月13日晚，2025款極氪001正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區間為25.90-32.90萬元。作為改款車型，新車主要針對智駕層面進行了大幅度升級，搭載浩瀚智駕2.0，標配激光雷達，并配備兩顆英偉達Drive Orin芯片，總算力508TOPS，實現端到端量產上車，支持高速路段、城市路段、智能泊車等功能。另外，還新增晴天藍和晨霧米兩款外觀配色，以及上車Kr AI大模型。
| 2025款極氪001指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| WE版 95kWh 后驅 | 25.90 |
| WE版 95kWh 四驅 | 26.90 |
| WE版 100kWh 后驅 | 26.90 |
| ME版 100kWh 四驅 | 29.90 |
| YOU版 100kWh 四驅 | 32.90 |
外觀延續老款車型設計
新增晴天藍和晨霧米配色
外觀方面，2025款極氪001延續了現款車型設計，前臉采用和極氪001 FR類似的造型，車頭下部配備超寬的進氣口，兩側進氣槽變得更大，在保留舊款車型分體式頭燈設計的前提下，整體車頭擁有更兇狠的造型風格。同時，新車新增了晴天藍和晨霧米兩款外觀配色，滿足年輕人的個性化選擇。
側面采用獵裝車體造型，配備隱藏式門把手，搭配22英寸輪轂，整體姿態非常飽滿低趴，呈現出較強的運動感。車尾延續家族貫穿式LED尾燈造型，點亮后具有很高的辨識度，同時車頂攝像頭集成至尾翼，進一步降低風阻。
車身尺寸方面，2025極氪001的長寬高為4977/1999/1545mm，軸距為3005mm，與現款車型保持一致。值得一提的是，其所搭空氣懸架可以調節車身高低，離地間隙最高達193mm，最大爬坡度70%，最大接近角 20°、最大離去角 24°，兼顧運動性和通過性。
另外，新款極氪001還配備電動拖車鉤，支持可電動伸縮隱藏，中控屏一鍵彈出，牽引重量最大達2噸。智能電動拖車套裝讓車輛擁有專屬的駐車與制動調校，能量回收、懸架阻尼、轉向力度、空調、加速等功能將進入更利于安全駕駛的工況。
內飾布局簡約豪華
智能迎來大升級｜搭載自研浩瀚智駕2.0
內飾方面，新款極氪001延續家族式極簡設計風格，依然配備15.05英寸2.5K OLED懸浮式大屏和13.02英寸液晶儀表，搭載最新ZEEKR AI OS 智能車機系統，內置有高通驍龍8295智能座艙芯片，同時還應用極氪001 FR上搭載的衛星通信科技，可實現雙向衛星消息與衛星通信服務，讓極氪用戶去沒有網絡信號覆蓋的出行區域更加安心。
另外，車載智能助手Eva還引入AI超級大腦——Kr AI大模型集成先進的機器深度學習、自然語言處理和計算機視覺等大模型技術。包括車設、車控、導航、車載App在內，均能實現完全脫手的全場景語音閉環。
在配置上，新款極氪001配備28揚聲器雅馬哈環繞立體高級音響、全車電吸門、矩陣式LED大燈、方向盤加熱、35.5英寸HUD抬頭顯示、50W手機無線充電、前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅電動調節/加熱、主動式環境氛圍燈、后排獨立空調出風口以及車載香氛系統等豪華配置。
在智能駕駛方面，2025款極氪001迎來重大升級，搭載自研的浩瀚智駕2.0，配備兩顆英偉達Drive Orin輔助駕駛芯片，總算力508TOPS，是老款車型（兩顆Mobileye EyeQ5H芯片，48TOPS）的十倍有余，同時標配包括1顆激光雷達、12個超聲波雷達、11個攝像頭以及1個毫米波雷達在內共25個智駕傳感器，可實現NZP高速自主領航輔助、城市NZP領航輔助、智能泊車和主動安全等功能。
2025款極氪001還新增遙控指尖泊車，允許停在沒有劃線的地面上，用拖拽車輛圖標的方式給自己劃一個臨時車位，不僅車內可以用，在車外也可以通過手機上的極氪APP，實現離車泊入。同時像APA自動泊車輔助、記憶泊車等都將出現在車上。
搭載全棧800V高壓系統
零百加速3.3秒｜續航750km
動力方面，2025款極氪001全系搭載全棧800V高壓系統，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型最大功率310千瓦，峰值扭矩440牛·米，官方百公里加速時間為5.9秒；雙電機版車型在此基礎上增加了最大功率270千瓦的前感應異步電機，系統綜合功率580千瓦，綜合扭矩810牛·米，官方百公里加速時間為3.3秒，最高車速均為240km/h。
續航方面，新款極氪001提供容量為95千瓦時磷酸鐵鋰神行電池和100千瓦時三元鋰麒麟電池組，CLTC工況對應的純電續航里程分別為675km（四驅）、750km（后驅）和705km（四驅）。其中搭載麒麟電池版車型最大充電倍率4C，10%-80% SOC只需15分鐘；而搭載神行電池版車型最大充電倍率5C，SOC 10%-80%只需11.5分鐘，充電5分鐘續航增加256km。
底盤配置方面，新款極氪001采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，并搭載全新智能魔毯雙腔空懸，可同時調節高度和剛度，車身高度最大調節行程70毫米（5檔可調），彈簧剛度2檔可調，兼顧不同路況下的操控樂趣和乘坐舒適性。
同時，還搭載CCD電磁減振系統，根據不同振動數據實現毫秒級響應，實時匹配最佳阻尼，提高車輛操控性。另外，還搭載“智能魔毯”功能，由感知系統（前視攝像頭、激光雷達）與懸架系統（雙腔空懸、CCD電磁減振）組成，通過頂級軟硬件的聯動可實時監測前方路面，通過智能算法預判路面起伏，自動調整底盤軟硬度。
市場環境分析
極氪001近期表現優異
小米SU7 官方指導價區間為：21.59-29.99萬元
特斯拉Model 3 官方指導價區間為：23.19-33.59萬元
從目前市場情況來看，極氪001的競爭對手包括小米SU7、智界S7、特斯拉Model 3、蔚來ET5T等同級別、同價位車型，整體競爭格局非常激烈。從以往表現來看，老款極氪001成績非常優秀，今年1-7月累計銷量63,903輛，其中4-6月連續銷量過萬，最高月銷量突破1.4萬輛，連續多月位列細分市場第一，即使在最新7月份，仍交出9335輛好成績。
而表現如此優異的極氪001，卻不惜被刺老車主，僅半年內迎來改款升級，站在老車主的角度來看，確實有被“割韭菜”的嫌疑，一定程度上影響品牌在用戶心中的形象。
不過站在車企角度，只有未雨綢繆才能防患于未然，面對激烈的市場競爭和不斷變化的市場需求，需要不斷通過快速的產品更新和升級策略，以及有效的市場策略實施，來保持市場熱度和競爭力，進一步鞏固其市場地位。當然，短時間內快速改款升級，雖能夠大幅度提升產品競爭力，但也易丟失人心。
寫在最后
總體來看，此次改款升級的2025款極氪001，補強了其在智駕方面的短板，有望改善消費者對于極氪001智能駕駛較弱的刻板印象。不過從市場反饋來看，消費者選擇極氪001，更多出于安全、操控、顏值、性價比等方面的考量，這也是極氪001在市場上取得成功的重要因素之一。此次智駕層面升級，更多是起到錦上添花的作用，至于能否到達提振銷量的效果，還有待市場檢驗。
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文轉自：IT之家
作者：問舟
8月13日，2025款的極氪001與極氪007雙車正式宣布上市，作為年度改款產品，新車本次也針對智駕系統、智能座艙等方面進行了優化升級，同時也針對版本售價進行了調整，這也讓產品的競爭力得到進一步提升，但此舉也讓極氪汽車再一次站到了風口浪尖之上。
大家討論得最熱鬧的，就是極氪001這車。因為現在賣的這個版本（2024款），今年2月才剛推出，結果不到半年就過時了。這種更新速度在汽車行業里挺罕見的，極氪001因此創了個紀錄，一年里賣了三款不同的車（1月賣23款、2月賣24款、8月賣25款）。雖然這是品牌為了刺激消費的招數，但這么頻繁地更新換代，確實讓人覺得有點不厚道。這也是很多車主覺得自己被背刺的主要原因。
回到產品層面，在這一次發布會上，我們不難觀察到新車在智能化領域展現出顯著的提升，然而，對于全新極氪001在短短半年內實現重大技術突破的可能性，我持保留態度。實際上，新車的改進更多體現在軟件層面的優化上，至于在硬件方面的改變，其實并不大。
先來看極氪001，本次新車共推出6個車型版本，其指導價為25.90萬-76.90萬元，相較于2024款車型，其起售價降低了10000元，但實際上本次新車只是增加了一個搭載95kWh的入門版本而已，至于其他版本的售價并沒有變化。
2025款極氪001更換了新的智駕芯片！
2025年款極氪001車型的核心改進在于智能駕駛技術的提升，極氪品牌發布了全新升級的浩瀚智駕2.0系統，該系統已實現從設計到生產的全面量產應用。此次升級涵蓋了高級智能駕駛輔助系統以及擴展了更多泊車功能場景。據官方解讀，此次更新將顯著增強整車的智能駕駛性能。
在硬件配置方面，本次產品搭載了兩顆NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛系統級芯片，其計算能力達到508TOPS，這在當前業界屬于頂尖水平。相較于2024款采用的兩顆Mobileye EyeQ5H芯片，整體性能無疑有所提升，至于車上的傳感器、攝像頭等硬件是保持一致。
比較可惜的是，根據官方消息，采用浩瀚智駕方案的版型，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統和硬件層面是兩套方案，這也意味著老車主是無法通過OTA升級，但也表示Mobieye的智駕方案依然會持續更新。
在座艙技術方面，車載智能助手Eva引入了AI超級大腦——Kr AI大模型。該智能系統融合了先進的機器深度學習、自然語言處理和計算機視覺等大模型技術。從車輛設置、控制到導航以及車載應用程序，均能實現完全脫離手動操作的全場景語音閉環。
除了我們所熟知的語音控制操作之外，這套未來的車機系統還將能夠提供一系列主動推薦功能。例如，當車輛駛入隧道時，系統會建議升窗并自動切換至空調內循環模式；在夜間歸家時，系統會提醒進行充電；此外，系統還能根據情況主動推薦座椅按摩和座椅通風功能，以及午休小憩的建議。簡而言之，這些功能將使車輛操作更加人性化。而值得一提的是，這套全新的AI座艙老車主也可以進行OTA升級。
至于極氪007，本次共推出4個車型版本，其指導價為20.99萬-29.99萬元，本次也作為年度改款車型，所以升級的地方也會比極氪001更多。
與極氪001相似，新車亦對智能駕駛系統和人工智能座艙進行了全方位的優化升級。鑒于極氪007已配備英偉達Drive Orin芯片，此次升級將使現有車主得以通過OTA同步升級，此外新車也全系標配了激光雷達，也進一步提高了產品競爭力。
不同之處在于，2025款極氪007的動力經過多輪軟件的迭代優化和升級，并優化了動力輸出map，這也讓四驅版的百公里加速時間從3.5秒提升到3.4s。而后驅版本從5.4秒提升到5.0秒。四驅性能版維持不變 ，“零百”加速最快2.84s，在性能方面有一定升級。
此外，這次新車也搭載了最新第二代金磚電池，其最高充電倍率達到了5.5C，從10%充至80%，只需要10.5分鐘，在充電速度上首次超越了三元鋰電池。此外新車也全系配備800V高壓系統，四驅和后驅版本最長續航里程分別為688km和870km。
寫到最后
實際上，細心的朋友可以發現，新能源產品的發展趨勢與電子產品相似。國內的新造車企業們已經將車輛的研發周期縮短至一年，甚至九個月。追求最尖端的硬件配置顯然并非明智之舉，同時產品更新改款必然會造成較大的落差感，對于所有新能源汽車的擁有者來說，這已成為一個必須面對的現實。
自今年二月極氪001改款上市以來，極氪的股價已經連續三個月下跌，最大跌幅超過30%。在銷售業績方面，剛剛過去的七月份，極氪交付的新車數量為15655臺，同比增長30.04%，但環比下降了22.1%。在當月的前十品牌銷量排行榜中，極氪是唯一一個出現環比大幅下滑的品牌。由此可見，極氪汽車此次對產品的升級實屬無奈之舉，因為提升產品熱度和銷量，增強產品競爭力是最快捷有效的方法。