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電機潤滑脂是專門設計用于電機軸承的潤滑產品，它能夠減少摩擦、降低磨損，同時還能帶走熱量，幫助電機散熱。在選擇電機潤滑脂時，需要考慮軸承類型、轉速、溫度、負荷等因素。常見的有手動加脂、集中潤滑系統等。要按照規定的時間間隔和量進行添加。
一、軸承潤滑脂種類
二、軸承潤滑脂選用
在使用潤滑脂時，還需要注意以下幾點：
三、軸承潤滑方法
3.1需要加潤滑脂電機
1. 滾動軸承電機：大多數采用滾動軸承支撐的電機，如異步電機、同步電機等，其滾動軸承需要合適的潤滑脂來減少摩擦、磨損，提高軸承壽命和運行穩定性。
2. 高轉速電機：雖然高轉速會產生一定的潤滑效果，但為了更好地保護軸承和確保長期穩定運行，通常也需要添加適當的潤滑脂。
3. 工作在惡劣環境中的電機：如高溫、高濕、多塵等環境下的電機，良好的潤滑脂可以增強對軸承的保護。
4. 重載電機：承受較大負荷的電機，潤滑脂有助于減輕軸承的壓力和磨損。
3.2加注潤滑的方法
1. 準備工作：準備好適合電機軸承的潤滑脂、加注工具（如黃油槍或注脂器）、清潔工具（如抹布、刷子）以及防護用品（如手套）。
2. 拆卸排脂口：拆下位于下方的排脂口螺栓，將舊的潤滑脂從排脂口排出。可以使用適當的工具，如扳手或螺絲刀。
3. 擦拭潤滑脂加注口：使用干凈的抹布或刷子擦拭潤滑脂加注口，確保其清潔無雜質。
4. 注入新潤滑脂：使用加注工具將新的潤滑脂注入潤滑脂加注口，直到新的潤滑脂從排脂口排出。注意控制注入量，避免過多或過少。
5. 清理多余潤滑脂：用干凈的抹布或刷子擦拭排脂口和周圍的多余潤滑脂，確保整潔。
6. 安裝排脂口螺栓：將排脂口螺栓重新安裝并擰緊，確保密封良好。
7. 檢查和測試：在更換潤滑脂后，啟動電機并進行短暫的運行測試，檢查軸承是否正常運轉，有無異常噪音或溫升。
3.2加注的注意事項
1.定時：根據電機的工作條件和環境，確定潤滑脂的更換周期。一般來說，輕負荷至中負荷的連續運行電機至少每年更換一次潤滑脂；如果溫度超出標稱推薦溫度10°C，更換間隔時間需要減半。
2.定量：確定潤滑脂的注入量。對于運轉速度小于軸承極限速度50%的軸承，潤滑脂的注入量應占軸承內剩余空間的1/2至2/3；對于運轉速度大于軸承極限速度50%的軸承，注入量應占軸承內剩余空間的1/3至1/2。
3.定序：按照以下步驟進行潤滑脂的更換：1.拆下位于下方的排脂口螺栓，清除所有已硬化的油脂。
3.3判斷潤滑脂是否異常的方法
判斷電機潤滑脂是否已經變質，可以通過以下幾種方法：
1.油脂滴痕跡法：取一張干凈的白色濾試紙，滴數滴潤滑油脂在濾試紙上，待潤滑油脂滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明潤滑油脂內含雜質已很多。好的潤滑油脂無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色痕跡。
2.油脂流觀察法：取兩只量杯，其中一只盛有待檢查的潤滑油脂，另一只空杯放在桌面上，將盛滿潤滑油脂的量杯舉高離開桌面30-40cm并傾斜，讓潤滑油脂慢慢流到空杯中，觀察其流動情況。質量好的潤滑油脂油流時應該是細長、均勻、連綿不斷的。
3.光照法：在天氣晴朗的日子，用潤滑油脂檢查棒撩起，與水平面成45°角。對照陽光，觀察潤滑油脂油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤滑油脂中無磨屑為良好，可繼續使用，若磨屑過多，應更換新油脂。
4.手捻法：將潤滑油脂捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的潤滑油脂手感是有潤滑性、磨屑少和無摩擦，若感到手指之間有顆粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油脂內雜質多，不能再用，應更換新潤滑油脂。
5.酸堿度檢測：可用酚酞指示劑滴在少量的潤滑油脂上，混合均勻，用手指捻一下，如呈紅色，則說明潤滑脂保持堿性；如果不變色，則說明脂已變成酸性。一般情況下，變成酸性的潤滑脂不適合用于貴重儀器，但可以降低標準使用，用在不怕腐蝕的較為粗糙的設備上。
6.乳化現象觀察：如果潤滑油脂因吸收水分或漏入雨水而產生表面乳化現象，若將乳化變質部分完全除去，剩余部分仍可使用。乳化嚴重時，剩余部分可能含水超過標準，這可以從顏色上來判斷，含水越多，潤滑脂顏色越淺，光澤越暗而且不透明。
四、常見潤滑油品牌
1. 殼牌（Shell）：是一家全球知名的石油和能源公司，其潤滑脂產品在工業和汽車領域得到廣泛應用。
2. 美孚（Mobil）：是世界第一大石油公司，其潤滑脂以高性能和可靠性著稱。
3. 嘉實多（Castrol EDGE）：是英國石油公司（BP）旗下的潤滑油品牌，其潤滑脂產品在汽車和工業領域都有出色的表現。
4. 道達爾（TOTAL）：是一家法國的石油和天然氣公司，其潤滑脂產品在工業和汽車領域都有廣泛的應用。
5. 長城潤滑油：是中國石化旗下的潤滑油品牌，其潤滑脂產品在國內市場占有較大份額。
6. 昆侖（KunLun）：是中國石油旗下的潤滑油品牌，其潤滑脂產品在國內市場也有一定的知名度。
7. 屹嘉臨（YIJIALIN）：是一家國內知名的潤滑脂品牌，其產品涵蓋了多種工業領域。
8. 昌龍潤：是一家專業的潤滑脂生產企業，其產品在國內市場也有一定的份額。
9. 保賜利（BOTNY）：是一家國內知名的汽車護理用品品牌，其潤滑脂產品主要應用于汽車領域。
10. WD-40：是一家美國的潤滑劑品牌，其產品以多功能和高效性著稱，在全球范圍內得到廣泛應用。
五、軸承潤滑相關標準
潤滑
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機油桶上面的5W、-30、SN，有的代表“粘度”，有的代表“質量等級”。如果買的時候弄錯了，不僅會影響油耗，還有可能會傷車。
首先，像0W-20、5W-30這種的，是SAE（美國汽車工程師學會）的粘度等級。
“W”就是英文冬季（Winter）的縮寫，W前面的數字越小，低溫流動性就越好。
就像白酒度數越高，越不容易結冰一樣。
美孚官網我們去參考了一下：0W機油最低的適應溫度是-45℃；5W低是-35℃；10W最低是-25℃。
所以，如果冬天的氣溫低于-30℃的話，用0W還是比較好的，免得機油被凍得來太粘，車子打火都打不著。
W后面的數字，是機油在正常發動機工作溫度下的流動性，數字越大，機油就越粘，潤滑效果也就越好。
不過機油也不是越粘越好的，之前我們的視頻《5W-30和5W-40到底有什么不同》也是講過的。
40粘度的機油比30粘度是更粘稠的，攪動起來就更費勁，它有可能存在增加3%油耗的這么個情況。
如果反過來，為了省油，換了更稀的機油，其實也不太好。
粟斌等人發表在期刊《潤滑油》，上面的論文分享給你，《潤滑油粘度等級對發動機性能的影響》上面講。
粘度低不利于油膜的形成，使摩擦表面是處于不利的邊界潤滑或者是干摩擦的狀態，土話就叫做“會干磨”了，其實那邊沒有油。
所以說，不同粘度的機油最好不要亂用，用錯了真的是有傷車風險的。
除了幾W-幾之外，像SN、GF-5、A5/B5等等這些，都是機油的質量等級，有點像五星級酒店、四星級酒店，它是這么個標準。
第1類SN、SM，是API（美國石油協會）的等級代表，市面上比較常見。
前面的“S”代表是“汽油機油”，后面的字母代表級別，最新的都已經叫做“SP”了。
比如說：黃勝軍等人在2018年中國潤滑技術論壇（中國潤滑技術論壇2018暨中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會第十八屆年會論文專輯）上面發布了一篇論文。
《SM/SN汽油機油的增壓發動機臺架試驗對比研究》上面有講到過。
經過100小時的臺架試驗，SN機油100℃的運動粘度變化率，只有SM機油的35%；而SN機油的酸值變化率，也只有SM機油的39%。
不用記的，說人話是這么回事情，就是：后面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……這種字母，越大，機油級別就越高，總體的品質和性能相對也是越好。
第2類的叫法叫什么？GF-4、GF-5，這個是ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）的等級，它是后面數字越大，級別就越高。
祝洪宇等人發表在期刊《汽車零部件》上的論文分享給你，《ILSAC和ACEA潤滑油技術規格對比分析及發展趨勢》。
上面講：GF-4相當于剛才我們說的SM等級，GF-5相當于是SN級別。買的時候我們可以互相比對、對應一下。
第3類，A3/B4、A5/B5，是ACEA（歐洲汽車制造商協會）的等級。A/B代表就是：汽油、柴油機都好用的。
具體有什么？A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5，4個級別。
不過，林磊等人發表在期刊《潤滑油》上面的論文，《歐洲車用潤滑油ACEA規格的發展》上面也講到過。
A3/B3的這個是適用于非直噴車，A5/B5適用于直噴車。
你看，就是說，數字大小不代表級別高低，只是適用的車型不太相同，歐洲就也是比較別具一格一點。
看到這里，有些朋友聽得都快暈掉了，這么一大堆這種東西，機油這么多的粘度和標準，我到底買哪一種呢？
答案就是在保養手冊上，寫在那邊的，買車的時候都會有這么一本的，具體用哪個粘度、哪個級別，保養手冊上我們找到，看著就行了。
懶得翻怎么辦？直接可以看發動機的機油蓋子，比如說：像2021款邁銳寶XL的機油蓋上面，它會寫的，5W-30。
當然，凡事有例外，比如說：馬自達CX-4的手冊上沒有明確推薦用哪種粘度，機油蓋子上也沒有寫。
就有點像中餐了，鹽，少許；醬油，適量。
這種時候怎么辦？剛巧我這車型就這樣。給4S店打電話，讓它們推薦我們一個機油型號，或者給主機廠打電話問也是可以的。
除了看保養手冊，有的朋友還喜歡學所謂的“老司機”的經驗。
比如說：「嗯」夏天天氣熱一點，那我換粘度高一點的機油。
任志偉發表在期刊《汽車工程師》上面的論文分享給你，《整車三高標定試驗》上面有講到的。
整車廠會在高溫、高寒、高海拔的地方來進行標定，保證車子在極端惡劣的環境當中能夠正常可靠地運行。
所以說，保養手冊上的建議都是廠家試驗后的結果，我們按照保養手冊來買機油，相對來說是最省時的，而且是不容易出錯的。
不用太在意網上面所謂“老司機”的經驗，當然你自己有自己的偏好，想要調整，也是可以。
總結一下，機油的所謂的“幾W-幾”，是代表“粘度等級”，SN、GF-5、A5/B5，代表的是“質量等級”。
雖然你看著有點懵，你也記不住那么一大堆，無所謂、不要緊，保養手冊找出來，它上面寫多少，照著那個規格加是不會錯的。
沒有寫，打電話給4S店，打電話給自己品牌的主機廠問一下，它肯定也是能夠回答給你的。
說到機油，市場上總能看到有機油寫“原裝”2個字，這種機油是汽車廠家它自己生產的嗎？“原廠機油”和“普通機油”到底相差在哪里？價格不一樣的原因又是什么？
除了原廠機油，美孚、殼牌、嘉實多這些機油，都叫大牌，都很厲害，那么它們3家還天天打在那邊搞了幾十年，各有什么絕活？分別有什么區別？
買的時候怎么選？規格一樣，哪種適合我？對不對？
每次做保養，機油我還剩了一點，多出來了，是不是？我把它存在那邊，下次做保養的時候把它們混加在一起，能不能這么操作的？
論文、資料、答案，都給你準備好了。
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參考文獻
[1] 粟斌,史永剛,陳國需,徐金龍.潤滑油粘度等級對發動機性能的影響[J].潤滑油,2010.
[2] 黃勝軍,王龍,石生靈,于洋,常嘯,宋懷玉,楊鑫,姚錫,馬健凱,曲悅. SM/SN汽油機油的增壓發動機臺架試驗對比研究[A]. 《潤滑油》編輯部.中國潤滑技術論壇（2018）暨中國汽車工程學會汽車燃料與潤滑油分會第十八屆年會論文專輯[C].《潤滑油》編輯部:《潤滑油》編輯部,2018.
[3] 祝洪宇,聞元,鄧偉,林海洪,孫宇良,付陳玲.ILSAC和ACEA潤滑油技術規格對比分析及發展趨勢[J].汽車零部件,2015.
[4] 林磊,盧文彤.歐洲車用潤滑油ACEA規格的發展[J].潤滑油,2017.
[5] 任志偉.整車三高標定試驗[J].汽車工程師,2016.