競屏，100%P3廣色域，98%NTSC色彩飽和度，120Hz的超高刷新頻率，屏占比達91%，縱橫比超過了2：1，看起來有種小型帶魚屏的感覺。另外其配備的前后雙環境光傳感器都會智能調節亮度，無論是在室外陽光下，還是夜晚昏暗的燈光下，最大程度上保護我們的眼睛。但有一點就是下巴有點寬。
然后左上角還有一個挖孔，關于手機挖孔的位置有的人喜歡中置挖孔有的人喜歡放置在兩邊，但是我認為不管在哪里，誰小誰好看，要是沒有那就更好了。
realme GT還配備新一代杜比全景聲雙揚聲器，支持智能環境音效，能在嘈雜的環境下聽歌。立體雙揚聲器，在玩和平精英的時候我深有體會，腳步以及槍聲即使不戴耳機也能分辨的很清楚。
第三代雙5G X60調制解調器及射頻系統支持雙卡5G信號在線，加上能在4G和5G之間無感切換的Smart 5G和Wi-Fi6增強版，網絡信號的穩定就再也不是問題了。
另外還支持屏下指紋、多功能NFC、雙頻GPS以及Smart 5G等功能為我們的生活方方面面提供便利。
按照慣例先用安兔兔跑個分，不料結果竟高達74萬！相比于目前安兔兔官方2月Android手機性能榜第一名的IQOO 7（S-888 12/256）手機還多了將近2萬分。
（左側為非GT模式跑分，右側為GT模式跑分）
（安兔兔官網2021年2月Android手機性能榜）
另外這款手機還有一個GT模式，手機屏幕下拉即可一鍵開啟。可能大家不太了解這GT模式是個啥，但如果把它放在汽車后綴上，可能大伙就懂了，就知道他是臺高性能跑車。這里的GT模式大概也是這么個意思，開啟之后CPU全頻運行，系統性能、屏幕響應以及刷新率等等都調到最高，當然電池消耗一樣會提升。
是驢子是是馬拉出來溜溜就知道了，是不是真有這么牛，上手玩玩就知道了。接下來極果君就帶大家一起感受一下這個GT模式下的游戲體驗。
GT模式開啟，畫面不卡頓操作更流暢
realme GT有一個專屬的游戲空間，可以在里面設置更多的游戲選項。比如說三種游戲性能模式，分別在CPU、GPU性能以及耗電量略微有所變化，而且還進行了一些體驗增強。
體驗增強有智能分辨率調節、亮度鎖定、閃電啟動、智能游戲提醒、4D震感、超現實增強畫質、游戲變聲。另外還有網絡優化，分為來電免打擾、智能雙通道網絡、網絡加速等網絡優化。
廢話不多說我們先打開原神，畫質設置到最高，特效全開，一起看看實際效果吧。
經過一段時間的游戲體驗，極果君只想說真的牛逼！無論是特效華麗的打斗場面或者是NPC眾多環境復雜的城鎮場面，realme GT除了偶爾會跳到50多幀基本上都是穩定在60幀。3個小時下來幾乎沒有什么卡頓。（不過不知道什么原因，GT模式在中途自動關閉了一次，具體情況有待研究）
（可以看到不管是多華麗的技能特效以及炸藥桶爆炸特效幀數也基本沒掉）
看來即便是被稱為GPU殺手的原神在realme GT面前也倒了下來，極果君截取了其中幾分鐘的各項數據圖，可以看到幀數確實基本穩定在60幀左右。
聽說王者榮耀新增支持多款90Hz超高幀率手機，當然這款realme GT也包括在內，極果君也是特效全開來了一把。
經過十幾分鐘的戰斗總的來說90幀的畫面看起來很舒服，操作起來也是非常的流暢。可以說有了realme GT就再也沒有操作延遲感，出招都比別人快了！上個王者還不是簡簡單單？
（可以看到一套操作下來行云流水，幀數也很穩定在90fps）
再來看看各項數據圖，也可以清楚看到一把游戲下來幀數基本穩定在90幀。
最后我們再來試試和平精英，照樣開啟高畫質，看看游戲體驗會不會一樣的好。
游戲結束雖然極果君操作僵硬，但還是成功吃雞（跑題了）！從一開始的飛機上跳傘，搜物品以及開車之類的，簡直不要太流暢，全程也沒怎么掉幀。畫質清楚了，敵人也更容易發現了。而且打槍的時候那更是一個痛快，就和在裝著2080 Ti的電腦上玩吃雞一樣流暢。
（遭遇敵人，開鏡到開槍一氣呵成，沒有卡頓感）
（開車時的幀數也很平穩）
最后來看各項數據圖，幀數還是平穩的在60附近。
總的來說，realme GT上的游戲體驗可以說是非常好了。因為采用了3D鋼化液冷散熱，所以手機也不是特別燙，在玩原神的時候cpu溫度最高也只到了58℃，電池溫度也只到了55℃（數據來源于DevCheck）。
然后在游戲空間的加持下，游戲里回消息也是非常的方便，屏幕左上角右滑就能呼出游戲的一些輔助工具，打開QQ程序響應的也很快，游戲也可以繼續操作。
在強大的GT模式下，各種游戲的流暢運行猶如喝湯，realme不做游戲手機真是可惜了。
外觀酷炫，手感輕薄
realme GT一共有三種配色，分別是銀河戰艦，深海飛艇以及曙光，極果君手上的這款是銀河戰艦。
銀河戰艦乍一眼看就是淺藍色，但是在手上擺弄就會發現，隨著realme GT背面對不同角度光線的反射，會呈現出不均勻的線性光效，對著光源多晃幾下，還能發現看似全淺藍的背蓋中央隱藏了一條銀色光帶，將背蓋分成了左右兩部分。背蓋左邊仔細看還能看到內置大量細密的斜紋。這種背蓋設計的炫酷感和速度感幾乎無法用文字描述。
另外，在對玻璃材質的處理上，realme GT顯然也是花了心思的，首先是不太容易粘粘指紋，這與大家傳統印象中的玻璃材質不太一樣。其次，外殼玻璃的弧度也更貼合手心，拿握時手感更好。
realme GT還有一點就是保留了3.5mm的耳機插口。玩游戲的時候，我個人覺得帶有線的耳機，延遲低，聲效更好，玩吃雞聽音辨位，體驗更佳。
（從上至下分別是3.5mm耳機插孔、Type C接口、揚聲器孔）
它的音量鍵和電源鍵分別在手機左右兩側，當我拿上手時剛好就分別在我的大拇指和中指處，非常契合我的個人手感。不過分開的這種設計也有不好的地方，當你橫屏看視頻的時候總有一邊會壓到按鍵，可能看著看著就關機了（不知道的還以為是沒電了）。
在外觀上realme GT將賽車元素的速度美學發揮到了淋漓盡致，機身上融合了顏色、光效、紋路等多種元素。總體重量約186g，厚度也僅僅只有8.4mm，拿在手上非常的舒服，可以說是打造了一款專為年輕人所屬的旗艦手機。
拍照功能，也不示弱
realme GT采用了索尼 IMX682 6400 萬像素主攝，搭配 800 萬像素超廣角鏡頭和 200 萬像素微距鏡頭的組合。
這套組合在去年的 Redmi K30S 也出現過，realme GT 做得更好的地方在于它將相機模組控制得足夠小巧，既不會有過分凸起，也沒有造成視覺打擾。
6400萬主攝中規中矩，具體表現來看樣張。
夜晚的效果也還不錯。在明暗對比強烈的環境下，曝光也比較精準，即使在超暗的情況下，畫面的純凈度和亮度都還不錯。
再來看看超廣角模式下的樣張，可以看出沒有出現明顯的畸變。
至于200萬的微距鏡頭，大家稍微感受一下就行，實際想要拍攝出高清震撼的近景難度相當大。
電池續航持久，35分鐘極速閃充
在電池方面realme GT采用了4500mAh超大容量電池，據實測在GT模式下玩原神能堅持3個小時，而且還剩了3%的電量。據官方資料顯示這3%的電量甚至還能聊接近1個小時的微信或聽一個半小時的音樂！
（從13：35到16：38中間沒有停過，最后還剩3%的電量）
realme GT的電池續航很久但是充電時間可不久。realme GT采用65W（Max）智慧閃充，據官方資料顯示從零充滿只需35分鐘。極果君使用官配的充電器從14：06的1%電量開始，結果只用了半個小時就已經充滿了，這比官方給的時間還快了5分鐘！
（還沒來記得及截屏就已經快百分之二了）
不僅如此realme GT在智能五芯保護系統加持下，可以邊玩邊閃充，不僅安全而且不發燙。
超高性價比，值得入手
在價格上8G+128G的低配版只要2899元，不到三千塊，高配版也只貴了500，售價3399元。realme GT 12+256G版相比于同時期的紅米K40 Pro的12+256G版（售價3699元），在核心配置差不多的情況下還能便宜300，這樣的性價比沒得說。
一款出色的5G旗艦，不會只依靠配置的強大，屏幕觸控、音效體驗、散熱能力、充電續航甚至是機身重量等等，全部兼顧才能帶給消費者大不一樣的體驗。總的來說，realme GT不管是性能、游戲、拍攝、續航、UI還是散熱，均是旗艦機水準，而且是物超所值。實現了“敢越級”的理念，也無愧“GT”之名。
975年款GT100 敏捷的運動型車型，適合入門級騎行者，GT100 采用堅固的菱形車架和 100 cm3 2 沖程 1 缸旋轉盤閥發動機，可在低轉速和中轉速范圍內產生強勁扭矩，并在高轉速下提供加速性能。該車型還采用鈴木獨特且高度可靠的氣缸曲軸噴射系統 (CCIS) 進行潤滑，并配備 5 速變速箱，可有效利用可用的發動機功率。前輪配備無憂的自動調節液壓盤式制動器，可提高高速制動效率。
尺寸和重量 | 方面 | 總長度 | 1,900 毫米 |
總寬度 | 770 毫米 | ||
總高度 | 1,055 毫米 | ||
軸距 | 1,225 毫米 | ||
重量 | 100 公斤（濕重） | ||
引擎 | 發動機類型 | 2 沖程、1 缸、風冷 | |
發動機排量 | 97厘米3 | ||
缸徑×行程 | 49.0 毫米 × 51.8 毫米 | ||
最大功率 | 8.8千瓦（12馬力）/8,000轉 | ||
最大扭矩 | 10.8牛米 / 7,500轉 | ||
傳動 | 5速常嚙合 | ||
前輪胎尺寸 | 2.50-18-4PR | ||
后輪胎尺寸 | 2.75-18-4PR | ||